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ヒュンダイ自動車、自社工場駐車場にヒュンダイ車以外はお断りのお触れ

カテゴリ:自動車関連 コメント:(35)
シェア減少に危機感? 現代自が他社車の駐車取り締まりへ(朝鮮日報)
これ以上押されればおしまい…目標増やした現代自動車(中央日報)

韓国・現代自動車の主力工場である蔚山工場が、工場付近の社外駐車場の利用を現代製の自動車に限り、他社製を取り締まることにした。

 現代は8日、韓国市場で輸入車のシェアが拡大する中、全役員・社員が経営危機意識を持つよう、こうした方針を固めたと説明した。ある関係者は、社員から取り締まりが必要との意見が上がったとしながら、「役員・社員が愛社精神を高めるための措置と理解してほしい」と話した。
(引用ここまで)
現代(ヒョンデ)自動車が年初に保守的に設定していた今年の国内・海外年間販売目標を大幅に上方修正した。現代自動車が年間販売目標を途中で大幅修正するのは前例がないことだ。韓国市場と海外市場とも、「これ以上押されればおしまい」という雰囲気の中で出した決心の性格が強い。実際に状況は危急だ。

今年第1四半期の現代自動車の韓国国内シェアは37.7%で予想値の40%を大きく下回った。海外市場もやはりフォルクスワーゲンやトヨタなどの競合メーカーが円安とユーロ安を背景に大々的なプロモーションを展開したため販売が停滞する兆しが現れている。

これに伴い、現代自動車は韓国市場の販売目標値を当初69万台より3万台多い72万台に、海外市場は505万台から5万台多い510万台を売ると年間販売計画を新たに立てた。シェア目標も引き上げた。輸入車販売台数が急増する韓国市場では年初に計画したシェア41%を守り、米国でも2011年に達成したシェア5.1%に相当する5%を新たに掲げた。 (中略)

 現代自動車に対する「アンチファン」が多い韓国の20~30代の消費者にも集中マーケティングを実施する。現代自動車独自の調査結果によると、韓国の30代顧客の現代自動車人気は22%にとどまったのに対し、ドイツのメルセデスベンツは58%、BMWは52%、フォルクスワーゲン(アウディ含む)は40%だった。現代自動車国内営業本部関係者は「エントリーカーとして現代自動車の代わりに輸入車を選択する30代は今後も現代自動車を避ける可能性が大きい。若い顧客が持つ誤解を解くことができるなら消費者の前で米国販売車両と韓国国内向け車両を実際に分解することもできるというのが現代自動車の姿勢」と説明した。

アンチ消費者を「集中ケア」する部署も別に設けた。昨年10月に国内営業本部に新設した国内コミュニケーション室だ。先月27日にインターネット同好会の会員40人を対象に新車「i40」の試乗会を開催した部署もここだ。
(引用ここまで)

 ヒュンダイが通勤に使う自動車はすべてヒュンダイにすべき、と。
 まあ、従業員であれば普通にある話なのかな。
 技術者であればまた別の考えかたもできますが。
 プライベートで乗る車までヒュンダイになりたくないっていう部分はあるのでしょうが。

 それでなくてもここ数年、韓国にもようやく外車が市場として根付きつつあって、ヒュンダイ・キアにとってブルーオーシャンだった国内市場が侵食されつつあるのですよね。
 記事中にあるように、20ー30代に財閥嫌いがすっかり根付いてしまっていて、ヒュンダイ自動車を選択肢としていない。
 これまでは韓国国内で高く売ることで企業体力を保持しつつ、北米で10年保証だの1台買ったらもう1台みたいなキャンペーンをやってシェアを稼いできたのですが。
 その屋台骨が揺らいでいるってところですね。

 アメリカ市場では、やっていた燃費偽装が相当に消費者の不興を買っているようです。
 アメリカ人っていうのは不公正をやたらに嫌いますからね。
 自分の態度は棚に上げておいて、そうされるのを嫌うという意味においてですが。
 企業風土っていうものは変わらないものなのだなぁ……。


この記事へのコメント

  • 2015年04月08日 23:46

    井の中の蛙に還れwwwwwww
  • 名無しさん 2015年04月08日 23:53

    よその車を知らずに競合する車が作れるのか?
  • AK-774M(これでも日本の本社新築したばかりの某自動車会社のファンw 2015年04月08日 23:59

    こればっかりはトヨタも自社員や関連会社にやってる事なのでまぁ仕方なしとしか言えずw
    トヨタの場合は関連会社ダイハツのはおkだったので、ヒュンダイはKIAでも良しとするのかな?

    ただ、そんな事をするなら高層本社ビルなんて箱物は止めて欲しいなぁ……。
    日本でも、本社ビルを建てました!そしたらそれが絶頂期でしたw 本社新築は売りなんて言葉があるぐらいですから。
  • 2015年04月08日 23:59

    最近は緩くなったんだっけ?
    他社製停められるところは一番遠かったりしてたろ
  • 2015年04月09日 00:01

    工場内へは自社の車種のみ。
    工場外だと近くは自社、遠くに他社ってのは日本でも結構ある。

    でも、流石に完全に規制ってのは聞いた事がないな。
    結構さじ加減が難しい対策だと思うけど。
  • kaoruTheDrunker 2015年04月09日 00:03

    これ、日本だと割と普通にやってますけどね。自社製の車でないと敷地内の駐車不可だったり、社屋から遠い駐車場しか割り当てられなかったり。

    でも、出入りしている関連会社や派遣工さんたちのことを考えたら社員が自社の車を買わないなんて申し訳なくてできないと思うんだけどな...

    ホンダの研究所に勤めてた友人はホンダ車以外を買うのに申請書かなんか書いてました。
  • 迎恩門 2015年04月09日 00:10

    中国人に現代と起亜は韓国車だと
    教えてやれよ

    アメリカ人にもな
  • 名無し 2015年04月09日 00:24

    でも日本の某自動車会社も所要でその会社へ行くと自社製品以外は20分くらい歩く場所に駐車させられました。かろうじて外車は5分くらいの場所。社員は自社製品か、入社何年経てば身分相応の外車ならOK。

    それがアメリカで叩かれまくった時代になり(叩かれるほど売れたから)日本がアメリカを抜いて1位になったら他社の車でも、客用駐車場に停めてOKになりました。今は世界で一番売れている会社です。
  • 無縁仏 2015年04月09日 00:33

    何年か前に三菱電機の工場に行ったら
    社員食堂前の掲示板に日産GT-R展示会のお知らせが
    電機だとその辺の縛りがないようですね
    とはいえ近くの重工は三菱車ばかりでしたが
  • 名無し 2015年04月09日 00:40

    まぁ日本のメーカーの社員寮も自社製でないと敷地内に駐車できなくて、お陰で外に取り囲むように違法駐車してたわw
  • 2015年04月09日 00:41

    現代自動車の第四四半期純利益2013から22%減、米国シェアは2013年の4.6%から2014は4.4%に減、販売減と1兆円の本社用地取得が原因で株価は2014年に3割減だそうです。シェア回復のための対策は販売インセンティブ。
    経済ニュースのようなサイトには性能詐欺で売れないとは書いてないですね(それを探したんだけど)
  • 2015年04月09日 01:08

    むしろ、今までそうでなかったことに驚きましたけど。
    日本のメーカーも大抵、似たような規則あると思いますよ。
    自社の人間ではない、工事関係者の車だって目立たない所に止めろと言われましたよ、昔は。
  • カッペちゃん 2015年04月09日 01:18

    殆どが外車になったらもっと恥ずかしいんじゃねぇーのぉ?
  • KT. 2015年04月09日 01:35

    これは日本でもセビロ組とツナギ組で正反対ですね。前者の駐車場は自社製品しか入れない反面、後者は他社製スポーツカーの展覧会だったりします。
  • 欧州住み 2015年04月09日 02:13

    多くの日本の自動車メーカーがかつて同じようなことをしてたけど、今やってるのはスズキくらい。しかも駐車場の大きさが昔の軽サイズなんで、スイフトだと駐車できない。
  • 名無しさん 2015年04月09日 02:16

    エラントラ運転してホンダに出張に行ったのはいい思い出
  • 名無しさん 2015年04月09日 04:34

    これは日本でもやってるよ。
    日産はかなり手前の不整地に停めさせられるし、
    ホンダなんか業者の車でも、社内進入は禁止だから。
  • 名無しさん 2015年04月09日 05:02

    一台買ったらもう一台w
  • 2015年04月09日 06:07

    1台買ったら、もう1台は日本人だったら警戒しますよね。「何か裏がある」
  • 名無し 2015年04月09日 06:42

    現代製鉄の鋼鈑が質が悪いのではないかと言われてますが、それを使わざるを得ないですからね
    先行きが厳しいという認識はあってます
  • 2015年04月09日 07:05

    ※9
    電機は自動車そのものを作ってるわけじゃないし、三菱電機にとっては三菱自工もそれ以外の自動車メーカーも、自動車の生産のために三菱電機製の部品を購入してくれるお客さんだからです。
  • ペプシマン 2015年04月09日 08:34

    某メーカーでは社屋から駐車場まで一番近いのが自社の車で次が関連会社の車。一番遠くが関係ない会社の車みたいのがあったなぁ。
    それよりタイヤメーカーの方が色々面倒臭いよ。
  • 2015年04月09日 10:12

    むしろもっと他者の車優遇してパク……………………
    インスパクレーションの強化に努めるのが真の愛社精神だと思うけどなあ。
  • ななし太郎 2015年04月09日 10:22

    その昔、三菱銀行本店の駐車場で、大量のデボネアを見たことを思い出しよ。
    もうそこ以外で見る一生分の数を見たと思う。
  • 名無し 2015年04月09日 10:31

    電装品メーカーとかバッテリーメーカーまでが、取引先に気を使ってるんだから、自動車メーカーはなおさらじゃないすか?
    逆に日本じゃ大手運送屋だの、電力会社が気を使って全メーカーの車両入れてる方が
    メンテナンスの上で無駄のような気がしますが。
  • ヴィランド 2015年04月09日 11:00

    まずトップからパパラッチ開始
    順次幹部の動向を探る
    近隣路上→近隣駐車場→近隣住宅(個人契約)など楽しい探索になりそうですね
  • 名無し 2015年04月09日 13:27

    いや、さすがにこれは普通だし、ありでしょ?
    日本の自動車関連なんかもっと厳しいよ
  • 2015年04月09日 18:02

    >工場付近の社外駐車場の利用
    これが個人契約の駐車場なら異常かもしれんな
  • New保守名無しさん 2015年04月09日 20:00

    単に、給与代わりに支給にればいいニダー。
    金払う必要ないニダー。内需拡大ニダー。
  • 名無しさん 2015年04月09日 21:46

    アンチファンって、相手にされてないだけじゃないの?
  • 名無し 2015年04月10日 03:18

    ※17
    ホンダは従業員はホンダ車乗って通勤しろ(一部は他社メーカーでもOK)だけど
    業者はどこのメーカーのでも問題ないぞ
  • New保守名無しさん 2015年04月11日 14:15

    神奈川県のとある日産の工場は二十年ぐらい前から
    工場内従業員駐車場では完全にフリーでした
    他車に乗ることで自車に生かしてほしいとの理由
    でした、これもゴーン流ですね狭い考えでは発展は
    しません。
  • 名無し 2015年04月20日 01:46

    【ヒュンダイプラモデル】!!
    1/1スケール!
    化石燃料で動き出す!
    自動車そっくり大人のホビー!!

    7日間 動力保証付き!
  • 名無し 2015年04月25日 03:47

    ※6※17そういう陰湿な嘘を書くのはいつも
    オマエみたいな馬鹿なヨタヲタなんだよな^^

    納入で使用する車を制限してるのはトヨタぐらいだぞ
    ホンダの場合は、むしろプラス面でも
    マイナス面でも乗れば勉強になるから
    他社の車に乗ることはいいことと捉えられてる
    これは正社員でも期間工でも同じ
  • 2016年07月03日 09:37

    トヨタはもうこういうことやってないな、少なくとも本社では駐車場は基本早い者勝ちだから本社の社員通用門の一番近くの駐車場ににアメ車とか普通にある、工場は知らん
    つか普通社員価格で安く買えるからそのうち必然的に自社の車になるだろ