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ナッツリターン:控訴審で執行猶予つきに減刑!

ナッツ事件、二審は執行猶予=実刑判決を破棄、即時釈放-韓国(時事通信)
争点となった航路変更罪について一審は、検察側の主張を認め、離陸前の地上での移動も「航路」と認定。しかし、高裁は「滑走路に入る前は危険性も低く『航路』に当たらない」と判断。被告の主張を受け入れ、無罪と判断した。

 また、高裁は「被告の行為が航空機や乗客の安全に与えた影響は軽微だ」と指摘。さらに「一、二審の裁判過程、家族と離れた期間に、自身の行為がなぜ犯罪か、被害者をいかに傷つけたかについて真剣に反省したように見える」と述べ、一審の実刑判決を減刑した。

 控訴審で被告側は、一審で有罪となった業務妨害や強要罪については争わない姿勢に転じた一方で、航路変更罪などでは改めて無罪を主張。検察側は一審での求刑と同じ懲役3年を求めていた。
(引用ここまで)

 「航路変更罪にはあたらない」ということで、韓国では離陸前になにか騒ぎを起こして飛行機をターミナルに戻したとしても航路変更ではないという非常に危険な状況となりました。
 この際、定義をしっかりしておいたほうがいいと思うのですけどね。どこからが航路なのかって。

 世界を見ても同じような法律はほとんどの国であるのですが、さすがに「副社長が権力を使って離陸前の飛行機をターミナルに戻す」なんていうことは想定されていないでしょうけどね。
 機長がそんな風にして唯々諾々と引き返すなんてことも他の国ではないだろうしなぁ。
 そもそもがハイジャックとか、離陸後のアルコールで酔っ払って暴れたとかそういうことを想定した法律ですから。

 ま、いろんな意味でオリジナリティが高い、スーパーハイコンテクストな事件であったとは思いますわ。


 

この記事へのコメント

  • はな 2015年05月22日 16:21

    >一、二審の裁判過程、家族と離れた期間に、自身の行為がなぜ犯罪か、被害者をいかに傷つけたかについて真剣に反省したように見える


    この勘違い糞喰い朝鮮人が反省する様なたまには見えないけどな
  • 権兵衛 2015年05月22日 16:26

    航空保安法上の航行中は、航空機のドアを閉めた瞬間からドアを開ける瞬間まで
    だと思うのだが。 キムチらしい判決・・・かねぇ

    キムチ式 「航空機航路」は世界で通用するのか。世界の常識が通用しないあの國
    の司法の事だから、・・・「そんなの関係ねー」だろな。
    海パンのあんちゃん真っ青ww
  • ななしさん 2015年05月22日 16:27

    スーパーハイコンテクスト
    横文字で言うとかっこいいと思ってるの?wwwwwwww
  • 海外在住 2015年05月22日 17:07

    まさに、OINKの世界ですね。

    こんな価値観の共有出来ない民族とは、助けない、教えない、関わらない、が大切です。
  • ヴィランド 2015年05月22日 17:17

    アメリカでの着陸失敗といい、韓国における(個人間の)甲と乙の関係がギュッと絞られた事件でした
    着陸失敗事件ではパイロット(機長)は甲であったがそれよりも強い奴が居た!奴の名はナッツ姫!みたいな展開
  • 4m7b 2015年05月22日 17:18

    まぁ、財閥の娘だしあの国では妥当な判決だろ。
    金と権力とコネを使って根回しして、いい頃合の落とし所。さすが人治国家と言われるだけの事はある。世界中にあの国特有の「火病」からの「憔悴(反省している振り)」を知らしめたいい事件。ナッツ姫GJ。
  • たぶん少数派 2015年05月22日 17:27

    個人的には執行猶予は妥当だと思うけどなあ。
    財閥関係者だから更に罪が重くなる、というのも逆の意味で法治国家とは言えないだろうし。
  • 2015年05月22日 17:47

    Episode.2 ナッツ姫の復讐
    近日公開予定 乞うご期待!
  • WF07 2015年05月22日 18:13

    かの国では財閥の子息だったらハイジャックしても無罪、ってことですか…
    今は21世紀だと思ってましたが、かの国だけ8世紀とか9世紀とかのヨーロッパの様ですね

    国内で完結してくれるなら、ハイジャックしようが、財閥子息が平民を無礼討ちにしようが「どうぞご勝手に」ですが
    国内の常識を外に持ち出しますからね…
    誰かいつか即座に射殺されてもおかしくない致命的な事をやりそうな…
  • ななし 2015年05月22日 18:54

    ナッツ姫なんかどうでもいいんだけど。

    検察は、韓国の航空法のもとになった日本の法律を検証して航路変更を主張した。
    航空機の「運航中」の意味を「搭乗後、全ての扉が閉まった瞬間から、降りるために扉を開ける瞬間まで」と規定されている東京協約も例にあげた。

    それでも1審の判決を覆んだから、これからは日本の航空会社は韓国人の搭乗者に気を付けないといけませんね。滑走路に入る前に大騒ぎして航路を変えさせても、その点は罪にならないってんじゃね。

    ていうか、機長の責任ってどうなんだろ。
  • マザー 2015年05月22日 19:09

    女性客室乗務員が、元副社長と会社をニューヨークで訴えた件はどうなるでしょうね。
  • とある東京都民2015サマ 2015年05月22日 19:45

    アハハハハハ!!

    ナッツリタ~ン!!

    判決(半ケツ)でも、減刑リタ~ン!!

    ってかあ!!
  • 2015年05月22日 19:51

    他の国にとってはなんら参考にならない判例ですね
  • 名無し板拾い読み 2015年05月22日 20:01

    えぇ~~~っ!
    財閥が反省なんかするはずないってわかってるくせに。
    財閥無罪。
  • ななし 2015年05月22日 21:15

    機長の責任も問うべきでしょう。最終的に有罪でも無罪でも。
    無罪にするなら、判決文で「乗客の安全を犠牲にしてもお嬢さんに逆らえないという社会構造に罪がある」と、問題の核心をついて立法に提起するのが法曹界の責務ではないでしょうか。
  • 名無しの権兵衛 2015年05月22日 21:22

    日本も自動車で轢き殺した元女性アナウンサーが
    サッパリ取り調べも受けずに帰宅させられてるから 偉そうには言えないよね 
    あの裁判どうなったのかなあ
  • 深山霧島 2015年05月22日 22:09

    もし日本ならあれだけ叩かれたから「既に社会的制裁は受けた」という感じになりますが韓国では・・・。大きな音でヒューッて高く上がった花火を「どんだけ大きな花火になるんだろう!」とワクワクして見上げていたらスカッと煙だけ残してしぼんだ、あの脱力感にも近い。
  • 2015年05月22日 22:57

    大丈夫でしょう。
    判例とか誰がやったかで決まるので関係ないと思うし。
  • AK-774M 2015年05月23日 02:18

    アシアナ航空が着陸失敗で2年で2回も大事故を起こした事や、日本のマスコミがその瞬間霧がーとか、
    滑走路の前に鉄塔がそびえ立ってるかのような言い振り(実際には滑走路が丘上になってて、かなり低い)。
    飛べなくなった飛行機も、まだ撤去方針すら言ってこないし。
    アシアナ航空がやらかしてその後の対応や諸々に比べたらナッツリターンなんてヘイワダナーと思う今日この頃w

    というか、アシアナ航空は広島空港だけでも永久に出禁にしないと危なすぎる。
  • 名無し 2015年05月23日 05:30

    管制官でもない、パイロットでもない
    第三者の力(暴力・権力)での変更ってアリなのか
  • 名無し 2015年05月23日 06:53

    まあ両班さまは執行猶予が付けば無罪も同じなんだろう、生活費や今後の仕事など考えなくていいしw
  • 名無しのはーとさん 2015年05月23日 12:35

    またまた火病ゲージが跳ね上がるな、なぜか
    日本の判決の真似をして執行猶予がついた、
    日本のせいになって謝罪を要求に1000ウォン