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韓国仁川市「月尾銀河レール、立て直してくれる業者を求めます!」 → もちろんのこと応札数は……

カテゴリ:鉄道 コメント:(82)
月尾銀河レール後続事業また流札... 軌道進入はいつ(聯合ニュース・朝鮮語)
手抜き工事のために開通もできず、廃棄された仁川月尾銀河レールの後続事業が再び難航している。

19日、仁川交通公社によると月尾軌道車両運行システム製作の購入・設置の入札が2回連続流札した。

今年9月28日締め切りした1次入札では、申請者が最初からなかったし、10月18日に終了した2次入札でも参加者が1ヶ所しかおらず流札した。公開入札では、2つ以上の企業が申請しなければ流札される。

月尾軌道車両事業は6.1 kmの長さの月尾銀河レール既存線路と4つの駅を活用してモノレール方式の新規軌道車両をインストールする事業で、総事業費は180億7200万ウォンだ。

しかし、業者の選定が遅れて開通予定も遅れる見通しだ。

交通公社は当初、年内に着工して2019年2月に開通を目標にしていたが、現在は開通目標時点を2019年上半期に調整した状態だ。

工事は19日、3回目の入札公告を出し、11月13日の入札を締め切る予定である。
(引用ここまで)

 さて、ソウル-釜山間を15分だか20分だかで結ぶという韓国版ハイパーチューブを5~6年ほどで実用化すると鼻息の荒い話も出ていますが、その一方で間もなく最初の開業予定日から10年が経過しようという月尾銀河レールについて続報のお時間です。
 簡単な経緯を書くと……

2009年 最初の開業予定期日
2010年 延期された開業予定期日
2011年 事業放棄
2013年 非安全宣言で事業断念
2013年 楽韓さんによる現状レポート
2013年 レールバイクに事業変換案提出
2016年 小型モノレールとしてリブート
2016年 小型モノレールの開業予定期日
2017年 レールの補強費が想定以上でリブート企業撤退。事業完全終了
2017年 実は診断ミスで脳死に至っておらず(ジョーク)、中型モノレールとして再リブート

 とまあ、軽くまとめただけでこんな感じ。
 で、その30人乗りの中型モノレールとして事業を再開し、開業を2019年として業者の入札を行ったのですが応札ゼロ。
 「ははは、入札までの時間がなかったからね」ということで再入札を行ったのが今回。
 これまた応札1のみでお流れ。

 要するに仁川市の言っていることって、「もう市の予算は限界だし、橋脚の補強もできないから誰かなんとかしてくれ」って叫んでいるだけのことなのですよね。
 で、これまでは小型モノレールだのなんだので事業化しようとしてきた業者もいたのですが、あまりにも悪条件が重なりすぎて無理ということになりつつある。

 そして韓国ウォッチャーのいい肴となっている、と。
 これまでひとりも死んでいないのだから、聖水大橋事故の頃からみたら成長しているとはいえるのだと思うのですけどね。

プラレール プラレールをはじめよう! レールベーシックセット
タカラトミー
2007/4/2

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 20:45

    プラレールw
    楽韓さんのセンス最高です(^^)
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 20:47

    まだポッケナイナイが足りないってこと?
    建設されたものの、これまでほとんどメンテナンスされてないんだし、
    既存の施設を活用なんてムリだろう。
    死人を出したくなければ、諦めなって。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 20:52

    >実は診断ミスで脳死に至っておらず
    それじゃあ死に場所を求めてるみたいじゃないですかww
    彼らはすでに死んでいることに気づいていませんよ
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:03

    こう…なんだろ
    諦めるって選択肢は無いんですかね?
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:04

    トミカに頼め!と言う暗喩ですね!
  • 軍事速報の中将 2017年10月28日 21:09

    日本の企業は、
    どんな些細なことでも絶対に関わるなよ
  • 名無し 2017年10月28日 21:11

    小型でも補強が必要なのに中型にしようとか
    天下り用に入札部署を作ったとしか思えない
  • エル 2017年10月28日 21:15

    本日は鉄道(?)ネタ2本ですか。
    なんで「死亡判定」がでないのかは、患者の往生際が悪いのか、医者の無責任体質に理由があるのでしょうけど、予算が限界に達しているのなら、素直に諦めればいいのに、責任問題になることを当事者が嫌がってるんでしょうかね。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:17

    で、また日本に泣きつく、と。そんなやり方は、すでに通用しなくなってはいるが。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:20

    走らなければ事故(事件?)も起きませんものねー。
  • 名無しの兵衛 2017年10月28日 21:30

    億単位で頓挫しそうな事業に
    誰が参加出来るやら

    桃鉄で言うならマイナス物件なうえに
    増資してもたいした旨みがない
    しかも時々イベントで不良発覚で
    貧乏神よろしく、金が飛んでくような状態

    もう建物も老朽化は著しいし
    こちらの方もヤバいしねえ

    壊して事業を諦めた方が
    正解だと思うのだけどね
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:37

    プラレールとはパンチが効いてますな。
    今日一番笑ったネタですよwww
  • 名無しさん 2017年10月28日 21:37

    中途半端な物がある状態では0から作るより大変だし費用も余計に掛かる。
    火中の栗を拾うような奇特な業者がいるのだろうか?
    詐欺師なら手を挙げるかもね。
  • 2017年10月28日 21:42

    ゴミの山から利益を生み出すなんて

    理想的な完璧な再生産システムではないですかぁ

    問題は、尻ぬぐいをするアホが見つからないだけでw
  • 軍事速報の中将 2017年10月28日 21:49

    レールではなく、支える支柱の9割が歪んでいる。
    いったんレールを撤去し、すべて引っこ抜いて、新規に建てるしかない。
    でも自治体は、それに必要な費用を出さない。
    どうしろと?
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 21:50

    もうすぐ不毛地帯に戻るんだから
    モノレールだのハイパーレールなんぞより
    バギーだろ用意するのは。
  • 名無しさん 2017年10月28日 21:54

    開業できなくても、GDPには貢献したから良いんじゃないかな。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:07

    >要するに仁川市の言っていることって、「もう市の予算は限界だし、橋脚の補強もできないから誰かなんとかしてくれ」って叫んでいるだけのことなのですよね。

    もう笑えてしまいます。
    自分で責任をとれない典型的朝鮮半島に棲息する汚物共だと思います。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:10

    作った業者どうなったんだろう?
    こんな手抜き工事やって次の仕事見つかるのかな?
  • 名無しさん+ 2017年10月28日 22:11

    はやく損切りしろよw
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:14

    千葉の懸垂型のモノレールすごいなあ。
    死ぬ前に一度乗ってみたいや。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:17

    このまま放置されて数年後にレールや支柱が崩壊、
    全韓国民憧れの被害者様登場って流れかな?
    それまで国があれば、だけど。
  • ななし 2017年10月28日 22:29

    ブン投げた()
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:31

    プラレールに草生えたww

    そういや東京の市場の入札どうなったんだろ←
  • 名無しさん 2017年10月28日 22:31

    ※22
    駅舎が先でしょう。()
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:32

    プラレール・・・あ~、成程。
    人が乗れなくても良いなら、安全基準も緩く出来るし、無人で走らせておけば、市の景観の賑やかし位にはなるんじゃないかと、そういうアイデアですか。
    イイんじゃないですかね?
    知らんケド。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:32

    日本にも廃墟モノレールはあるが、一度も客扱いしてないというのは無いからなあ。あるかな?
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:37

    楽韓さんも指摘していたけど、ソウル-釜山間はそんなに需要があるかね。車やバスで十分だろ
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:39

    日本に泣きつく→ お情けで助ける → 日本に泣きついた事、日本が助けた事を隠す → ウリの技術は世界一!

    もういい加減うんざり
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 22:55

    もうじき戦争が始まるんでしょ?。
    レールを外して供出したら?。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 23:00

    いかにも韓国らしいですね。
    やると言ったことをやり終えないうちに新しいものにとりかかろうとする。

    「実績を積む」とか、「一つ一つやり遂げる」「コツコツがんばる」みたいな考え方は日本人にとっては誠実ですが、韓国人にとっては無駄なんでしょうね。
    基礎技術に力を入れないのも同じ。
    結果的に、韓国の今の現状を見れば、やはり急がば回れが正しいと思います。

    基礎が出来ない人たちには、教えられてないことに対処する力が皆無なので。
    これも楽韓さんがよく記事にしていらっしゃいますが、枕木の件などですね。
    偶然にも乗り物繋がりですが、やっぱり公共のものは国の技術がでやすくてわかりやすいのでしょう。
  • ななし 2017年10月28日 23:06

    全長6.1kmならソンテウでも走らせときゃいいんじゃないの。20バーツくらいで。(鼻ホジ)
  • 名無し 2017年10月28日 23:08

    ※21
    >2017年10月28日 22:14
    >千葉の懸垂型のモノレールすごいなあ。
    >死ぬ前に一度乗ってみたいや。

    JR総武線・千葉駅・都賀駅、JR京葉線・千葉みなと駅、JR外房線・千葉駅
    でのりかえですね。
    お越しの際には
     ・ 上野動物園・園内モノレール(東京都営上野懸垂線)

     ・ 湘南モノレール
    (神奈川県、横浜市(JR大船駅に隣接)と藤沢市(江ノ電・江の島駅や小田急・片瀬江ノ島駅 が最寄)を結ぶ)
    もご乗車願います。
     注)鉄道やバスの共通ICカードのご利用に制限が有りますのでご注意を。
    千葉都市モノレールは SUICA と PASMO だけ、ご利用いただけます。
    都営上野懸垂線と湘南モノレールは現金のご利用になります。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 23:13

    楽韓さん
    プラレールには、レールを縦に使う懸垂型のモノレールがなかったでしたっけ?
    ベーシックセットよりそっちのほうがよかったな
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 23:26

    金正恩クンに頼んで第一攻撃目標にしてもらってはー?
  • 名無しさん 2017年10月28日 23:29

    2009年 水車の開業予定期日
    2010年 延期された水車開業予定期日
    2011年 水車放棄
    2013年 非安全宣言で水車断念
    2013年 楽韓さんによる現状レポート
    2013年 水車に似た何かに事業変換案提出
    2016年 やっぱり水車としてリブート
    2016年 結局水車の開業予定期日
    2017年 水車の補強費が想定以上でリブート企業撤退。事業完全終了。
    2017年 実は診断ミスで脳死に至っておらず(ジョーク)、水車に似た何かとして再リブート。
  • Nanashi has No Name 2017年10月28日 23:36

    偉大なるウリナラの誇りサムスン様が何とかしてくれるニダ!
    サムスン様は売り上げ世界一の素晴らしい輝かしい企業ニダ!
    偉大なサムスン様に任せていれば全て大丈夫ニダ!ケンチャナヨ!
    誇らしいウリナラのサムスン様マンセー!
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 00:11

    ちっこいの、楽しみにしてたんだがなあ…
  • 名無しのプログラマー 2017年10月29日 00:25

    こんなくだらないことに金をかけるくらいなら、慰安婦の像を作る金に回すニダ!!笑
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 00:32

    いっそのこと思い切って、伝統的な猫車で上を走ったらいいじゃん
    補強も必要ないだろうし、逆に観光名所になるかもしれんぞ
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 00:34

    勿論、金だけ貰って又失敗するんだろ?
    こういうのを食い物にしてる人達がいっぱいいるみたいだから。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:03

    駅に停留所を作ってバス運行すれば?
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:04

    33さん

    立川も混ぜてください。

    ついでに千葉モノレールの落ちない受験のお守りもお願いします。
    うちの子には効きませんでしたが( ;∀;)

    東山動物園のコアラにすればよかった
    ( ゚Д゚)ノノノなんのこっちゃ~
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:05

    あれ?二重投稿になってしまった。すいません。
  • すまいる名無しさん 2017年10月29日 01:14

    >手抜き工事のために開通もできず
    中途半端に建ってる残念建築物を流用して安くあげようとしてるんだろうけど、更地からやり直した方が間違いなく安くできる
    他人がいい加減に作った物を手直しするのは、とんでもない手間がかかるんだ
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:24

    月尾か・・・、何もかも皆、懐かしい。
  • 無しさん 2017年10月29日 01:29

    ば~か丸出しで大いに結構。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:36

    そもそも需要があるんですかねぇ…
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:48

    ポリアンナが気合い入れて “よかった探し” をしても「月尾銀河って字面が綺麗だね!」くらいしか褒めるところがないシロモノ
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 01:49

    「動かさなきゃ死人は出ない」か
    でも橋脚が倒壊して死亡事故がこれから起きるかも?
  • 名無し 2017年10月29日 02:36

    千葉のモノレールは一時期は「俺の妹がそんなにかわいいわけが無い」のラッピングをしたりして話題をあつめてましたね。
    どうせ、珍しい懸垂式ならいっそ床板の一部をガラス張りにして下の景色を楽しめるようにしたらどうかとも思うんですけど、車体の強化的に無理なんでしょうか。
    ああでも、高所恐怖症の人には地獄の乗り物になりそうですね。www
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 02:42

    既存のレールが弱すぎて危険なので放棄されたのに、そのレールを使わないといけなくて18億円で完成させろとか中国企業なら工期3か月でいける?
  • 名無しさん 2017年10月29日 03:00

    たった6kmの距離
    近年のエコ及び健康志向

    ここは大陸で爆発的に拡大している
    レンタサイクルの出番ですよ
  • 名無しさん 2017年10月29日 03:27

    中国に頼めw
  • 名無しさん 2017年10月29日 03:30

    在日強制送還させるから人柱にでも使え
  • coffee 2017年10月29日 03:41

    月尾は滅びんよ、何度でも蘇るさ。
    それが韓国人の夢だからな!
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 03:53

    湘南モノレール普段使いで数十年たつが
    この位できて当たり前だと思ってた
    そうじゃなかったんだな
  • 名無しさん 2017年10月29日 04:34

    月尾銀河レール
    2008年7月 開業目標を2009年8月として韓国初のモノレール路線に着工。
    2009年3月 勝手にボルトを溶接に変更したことが判明し、元に戻そうとするが熱による変形劣化で強度不足を指摘される。
    2009年7月 安全上の理由で2010年3月に開業目標を変更。
    2009年12月工期短縮のためにロクな精密検査を行わずに施工して、最大219mmの施工誤差が判明し摘発される。
    2010年3月 開業目標に間に合わず6月に変更。
    2010年4月 試験運転車両が点検用車両に追突事故を起こし、駅施設を破壊して7月に開業目標を変更。
    2010年6月 開業しても5年間で86億ウォンの累積赤字になり、仁川広域市の負債が7兆ウォンになる事が判明。
    2010年7月 さらに2兆ウォンの負債が判明して、財政基盤の脆弱さが浮き彫りになる。
    2010年7月 開業目標を9月に変更。
    2010年8月 脱輪によって軌道上の碍子を破壊し、落下した部品で歩行者が負傷。
    2011年1月 仁川交通公社が事業の放棄を宣言。
    2012年1月 建設した韓信工営が、無免許業者を下請けに使用した事が判明。
    2012年1月 鉄製のガードレールを安易なアルミ製に施工変更疑惑発覚。
    2012年2月 車庫設備が狭小な事と水増し工事費疑惑発覚。
    2012年5月 集電装置部品が線路上に落下。
    2012年10月イベント用の構造物に接触事故を起こすが、無人運転車両にもかかわらず前方センサーが無いと判明。
  • 名無しさん 2017年10月29日 04:36

    2012年 韓国鉄道研究院などが継続して試運転で安全性の確認を行っていたが、開業の目処が立たず。
    2013年1月 仁川広域市中区長が「安全性は乗客が保険に入ればよい」と発言し炎上。
    2013年5月 安全性検証検討結果が公表され、車両軌道土木信号通信の全てに問題があり無人運転は不可能とされる。
    2013年5月 市民団体が手抜き工事と血税浪費で仁川交通公社と施工業者と前市長を告発。
    2013年7月 建設業者の韓信工営に対して仁川交通公社が手抜き工事だとして告発。
    2015年2月 当初計画を白紙化して小型モノレールに改修する事業を仁川交通公社と民間のガラムスペース社が契約し2017年8月開業目標で仁川モノレール発足。
    2016年11月巨額の税金を投入していた元の月尾銀河レールの車両やレールなどが設備が開通することなく撤去。
    2017年2月 仁川モノレールに事業執行能力が足りないとして仁川交通公社が契約の解除を発表。
    2017年3月 1,000億ウォンが無駄になったと、市民団体が住民監査請求のための署名運動を開始。
    2017年3月 交通公社がガラムスペース社との契約を解消する方針を表明。
    2017年5月 安全基準強化でガラムスペース社が資金調達に難航し車両の量産化ができず8月の開業が絶望的になり、仁川市が契約解除を検討。
    2017年9月 開業目標を2019年2月として月尾軌道車両運行システム製作の購入設置の入札を実施したが入札業者が全く無く流札。
    2017年10月2度目の入札を実施したが1社しか入札せず再び流札したため、開業目標を2019年上半期に変更。


    2015年4月 基幹システムと車両に、日立製を採用した大邱都市鉄道3号線が、韓国初のモノレールとして開通した。
  • 軍事速報の中将 2017年10月29日 05:19

    ドブさらいすら完了してないしな
    モノレールも満足にできないのに
    ハイパーループとか笑わかしてくれる
    つか、何一つこのての事業出来たことない
    のとちゃうの?
  • 名無しのILOVEJAPAN 2017年10月29日 07:21

    これがマトモな国家の出来事とか
    マジ笑えるどころか呆れる。
    朝鮮人どもがバカにする、
    東南アジアやアフリカの方が
    遥かにマトモな仕事するだろう。

    世界中にバカミンジョクっぷりを
    精々、宣伝してくれよw
  • 名無しのILOVEJAPAN 2017年10月29日 07:24

    モノレールすらマトモに建造出来ねえ国が
    ハイパーループだってw
    自動車どころか自転車すら乗れねえヤツが
    F1ドライバー目指すって言ってるくらい
    笑える。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 08:11

    ※46
    事業を引き継いでも、更地にしないと話にならないのは賛同します。

    モノレールは、方式の規格によって支柱の大きさや強度まで変わります。
    銀河モノレールは、一番細くて済む方式を採用してますから、規格変更するには支柱を建て直さないと無理。

    既存の施設を応用して安価に…は、詐欺師の口車ですよ。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 08:44

    外見だけはそれなりのものを拵える
    そして日本を腐すが実態はこんなものよ……

    日本の場合、黎明期の導入だから弁解の余地があるでそ
    広島のケースは販売元がいきなり撤退
    横浜のケースは強度不足
    手痛い失敗を教訓として共有できない限り、苦労しても
    なんらの意味をもたないのであったは
  • とんちき 2017年10月29日 09:20

    33&43さん
    詳しく教えてくれてサンクス!
    本州の西の果て住みだけど、あの逆さまになってる奴にはいつか乗ってみたいな。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 11:05

    なんか水車の話みたいw
  • ※33 ですよ 2017年10月29日 12:33

    ※44
    >2017年10月29日 01:04
    懸垂(ぶら下がり)は
    お猿さん型の 上野動物園
    サフェージュ式(線路直下型)の 神奈川県と千葉県
    そして ドイツの3路線
    合計6路線しか「今は」有りませんよ?
    以前はもっと有りましたが廃止されています。

    立川?
    「多摩都市モノレール」ですか?
    「日本跨座式」線路の上に乗る形ですよね?
    であれば
    韓国に、日本の政治家・和歌山の二階さんが設置し、実運用されてます。
    支那にも輸出してますね。一箇所は集合住宅(マンション?アパート)の中を通過して、一室を駅に使ってます。
     国内では
    千葉県のディズニーランド、
    大阪の伊丹空港、
    大阪万国博覧会(1970年)会場跡地、
    福岡県の小倉、
    沖縄県の沖縄市、
     で利用されていますね。

    その他の形状では
    広島県 広島市の「ロープウエイ式」
    東京の羽田空港式(アルヴェーグ式)
     などでしょうか。
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 12:48

    ※66
    とんちき さん
      2020年の東京オリンピックでは海での競技を神奈川県の江の島で行いますよ?
    よろしければ観戦しませんか?ついでに(?)湘南モノレールに乗車できますよ?
      あるいは中央新幹線が開通したら、たぶん、東海道新幹線や飛行機の利用が減ると思いますので移動しやすくなると思うのですけど?
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 13:05

    ハイパーループの実験線にすればいいんじゃね?
  • とんちき 2017年10月29日 13:44

    とんちきです。
    みなさんいろいろ情報サンクスです!
    ガキの頃、東京モノレールに乗ったし、成人してから大阪のチキンラーメン号にも乗った事あるし、隣の県には北九州モノレールもあるんだけど、千葉のあのぶら下がってるモノレールを初めて見た(長距離トラックで荷物を運んで千葉に行った)時、何じゃこりゃ?って思ったんよ。たぶん乗ったらあそこが縮み上がるなと!
    因みにこちらの方言だと、千葉県内→ちばけんない→ちばけるな→ふざけるなになります(笑)
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 16:30

    ※33
    個人的な感想。高速道路の間を縫うように走る千葉のモノレールは何か近未来感ある。
    大船ー江の島のあれは完全にアトラクション気分w
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 17:51

    自サイトの事を「楽韓さん」と呼ぶのは流石にどうかと…
  • 名無し 2017年10月29日 18:08

    30人乗りならバスで良いんじゃねえの?
    そんなに大渋滞のある所なの?
  • Nanashi has No Name 2017年10月29日 22:14

    ※74
    うぉるみど(月尾島)という川の中州にある島といんちょん駅(仁川駅、韓国列車急行(KTX)停車駅)を結んで一周させるために作った、観光用の看板商品です。・・・のはずです。
  • 名無しさん 2017年10月29日 23:23

    >月尾島(ウォルミとう、월미도)は、大韓民国仁川広域市中区に属している島だったが、現在は島と陸地の間が埋め立てられた。島の形状が半月の尾ひれのようだということから名付けられた。

    >1923年に1キロメートルの堤防が築かれ、陸地と連結された時から、遊園地として開発され始めた。そして主に日本人のために潮湯(海水を暖めて入浴する施設)、別荘、海水プール場などが入った。
    (ウィキペディアより)

    観光バスで問題なさそうです。
    それほど高いところを走るわけでもないので「見ろ!韓国人がゴミのようだ!」と楽しむこともできません。
  • Nanashi has No Name 2017年10月30日 08:55

    列車を含めた総事業費が18億なんて韓国のレートでコンビニ弁当が日本と変わらない値段なのに安すぎるやろ、これが韓国の実態
    為替操作してるからインフレが起こってる
    海外に安く製品を売るにしても、国内との為替差が大きくなるとバレるので、国内も輸出仕様の為替にするしかない
  • 軍事速報の中将 2017年10月30日 12:29

    名古屋市の動物園でさえちゃんと運行していたのにね
    今でも2代目が走ってるし頑張ってるよ
    レール取っ払って高架タイプのガイドウェイバスにした方が可能性は、まだあるんじゃないの
  • Nanashi has No Name 2017年10月30日 13:17

    もう、橋脚を利用した「観光吊橋」に
    したら?
    ロープと板切れだけの見晴らしが良くて
    スリル満点な施設になるぞ。
  • Nanashi has No Name 2017年10月31日 00:01

    最初のY字レールは強度的に足りないのは素人でも解ってたんだよな
    あとで跨座式や懸垂式に直そうとしても桁全体を作り変える必要がある、もうどうしようもありませんw
  • 名無しさん 2017年10月31日 01:27

    アーバノート式は、米国製ですが、最初に韓国と関わったせいで鳴かず飛ばず状態です。
    日本語ウィキペディアにアーバノートの項目があって英語ウィキペディアに項目がないというのも、月尾銀河レールへの関心の差をあらわしているのでしょう。

    Y字レールは、ガイドレールであって、それが立てられた橋桁(走路)に強度がありさえすればよいのです。
    ですが、鉄製からアルミ製への変更は問題外でしょう。
    アルミのほうが高いのになぜかと考えるとと、その前のごたごたで、橋桁に溶接されたガイドレールをボルト止めにする際に、建築物解体に用いる溶接除去工事をして橋桁の強度が落ちたためではないかと思われるのです。
    その安直さが韓国流ニダ

    橋脚1つあたりの工期を、一般的には10.5日かかるところを工法変更により1.5日に短縮したそうですから、つり橋のような想定外の使い方は避けたほうがよいと思いますね。
    想定内の使い方もニダ
  • Nanashi has No Name 2017年11月02日 18:39

    アーバノート式は過去実績ゼロで、韓国で作ろうとしたのが最初でしょ。
    車体規模に比べてガイド構造が小さく、不具合が出たのもY字レールじゃなくて車体側ガイド用車軸の方なんだよね、根本的に無理だからレールの再施工もしなかっただけの話。
  • 名無しさん 2017年11月02日 20:49

    ※82
    ×根本的に無理だからレールの再施工もしなかっただけの話。
    ○韓国の技術では、根本的に無理だからレールの再施工もしなかっただけの話。