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「韓国GMが輸入車販売を促進」というニュースから見えてくる韓国経済の苦境

柄だけ国産車... OEM車増える(朝鮮日報・朝鮮語)
国内の自動車メーカーが海外で生産し、国内に輸入して販売してOEM(相手先ブランドによる生産)自動車販売拡大にエンジンをかけている。

韓国GMは7日、釜山モーターショーで、中型SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)「エクイノックス」を公開し、国内販売を開始する予定である。インパラ、カマロ、ボルト、ボルトの電気自動車に続き、韓国GMの5番目の輸入販売車だ。以前まで韓国GMは普及していない販売量が少なかったスポーツカー、エコカーなどを主に輸入して販売した。しかし、今回は韓国国内で主導権競争が激しい中型SUV市場にエクイノックスを発売する。韓国GMは、今後も海外の他のGMの事業所で生産された車両を輸入して販売して戦略を強化する方針だ。業界関係者は「韓国GMの主力モデルについては競争力が下落している状況」とし「崩れた販売網を生かすために、まずは海外でよく売れるエクイノックスを持ち込んで売ることにした」と述べた。 (中略)

企業が「形だけの国産車」であるOEM車を国内に持ち込む理由は、既存の販売網とA / S網を活用してOEM車を販売することが国内で車を生産することも儲かる商売だからだ。かつて企業は、様々な車種を披露するための方法としてOEM車を輸入したが、最近では不振に陥った販売を短期間かつ迅速に引き上げるためOEM車の輸入を増やしている。低い人件費ですでに海外で生産している車種を国内に持ち込んで直接生産することは非効率的なのでOEMを増やしているという分析もある。 (中略)

キム・ピルス大林大教授は「OEM車両が増え、消費者の選択の幅が広がることについては肯定的部分があるものの、国内の自動車生産関連の雇用創出などの効果がなくなることが問題点」と述べた。
(引用ここまで)

 かつては小型車の製造拠点として韓国の工場をフル活用していた韓国GMやルノーサムスンですが、すでに生産拠点としての魅力はゼロ……というかマイナスと化しています。
 韓国政府がいうところの「経済領土」であるFTAを各国と結んでいることもあり、輸出に有利な部分があったのです。
 韓国で製造した車両を輸出すれば関税がゼロ、もしくは他国生産車よりも安く輸出ができる。
 数を必要とする自動車産業においてはなかなかに見逃せない利点でした。

 しかし、現状は世界でも有数とされる生産性の低さが喧伝され、かつ世界最悪の労働組合が会社を牛耳っている。
 この春に起きた韓国GMの撤退騒動は生産拠点としての韓国に魅力がなくなったことの証明ともいえるでしょう。
 こんな状況であればなにもわざわざ韓国で製造することはない。
 韓国で販売する自動車もFTAを結んでいる国から輸入してくればいい、となるのは自然なことでしょう。
 記事中のエクイノックスもスペインから輸入するものなのだそうです。
 韓国で販売されている日本車も多くはアメリカから輸出されているものだという話ですね。
 さらなるウォン高が予想され、かつ為替介入を実質的に禁じられている状況で、さらに最低賃金をアホほど引き上げるという方向性に変化なし。
 ……雇用が守られるといいですね。

人工知能と経済の未来 2030年雇用大崩壊 (文春新書)
井上智洋
文藝春秋
2016/7/20

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 17:01

    過去の円高の日本と同じでは。
    つまり朝鮮は輸出で潤い過ぎて豊かになりすぎてウォンが強く国民は高所得になったと日本民主党などのかつての説明を採用すれば朝鮮経済の好調さを示していると解釈できます。ウォン高は朝鮮国民を豊かにするのです。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 17:02

    GMがGMを輸入販売し、ルノーがルノーを輸入販売してOEMと言うのもズレてる気がするが、旧デーウや旧サムスンの設計系統の車種が今も有るのかな?
  • 黒猫 2018年06月13日 17:03

    勉強不足ですみませんが、なぜ今ウォン高になってるんですかね?
    売られそうな気がするんですが…。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 17:11

    >「経済領土」
    これ韓国政府が言ってたんでしたっけ?
    韓国マスコミが勝手に言ってるだけだと思ってました
  • 名無しさん 2018年06月13日 17:13

    ソウダ、ソウダ!韓国内生産は辞めて全部輸入しよう。 なんせ筋肉労働はもはや先進国中のピン、韓国だぞ。、値段合わないからヨシた方がいいよ。 製造なんて隣の貧乏国に任せて韓国は頭脳で勝負ニダ、それと○○婦像のOEM買付で設けるにだよ。
  • 名無し 2018年06月13日 17:13

    韓国GMがアメリカに工場を建てたら
    『韓国GMアメリカ工場』
    になるのかな?
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 17:50

    そうそう、ガンガン輸入してガンガン買いたまえよ。
    雇用?公務員増員で
  • 名無しさん 2018年06月13日 17:52

    でも、韓国は、核保有国より強い「ムンジェイン保有国」だから・・・
    がんばって・・・
    あきらめないで・・・
    ムンジェインを信じる気持ちを忘れないで・・・
  • サムライスピリッツ 2018年06月13日 17:55

    あらあら(笑)先ほど半導体と石油製品以外はまるでだめで今月6月は輸出がマイナスに転じるとか(笑)今年は4月にもマイナスになってますね、先月はかろうじてプラス2%だったみたいですね(笑)今月中にアメリカの利上げがあれば更なるダメージになるでしょう、南北の平和ショーで何処まて誤魔化しが出来るか見物ですね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 17:58

    トランプは演説の中で、韓国にいる将兵(米軍)は帰国させたいと言っていた。
    これ、在韓国米軍撤退の示唆じゃなかったら何なの?
    遠慮なく撤退すると言えないから遠まわしに言ったんじゃないの?
    しかも韓米共同訓練中断まで…ふふふ
    経済も終わって、若者は日本に。出生も一未満確定。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 18:43

    取りあえず五体満足で生まれて大学にも行かせて貰って、国内の一流企業に就職出来たのに、ただ普通に働くことも出来ないって呆れる通り越して感心するわ
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 18:45

    OEM車は笑えるなあ。

    GM(本社)は韓国で売れそうな車を韓国にどこかの国から輸出するだけ。
    そこには子会社であり、かつ、きわめて生産性の低い製造メーカーとしての「韓国GM」の立場なんか忖度しないって、グローバール・カンパニーとしては普通の事をやってるだけ。
     まさかだと思うけど、立場が韓国GM >>> GM本体とでも思ってる?

    そして、GM本社が提示してる韓国GMでの新規の製造車種とも被らない。
    ・小型SUVと、中大型CUV(クロスオーバー・SUV SUVはフレームが有るが、CUVはセダンなどと同じくモノコック構造)
    http://japanese.joins.com/article/875/238875.html
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 19:13

    作って売る側が買う側になっちゃいましたね。普通に使ってて燃えたり爆発する物作らせるのは上手いんですけどね
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 19:24

    通貨高で滅ぶ国はない………らしい(笑)
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 19:26

    大方の国では暴動~内乱状態になる雇用情勢、ところが自発的に暴動を起せる一種の甲斐性を民草が持ってない。例のキャンドル何たらも親北派の組織的仕込みだしこのままズルズル併合だろうね。
  • 名無しさん 2018年06月13日 19:34

    売春婦の銅像を輸出すれば良い、・・・他国との競争も無いし、自動車より作るのも簡単そうだ。さらに他国では著作権問題があるし、製作面でも韓国以外では馬鹿が少ないといった致命的理由があり、作れない、その為、韓国のみが独占販売できる希望が溢れる商品である。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 19:48

    北は山間部。南は平野部。
    そしたら南にコルホーズ、ソフホーズをつくったらいいんじゃないかな。

    完全終身雇用、食料品なら中国が買い取ってくれるよ。
    いまは機械化をより推し進めれば、スリ減り逝く人口でも、朝貢品ぐらい作れるだろう。

    工場も銀行も産業もない、水田とストリップ小屋だけのへーわな世の中。

    アカヒがさぞかしウットリするはず。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 20:00

    労働力としての国民は一切不要ということですねェ!何という超絶先進国、超絶貴族社会!
  • 違法人 2018年06月13日 20:05

    日本が製造業を捨てて観光に特化しつつあるように、韓国も製造業を辞めて売春に特化すれば済む。
  • ななし 2018年06月13日 20:11

    GM撤退に際して、韓国政府は数百億円の出資を要求されると報道されていて、蓋を開けてみたら9000億円ほども出資したのにこの始末。

    結局は、韓国の金融、労働政策は外資企業には適さないということですね。

    ※15
    ですねえ。
    所詮は独立させてもらった国ってこんなものかもしれません。

    内需を拡大しろ、輸出偏重を止めろと盛んに言われていたのに、IMFガーとか馬鹿なこと言ってここまで来てしまいました。
    加えて、中国に近づき過ぎるなと言われていたのにも逆らってもはや手遅れです。

    おっしゃるように自立心、主体性の無い国民性からも属国の方が韓国人は幸せになれるかもしれませんが。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 20:16

    金の卵を産む鶏を自ら潰したのな…。
    実に朝鮮人らしい。
  • あきつしま 2018年06月13日 20:23

    水車も作れなかった民族ですから自動車を作るのはかなり無理なのかも。
    まずパクる。そして製造現場は創意工夫して生産性を上げようなんて考えない。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 20:35

    世紀のw米朝会談の話題はわずか4つで、もう平常運転に戻った楽韓さんにワロタ
  • ななし 2018年06月13日 20:40

    ※3
    あくまで個人的な意見です。
    今1ドル1100ウォンくらいですが、本来1ドル700ウォンくらいの実力はあると思います。

    つまり、今はウォン高なのではなくて、安くするための為替操作やそのための資金調達が限界に来ているだけだと思っています。

    それに、資金が無くて景気が後退しているので、輸出は減っているのに輸入はさらに減ってしまっていて、相変わらず貿易黒字なのもウォン高圧力になっているでしょう。

    アルゼンチンなどもそうですが、通過が暴落したときに他国から支援を受けると、通貨安なのに資金が潤沢という輸出型の経済にとっては絶好の環境が出来上がります。

    リーマンショックのときに一時1500ウォン/ドルまで落ち込んで、擬似的な好景気を体感してしまったがための通貨安政策の限界と言えると思います。
  • Nanashi has No Name 2018年06月13日 20:53

    ちょっとだけ関連したニュース

    2012年、朴クネ政権下で中国に進出した商現代自動車の商用車工場が跳びそう・・・資本蚕食状態・・・16万台の生産キャパがあるけど、最高の製造台数(年間)は約5万台、2017年は約2万9千台、2018年(~4月まで)はたったの4,200台、市場占有率は1%以下

    初期投資は3,200億ウォンでは、累計では1兆ウォンの投資、
    売れない理由は値段が高い事。 高級トラックはブランド力でボルボ、マン(独)、ダイムラー(旧名・ダイムラー・ベンツ 中国資本が筆頭株主)に完敗、低価格車のトラックは中国メーカーのトラックに完敗(元々、現代のは勝負にならない価格だった)

    四川現代自が資本蚕食...中国の低価格攻勢で
    (タイトル詐欺でもある・・・そもそも中国のトラックと勝負できる価格では無かった)
    http://mottokorea.com/mottoKoreaW/FunJoy_list.do?bbsBasketType=R&seq=73984

    中国での4輪の販売は約3,000万台、内、商用車は約400万台(トラックが85%、バスが15%程度)
  • 護国防人 2018年06月13日 21:24

    韓国GMは他国GMの輸入代理店になったワケですなwwwメデタシ!
    これで又、韓国経済を奈落へ落とす施策が実行されたワケですなwwwメデタシ!

    しかも、文在寅は公務員を81万人大増員すると宣言してる。
    ロシア人口の4割しか居ないのに殆どロシアの役人と同じ人数にしようとしているw
    韓国経済を支える業種から人が居なくなる!先行きが楽しみであるwwwwwメデタシ!
  • 名無し 2018年06月13日 22:57

    ※3
    ※24の意見にほぼ同感だけど、24の方が言う本来~というのもざっくり言えば実効為替レートかな。
    為替は実効為替レートという観点、それに政治的な政策で為替で大きく動くというが味噌。
    ファンダメンタルとか金利とか諸々あるんだけど、大きく見るとこの2つが大きい。

    日本がアメリカから目をつけられるのも、この実効為替レートからどれぐらい離れているかというのも大きい、数年前に日銀黒田総裁が、これ以上円安にいかないだろう(ドル円が125円ぐらいの時かな?)と言った基準も実効為替レートによるもの。

    ウォンドルの実効為替レートを見るとどぐらいウォン安だっかが見えてくると思う。
  • PCパーツの名無しさん 2018年06月14日 00:14

    エキノコックスみたいな名前だな
  • Nanashi has No Name 2018年06月14日 01:14

    ※28
    キツネのなんかみたいだなー、と思い出せなかったんだけど、コメでスッキリした(笑)
    感謝
  • 名無し 2018年06月14日 01:57

    いつか北朝鮮の方が経済的に上位の国になってる、なんて未来予測も立ち上がるかもしれませんね
  • m9(^Д^) 2018年06月14日 03:31

    DELETED
  • 除鮮 2018年06月14日 05:35

    生産車種を変更しようとしたら韓国労組が猛反対&ストしてたんじゃなかったか?
    他車種を韓国で販売するには新工場建てるか海外から輸入しかね~じゃん
    韓国人ってバカなの?
  • Nanashi has No Name 2018年06月14日 07:40

    アメリカ夏の利上げ祭りはっじまるよー♪
    おっと、はっじまったよー♪
    THAADーするムンムン?www
  • Nansai has no neme 2018年06月14日 08:23

    私が着目したのは【それでも外車を買う朝鮮人が居て商売になる】という事。
    どんだけ外車好きなんだよ?と。
    所得の格差が大きいんですねぇ。
    そして【儲かっている層は依然として儲かっている】。
    RRもフェラーリもベンツもマセラティもBMも売れている。
    月イチでも訪日して温泉や料亭を堪能する層がプライオリティ高く居る。
    決して全員がおしなべて貧乏になって居るわけではない。
    むしろ貧困層の増加や中間層の没落を尻目にわが世の春を謳歌する成金層や富裕層が朝鮮人にも居る。
  • Nanashi has No Name 2018年06月14日 09:02

    違う思いますよ。はてなダイアリー廃止にしたときの「はてな」さんのやり口と似てますね。
    はてなダイアリー始めよう思ってもどこにサイトの入り口があるか分からない。「はてなダイアリーはクォリティ低いぞ」と脅しのような内容紹介。その結果ユーザーが減り続け「ユーザーの減少ではてなダイアリー廃止します。」
    それと同じことをGMがやるつもりです。まず国内工場生産のスパークとかのインセンティブを半分にするんですよ。そうすると販売店もスパークを薦めません。で販売店にも実車を置いてない。「スパークないの?」とか聞くと試走中です。予約すれば実車見られます。みたいに嫌がらせすれば「スパーク」はたちまち売れなくなります。
    スパーク売れないので販売中止。工場も廃止します。
    こんな感じじゃあないの?ところで研究所と開発センターがあるはずですがそれはどうするの?
  • Nanashi has No Name 2018年06月14日 09:15

    ウォン高差益を還元すれば良いんじゃない?
  • Nanashi has No Name 2018年06月14日 10:09

    そんな中、韓国に大規模な工場を立てる東レ
    嘆かわしい
  • 名無しさん 2018年06月14日 10:28

    GMは韓国から撤退しないの?
    楽韓さん、解説お願い
  • 紅月 2018年06月14日 19:34

    苦肉の策の経営戦略だと思う。既にGMの戦略的清算拠点になっていない韓国GMは、国内販売用と僅かに残る欧州用しか工場の役割として残っていないのだと思う。
    元来で有るならば、GMは撤退するところを韓国政府の強引な投資により仕方なく残ったのだろうと思う。
  • 名無し 2018年06月14日 23:55

    馬鹿な民族を相手にすると難儀やね~。民度が低く
    技術力もなく要求だけは一人前!、もし北と国交が
    樹立したら賃金の安い!勤勉な北へ工場を移すだろGMもそのころまで辛抱!まあ韓国製!は市場を失い
    つつある!!
  • 名無しさん 2018年06月15日 16:35

    何事にも限度というものが御座いますがそれを全く理解できない愚民国家深く考えずに今後も目先だけ頑張りなさいw。
  • 軍事速報の2士 2018年06月17日 04:15

    韓国GMが群山工場閉鎖 22年の歴史に幕
    2018/05/31
    http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2018/05/31/0500000000AJP20180531001100882.HTML