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韓国人「南北鉄道連結が実現すればとてつもない経済効果が!」→メディア「20兆ウォンほどかかるけど費用はどうするの?」

カテゴリ:北朝鮮関連 コメント:(101)
【コラム】単なる希望しか語られない南北鉄道連結(朝鮮日報)
 18日にソウル市中心部・光化門のプレスセンターで行われた北方経済協力委員会の第2回会合で「韓半島鉄道と大陸鉄道との連結」が課題の一つとして提示された。しかしこれには「北朝鮮における非核化の進展および対北朝鮮制裁が緩和された場合」という前提条件が付いている。この条件をいつ満たせるかは誰にも分からない。しかも韓半島鉄道と大陸鉄道を連結するには、莫大(ばくだい)な費用をかけて北朝鮮の鉄道を建設あるいは改修しなければならないが、この点に対する詳しい分析結果などもどこにも見当たらない。(中略)

経済性に対する綿密な分析や技術面での検討はなく、単に「列車でヨーロッパに行ける」という期待だけが膨らんでいるようだ。

 北朝鮮の開城から新義州まではおよそ420キロだが、この区間に韓国国内と同じく最高時速300キロの高速鉄道が走行できる路線を建設するには、韓国で同じ鉄道を建設するのに必要な費用に基づいて単純計算すると20兆ウォン(約2兆円)以上はかかると鉄道関係者は予想している。これは首都圏住民が強く希望する3路線のGTX(首都圏広域急行鉄道)を全て完成させるのに必要な15兆ウォン(約1兆5000億円)をも上回る額だ。ところが会合ではこれほど巨額の費用を一体どこから調達するのか、あるいは旅客や物流においてどのような経済効果があるかなどの調査結果は一切語られなかった。
(引用ここまで)

 以前から「夢のような話」しかしていないと思いますけどね?
 朝鮮半島をH型に連結する鉄道網ができればロシアからは天然ガスを引き放題。燃料費はかつての1/4に!
 そしてヨーロッパまで物流が伸びれば、日本のEU圏への輸出はすべて韓国経由に。
 といった感じまさに朝鮮半島にはバラ色の未来が開けれているんだそうですよ。
 アジア横断鉄道が開通した暁には。

 費用負担も、工事主体も不明。
 そもそも、韓国企業がやるとしたときに北朝鮮の領内に立ち入ることを許してもらえるのかどうか。
 それ以前に北朝鮮が許可を出すのかどうか。
 実質的な鎖国状態は当分続くんじゃないですかね。
 元駐英北朝鮮公使のテ・ヨンホは「北朝鮮は核を手放さずに時間を稼ぐだけ稼いで、開城工業団地のようなものを10ヶ所ほど作るのではないか」としていましたが。
 南北鉄道もはその物流に使うていどに限定されるのではないかと。

 韓国ではムン・ジェインの振りまく「南北統一したらすべての問題が解決する」という冗談にすべての国民が酔っている状況です。
 万一にも統一することができたら、いまの韓国の問題なんて「なんでアレを苦しいと思っていたんだろう」くらいの矮小なものになるんじゃないでしょうかね。
 すべての問題が解決するのであれば、いますぐにでも統一すればいいと思いますが。

赤化統一で消滅する韓国 連鎖制裁で瓦解する中国
宮崎正弘 / 室谷克実
徳間書店
2017/7/26

この記事へのコメント

  • 2018年06月25日 07:03

    さして魅力のない盲腸半島にロシアから鉄道伸ばしたところで、なんの意味もなし。
    内需があるわけでもない、資源があるわけでもない。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:08

    だから日朝平壌宣言をあてにしてるんでしょ?
    金だけかすめとろうという魂胆だと思う。
    拉致問題が解決しても日本は絶対かかわったらいけない。
  • 名無し 2018年06月25日 07:09

    ムン大統領は雇用が大炎上してるけど焼野原になれば関係ないの精神なのかな?
    その流に乗っている韓国人は恵みの雨が降って新たな芽(仕事)が増えると思ってるけど実際は荒廃した大地が広がる…と。
    まぁ、そもそも種すら無いっていう現在の絶望感すら見えてないのが救いの無さを表してるのかなぁ
  • 太郎冠者 2018年06月25日 07:13

    東西ドイツの統一の際にも、西側の優等生だった西ドイツですら苦しんだことが思い起こされます。

    >「南北統一したらすべての問題が解決する」という冗談に

    冗談て、、、(笑)
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:17

    エネルギー供給や交易などの国の生命線をあえて北朝鮮に握らせるメリットがあるんですかねぇ?
    北朝鮮が蛇口を閉めればいつでも韓国の経済を崩壊させることができる。実質的に生殺与奪を北に明け渡すようなもんなんですががが・・・

    韓国が完全に赤組になった場合、今ある日本との協力関係はほぼ壊滅するだろうし、最悪の場合は日本と北朝鮮の両方に出口を塞がれて、リアルに世界が韓国から孤立する事態になりかねません。

    韓国の恩恵を失った国際社会は果たしてこれまで通りやっていけるでしょうか?
    心配です。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:19

    北の暮らしぶりのレポートを見ると、北朝鮮の人民はすっかり李氏朝鮮時代まで先祖がえりしているようでした。
    一部の限られた専門職や工業団地などの閉鎖空間で徹底管理するならいざ知らず、広く通商を開くにはリスクが高すぎる人材の素養です。
    では安い労働力、物流の通過点として扱うなら、喉元を握られるのは韓国側となります。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:29

    韓国人はリスクや矛盾を深く考えず都合の良い結果以外を受け入れる気が無いんだもんな
    費用にしたって日本や諸外国を当てにした他力本願だろうからね…
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:30

    北朝鮮の漁船が日本の無人島に漂着したとき、漁協の倉庫から取り外せるものすべて取り外して盗んでいました。拿捕される前に家電などは海中に投棄。北朝鮮の生活が普通と信じ切っていて迷わず帰国を選んだ。そういう手合いが国境を越えて5000万人も押し寄せてきます。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:33

    現在が苦しすぎるから、その手の夢物語に飛び付いてしまうのかも知れませんね
    気の毒ではあるけど、甘い顔見せたらここぞと集ってきますからね…
  • カッペちゃん 2018年06月25日 07:35

    カネなし技術なし、アホ丸出しな話。(笑
  • 軍事速報の中将 2018年06月25日 07:39

    毎回毎回面白い話を考える朝鮮人。
    北と統一すればバラ色の未来があると思ってる。
    北の鉄路や駅舎は日帝の遺産をそのまま使ってる物が多いはずだから返せよ。
  • Maxkind 2018年06月25日 07:50

    ロシアの鉄道は広軌だから、EUまでに日本のコンテナが標準軌の韓国・北朝鮮を経由すると鉄道間で載せ替えが増えるだけですわな。だったら普通、ウラジオストクまで船で持っていくはずですが。

    鉄道にすると通行料を徴収できるから、北朝鮮への上納金システムを作りたいんでしょうね。その経済的利益が平和への担保になると。日本には関係ないですが。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 07:50

    >「なんでアレを苦しいと思っていたんだろう」

    もし南北統一したならそうなるだろうなぁ。
    「あの頃の方がまだ余程マシだった」って意味で(笑
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:02

    中国のアジアインフラ投資銀行から金借りたらいいじゃん
    利権のほとんどを中国に持ってかれるけどな
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:02

    なるほど現状の苦難を100として統一とその後の苦難が100万なら、
    今の苦難なんて無視できるというか、見ることさえできなくなりますね。
    それで幸せだと言えるなら幸せなんでしょう。
    私にはとてもじゃないけど言えません。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:02

    最終的な解決するんじゃないですかね(適当)
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:17

    「統一は大当たり!」・・・あれ?クネおばちゃんの言葉じゃん!

    積弊じゃないの~~?wwww
  • ソフトクリーム 2018年06月25日 08:19

    北朝鮮で物資が空っぽになるだけ
    北「到着したときには既に空だったニダ」
  • みらーしぇーど 2018年06月25日 08:20

    「朝鮮半島分断の原因は100%日本にある。だから統一にかかる費用はすべて日本が出すべき」って半島の人たちは本気で思っていますからね。

    どこまで本気かはわかりませんが、シベリア鉄道を北海道まで延伸する計画があるようです。それはそれでいろいろと弊害はありそうですが、ヨーロッパへの物資輸送時間短縮が目的ならそちらのほうが現実的かもしれません。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:20

    詐欺師は、引っ張れるだけ引っ張る。
    デカイ儲け話のほうが、引っ張る要素が増えます。
    完全に破綻したときが、詐欺の終焉なので、出来るだけ引っ張る努力を重ねます。
    終わるまでは計画を次々と発表し、計画を実行する様にみせるパフォーマンスを欠かさない。そうすれば、半信半疑でも最初信じた手前、ついていかざるを得ません。(参考・鳩山政権、ソフトバンク)
    示されたビジョンが、誇大妄想なのかどうかは歴史が判定することになるのでしょうが、現在のところ文政権は詐欺師に近いとしか思えません。
  • おけ 2018年06月25日 08:20

    そういえばウクライナがシアとEUを結ぶパイプラインの中抜きをしてたのが紛争の一因だったよな……
    いやいや、偉大なる首領様がそんなセコいことする訳ないですよね!
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:21

    考えてもみなさい 北の人口 2500万人 南は5000万人 賃金格差 北は南の1/39
    北の年間国家予算 3000憶円 南は40兆円
    こんな国同士くっついてもうまく行く訳はない
    北の年間国家予算は鳥取県よりも低い
    そんな所に2500万人が暮らしている
    どう考えても お友達にはなりたくないはずだか
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:27

    「鉄道をヨーロッパまで繋げば物流を握れる」という話を、貿易関係の仕事をしている友人に、どう思うか聞いてみた事があります。
    友人曰く、あまり実用的では無いのではないか、との事でした。
    船便よりも運べる荷物の量が少なくて、航空便ほど早くもないので、船・飛行機を押し退けるほどにはならないだろう、という見解でした。

    加えて費用やリスクの問題もある訳ですから、何だか逆に、この夢物語を語る人の話を聞いてみたくなりました。一体どんな顔をして、どんなプレゼンテーションをしているのかとw
    まぁ、プレゼンテーションというより、アジテーション演説とか、新興宗教の説法とか、マルチ商法のセールストークに近そうではありますが…w
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:32

    費用の問題もあるけど、気候的にも地形的にもかなりの難工事なんじゃないのかな?
    開通した後の、冬場のメンテナンスも相当負担だと思うけど。
  • 名無し 2018年06月25日 08:33

    鉄道インフラって少なくとも日本では物流用途で殆ど使って無いよなぁ。
    結局大量輸送は船。高速輸送は飛行機。近場はトラック。だよねぇ。
    ロシアやシベリアは船が使えないから仕方なく鉄道輸送しているだけであって、船が使えるなら鉄道なんて素買わないわなぁ。
    そんなロシアの内陸に莫大な輸送コスト欠けてまで商品を送り込む消費マーケットがあるとは思えないけどねぇ。
    ヨーロッパへの物流も鉄道より船の方が大量輸送できるし。大陸横断鉄道に夢見過ぎじゃね?
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:36

    中国に献上するためには北に鉄道を連結させる必要がある。
  • すまいる名無しさん 2018年06月25日 08:39

    金があるならまぁ、頑張れwww
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:40

    北朝鮮は八寒地獄。韓国は八熱地獄。
    地獄と地獄がくっついて天国になるのか?
    地獄は地獄でしょう。熱いか寒いかの違いでしかない。
  • ななし 2018年06月25日 08:40

    ※23
    そうですね。
    ヨーロッパとの物流は、量なら船便、速さなら航空便でしょう。
    鉄道はなんとも中途半端です。

    そもそもそんなものに意味があるなら、アフリカ-ヨーロッパや南北アメリカ大陸の物流が鉄道になっていますし。

    というか、外国を引き込まないとどうしようもない南北が上げている悲鳴だと思います。
    経済効率も実現性も無視した提案というのが、なんとも韓国政府らしいです。

    そういえば、経済音痴のロシアも同じようなことを言ってましたねえ()
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:43

    大東亜共栄圏の夢wだが、夢見た主体が居なくて、なんになるのだ?
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:45

    大陸の鉄道は新幹線と同じ広軌だから
    トン辺りのコストは日本国内の狭軌よりは安いと思うけど
    お舟より安いかはわからんな
    ソマリア沖を通らなくていいのは魅力だが
    実際どっちがいいのかはわからん
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 08:57

    「民主党に政権交代したら全てが解決する」という与太話を大手メディアが大真面目に垂れ流していた2009年を連想したりして
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:04

    有人月ロケットはいつまでに飛ばす予定だっけ。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:07

    ※22さま
    北の国家予算、たった3000億?!
    私の故郷の市の3分の1以下、、、。

    しかし、ツッコミどころてんこ盛りの計画。
    ロシアと鉄道を繋げた場合の安全保障、コスト的に成立するか等、、。
    日本の物流を支配できるという発想も、謎。
    朝鮮半島を経由する必要、ある?
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:09

    インドアジアパシフィック地域と海洋貿易したほうがいいよ。
    あっちもこっちも手を伸ばすと失敗する。
    なにより流通経路を特亜に抑えられると必ず政治利用して圧力カードに使ってくるから手を出さないほうがいい。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:14

    彼らの良いことは全部自分のお陰、悪いことはみんな人の性という考え方は何とかしないとどんどん負の遺産を積み上げていること理解出来ないのかねえ?良いことは針小棒大に考えて、リスクとかは見て見ぬふり。だから海外事業とか皆膨大な赤字を生んでいるものが多いと言うのが未だ分かっていないというのにはもうあきれ果ててしまう。
  • 路地シン 2018年06月25日 09:17

    アメリカに事大して一の子分だったのに、日本にその地位を奪われて、トランプに10分で追い返された
    中国に事大したら、一人メシさせられた
    しょうがないから、北朝鮮に事大して、ホラ話で愚民を騙して政権を維持しようとしたら、見事に当たって選挙に勝った
    というのが、現状かな?
  • 名無しさん@ほしゅそく 2018年06月25日 09:21

    半島の隣国は統一を望んでいないし、そもそも南の人民も消極的だから7.80年間は無理だろう
    だから今から少しづつ北のインフラ整備に力を入れて、7、80年後の統一に備えればいいじゃん
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:26

    ムンジェインが「夢見る中年」であるとこがいいね。
    また、それを支持する韓国人も素晴らしい。
    こんな、アホウの国が滅んでも仕方ないだろうね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:27

    運ばれて来る物も運ぶ物も売春婦しかいないから経済効果はないんじゃない??
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:32

    H型に連結する鉄道網なんて書いてあるから
    HOゲージを半島に張り巡らせるのかと思った
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:33

    平昌五輪で女子カーリング試合は朝鮮の対戦相手の球をけずってコントロールできなくさせていた。

    半島を通したら貨物になにをされるかわからないから商品価値がなくなる。食品なら毒を盛られたり貴重品ならすり替えられたり事故装って盗難されたり。
  • 名無しさん 2018年06月25日 09:47

    通過する国毎に関税とか検閲とかされたら陸路なんか使いものにならない

    EUの様に行き来の自由が無いと列車輸送なんて無理
    更に、メンテナンス費用の嵩む高速鉄道を無人の荒野に引いたら元が取れる訳が無い

    通過国の少なさでロシア鉄道の方が中国主導の物よりマシだとは思うが、所詮どちらもならず者国家
    物流の主導権など握らせようものなら外交カードとして利用してくるのは火を見るよりも明らか

    海賊なら武力で蹴散らせても、大国相手じゃそうも行かない
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 09:52

    いくら稼ぎがあっても、5人家族に2.5人の殆ど稼ぎのない扶養家族がふたらどうなるのか?
    しかも養うのに金の掛かりそうな扶養家族も増えるのですから。
    それくらいわかりそうなものなのですが、わからんのだろうねえ。

    日本は関わらない。助けない教えない関わらない。
  • 名無しさん 2018年06月25日 09:57

    好きにすればいいが、「とてつもない経済効果」の根拠は何だ?中国やロシアへの大量の物資の輸送なら、船舶があるから今でもできる。中国内陸部から先は一帯一路で中国がやるだろう。巧くいくとは思えないけど。ロシアもそうだ。昔からシベリア鉄道はあるが、それを使って、韓国からどこへ何を運ぶ?それともインフラのない北朝鮮との取引がとてつもない経済効果を生むと思っているのか?

    北朝鮮との取引が経済効果を生むようになるのは、様々なインフラが整った後だ。それを韓国がやるのは結構な話だが、とてもじゃないがとてつもない経済効果にはならないだろう。下手をすれば、韓国の経済が衰退するぐらいのものだ。その覚悟があるならやればいい。日本は遠慮すべきだと思う。単に南北の鉄道を繋いだぐらいで、大した効果は見込めない。まだ米朝会談が始まったばかりでどうなるか分からないのに、捕らぬ狸の皮算用だと思うがね。
  • 2018年06月25日 10:02

    東シナ海や南シナ海が何で揉めているか

    (・∀・)理解出来ないんだろうなぁ……

    いつ
    どんな状況で封鎖されるか分からない運輸網なんて

    (・∀・)誰がメインにすると思っているんでしょうねぇ

    日本が朝鮮半島統治してるなら、まだしも……
    朝鮮人が居る状態で
    半島経由の運輸網なんて

    只のゴミ以外の何物でも無いでしょう(嘲笑)
  • 7743 2018年06月25日 10:06

    鉄道再連結って言うけどさ、金大中と盧武鉉がやった太陽政策で再連結やったことは、そしてあっさりと中断したことは、もう遠い歴史の彼方の話なのかい?>韓国人
    まぁムン・ジェインは単に「南北融和の立役者」として韓国史に名を残したいだけなんだろうけどね、浅はかにすぎると思うよ
  • 名無しのILOVEJAPAN 2018年06月25日 10:07

    北朝鮮はもちろんロシアと中国が韓国の思い通りになるような単純な国なわけないのに、なぜこんなに希望に満ち溢れているのか・・・。
  • 2018年06月25日 10:07

    大体

    運輸なんて「信用」が第一なんですよ
    信用の無い運輸なんて誰が使うものですかw

    つい最近も
    コンテナ輸送で全世界に大迷惑を掛けていた国が
    極東アジアの半島にありましたよねぇ

    ちなみに
    韓国ってAmazonあったっけ?
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:09

    (゚∀゚).。oO(距離的に空海に勝つ要素がないし、宗主国がレアアースでやったように恫喝のネタがほしいだけにしか見えないなあ)
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:31

    日本は 金を出しません。
  • 護国防人 2018年06月25日 10:37

    北朝鮮は社会資本整備が平壌近郊のみしか手が入っておらず、それすらも割りと杜撰な施工法です。
    費用と資材を節約する為に層を重ねず又、平らに施工しているので水捌けが悪く耐久年数も無いと考えられます。

    その他の地域は殆ど整備されておらず、地盤も脆い場所等も全く不明であるのです。
    先ずは鉄道を通す地域を決める為の地質調査が必要不可欠で、これだけで安くても1000億円は掛かると思われます。
    山等は致命的に森林が欠如しているので迂回線路を敷くにも、トンネル線路を敷くにも大規模な植林と地質改善が必要です。
    河川流域や湖や沼も同様ですが、北朝鮮の河川は氾濫し易い状態であるので大規模な工事が必要となります。
    この時点で5兆円を軽く突破すると見積もられます。
    線路幅もインチ法とセンチ法では全くちがいますので韓国側が大陸側と施工法が違ければ韓国側から全面レールを敷き直さなくてはなりません。※車輌を更新すれば乗り入れは可能ですが開発費は非常に高価。
  • 2018年06月25日 10:47

    これに加えて共催とは言え、W杯開催構想だろ
    そんなカネがどこにあるのか
    本気で言ってるのか、ただの犬豚へのアピールなのか
    何だか手法が安っぽくなって来ましたなあ
    それでも支持率は高止まりなんだろう。愚民国だから
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:50

    記事に関連して、ロシアにサッカー観戦に行ったムンムンが、
    シベリア鉄道の朝鮮半島延伸を提案したとかしなかったとか。
    シベリア鉄道と半島の鉄道と軌間が異なるのだが、そんなこと判ってないだろうし、
    そもそも予算はどこにあるんだ?
    それとも何だ、デフォルトしてから、南北ともにインフラ整備権を、
    外国資本に切り売りする気か?
  • 名無しさん 2018年06月25日 10:50

    隣の貧しい家族と共同生活するのに、
    お金のことを何も考えない韓国人。
    隣の貧しい家族が満足に食事できて、
    子供たちには学校にも行かせてあげて、
    家も建て替えてあげるには、いくら必要だろうね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:51

    南北統一したら
    南が支配者になる前提での話
    来たがハイそうですかと言うと思ってるのか
    お目立たい妄想国家
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:52

    昔、日本と中国との間の交流でその初期には半島経由で行き来したものの船が大きくなると東シナ海や黄海を渡って直接行き来した。
    何故そうなったかを理解出来るかな?
    出来ないだろうね。

    時代は下って現代、鉄道一編成で運べる量と船一隻で運べる量とではおおよそ二桁の違いがあります。
    鉄道沿線の途中から途中への需要が分布している用途には鉄道の利点があるが、拠点から拠点への大量輸送には船が圧倒的に有利であり、わざわざ莫大な費用をかけてインフラを整備するメリットは皆無ですね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 10:55

    まさかと思うが、海運がダメになったから、次は鉄道や!
    位にしか考えてないんじゃ…
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 11:02

    開通までの工事も重要ですが、もっと重要なのは開通後に
    韓国経済の命脈を北に握られてしまう事かと。
    北がその気になれば何時でも通行を遮断できるのですから。
    あらゆる交渉事で南は北に頭が上がらなくなる。

    まあムンジェインにとっては願ったりの展開かもしれませんが。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 11:04

    韓国が悩むことじゃないすでに中国が計画も予算も用意してる
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 11:28

    開発資金を自前で調達したことがない国は
    どこかからわいてくる援助してくれる前提で構想をかたるんだな
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 11:29

    >「なんでアレを苦しいと思っていたんだろう」くらいの矮小なものになるんじゃないでしょうかね。

    北朝鮮化して言論弾圧や思想矯正、強制労働、物資統制という、いままでの韓国の苦労が矮小化する巨大なイベントがまってますね。
  • 元在日 2018年06月25日 11:37

    敷設に20兆ウォンだそうですが、維持費は考えてなさそう。
    海上輸送網がオカシクなりかかってるから、夢想というか妄想するしかないんだろうか?
  • 軍事速報の中将 2018年06月25日 11:48

    文ちゃんがウオン建ての韓国国債を発行すれば20兆ウオンなんてすぐに調達できるよ。
    韓国企業が工事を担当するならウオンを印刷するだけじゃないの。
    後はインフレ政策をとれば実質債務は減額。韓国が経済的もつかは知らないが。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 11:59

    良い方法がある!
    在日を帰国させ財産没収して鉄道の建設費用にあてる
    労働力も在日を活用だ!
  • 名無し 2018年06月25日 11:59

    > ムン・ジェインの振りまく「南北統一したらすべての問題が解決する」という冗談

    なんか聞いたことあるぞっと……

    2009 日本
    民主党が政権を取れば解決します
    民主党が政権を取れば株価3倍
    民主党が政権を取れば消費税については議論すらしません
    etc etc……
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 12:09

    そもそも、半島からヨーロッパ迄、列車で何日かかるやら・・・物流手段として、船舶や航空輸送と比してメリットがあるようには思えない。人員輸送手段としてなら船舶より日数的なアドバンテージはあるかもだけど、1週間が以上かかるなら、日本からなら誰も乗らない気がする。

    ・・・あ、青春18きつぷが使えるなら、バッグパッカーの需要はあるかもwww
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 12:28

    費用については日本に
    「使わせてやるから金出せ!」
    って言うんでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 12:33

    まー、費用はミナミがウォン刷って資材を用意すれば良いし、人件費はキタが人民を徴発すればタダ同然で余裕ですねー( ´,_ゝ`)
  • 通りすがりの撫子さん 2018年06月25日 12:47

    夢見るのは自由だから自国でやれ
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 12:59

    主権を捧げれば、宗主国さまがやってくれるかもよ、鉄道敷設。
  • 2018年06月25日 13:06

    なんか埋蔵金頼みにしてた民主党を思い出した。
  • 名無し 2018年06月25日 13:19

    失業対策にちょうどいいじゃないか
    南鮮版ニューディール制作やね
    なんか四大河川事業のときもそんなこといってた気もするが、まあケンチャナヨ
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 13:25

    仮にシベリア鉄道に連結出来たとして速度では空路、輸送量では海路に遠く及ばない陸路を使うメリットって何?
    日本のユーロ物流が流れる訳無いだろ、一度船に積んだコンテナを釜山に運んで載せ換えする利点が見えないのだが
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 13:29

    これが実現するより先に、
    サハリン、稚内のロシア案が
    先に出来るんじゃないかなw
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 13:35

    それは良い話を聞かせてもらった
    乗るしかないねこのビッグウェーブに
    日本からは金さんを出そう
    出し惜しみは無しだ朴さん李さんその他パヨク諸々一切合切全部持って行け
  • サムライスピリッツ 2018年06月25日 13:47

    もはや麻薬中毒みたいにホルホルさせないとだめなんでしょうね(笑)ライフラインを他国に頼るのがどんなに恐ろしいかも解ってないんだろうな(笑)まあ北に電気とガスを止められて金を出せと言われないと気付かないだろうね(笑)さて韓国内の消費が落ち込んでますね、ワールドカップで3連敗すればもっと落ち込むでしょう(笑)内需が死んでシャッター街になりそうですわ(笑)
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 13:52

    どこだっけ、ドイツだっけ、朴槿恵が欧州外遊した時に鉄道を結ぶ計画を話したら鼻で笑われたってのは。

    空気読めない韓国人。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 14:36

    北海道行くのに飛行機の方が安いよね?と思う。

    日本の物流云々も態々、船に載せ韓国の港で検閲待ち、時速300km輸送、費用、各区域での検閲を考えると船で良いんじゃね?と思う。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 15:05

    >万一にも統一することができたら、いまの韓国の問題なんて「なんでアレを苦しいと思っていたんだろう」くらいの矮小なものになるんじゃないでしょうかね。


    ここ最近で一番笑った文章でした
    まさに禿同ってヤツですわ
  • ななし男 2018年06月25日 15:30

    >朝鮮半島をH型に連結する鉄道網ができればロシアからは天然ガスを引き放題。燃料費はかつての1/4に!

    ロシアから安くガスを得ることが何を意味するのか朝鮮人には理解できないらしい
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 16:08

    ま、こんなヨタ話を聞かされたところで、
    プーさんも、キンペーも、経路になるだろう各国も、
    「けっ」って感じで、気にも止めないと思うけどね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 16:37

    日本は関係ないので南北双方で勝手に滅べ。
  • さくら 2018年06月25日 17:09

    夢見るパラサイトサイマーの妄言にしか聞こえません・・・。
    いや、実態はその通りですよね。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 17:41

    (゚∀゚).。oO(貨物路としては「終始必ずどこかの国の領土を通行する」のは手間ばかりかかるし、旅客路としてはJRが「4時間の壁」破るのに必死なのに数日特亜鉄路とか物好きしか使わんわな。建設費用?それこそ「インフラ」なんだからAIIBに借りなさい)
  • 名無しの気団談 2018年06月25日 17:45

    AIIBも喜んで金を出してくれるよ・・・
    どうせすぐ中国になるしな
  • 名無しさん 2018年06月25日 17:57

    多くの韓国国民はムンジェインを信じているよ。
    最低賃金引き上げにより最も大きなダメージを受けているはずの若年層が
    最も熱烈にムンジェインを信じているよ。
    そこが嬉しい。
    そこが最高に楽しい。
    まさに“セルフ経済制裁”。
    韓国人はこのままでいい。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 18:04

    私の韓国語の先生も南北統一に大きな夢を描いているのですよ。で、具体的にどうやって統一するのかというと、実は韓国でもそのビジョンを示せていない。

    北は1国2制度の高麗連邦を提案しているけど、連邦議会は南北同数なんでしょ。連邦議会が国家元首を選ぶとなると、南の議員が1人金正恩に投票すれば高麗連邦は金王朝が統治する国になる。そして北が外交と軍事を握ることになる。南はせっせと金儲けをして北に貢ぐことになる。

    韓国人は南北統一したらバラ色の統一韓国ができてhell朝鮮から解放され、世界第3位の経済大国になれると思っているようですが、世の中にそんな美味しい話はどこにもないのですよ。同族相食む戦争がなくなることぐらいではないですか。北の住人は南の住人に敵対心を持っているし、南の住人は北の住人を馬鹿にしている。でもまあ、統一は民族の悲願ですから、どうのこうのと御託を並べず、とにかく統一してしまえばいいのに。
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 18:11

    日本から千ョーセン・ロシア経由で輸送とか…ヨーロッパ着いた頃には品物がない!

    夢物語のまえに 統一や連邦のまえに 最低 休戦はしとけ!
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 18:12

    とりあえずNゲージでも走らせとけばいいんじゃないかw
  • 名無し 2018年06月25日 18:54

    北朝鮮の人はよっぽどの出生身分であっても『移動の自由」というのが無いので
    北から南に来る人はあまり居ないから、経済効果はほぼ無いでしょう。
  • 2018年06月25日 20:16

    みんなLCCで満足しちゃうんじゃないかな…
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 21:48

    謎の海洋生物が跳梁跋扈して海路がつかえなくなる
    そんな事態が起きればまた別だろうけど
    どこかの国の領土を通行しなければならない
    鉄道よりも
    公海をつかえる船便の方が有利じゃないの
  • Nanashi has No Name 2018年06月25日 23:11

    コリエント急行殺人事件

    ……沿線の住民全員が犯人だった
  • Nanashi has No Name 2018年06月26日 02:17

    ※95
    実現への道のりはまだまだ不透明ですが、
    北極海航路が冬期も利用できるようになれば
    ますます内陸鉄道のメリットは失われますね。
  • 名無しのプログラマー 2018年06月26日 03:14

    鉄道輸送にどんだけ夢見てんだよwww
  • 名無しさん 2018年06月27日 23:40

    <丶`∀´> チョッパリ 話しがあるニダ
  • 7743 2018年06月28日 08:33

    連結で韓国人が夢想するのは勝手だが、前にもやって、北朝鮮があっさり運行停止して、放棄したじゃん
    盧武鉉時代にさ
  • 軍事速報の中将 2018年06月28日 12:43

    鉄道輸送より船舶輸送のほうが大量輸送時の費用は安くなるだろうに
    なんでEU向けの日本輸出品が韓国から鉄道で運ぶ話になるんだ?
    北海道から直接ロシアを経由してずっと鉄道便というならまだしも
    一度韓国まで船便で運ぶなら尚のこと
  • Nanashi has No Name 2018年07月01日 07:37

    鉄鋼製品の欧州からの輸送を、鉄路で検討したことがある。

    結果、空輸並みの輸送コストと、細かい梱包単位などの制限でメリット皆無でした。

    空輸か海上輸送か。

    陸送は意味ない。馬鹿の選択。
  • Nanashi has No Name 2018年07月11日 08:33

    馬鹿だね~南北統一化したら北は、工業南は、農業に従事する仕事に、なる事でしょう戦前日本人が調査した結果そうした方がメリットが有る北は、水力発電設備を整え再度工業化の方向へで韓国人は、農業に従事だろう!いずれにせよ韓国に未来は、ない