相互RSS募集中です

仁川国際空港からの直通運転KTX、「邪魔だから」という理由で運行終了へ

カテゴリ:KTX コメント:(55)
空席80%の仁川空港行きKTX、4年で姿を消す?(中央日報)
国土交通部によると、KORAILは先月19日、地方-仁川空港間のKTX運行を中断するという内容の「鉄道事業計画変更認可申請書」を提出した。KORAILは申請が受け入れられる場合、9月1日から路線を全面廃止する計画だ。

これに先立ちKORAILは3月末からKTX車両整備などを理由に仁川空港行きKTX運営を中断している。当初この路線には一日22回(片道基準)列車が運行した。京釜(キョンブ)線12回、湖南(ホナム)線4回、慶全(キョンチョン)線2回、東海(トンヘ)線2回、全羅(チョンラ)線2回だ。当初、仁川空港行きKTXは地方の乗客の空港アクセスを改善し、空港鉄道の利用を増やすという趣旨で2014年に運行が始まった。

これを受け、国土部は3日、仁川、釜山、光州、大邱、慶南(キョンナム)、全南(チョンナム)などの担当者と会議を開き、仁川空港KTXの廃止に関する意見を聞くなど世論を把握中だ。国土部の関係者は「今月末まではとにかく結論を出す予定」と明らかにした。

KORAILが廃止の理由として挙げるのは何よりも需要不足だ。昨年基準でソウル駅-黔岩(コムアム)駅-仁川空港駅の空港鉄道区間を利用したKTXの乗客は一日平均3433人。この区間に一日に供給されるKTXの座席(1万490席)の23%にすぎない。黔岩駅で乗り降りする乗客は870人で、仁川空港は2563人。10席のうち8席は空席で走っているということだ。

KORAILのホン・ミョンホ報道官は「他の路線では座席が足りず、立って利用する人も多い」とし「仁川空港までほとんど空っぽの状態で走る列車をソウルの南側の区間に投入すれば、はるかに効率的な乗客輸送が可能になるだろう」と述べた。また「路線が廃止される場合、ソウル駅の始発・終着KTX増便、KTX・空港鉄道連係乗車券の発売、光明(クァンミョン)駅都心空港ターミナル利用の活性化などを通じて従来の乗客の不便を減らすことができる」と説明した。 (中略)

空港列車を運営する空港鉄道側も仁川空港行きKTXの廃止を積極的に支持している。2014年にKTXが運営されたことで空港列車の運営が大幅に減ったからだ。一日420回ほど運行していたが、現在は357回に縮小した。KTXが運行する時間を避けるためだ。当時はまだ空港列車の乗客が少なかったが、現在は一日平均24万人が利用するほど乗客が増えた。一日に28万人が利用したこともある。
(引用ここまで)

 仁川国際空港から出ている直通運転のKTXが姿を消すのではないか、という話。
 平昌オリンピック・パラリンピックが終わったと同時に直通運転を中断中。
 まあそれも当然かな、と。
 仁川からの直通KTXは2回ほど使ったのですが、仁川-ソウル間は本当にがらっがら。
 1両につき60人乗車できるのに、ソウルまで5人しか乗ってなかったなんて状態でした(だけども楽韓さんの隣には乗客がきたのだった……)。

 その一方でがらっがらで空気列車とまで呼ばれていたA'Rexが最近になってようやく人気が出てきたとのことで。
 そりゃ、空港からソウルまでタクシーでぼったくられるよりは、空港鉄道で40分で行くほうが合理的ですわな。しかも急行で900円とかですし。椅子はすり切れていますが
 Wi-Fiもあって割と快適だったので「なんでそんなに人気がないんだろうなぁ……」とか思っていたほどです(ただし、Wi-Fiが使いやすいとは言ってない)。
 中国人が公共交通機関に乗らないのと同じ理由かなぁ、とか考察したことがあるのですが。

 しかも、KTXとはいえ仁川-ソウル間は最高時速で150km。おまけに動力集中方式だからトルクがなくて一度速度を落とすとなかなか戻らないというとても高速鉄道とは思えないようなものでした。
 まあ、速度を出すとガタピシいうのですけどね。
 それでいて仁川-ソウル間の料金は3倍とかでしたしね。
 中止しても「国際空港から高速鉄道に直接乗車できる」という体面以外はなんの問題もないんじゃないかな。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2018年07月17日 23:41

    韓国のフロンティア開発計画は失敗に終わったというわけですな。
  • Nanashi has No Name 2018年07月17日 23:56

    キセル客の皆さんが困った事になりそうですね
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:00

    まあヒラマサ終われば採算取れないしどうするかと思ったが
    予定通りじゃない
  • 名無しさん 2018年07月18日 00:02

    空気列車はまだましじゃん
    真空列車もできるそうだから
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:04

    とはいえ採算言い出したら

    ご自慢の税金投入して安くしてる運賃
    適性にしないとあれか
    乗客乗れば乗るほど赤字のサガサターン方式
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:10

    PC界隈で新たなハードやOSが序盤で躓いて
    移行が進まないわ旧製品が延命しちゃうわ
    なんて散々見てきたのぉ(遠い目
  • とある東京都民 2018年07月18日 00:11


    やっぱね!

    ヒラマサ五輪が終わって、チョット経ったら廃止ってか?!

    廃止理由:
    『邪魔だから』云々は、表向きで、

    本当の理由は、『大赤字で、維持できないから(利用者があまりにも少ないか、ゼロに近いから)』でしょうね!

    だって、ヒラマサ五輪招致時に、IOCとの約束だもんな!インチョン空港~ヒラマサ間のKTX開通って。

    で、オリンピックが無事終了したので、最初の計画通り、KTXは廃止…ってカンジで。
  • 名無し 2018年07月18日 00:13

    東海線ごと廃止したほうがいいんじゃね?
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:18

    ヒラマサに間に合ったんだから御の字でしょ。
    韓国人にとっては体面がすべてだからね。
    だから後がどうなろうと無問題。
    都合が悪いところは、日本のせい 又は旭日旗が見えたとか言っとけば大丈夫。

    んで、日本は可哀想な在日を祖国に返還して国交断絶しようぜ。
  • 名無しのサッカーマニア 2018年07月18日 00:25

    あれ、リニアは
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:27

    需要不足って表現スゴイな。
    俺は悪くない。乗らない奴が悪い、みたいな責任転嫁を感じる。

    まぁ、ktxの仁川~ソウル間を急行に格下げするだけで、対応可能だと思うんだが、
    それだけでは解決出来ない利権やら何やらが、きっとあるんでしょうな。
  • サムライスピリッツ 2018年07月18日 00:43

    思い出すな九州の大学行ってた時に新幹線は高いから地元の人間集めて車一台で帰ってたな(笑)オリンピックが終わり採算がとれないなら廃止にするのは正しいです、これは見栄をはる朝鮮人は車や住宅などには金をつぎ込むけど時間短縮には出さないと理解できます、それと物価が上がり生活苦なんでしょうね内需収縮の始まりでもあります。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:45

    日本と違って新幹線を在来線にそのまま走らせられるのにその強みを生かせないのがなあ。
    かつて成田新幹線という計画があったけどポシャったし空港アクセスと新幹線って相性が悪いのかもしれない。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:45

    ※5
    >>乗客乗れば乗るほど赤字のサガサターン方式

    それ、説明なしでどれくらいの人がわかるんですかw
    セガサターンはメインCPUが2つもあるなど
    必要なチップが多すぎて、最後まで赤字だったって
    話ですね。
    ライバルのプレステは最終的に数チップに
    集約され、利益を出しています。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 00:57

    そして借金地獄へ
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 01:11

    ※13
    成田新幹線計画は、収益性がどうこうよりも建設反対運動が原因でとん挫したので、事例としてあげるにはいささか不適切かと?
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 01:19

    へー、楽韓さんガタピシ読んでたんだ
    意外w
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 01:25

    あちやー。
    こうやって李氏朝鮮のように萎んでいくのですね……。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 01:27

    青木理「韓国は先進国!」だそうですから、KTXに代わって真空ナントカあたりの先進性で世界を驚かせてくれるんじゃないかな?(笑)。ところで、在日で青木という通名の人多いよね
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 01:45

    ※14
    『セガのゲームは世界一ィィィィ!!』
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 02:07

    趣旨とは関係ないけど…
     「1両につき60人乗車できるのに、」
    大型の観光バスの座席数と同じぐらいだけど、KTXって全車両グリーン車みたいな座席仕様なの?
  • ななし 2018年07月18日 02:19

    ※19
    いや、今のところ一応先進国で良いと思いますよ。
    世界にはもっと悲惨な国がありますし。

    問題は実力でそうなったわけではないことと、自ら転落したことでしょうか。

    そういう意味では、他国の助け無しでここから持ち直したときこそ本当の意味で先進国だと思います。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 02:20

    楽韓さんは韓国に対する愛はないニカ?
  • 名無し 2018年07月18日 02:32

    開通初期はガラガラは普通だろ!
    東海道新幹線でも70年代前半までは、朝夕はソコソコ混むが日中はガラ空き状態(1車輌数人)で運行してた。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 02:33

    *22
    いや、真面目に返されると………
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 03:01

    以前、空港バスが渋滞に巻き込まれ、予定より到着が一時間ぐらい遅れ、人と会う約束の時間が大幅に遅れたことがあります。空港鉄道は便利。KAL、アシアナ、済州だったら帰りに駅で荷物を預けられるし。ソウル駅からは地下鉄、バス、タクシーが使いやすいですし。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 03:09

    タイトル見てワロタwww
    おまエラは○ン○ン電車でも乗ってろww
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 03:13

    さぁ!試運転時に死亡した奴の遺族!チャンス到来だ!「遺族」から「遺族様」になる大チャンス!
    「ウリの家族の犠牲は無駄だったニカ!?謝罪と賠償を要求汁スミダ!(ホルホル)」って騒げばいんじゃね?w便乗して生きてる奴も出てくるでww
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 03:58

    そもそも韓国のサイズ(国土)では、
    高速鉄道なんて無用の長物でしかないのよね

    それを見栄張って要らない物を導入するから破綻する
    真正のアホですか、あぁ、朝鮮人でしたね
  • ネトウヨですけど何か? 2018年07月18日 05:32


    KTX

    K香山リカ Tツイッター X禁止

    (笑)
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 05:38

    鉄道なんてハイテクなものはやめて、全部牛車にしたらどうかな?(提案
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 05:41

    そもそも「京釜線」という路線名が日帝残滓なんですが、わかっていないんだろうなあ。

    路線名の付け方も「京城(これも日帝残滓)⇔釜山」だから「京釜線」なのに。「総武線」や「京葉線」、「姫新線」等と同じ。
    アホやなあ。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 05:46

    ネトウヨはAdBlockすら使えない情弱w
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 06:25

    DELETED
  • ななし 2018年07月18日 07:02

    空港からソウルに行く人はそれなりにいても、空港から地方へ行く人はほとんどいないのかな。観光地なんて無いようなものだし。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 07:13

    地名表記に漢字とハングル併記してハングルだけにしないのは、ハングルのあまりに汚い気持ち悪い響きをごまかすためだろう。漢字だと朝鮮が意思疎通可能なかなり知性がある国であるかのように錯覚させられる。実際には朝鮮人には表音記号(カタカナ相当)を音読する能力しかなく漢字を使わない

    中国語だと漢字の読みのカタカナ表記にしても不快感が無い。朝鮮人の音感は異常だ。
  • 名無しさん 2018年07月18日 07:30

    アホ過ぎて言葉を失う
  • もきゅっと名無しさん 2018年07月18日 07:54

    KTXの加速が悪いのは動力集中方式がその理由だけでなく、発電所・変電所の電力供給能力が不足してるからゆっくりとした加速しか出来ない。
    これも見た目(KTXの存在)さえ良ければ背後のインフラはどうでもいいという考え方の具現化。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 08:08

    ※13
    途中停車駅が浦安のみでは、採算を取りにくいことが問題視され、用地も虫食い状態で買収したところで時間切れ。
    その計画の名残りが京成線の成田スカイアクセスですね。
    成田空港駅のホームが新幹線乗り入れ想定してたのでトンデモなく長い。
    専用の設備を設けることにより600m条項を無視した高速運転ができる。
    ただし虫食いで買収した名残りで、予定地にマンションが建ってしまい、直線で線路が引けない区間があったり…
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 08:36

    江原道を走ってるKTX江陵線KTX(路線の名前は京江線)の方が財務的にはもっと負担になるでしょうね(乗客率が高い訳が無い)。 しかも駅のプラットフォームの高さが違うから別の電車はダメだったはず。  
     KTX仁川空港線のプラットフォームも改修しなければ在来線では使えないはず。

     安いし、速いし、ソウル駅まで乗り入れてる、仁川国際空港第2ターミナルから乗れるA'REX、A'REXよりもっと安いリムジンバスがあるからKTXの利用者が増えるはずも無く・・・
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 08:41

    事前にこうなると予想しなかったのでしょうか
  • 2018年07月18日 08:41

    いかにも韓国人らしい

    (・∀・)行き当たりばったりの状況ですね

    まぁ、連中に計画性を求めるより
    猿に高等数学教える方が簡単ですから雪花菜

    サッカーに興味ないけど
    「ゴ~~ル」と叫ぶヌコの画像が可愛くて
    何度も見直している今日この頃
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 09:08

    もっと政府が援助して10ウォンぐらいの料金にすればいいんじゃね?w
  • masa 2018年07月18日 09:31

    ※19
     青木理は根拠も明確にしないで反対勢力に対して「でたらめだ!」と言っていた。
     最近、フジサンケイグループのフジテレビに解説者として出るようになったので、今のところ違和感を感じている。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 09:35

    >だけども楽韓さんの隣には乗客が~
     
    ゲスい勘ぐりですが
    もしやスリか置き引きにターゲッティングされていたのではありませんか?
    お隣さん、楽韓さんが居眠りしたり荷物おきっぱで中座したら仕事しよと待ち構えていたのでは
  • 護国防人 2018年07月18日 09:48

    ♪ええじゃないか♪ええじゃないか♪

    韓国の電車路線が廃線、雇用も減衰♪ええじゃないか♪
    韓国が亡くなる?・・・・・・♪ええじゃないか♪ええじゃないか♪ええじゃないか♪

    日本には来るなよ!
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 09:58

    ヒラマサ五輪の誘致の際、KTXをヒラマサまで延伸を謳ってたけど 財源は日本を当てにしてたという…北東アジアの平和に寄与する名目で
    当時の大統領は李明博 日本は民主党政権 時は流れてアキヒロは牢屋へ民主は立件へ
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 10:31

    地方に行く人は空港から各地方に行くバスが出ているので、それを利用しているようです。鉄道の駅は市街地から離れていることが多く、バスターミナルは市街地にあって便利なのだそうです。
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 12:32

    そもそもインチョンって乗換空港じゃん?空港から出る人っていなくね?
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 14:07


    朝鮮人らしく猫車で移動すればOK
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 14:37

    こんなの当初から分かっていた事。
    オリンピックのために見栄を張っただけ。
  • 2018年07月18日 19:32

    客車を2両にすれば効率化とスピードアップができるゾ
  • Nanashi has No Name 2018年07月18日 20:48

    >昨年基準でソウル駅-黔岩(コムアム)駅-仁川空港駅の空港鉄道区間を利用したKTXの乗客は一日平均3433人。この区間に一日に供給されるKTXの座席(1万490席)の23%にすぎない。黔岩駅で乗り降りする乗客は870人で、仁川空港は2563人。10席のうち8席は空席で走っているということだ。

    計算が全然合わないのだがw
    33%と空席は7席だろスラッと嘘を混ぜる
  • Nanashi has No Name 2018年07月22日 20:11

    で、自動改札は今も撤去中なんだろうか?
  • Nanashi has No Name 2018年08月02日 09:40

    江陵線も5年は保たないでしょうね。
    ハインリッヒの法則的に、事故多発の韓国航空会社もどうなるか分かったものではありませんが。