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韓国バス会社「最低賃金上昇で赤字に耐えられない!」と路線廃止届けを連発。ソウル~仁川間の75%以上が廃線か

カテゴリ:経済 コメント:(82)
仁川ーソウル間の広域バス、75%が運行中断(朝鮮日報)
 仁川市に本社を置く広域バス会社6社が9日、経営難を理由に市に運行中止を届け出た。仁江旅客など6社は21日の始発から1100、9100系統のバスをはじめ、仁川市とソウル市の新村、ソウル駅、江南駅、良才花市場などを結ぶ19路線、259台の運行を中止する。これは仁川を起点にソウルとの間で運行される広域バス28路線のバス344台の75.3%に相当するもので、通勤客の足に大きな影響が出そうだ。

各社は「今年の急激な最低時給引き上げや運輸従事者の休憩時間保障法の制定で赤字経営が続き、準公営制で支援を受ける一般市内バス業者との格差がますます拡大している」とし、これまで仁川市に何度も実態について報告し、財政支援を要請してきたが反映されないため、路線廃止を届け出たと経緯を説明した。

 今回の事態は2年間で29%に達する最低賃金引き上げの後遺症が表面化したものだ。これ以外に全国の零細経営者は予告通りにテントでの座り込みや本格的な最低賃金不服従闘争に突入した。小商工人連合会など零細企業5団体が加わる小商工人生存権連帯は9日、ソウル市の光化門で座り込みを開始し、最低賃金制度の改善に向け、100万人を目標とする署名活動を開始した。小商工人連合会のチェ・スンジェ会長は「来年の最低賃金には従わず、事業主と勤労者が自主的な契約書を作成して賃金を支給する。不服従闘争は生存のための正当な行動であり、国家が公権力で弾圧すれば、零細経営者の蜂起で抵抗する」と強調した。
(引用ここまで)

 仁川はソウルのベッドタウンであるという性格もありまして。
 仁川広域市の人口は300万人にもなります。ソウルからは場所にもよりますが、ざっくり1時間。東京西部に対する千葉湾岸部、東京北部に対する埼玉南部というような性格を持った場所です。
 韓国ウォッチャーにとっては破綻回避のためにはちゃめちゃに動き回っている自治体というような印象でしょうが、一応それでも韓国では第3の都市なのです。
 一応、ソウルへは地下鉄もありますが300万人都市とソウルが地下鉄ひとつでつながるわけもなく。
 複数の通勤バス路線が存在します。

 さて、幾度か「韓国の公共料金は最下層に合わせているのでとてつもなく安い」という話をしています。
 その安い公共交通機関に合わせる形でタクシーや民間のバス会社も安い運賃にならざるを得ないのです。
 公営のものは税金をじゃぶじゃぶと投入すれば済む話ですが、民間のバス会社はそういうわけにもいきません。
 運転手の給料を抑えて運営していたものが、2年で30%近い最低賃金上昇でどうにもならなくなったということですね。
 ちなみに叩いても叩いてもタクシーのぼったくりが止まないのは、タクシー料金の安さに原因があると思ってます。一般タクシーで初乗り3000ウォンとかですからね……。

 2回に渡る最低賃金の急上昇でバス会社の負担は1社あたり20億ウォンともされています。
 まあ……無理だろうなぁ。
 中には「韓国は高級な仕事を中心とする社会に生まれ変わりつつある。産みの苦しみを味わっているだけ」なんて的外れな意見もあるのですが。
 それで最下層と若年層が職を失って社会的な不安要因を増大させてりゃ世話ないよねっていう。

 韓国には根源的な宗教間衝突がないから大規模テロが起きていないというだけで、構造的にはフランスとさほど変わっていないのですよ。
 ムン・ジェインが就任する以前から上下格差はアメリカと同等でしたからね。
 記事の最後には小売り業者が「法定最低賃金に従わない」と宣言して、個別で契約するって話をしています。
 こちらは「逮捕するなら逮捕しろ」ってアレですね。
 粛正の嵐が吹き荒れるのだろうなぁ……。最低賃金に従わなかったらブラックリスト入りにして天下にさらした上で、信用不良にしてやるなんて話もありましたし。
 ま、楽韓Webにとってはネタがつきないという福音でもありますけどね。

この記事へのコメント

  • みらーしぇーど 2018年08月11日 19:01

    市場原理に逆らって政府が経済に軽率に介入すれば、あちこちに歪みが出て産業がガタガタになっていくと言う、教科書にでも載せたいくらいの事例ですね。
  • 軍事速報の特務三佐 2018年08月11日 19:06

    バスの運ちゃんを最低賃金で働かせるなよ。
  • 軍事速報の中将 2018年08月11日 19:08

    ムンムンは格実に韓国を本来のあるべき姿に戻しているなぁw
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:11

    そのままバス会社潰して全部国営にすればいい。それじゃ財政が持たないって?大丈夫全部国営にした後一斉一律値上げすればいい。
    嫌なら歩いて通勤すればいいだけのこと。
  • エッサッサー 2018年08月11日 19:18

    売春婦像を満載にして走れば然るべき団体から多額の寄付金が出て黒字になるはずだがなぁー!
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:24

    バスも小売業者もいっそのことチキン屋も全部
    国営にしてしまえば最低賃金を維持しつつ
    公務員80万人増員の公約も果たせるのでは?

    頑張れムンムン負けるなムンムン
    地上の楽園は近いぞ
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:26

    若年層は日本に来て犯罪を生業とするんだろうなぁ…
    早くビザを復活しないと!
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:29

    文在寅という使徒によって韓国が溶けてゆく「韓国補完計画」
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:29

    公共交通機関が安いのに国内旅行より日本旅行の方が安いという不思議
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:31

    文大統領は結論しか見えない人なのかもしれません。
    言い方を変えると、左翼特有の正義の人なのかもしれません。
    ここまでくると、文大統領はどのような結末を迎えるか、が焦点ではないでしょうか。
    政策を変える様にはみえません。自分が正しいと思っているでしょうから。
    チャウセスクみたいな最悪の最後か、毛沢東の様にやり逃げ出来るのか、ポル・ポトみたいに自分の仕出かしたことから逃避して終えるのか…
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:35

    政権担当時の民主と現在の民主系列野党が、絵に描いた餅で声高に叫んでた最低賃金1000円、1500円を、実際にやるとこうなるって見本だねぇ。
    (記事を読むに韓国特有の事情もあるようだけど、概ね当てはまるよね)
    ほんとあそこは日本をガタガタにする政策だけはピカイチなんだから(棒なし)
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:39

    ミョンクネと比較にならないくらい国内経済が滅茶苦茶になってきているのに、低所得層の大規模デモが起きないのが不思議

    ロウソクデモが政権奪取の為に民衆が煽動されて起こされたものですと言ってるようなものだと思うのだけど、煽動者がいないと本当に動かないね

    いざとなったら日本が助けてくれる、もしくは朝鮮民族は日本人より優秀だから日本で余裕で就職出来るなんて本気で考えてるのかな

    激甘な希望を持っているだけなら、まだマシだけど、一発逆転狙いの反日英雄になる事を目的とした連中が入国して来るのが本当に怖い

    終戦記念日が何事も無く終わればいいのだけど、靖國神社や皇居周辺で何かやらかしそうで不安に思う
  • say 2018年08月11日 19:39

    初乗り半額でも時間・距離刻みと上昇率次第では足り得ますよね。
    日本でも初乗りを大幅に下げて近距離利用率向上でカバーしようという試みもありましたし。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:40

    バスの運転手を公務員にすれば国民の足は確保できますね。
  • サムライスピリッツ 2018年08月11日 19:43

    日本でも赤字路線の再編が行われており、バスの自動運転の試験さえ行われております、これが始まりであり韓国も人口減が始まりますのでどうにもならないでしょう、それと合わせて日米に比べて韓国企業全体に利益減が確実に進んでいるとの報酬です、今年は何とかなるでしょうが来年は企業も持たないでしょう、ムンムンの支持率が何処までもつか?反日ブースとを何処で使うか?見物ですね(笑)
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:45

    運賃値上げとか、そういう風にはならないでいきなり廃止に向かうんですねぇ。どうにもパフォーマンス臭が鼻につきますが、政府と業者間でなかなか面白いチキンレースが始まってますね。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:46

    高級な仕事を中心に、かぁー。
    職業差別が酷い国だから仕方ないのかなー。
    韓国人が嫌う汗をかく清掃業や土方の仕事がなかったら街の発展とかないのにね。
    漁業や農業ってどういう扱いなんだろーね。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:51

    南朝鮮人が交通費が安いと自慢してたが、最低賃金で働いてたわけだ
    どうせ消費者やムンは運賃の大幅値上げは許さないんだろ?
    これは知らなかった、そりゃ路線廃止しか対応さくはないよね
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 19:56

    仁川〜ソウル間のどれぐらいの旅客を担っていたのかわからないけれど、これ、解決手段って何?
    仁川側に公金注入できる余裕はなさげだし、ここだけ特別扱いして国費投入ってわけにもいかないだろうし。第一失業者が増えるわけだし。
    公的交通機関のダイヤを過密にするくらいしか思い浮かばないけど、バス会社&仁川市民泣き寝入りになるんだろうなあ。
  • 名無し 2018年08月11日 19:56

    南鮮の○○は安いって
    大体、裏があるよな(´・ω・`)
  • りりー 2018年08月11日 19:57

    実は朴槿恵時代の5年間に
    3%の成長で5~6%の賃上げを
    ずっとやってたから
    それだけで十分急激な上昇だと
    思うんだよね。

    文政権でやるべきは急激な最低賃金の
    向上のクールダウンだったと思う。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:00

    バスの運転手とコンビニバイトの給料が同じなんだ。スゲーな。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:04

    尖閣で仙石とカスゴミが忖度しなかったら、真っ赤な宇宙人の愚民主党政権が続き、これが日本で起きてたかも知れないわけで……
    クワバラクワバラ
  • ななし 2018年08月11日 20:10

    凄いですね。
    首都のベッドタウンで、国際空港まである都市ですから、路線バスの乗降客数は景気に影響され難いでしょうから、記事のとおり最低賃金アップがクリティカルヒットしたんでしょうかねえ。

    それにしても韓国のバス会社の賃金はどうなっているんでしょうね。
    700円台から800円台にアップしたところで、所詮は最低賃金ですから、アルバイトの雇用コストがアップして利益を縮小することはあっても、それで路線を廃止するまでに追い込まれるのでしょうか?

    経営陣も従業員も全員最低賃金以下だったなんてことはないですよね()
  • ダルマさん 2018年08月11日 20:11

    そしてバス会社もボッタクリを始めるんだろ?ww
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:14

    韓国なんてとんでもなく生き辛い国に生まれて気の毒だとは思いますがね、まあただそれだけですよ
    日本人にできることは見ているだけ
    労働力が足りないからと言って外患を受け入れてはいけないのです
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:14

    >韓国には根源的な宗教間衝突がないから大規模テロが起きていないというだけで、

    昔のフランスのユグノー戦争みたいに、
    宗教で殺し合うことはないかもしれませんけど、
    ○○道とかで、地域間対立があるんじゃなかったでしたっけ?

    朝鮮戦争時の親共産主義地域の虐殺とか、
    あったそうですし、
    格差が更に酷くなるとそっち方面で衝突が勃発しそうですね。

    何しろ、38度を境に未だに戦争中ですから。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:17

    不便になったら不動産価格が下がりそう。
  • 名無し 2018年08月11日 20:22

    普通の国ならば物価上昇率やら、社会情勢の変化への対応やら、適正な受益者の応分負担やら
    労組やらマスコミやら市民団体やらがギャアギャア言うだろうが・・・其処はグッと堪えて互いに意見を纏め、国民全体の将来の事を考え対立を乗り越えて
    各種料金を時代に合わせ価格調整をし、賃金も社会変化に合わせて増額する。
    ・・・あ、一番苦手と言うか不可能な事かw
    日本より安く―!輸出競争力確保―!利益率確保―!
    俺にもっと儲けさせろ大統領、俺とアンタの仲じゃないか
    ロウドウシャノケンリガー!貧困層に対する愛情は無いニカー!

    響き渡る各種圧力団体の大声にばかりに安直に従って
    《次の時代への段差を乗り越える労苦に耐える忍耐》
    を怠った報いだよ
  • ななし 2018年08月11日 20:24

    ※15
    そうですね。
    赤字路線の統廃合なんてどこでもやっていることです。
    この記事で一番奇妙なのは、それが仁川だというところだと思います。

    ソウルのベッドタウンですから、日本だったら神奈川県東部、千葉県西部、埼玉県南部あたりで、全国的にも最もバス会社の収益性の高い地域でしょうから。

    元々相当脆弱な経営状態だったんでしょうかねえ。
  • Maxkind 2018年08月11日 20:34

    イ・ミョンバクがソウル市長時代にバス専用レーンを整備しましたけど・・・。
    今度は民間のバスを支援しないって、これも易姓革命の一種なんでしょうか。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:42

    クビにならない大手組合員と公務員以外が総無職になる日も近いねこれ…
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:44

    これはますます韓国がこのまま変わらずに居るよう応援せざるをえませんw
  • 774 2018年08月11日 20:47

    >上下格差はアメリカと同等
    アメリカの格差拡大に大量に貢献している朝鮮系移民、アジア系の中でも低所得、英語収得率最低、高犯罪率なんでしたっけね
    カジノバスに乗ってチップ貰って生活している老人だとか惨め過ぎますよ
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 20:49

    (wikiでも仁川広域市のバスは別に書かれてる)
    仁川広域バスはちょっと特殊みたいですね。 そして、赤字の理由は最低賃金では無い模様、仁川都市鉄道2号線の開通が理由。 バス会社は淘汰される運命。
    仁川都市鉄道2号線へのしないバスが運行されてるから、住民は困らないのかもね。
    仁川市としては潰れるのは大歓迎かも?

     他の地域の広域バスも沢山のバス会社間の過当競争で赤字基調で、その為に住民の要求はあるが利益が少ない路線を廃線・・・この為、その様な路線の維持をする替わりに市の財政で補填してる。 これは釜山、大邱とかでも同じ。
    https://namu.wiki/w/%EC%A4%80%EA%B3%B5%EC%98%81%EC%A0%9C#toc

    で、仁川市は2016年、仁川都市鉄道2号線開通によって、2年間で6,000万人以上の利用客減少によって、仁川市が実施している補填が指数関数的に増大して、(仁川市は赤字基調だし)無い袖は振れない状態。
    https://namu.wiki/w/%EC%9D%B8%EC%B2%9C%EA%B4%91%EC%97%AD%EC%8B%9C%20%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:05

    大阪で韓国人カップルの以前からの常習だと思われる万引き犯が捕まったが、これからどんどん増えるだろうねぇ。
    週末は日本で万引きツアーなんてのがネットで募集されるのも間近だろうな。つかもうあるんじゃねえかな。
  • ももかず 2018年08月11日 21:12

    韓国て、本当にアホだよな
    最低賃金が上がって人件費が増えたというなら、最高賃金を下げて調整すればいいだけだろうに
    労組貴族とか役員とかの報酬を下げれば、どんなに最低賃金が上がっても問題なかろうw
  • 名無し 2018年08月11日 21:14

    賃金をトヨタ以上に貰ってもストをやり
    貴族になっているヒュンダイ自動車従業員

    運転手がバイト並の最低賃金で働き、
    もう賃金を上げられたら持たないバス会社
    凄い上下差だな
    同じ国の話と思えない
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:15

    国民皆公務員化の実現が必要だねw
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:21

    若者は日本のドンキホーテで万引きだとさ クズだね韓国は
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:25

    か弱き善人=被害者としてバス会社は振舞っているがコイツらも信用出来ない韓国人。

    韓国人を知ると素直な心が汚れてしまう。本当に迷惑な存在だなぁ
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:27

    東京西部に対する千葉沿岸部?
    ……ああ、所要時間的な話なのですね。
    仁川ベッドタウンは、感覚的に千葉浦安あたりから
    都心への通勤よりちょっと遠いという感じなのですね

    その移動手段が日本よりお安いと。
    素晴らしいですね、国民の税金をじゃぶじゃぶしていなければw
  • 名無し 2018年08月11日 21:33

    韓国の電車、地下鉄が異様に安いから
    バス、タクシーも安くならざる得ないのでしょう。
    韓国人がよく日本の交通費の高さを
    言っているし
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:36

    首都ソウルと300万ベッドタウンを結ぶバス路線の75%が運行中止。その75%のバスを利用して通勤通学してたヤツラはどないするんやろね。
    あっ、余計な心配は無用やったな。俺たち日本人は、ただワクワクして待ってるだけでエエねやな。
    何を待つのかって?みなまで言わしないな。w
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:41

    利益の高いところだけ残すにしては変な記事。
    値段上げても乗ってくれる路線だけにしたら良いよ。
    解雇前に一悶着ありそうだけど。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:48

    バスの運転手が最低賃金ってとこにビビった。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 21:58

    仁川。
    その名を記す時、後世の歴史家の筆は別の意味で震えたと言う。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 22:08

    真に革命すべきは国家システムではなくて人
    本当の革命とは破壊ではなく創造…創造の結果、自然と変わるべきもの…
    搾取する者とされる者が破壊によってひっくり返っただけ…
    国家の本質たる民が変わらない限り国家は変わらない
    これから始まるのは無能な王よりなお無能な民衆による数の暴力の恐怖政治さ(魔法少女プリティ・ベルより引用)

    なんで韓国見てるとこういう言葉が頭過るんだろうな
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 22:12

    自転車メーカーの株が上がりそうだなwww
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 22:16

    地元で減便されている。客が少ないんじゃなく、運転士不足だそうな。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 22:34

    改めてムンジェインって天才だと思うわ、国を破壊する天才。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 22:39

    6社が一斉に運行停止を届け出!?
    互いに申し合わせてサービス提供範囲を制約し合う、悪質なカルテルの疑いがあるなw
    どんどん調査員を入れて、道で偶然会った、電車で隣り合わせた、のような疑わしい事例が見つかったら、片っ端から逮捕するといいぞ
    せっかく政府が国民生活を救おうとしているのに、政府に逆らう反動悪徳違法搾取資本家は全て殲滅しなければならないwww
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 23:00

    格安の運賃をホルホルしてるコリアンにはいい薬でしょ。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 23:05

    韓国の社会をぶっ壊すのは好きにすればいいけど
    食い詰め窃盗団を送り込むのはやめてくれ
  • 名無しさん@ライフ 2018年08月11日 23:09

    >東京西部に対する千葉湾岸部
    東京東部の間違いでは?
    それとも、わざわざ都心を横断した先の地域という意味なの?
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 23:20

    凄まじい勢いで経済やインフラが崩壊していってるな。
    南鮮が自滅するのは勝手だけど、今後確実に増加するであろう日本への朝鮮人流入に対し、政府には迅速かつ厳正な対応を願う。
  • Nanashi has No Name 2018年08月11日 23:27

    バスがないなら猫ぐる………
  • 名無しさん 2018年08月12日 00:14

    最低賃金を上げたら問題解決するなら、時給10万にすりゃいいwww
    そうじゃないってマトモな人間は分かるだろwww
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 00:18

    タクシー料金に驚き!
    東南アジア並みですね。
    物価は全然違うだろうに……
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 01:17

    見せしめが行われるでしょうね。
    一人を選んで思いっきりぶっ叩く。こうなりたくなかったら従えと。
    元々両班とその眷族が全てを支配していた国です。それしか知らない国ですから。
    両班と眷族が入れ替わっているだけだから、状況によっては両班と眷族になれるコリアンドリームはあったんじゃないかなw
    絶対住みたくないですけどね。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 01:54

    6社もあって陸運局的な役所は需給調整しないのかな?まして地下鉄開業したなら、路線再編させないか?
    25%存続させたところで、経営成り立つのか?
    補助金欲しいニダにしか思えない。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 02:58

    ドンキで万引き家族(朝鮮人)逮捕されたね
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 05:01

    あれもこれも最低賃金の責任にしてるけど、
    基本、
    ワレもワレと大量に参入した結果の「過当競争」で、仕事が無い、収入が無いのが一番の原因ですね。
    で、収入が少ないから、国内消費も伸びないってループ
    最低賃金はソレに最後の蹴りを入れただけって感想。
    (苦痛からの解放が早まった?)
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 05:24

    ・仁川市の広域バスの路線改定
    2016年の地下鉄の開業も含めて、頻繁にやってるけど、バス会社の淘汰とかは・・・不明(上のwikiにも載ってる)
    ・仁川市による補填
    2009年から始まっていて、市内バスには 1,000億ウォン !!! を補填(2017年?)
    ---本当なんだろうか?
    だが、仁川市に本社のある広域バス会社は「ゼロ」

    ・広域バスの利用者
    (注意:仁川に本社がある広域バス、国土交通省担当広域急行バス(Mバス)路線とか、全部をひっくるめた数字の模様)
    2013年2,326万人がピーク、2017年は1,685万人
    ・今回、廃線をやろうとしてるのは仁川とソウル新村(西部)・ソウル駅・江南路線
    って長距離、この路線を営業してるバス会社のの赤字は22億ウォン(年)
    ・この長距離の代替はあるのか?
    ある ただし、地下鉄を2回ぐらい乗り換える
    ・今後の赤字の増大要因
    今年は休憩時間(週52時間の法規で)の導入で運転手を現状の436人から619人まで増やす費用があり、約20億ウォンの赤字が上積みされる予定
    http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/08/10/0200000000AKR20180810159000065.HTML
    http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/08/10/0200000000AKR20180810043600065.HTML

    で、何故にスト騒ぎになってるか?
    仁川市は、一度は仁川市に本社がある広域バス会社に対して、市内バス会社と同様に、23億ウォンの補填をする方向だったが、「最低賃金の施行に伴う補填はムリ、ダメ」って事になって、キャンセルされたから  
    (当然ながら、他の路線を営業してる広域バス会社も黙っていないから、記事では200億ウォンが必要と書かれてる)


    韓国名物のグダグダですね(市民団体が強硬に主張、国とか市とかの担当者がテキトーな事をやろうとして・・・結局ダメ)
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 05:26

    >で、何故にスト騒ぎになってるか?
    訂正:で、何故に廃線騒ぎになってるか?
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 05:36

    底辺国民の能力を底上げする政策が皆無で
    高級な仕事とやらを出来る人間が増えるわけ無いだろうが。

    小学生にいきなり高校のテストが解けるわけもないという話。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 05:57

    ムンはこんなめちゃくちゃな政策やってて、なんで支持率が50%超えなの?
    5%だったパクウネの方が経済は良かったんじやわない。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 06:56

    負のスパイラルに片足を突っ込んでる感じですね。
    もう一回賃上げしたら両足突っ込んで抜けられなくなりそう。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 07:55

    >中には「韓国は高級な仕事を中心とする社会に生まれ変わりつつある。

    高級な…ってな表現が、昔ながらの労働観だなぁと思いました(小並感)
  • とおりすがりのネトウヨ 2018年08月12日 08:22

    バスをやめて、ピチャにすればいい。
    客観的事実が無くても実在したのは事実なんだろ?
    物理法則を無視して移動可能なんだから、クリーン&エコな乗り物としては最高・最強だと思うぞ。
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 13:11

    ここで文大統領はこう言うべきではないでしょうか?
    「バスが無ければタクシーに乗ればよい。」
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 13:42


    民営でダメなら国営でやれば良いじゃない

    by たいへんに身分の高く、徳あふれる平壌運転のムンジェイン

    めざせ雇用パーフェクト!、地上の楽園、労働者の天国
    天国(死者の世界)を朝鮮半島に顕現させろ!!
  • Nanashi has No Name 2018年08月12日 17:22

    赤化統一しやすい社会作り、ムンちゃんの目標まであと少し。
  • Nanashi has No Name 2018年08月13日 05:31

    みんな国営にして税金投入すればみんな公務員。これで公約達成。
  • 名無し 2018年08月13日 10:59

    バス路線が廃止ななったら車が絶対必要になるのでヒュンダイが儲かるやん
    バス会社は社員のを切らずに済むヒュンダイは儲かる一石二鳥やん
  • 中道保守改めたぬきおやじ 2018年08月13日 13:08

    仁川ーソウル間の高速鉄道も廃止になるんでしょ。
    仁川空港は陸の孤島になるね。
    朝鮮人が日本に来なくなるなら歓迎。彼らが日本で使う金は中国人のわずか1/4で犯罪ばかりを起こすからノーサンキューだ。
  • 名無し 2018年08月13日 22:39

    もはや韓日戦争開戦しか韓国の生き残る道は残っていないのに、頑なに韓日戦争を拒否し、喜んで日本の靴を舐める親日売国奴の文在寅は許せない。そろそろデモをして大統領を退陣させなければマジで韓国は滅ぶ。
  • Nanashi has No Name 2018年08月14日 07:38

    国営化しなさいね
  • 名無しさん 2018年08月14日 08:07

    日本ににげてこないならどうでもいいや。
  • Nanashi has No Name 2018年08月14日 10:26

    公営が市民にコビて税金補てんして料金下げてるから
    それに合わせて低料金で運営せざるを得ない民間は当然つぶれるだろ
  • 名無しの権兵衛 2018年08月14日 13:00

    ※6
    民営は慰安婦だけになるニカ?

    全国津々浦々に慰安婦像を建てるニダ
    慰安婦像で埋め尽くすニダ
    監視人も付ければ内需と雇用のアップニダ
  • 名無しさん 2018年08月15日 23:33

    ろうそく持って大統領府へ押しかければいいんじゃね?