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ヒュンダイ自動車、毎日1台のペースで車両火災を起こしていた車種をリコールへ。中国工場ではリストラ開始……踏んだり蹴ったりですね

現代・起亜自 アメリカで16万8千台をリコールへ(KBS WORLD)
中国で販売不振の後遺症... 北京現代、リストラに着手(韓国経済新聞)
現代・起亜(キア)自動車グループは、燃料パイプにエンジン出火の原因にもつながる欠陥があったとして、アメリカで16万8千台のリコールを実施すると報じられました。 ロイター通信が伝えたところによりますと、現代・起亜自動車は2017年にエンジン火災に関連してリコールを行いましたが、このときに高圧燃料パイプが不適切に設置されたか損傷したおそれがあり、これが火災のリスクを高める可能性があるとしてリコールを実施したということです。 (中略)

ロイター通信によりますと、カナダと韓国でも実施された今回のリコールによって現代・起亜自動車はおよそ3600億ウォンの損失を負いました。
(引用ここまで)
現代自動車の中国の合弁会社である北京現代が人材調整に入った。現地1~3工場の従業員を対象に転職を勧めたり、工場の稼働率に応じて人員を配置転換する案を推進中だ。中国の自動車販売台数の減少で苦戦している北京現代が工場稼働率が50%台に落ちる事実上削減に突入したという観測が出ている。 (中略)

北京現代が人材調整に乗り出した理由は現地販売量急減のせいだ。販売量が減り、工場の稼働率が50%台に落ち、人材があふれ始めた。

現代自動車は2002年に中国の北京自動車と持分50対50の合弁会社である北京現代を立てた。北京現代は、中国北京1~3工場、常州4工場、重慶5工場などを運営している。年間乗用車生産能力は165万台に達する。商用車を生産する四川工場まで合わせると年間181万台の生産体制を整えている。

北京現代は、2013年から4年連続で100万台以上を販売して常勝疾走した。しかし、2017年サド(高高度ミサイル防衛システム)報復の影響で販売台数が78万5000台水準に低下した。昨年も79万台を売るにとどまった。2014年4位だった北京現代の現地乗用車販売台数の順位も昨年9位に後退した。起亜自動車の合弁会社である東風悦達起亜も塩城工場(年間89万台)を稼動中なのに、昨年の販売台数が2016年(65万台)の半分の水準である37万台にとどまった。
(引用ここまで)

 現在、ヒュンダイ自動車は中国に第5工場+商用車工場までありまして、キア自動車は第3工場までで第4工場を建設中だったか計画中はず。
 つまり、ヒュンダイ・キアグループの合弁会社で9つの工場を持っており、キアの第4工場が完成したら10もの工場を持つことになるのですね。
 生産能力は両方をあわせて乗用車だけで254万台。
 ですが、販売台数は116万台ちょっと。半分もいかない。生産車両を東南アジアに輸出しはじめているなんて話もありましたっけ。

 というわけで工員が余りはじめたということでリストラ開始。うむ、どこかで見た風景。
 中国工場の生産性は高いということなので、韓国工場の労組がアレじゃなければ韓国側から手をつけていたのでしょうけどね……。

 で、北米でここ何ヶ月か話題になっていたヒュンダイ自動車とキア自動車の車両発火についてリコールが決定。
 閉じ込められて亡くなったかたもいるようで。
 リコールの台数は16万台。
 リコール費用は3600億ウォン。
 とりあえずこれでこの件は一段落とのことですが、2015年と2017年に行われたリコールが適正なものであったか。
 すなわち、今回のリコールにつながるエンジン火災を引き起こしたのは2015年と2017年のリコールに問題があったのではないのかという調査は引き続き行われるとのことです。

 中国でダメ、北米でダメ。
 両方の国で好まれるSUVで勝負できる車種がひとつもないというのも大きな原因とされています。
 その一方でヨーロッパで新規カスタマー獲得のためにWRCに参戦したところ、けっこういいところまで行けているのです。
 昨シーズンの結果は2位。ただし、昨シーズンのチャンピオンはトヨタでした。
 ついでにいうと2017年も2位。2016年も2位。立派なものだと個人的には思いますが。
 まあ、現在のヒュンダイを象徴しているような話ですね。

この記事へのコメント

  • 名無しの権兵衛 2019年01月28日 17:35

    韓国人「日本のロックバンドSPYAIRさん、日本海表記の地図をアップして炎上・・・謝罪文掲載へ」
    //www.otonarisoku.com/archives/52965363.html
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:36

    制裁を期待してるけど勝手に沈んでいってくれるのはありがたい。あとは就労ビザを制限して将来の徴用工問題が起きないようにしてほしいわ。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:37

    > で、北米でここ何ヶ月か話題になっていたヒュンダイ自動車とキア自動車の車両発火についてリコールが決定

    経営も火の車www
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:39

    ついに、この件をロイター通信が報道しましたか。もう今までのように投資資金を募ることはできそうにありませんな。御愁傷様です。
  • 名無しさん 2019年01月28日 17:42

    リコールしても、集団訴訟がなくなるわけじゃないよね。むしろ、故障があった証明になりそう。
  • 名無し 2019年01月28日 17:43

    kospiしぶといなぁ
  • 名無し 2019年01月28日 17:45

    現代って三菱に技術を教わったんだろ?
    なんでリコール隠しの技術も一緒に学ばなかったんだ
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:51

    >>6

    なんでしなないかなぁ?
    介入してるにしてもしぶとい。
    もうドラえもんラインには上がって来ないと思ったのに。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:51

    ホンダジェットに対抗して
    ヒョンデジェットを発売しろ!
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:54

    あー、閉じ込められて亡くなった方は大分あっちで騒動になってましたねぇ。その昔はヒュンダイ車を買うともう一台付いて来る、なんて噂もあった程市場荒らししてたみたいですが……最近は下火なんでしょうかね?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:54

    2位じゃダメなんですか?

    …いや、言ってみたかっただけです。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:58

    サド報復(笑)侯爵もびっくり。
    記事の内容は人材調整と、言葉を飾っているけれど人員削減ないしはレストアが実態ではなかろうか。
    支那、米国の二大消費地で戦えないのなら、国内で売るより選択肢はないだろう。
    自動車鎖国をして、国内でガラパゴス進化をすれば、好事家が買うような車が出来るかも?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 17:59

    レースで得たものを市販車に活かすんじゃなくて、CM効果だけを狙ってそう。で、同じ事を欧州でもやらかすと。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:00

    自動車が無ければ水車を造ればいいじゃない!

    by マリー・ムントワネット
  • 名も無き視聴者 2019年01月28日 18:00

    北京工場で人員整理となると、リストラされるのは中国人となるわけで、そちらの方が気の毒だ。
    本社の方に謝罪と賠償を請求する。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:01

    ※7
    三菱も結局バレて会社潰してるじゃないですか
  • ななし 2019年01月28日 18:02

    >>4
    ずいぶん前からヒュンダイの大株主って政府系銀行ですよ。
    潰すと負債比率900%が火を噴き、銀行が逝き、他の財閥も連鎖するでしょう。

    という理由で、財閥と政府が癒着して税金や年金を財閥に注ぎ込んできた韓国ですから、借金できなくなると終わるのはヒュンダイに限りません。

    楽韓さんは不動産バブルの崩壊が韓国経済の命取りになると指摘していますが、もう導火線がいっぱいあって全部に火がついているような状態ですから、どこから発火してもおかしくないですね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:03

    WRCで活躍ねえ・・・
    まあ何も言うまい
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:05

    韓国自動車製造業自体がもう再起不能なのかもね。
    中国の自動車メーカーが力を付け始め、同価格帯・同品質の製品を供給可能になったら、やはり地元企業の強みが物を言うようになる。
    それまでにブランド力を築ければなんとかなったんだろうけど、そこまでには至らなかったか。

    生産効率が最悪な「国内工場」という名の爆弾を抱えたまま、中国工場の整理と人員削減。
    延命措置というか、必要なのは安楽死(事業清算)なんではなかろうか?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:08

    以前ここでも数日前に現代自動車の2018年の営業利益が
    2兆2,240億ウォンと6年連続で減収となっているって記事にしてたけど
    今回のリコールした3,600億ウォンのリコール費用分も込みの営業利益なのか?

    もし込みじゃなかったら営業利益の8分の1がリコールで吹っ飛ぶって事になるよね…。
  • ララララ 2019年01月28日 18:09

    これって「火災リスクでリコールしたけど修理がダメでもっとリスクが高まったから再リコール」ってことでいいんですかね。
    私だったらこんなメーカーもう2度と買いませんね。どこの国とか関係なく。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:11

    >>14
    そこは、ネコ車もお願いします。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:13

    WRCも開発から制作、参加まで全権を外部のデベロッパーへの委託でヒュンダイの技術的関与は1ミリも有りませんからねぇ……。
    仮にワールドタイトルを取れたとしてもヒュンダイにはソレを宣伝として販売すべき車両が無いのが笑えますw

    日本メーカーもスバルが同様にプロドライブ社(レースデベロッパー)へ全権委託をしていましたが、技術的なボーンはスバルに有りましたからね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:17

    対象は北京地域の3つの工場みたいですね(工場が古い、売れ線では無いセダン系、合わせて100万台の生産能力)
    (工場と生産品目)
    http://mottokorea.com/mottoKoreaW/Business_list.do?bbsBasketType=R&seq=58462

    北京現代が減産してるので、韓国国内の部品製造会社の中国向け輸出も大幅に減少してる。 北京現代は中国部品の調達を現代自動車に要求してた(2018年秋)ので部品の輸出が元に戻る事は無いのでは?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:23

    ※22
    記事で書かれてるのはそうですね。
    ですが、
    炎上した車両はリコール対象外の車種、年度も含まれてます。共通するのはアメリカの工場(3つ?)で生産されてるって事ですね。
     記事以外の車種/年度(炎上した)は別途、調査ではないでしょうか? 損害賠償の集団訴訟が起こされてるのでそっち系で調査されるのでは?
    必要なカネは損賠賠償の費用はリコールより多いのでは?
  • 名無し 2019年01月28日 18:30

    韓国人に作れるものは、中国人にも作れる。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:32

    リコールしたのが原因でリコールとか
    なかなかのクオリティですね(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:33

    食い扶持が無くなっていく韓国。

    電気を消すだけのお仕事か、

    チキンと格闘するお仕事か、

    バッカスと小汚い春を売るお仕事か、

    さあ、好きなのを選べ!!!!!
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:33

    >>14
    そして永遠の10年が始まる訳ですねわかります
  • Nanashix 2019年01月28日 18:44

    見栄の一発物なら作れるが、安定して作ることは出来ない…と。
    それにしても売れ筋と解っているSUVに車種を投入しないのは何でだろう?
    コピーだろうと何だろうと投入しそうだけど…。
  • コリア88 2019年01月28日 18:45

    以前WRC撤退時に違約金を払わなくて問題起こしてたのによく再参戦できるよな~
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:45

    WRC2位自体は、立派ですよねぇ。
    勿体ない。
  • 軍事速報の少将 2019年01月28日 18:47

    だって雨漏りするしwww
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:47

    韓国国内には三つか四つぐらいしか自動車工場なかったんじゃ?
    中国に合弁とはいえ十ヶ所?
    ロウソクに燃やされますよ?
    勝手に燃えてるようですがw
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:48

    今のところまだまだ中国の自動車市場は成長すると見られていますが、もう人口減少時代の入り口まで来ているのでこの先どうなることやら
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:48

    >>10
    いらんいらん
    生きたまま火葬される車なんて
    こんな死に方はイヤだワースト3くらいには入る死に方じゃ(泣)
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:51

    電気自動車で巻き返しをはかるニダからみとけよみとけよーニダ
  • ララララ 2019年01月28日 18:53

    ※25
    記事では再リコールの原因を「高圧燃料パイプが不適切に設置されたか損傷したおそれ」って書いてますけど、リコール対象外のクルマも炎上してるとなると、そもそも原因をはっきり把握できてないまま修理してるんじゃないかって思えてしまうんですが、さすがにそんなことはないんですかね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:53

    DELETED
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 18:57

    "ある意味"で韓国(企業)ガンバレだな・・・
  • 名無しさん 2019年01月28日 19:09

    反日の旗を振る文在寅の経済政策に間違いがある訳ないじゃないですかぁー

    韓国人は偉大な大統領をひたすら信じて付き従い、共に涅槃へ旅立つべきですぅー

    文大統領は「誰も見たことが無い朝鮮」を見せてくれるそうじゃないですか、楽しみですねぇー
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 19:11

    個人的に、トヨタやヒュンダイのWRCでの活躍は、スバルが復帰するまでだと信じている。さらに三菱もくればサイコー。
    すまん、オッさんの願望を書いてしまったね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 19:16

    >>31
    それ、F1じゃないですかね

    現代のWRC車両に赤いホイールが付いてる写真を見たことがあります。
    旭日旗ニダって、なってなかったみたいですね
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 19:17

    中国の現代起亜は夜逃げしないのかな?
    中国人の首切りは補償金をうんとこさ出さないといけないそうだけど、今後は販売台数が減るばかりだから10工場どころか工場1つもいらなくなる
  • 名無し 2019年01月28日 19:28

    日本では現代の車両火災は聞かないな
    5台しか売れてないから火災の確率が低いのかな?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 19:29

    これから毎日車を焼こうぜ
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 19:39

    楽韓さんは一件落着と言っているが違うと思う。おそらく今回の騒動にリンクしてヒュンダイ・キアの労組が動き出すと思う。会社が危機的状況なのに本当に韓国の労組はろくでもないと思わせるように賃上げストをするwこれは予言。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:05

    車じゃなくてラインの余ってる工場が炎上すればリストラの言い訳になって楽になるのに
    そういうとこだけはしっかり気をつけてんのな
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:08

    なんでSUV作らないんですかね
    出来が悪いことはあっても作れないことはないはず
    韓国工場で作れないのは例の労組のせいでしょうけど中国工場も無理なの?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:20

    >>43
    ヒュンダイはWRC 2003を途中撤退して、
    FIAから違約金を課されました。
    (支払ったかは不明)
    F1韓国GPも開催を放棄してFOMから違約金を
    課されました。
    (支払っry)

    韓国モータースポーツってこんな話ばかりです。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:21

    「2位じゃダメなんですか?」は禁止でお願いします(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:23

    >>49
    中央日報によると、ヒュンダイの偉いさんが
    「今年から(SUVに)本気出す」
    と言ったとか言わないとか。

    明らかに手遅れですが。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:26

    >>51
    だが断る

    「2位じゃダメなんですか?」
  • 2019年01月28日 20:34

    不良品は、火病を起こす韓国人では?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:45

    亡くなった方がいるなんて。
    アメリカだったらマックのコーヒーで火傷しただけで100億円なんて賠償金があったはずなので、それを越える賠償金を得て欲しいです。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 20:51

    2位は立派。4チーム中でも立派
    2017年の、参戦一年目のトヨタに、予算の少ないフォード&シトロエン相手と圧倒的有利な立場からの2位も立派()
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:06

    >>56
    駄菓子菓子
    韓国は一位以外はゴミという精神文化であった
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:10

    > ヨーロッパで新規カスタマー獲得のためにWRCに参戦したところ、けっこういいところまで行けているのです。

    スロバキアに工場があるんですがねぇ… スズキのハンガリーの工場に対抗したんでしょうが…

    ※56
    トヨタとシトロエンは、同じシャーシじゃね?
  • ポチッと 2019年01月28日 21:17

    ※ 閉じ込められて亡くなったかたもいるようで。
    運転手つきの車で、韓国人運転手がキーを抜いてひとりで逃亡したため、社長がオートロックを解除できず焼タヒとか。
  • あきつしま 2019年01月28日 21:22

    韓国人の火病を燃料に変えることができたらノーベル賞取れるのにね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:23

    ※49
    作ってますけど、商品が中国市場に合ってないんで売れてません。
     前はSUVはツーソンだけだったので、価格面で全く勝負になってませんでした。ツーソン;300万円(日本円)、中国メーカー:200万円
     で、2018年の春からはツーソンの下のクラス、小型SUV「エンシノ」=アメリカとかでは「コナ」を販売してますが、年間の販売台数の目標が6万台だが、6か月間の売り上げが6千台って惨敗状態。

    売れてない理由は:
    「エンシノは売れない。単純に、中国市場に合わない」。重慶にある現代販売店のリウと名乗るマネージャーはそう語る。「大半の中国人は、より大きくて、より安くて、より見た目のいい車を好むからだ」
    https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-
    http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/14/news113_2.htmlidJPKCN1NE08K

    ちなみに記事でも書かれてる様に高級車と大衆車(200万円ぐらい SUVの天下)に2極化してて、運転者付きの高級車では後席を広くするなどをしてるけど韓国車は対応できていない(そもそも、高級車を書く中国人は韓国車を買わないって根本的な問題がある)
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:25

    ※61
    エンシノは約221万~266万円
    https://www.nna.jp/news/show/1749453
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:26

    >>14
    だから水車も作れないんだってば。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:32

    以前にイギリスBBCの人気自動車番組トップギアーで、KIAの自動車が取り上げられていた。辛口MCのジェレミー・クラークソン氏が珍しく、韓国の車にしては出来が良いと褒めていた。(KIAの欧州工場製です)さて番組のその後ですが、その褒めていたKIAの新車を何台も使用して、本物のラグビー場で自動車同士のラグビーをはじめました。試合の後、車はボコボコ、傷だらけの泥まみれ、とんだお笑いでした。辛口MCにとっては、この程度の車だったのでしょうかね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 21:48


    あれ、韓国て 米中貿易戦争で 漁夫の利を得てるんじゃ無かったかな ?
    まぁ 中国の輸出が減少した分を 韓国が得たとしても、韓国 貿易の主要国は 中国で、アメリカの輸出が増えたとしても 極僅か。
    さらに 今回のリコールとなると、結果は 韓国 経済は 益々 悪化しそうだな。
  • サムライスピリッツ 2019年01月28日 21:56

    ありゃ減益が止まりませんね(笑)残るはヨーロッパとロシアなのですがEPAが来月から執行なのですが段階的に車の関税が下がるのでヒョンダイはEUの好調は無くなりますね(笑)ロシアは仕方ないとしてアメリカへの輸出は2.3%上がってますがこの2国だけで他の国をカバー出来るのは無理でしょう、中国も新車販売数が去年は下がったので飽和状態なのは間違いないでしょう、次は間違いなく車市場はインドですね、中国の安い自動車に負けないようにしないといけませんね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 22:05

    対アメリカの輸出が増えたらアメリカが特大の鉄槌を振り下すと思います。米韓FTAによるアメリカの赤字の2/3は自動車の輸入ですからね。
     鉄槌の根拠はアメリカの国内産業の保護法、25%?のバカ高い関税ってやつ。 
     外国為替の介入も足かせを嵌められたから増やす方法は無いでのは?
    インドはスズキが押させてるし、現代はインド市場向けの車種を持っていない、
     現代自動車はソナタに代表されるセダン重視のラインナップを更新するのが第一歩かな?
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 22:27

    閉じ込められてしょうしなんて恐すぎ!
    あんな車買うから……
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 22:31

    >>22
    命あっての楽韓
  • 名無し 2019年01月28日 22:32

    名車再生!クラシックカーディラーズでぜひ取り上げて欲しい。
    アントが修理しようとしたら突然火を吹き出してガレージが丸焼けになるところとか見てみたい。
    そしてアント逃亡&エド復活なら最高だな。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 22:43

    >>70
    それ、すごく観たいw

    韓国車は将来クラシックカーとなっても、誰も
    欲しがらないのは間違いない。
    せいぜいトラバント(=コレシカナイ需要)の
    ような扱いでしょう。
  • 恥ずかしい 2019年01月28日 22:46

    だから、韓国国内でのBMW炎上事件はヒュンダイの炎上する欠陥を誤魔化す為に起こされている韓国人義士(テ○リストとも・・・・・・)の仕業や・・・・・・・・・と言い続けてたんやがな・・・・・・

    ヒュンダイの火災原因は明確らしいが、韓国国内のみで発生するBMW炎上は韓国警察が捜査しとるので判明しとらん。
    ワイの知人が言うにはBMWの火災箇所が多岐に渡っているが「電気配線やないか?」と言っとる。
    「純正やったら全く問題無い筈やが万が一、韓国製か中国製やったら起こるやもしれん!」
    コリゃア、恐ろしい!!
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 22:50

    >>42
    レギュレーションがなぁ・・コンパクトカーが作れればいいんだけどね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 23:08

    >>23
    市販車部門でも、頑張ってるのを見た。
  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 23:35

    売れてるとホルホルする割にリコール台数がショボ過ぎて笑う~

    ま~台数を自慢しても仕方ないけどな
     
    でもホルホルの実態が透けるよね
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 00:31

    日本にディーラーが無いからどのみち買えないけど、WRCのモデルがあったら欲しいな、
    まぁランエボは故障するって聞いて買うのはやめたけど、
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 00:47

    ケダモノだけでなく、車まで火病るのかw。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 01:00

    >>76
    i20って実際の所ヴィッツ(ヤリス)とスペック的にはそう変わらない、むしろ保守の面で不利になりそう。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 01:05

    >>76
    ランエボが嫌ならインプレッサなりスイフトなり
    買えばいい

    本当に欲しければディーラーがなかろうと修理は
    自前だろうと輸入するのがエンスー

    あんた、言うことなすこと中途半端すぎ
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 01:21

    まさに走る棺桶
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 04:24

    ヒュンダイがいい位置に行けるレベルのWRCって時点で興味が失せるな
  • 2019年01月29日 04:56

    2位じゃダメなんですか?w
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 05:19

    >>81
    WRCをつまらなくした元凶のC.ローブが、WRCを
    つまらなくしたもう一つの元凶ヒュンダイと合流
    WRC崩壊の…序曲ッ…!!!!!!
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 06:37

    >>76
    変な改造、変な運転(アスファルトでドリフトや吹き溜まり突破等)、日本人お得意のメンテ不良だとどんなハイパワー車でも故障するぞ。
    故障を気にするならインプやスイスポも買えない。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 07:56

    猫車など買う方が悪い。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 08:16

    >>17
    なるほど。もう海外の金融機関はすでに撤退したんですね。
    かつてゴールドマンサックスの韓国撤退が話題になりましたけど、もはや大手は韓国財閥と個別の関係すら持っていないのでしょう。
    他にも米国のシティバンクグループの韓国撤退すら始まってますから、今後も韓国に投資しようとする機関はなくなりますね。

    これもまた、米国による韓国制裁の一環でしょう。さすが文在寅と言うべきなのかな。はたして韓国産業銀行がどこまで持ちこたえることができるのか。かなり見物ですね。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 09:15

    坂道を転がり落ちてるヒュンダイ自動車の話題になるとザイさん達は静かだねw
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 09:16

    2012年の反日暴動で日本車が攻撃対象になり売り上げが激減したが、その後持ち直すどころか、売り上げがどんどん増えてドイツ車と競り合っている。いいものはいいという中国人の現実主義だろう。台湾や香港は日本車がほとんど。Chiniaseは実にドライだ。
    韓国車に乗ってみると日本車との違いがよく分かる。完成度という点ではまだまだ。とくに足回りがだめ。韓国の友だちは現代からホンダに乗り換えた。全然違うみたい。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 10:01

    とある東南アジア(23区程度の大きさ)のタクシーは、8割ぐらいが現代ソナタ。
    タクシーの運ちゃん曰く、内装はそこそこ綺麗なんだが、ディーゼル特有の振動が大きい、ブレーキが甘いというか変、乗心地もコンパクト以下とかそんな感じ。あと、スイッチが手元から遠い。
    さらに、この国では日本車のシェアが8割、残り2割が高級車で、韓国車はタクシーぐらいでしか購入されないらしい。
  • Nanashi has No Name 2019年01月29日 11:32

    KIA = Killing in Actionのネタは、まだ出てないのでしょうか?
  • 名無しあ 2019年01月30日 10:20

    車も火病もち
  • 名無しのデュ-ク 2019年01月30日 12:58

    WRC の現代車は皮ばかりでしょう。
    中身は違うクルマだな。

    昔の映像を見ると感動するね。
    ブル-バ-ド、バイオレットは当たり前、
    フェアレディ240どころかフェアレデ-SR311まででてはる。
  • 軍事速報の中将 2019年01月30日 22:11

    最近KOSPIが上がっているのが笑える、株価は機関が買い支えることができるからだ。
    ところが土地価格の買い支えは出来ない、今現在ステージ3の土地バブル崩壊は半年以内に国内を大混乱に巻き込むだろう。
    そうなったら韓国はすべての面で金ショートするのでKOSPIも大暴落する、ムンの辞任とどっちが早いかな?
    しかも楽しいことに、韓国はこの不況から脱出する手段が全くない、数世代以上にわたって不況が続くことになる。
  • 軍事速報の中将 2019年01月30日 22:19

    ヒュンダイにSUVのラインナップが無いって、もしかしてSUVに使えるエンジンが無いからんじゃないの。
    自前でSUVに最適化されたエンジン設計できないからだったりして。
  • Nanashi has No Name 2019年01月31日 20:29

    >>50
    43です
    F1だけじゃなくWRCでもやらかしてたんですね
    御教授ありがとうございます