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韓国経済:韓国国内の自動車生産量、3年連続で減少……危機を迎えると噂される自動車業界でもっとも大きな脆弱性を抱えている模様

カテゴリ:経済 コメント:(79)
韓国の自動車生産の3年連続の「後進」... メキシコに抜かれ世界7位(聯合ニュース・朝鮮語)
昨年、韓国の自動車生産量が10大自動車生産国の中で唯一、3年連続で減少し、メキシコに押されて、世界7位に落ちた。

韓国自動車産業協会が10日に発表した「2018年10大自動車生産国の現況」によると、韓国の国内自動車生産量は前年比2.1%減の402万9000台と集計された。

韓国の自動車生産量は2015年455万6千台レベルだったが後に2016年422万9千台、2017年411万5千台、2018年402万9千台などで、3年連続で減少傾向を示した。

これにより、韓国の自動車生産量順位は2016年にインドに5位の座を明け渡したから2年ぶりに戻って一段階下落し、メキシコに押されて、世界7位に落ちた。

世界の自動車生産量で韓国が占める割合は4.1%で、やはり前年比0.1%ポイント減少した。 (中略)

自動車協会は、生産量の減少の要因について「対立労使関係と硬直労働市場の構造などによる高コスト・低効率の生産構造固着で生産競争力が失われた」とし「昨年2月に韓国GM(GM)の群山工場閉鎖による生産中断、内需と輸出の同伴不振などが複合的に作用した」と分析した。

協会は引き続き「インドとメキシコは賃金水準に比べ、高い生産性で成長を続けている」と付け加えた。

業界では、国内外の世界の自動車産業が不況期に入るにつれ、今年の自動車生産が追加で減少し、400万台のラインが崩れるという見方を出している。 (中略)

韓国は、自動車の輸出も競争力が弱体化する傾向にある。

協会によると、韓国の自動車輸出量は、2012年317万1千台、2013年308万9千台、2014年306万3千台、2015年297万4千台、2016年262万2千台、2017年に253万台、2018年に245万台に6年連続で減少を記録した。
(引用ここまで)

 韓国の自動車生産量が前年比マイナス2.1%。
 製造台数ではメキシコに抜かれ、輸出台数ではスペインに抜かれることが、去年のうちから確実視されていました。
 実際にそうなってしまったよ、という数字。

 自動車製造というのは部品数も多く、下請けを潤すこともできる「雇用に効く」産業なのですね。
 ヒュンダイ自動車での半分以下の賃金となる光州型雇用でも「工場での直接雇用は1000人ていどであったとしても、下請けまで含めれば1万人単位の雇用となる」としていました。
 どれだけ自動化してもしてれない部分があり、どうしても人の手での作業というものが必要になるのです。
 さまざまな国が工場誘致しようと必死になるし、日産がイギリスでの工場建設を中止するという話がイギリス経済にけっこうな衝撃を与えるわけですね。

 今後何年か、自動車業界は急速に業績悪化を迎えそうだと心配されています。
 リーマンショックではまさかの(後から見てみれば当然でもあった)GM倒産という結果が生まれ、業界再編のきっかけになりました。
 今回はどんな形で噴出するのか。
 GMが倒産したのは労働組合があまりにも強すぎたからという背景がありました。

 まったく同じ構造を現在の韓国の自動車会社は持っています。
 ルノーサムスンは親会社のルノーから警告を受けており、ヒュンダイ自動車は強すぎる労組に頭が上がらずにラインの車種変更すらできない
 危機になる前からすでに現時点で韓国国内の工場は大きな弱点を抱えているともいえるわけですよ。
 それでなくともコスト高の工場を抱えている韓国の自動車会社にとっては、ある意味「ご破算で願いましては」となるのは本望かもしれないなぁ……とも感じますが。
 GMは国有化でスリム化を果たして復帰することができました。
 さて、ヒュンダイ自動車は……というか、韓国国内の自動車工場はどうなるのでしょうね。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2019年02月11日 23:58

    日本などの労組は会社が苦しいときには協力するものですが韓国の労組は会社が潰れるまで譲歩しませんからね。まぁそのまま潰れろとしか。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:01

    本社のお膝元で新機軸の車種を即座に生産できるかと言えば労組の反対で出来ない。ならば業界再編の波には乗れない。
    切羽詰まったら開発まで海外移転するしかない。本社は持ち株会社兼不動産屋になるだけかね。両班的でいいんじゃないか?
  • K 2019年02月12日 00:02

    悪辣な労組を抱えたヒュンダイが未だ世界で戦えてるのなら
    いっそ韓国に見切りをつけた方が飛躍できるのか?
    韓国市場がどれほど旨味があるか知らんが。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:03

    双竜自動車の二の舞を期待している自分がいます。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:07

    自己の都合を優先して相手の事情を顧みないのは韓国の一般的な傾向だからね
    持ちつ持たれつやギブ&テイクという考え方が韓国には通じない
  • 2019年02月12日 00:14

    現代自動車は暢気にグローバルビジネスセンターなんて建設している余裕あるのですかねえ?w
    サムスンと競った結果、評価額の3倍となる1兆2000億円という巨費をかけて購入した土地が仇になりそうw
  • 名無し 2019年02月12日 00:17

    振り返ってみれば日産が経営危機に陥ったのも労組が強すぎたからでしたね。ほんと歴史は繰り返しますね。

    どうでもいいですけど、まず最初に問題にするのがメキシコに抜かれたって事というのがいかにも朝鮮人っぽい発想です。ほんと序列がすべてなんですね。後進国呼ばわりしてた国に抜かれて怒りに震えているんでしょうか。日本に対する怒りもこんな感じなんでしょうね。
    そんな理不尽な憤怒を溜め込んでる暇があれば上に上がる努力をしろって話です。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:18

    >さて、ヒュンダイ自動車は……というか、韓国国内の自動車工場はどうなるのでしょうね。

    どうにもならんのとちゃうの?(鼻ホジ)
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:19

    仮に構造改革に乗り出したとして、社長室に立て籠もるどころじゃ済まなそうですね……引くも地獄、残るも地獄。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:23

    近視的な見方しか出来ず刹那的なのかねー。
    そりゃノーベル賞は無理だわ。
    そこら辺が自覚出来れば…無理だわな。
  • サムライスピリッツ 2019年02月12日 00:25

    主さんの言われる通り中国の新車販売台数が初のマイナスになり頭打ちになったのは間違いなく、次はインドと周辺国だと言われていますインド大平洋構造で今日本はインドと大変仲良くしているので自動車市場を作ってもらいたいですね、ゴーン被告がフランスでも容疑がかけられてグループのトップになることはないでしょうからルノーサムスンは優遇される事はなくなるでしょう、現代は高級車ジェネシスがこけてベンツやレクサスの高級車にはかなわず低価格では中国車に負ける現状を打破出来ないでしょうね、GMも韓国撤収が決まれば失業者で溢れる未来が待ってますね(笑)
  • PCパーツの名無しさん 2019年02月12日 00:30

    外資系2社は時間の問題でしょうね。
    韓国政府としては、一時国有化してでも存続させるか難しい判断を迫られる一年に成るのでは?
    現代にしてもあの労組を抱えた状態では、日中の挟み撃ちに耐えるのは厳しいでしょうね。
    せめて自国内市場はユーザーのニーズに合った車種を効率良く生産して押さえることが出来ればまだしも、それが出来ないのでは…
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:31

    工場は外国へ逃げていくしかないでしょうね。
    ルノーやGMは逃げていけるでしょうけど、現代自動車はムンジェインが許さないでしょう。
    まあ社会主義国になるんだから、国有企業にすれば全て解決です。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:35

    労働生産性が一番低いのが韓国の工場なのでここをどうにかしなきゃならないのですが、労組がそれに応じるかなぁ。
    他国の工場でリストラを行っても高賃金低生産性の韓国工場が残れば競争力は維持出来ないでしょうしね。
    そういえばアメリカでのリコールもありましたね。どうなるか楽しみです。
  • ななし 2019年02月12日 00:41

    うーん。
    立ち直らせる手段は無いでしょう。

    自動車に限らず、ウォンが割高になっている現在、輸出産業は総崩れと考えた方が良いです。

    しかも何を考えてか、借金を重ねて負債比率が1000%とかの冗談みたいなことになってますので、他の自動車メーカーが買収することもありません。

    潰れると負債は産業銀行直撃ですから、結局韓国人にのし掛かります。
    とっとと潰れおけば良かったのに。
  • 名無しさん 2019年02月12日 00:41

    現代が赤字転落し、海外工場閉鎖という未来が日米欧中の期待ですね。みんながそのときを待っています。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:42

    朝鮮は日本の産業構造を丸コピーして技術移転を受けているので建設、造船、石油化学、鉄鋼などの製造業もあります。朝鮮労組といえば自動車会社の話になるようですが、ほかの業界も同様と思っていいのでしょうか。
  • インド辛え~ 2019年02月12日 00:50

    どうせ、フランス人特有のプライドの高さで、釜山のサムスンルノーの撤退→ヒュンダイの光州型雇用形態に流れる!。 自業自得の極悪非道の韓国人特有の「ヤクザ(笑)行為」と、外国人達からも見られて当然の帰結と、思われますね~(笑)。 アメリカの報道では、米中貿易戦争の実務者協議が、中国側の強硬対応により「空中分解!」すると思われますが、そのcaseでは多分、NY株式市場、ロンドン市場、シンガポール市場、東京株式市場(Topics)等が、ショックを2019/3/1に受けると思われる状態ですが、韓国自動車業界は韓国人特有の「交渉の3要件のやり方」を自動車労組に対し主観性のみで交渉を行い、大混乱必至に成ると思われます?。
     私見ですけどね~韓国自動車業界は…「破綻して下さいませ!。」→日米英仏独は…一心同体で助け舟を出さない!(利害得失が、一致している?)。と、私見ですが思われますね~(笑)。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:58

    財閥を敵視している文在寅がどうするのかも楽しみなんですよねぇ
    雇用のために主義を捨てて財閥に頭を下げるのか、はたまた北朝鮮のことしか眼中になく財閥を危機に陥れるのか……
    どちらにしても楽しめそうです
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 00:59

    電気代だけが安くて、他に取り柄なんてない。
    さっさと日本企業も南朝鮮から資本を引き上げないと大損するんぢゃない?
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:00

    国有化は国有化じゃないですか。二度と民間に戻ってこない片道切符の国有化だけど。なんか、韓国のベンチャー企業家とムンとの会談で、理念を押し付けるだけでなく、現実見て有効な手を打てよって話した起業家達に向かって、南北融和という最高の手をうってるだろってムンが返して、絶句→お通夜状態になったらしいすね。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:10

    なぁ~に、日本市場ではNHKが善意で宣伝してくれる。今日もラインペイの宣伝を垂れ流してたしw
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:15

    造船と同じ様に国有化して政府からの資金援助でWTO行き…
    学ばないあの民族なら必ず同じ轍を踏む(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:30

    まあ日本の労組は労働者の賃金とか労働条件とか大して感心無いからねw
    今の労組はパヨチンの玩具だよ

    メーデーにいってみ
    憲法9条を守れだの原発を無くせだの米軍基地移設反対だの安倍政治をゆるさないだの
    そんな話ばっか
    一方で安倍は賃金上昇を経団連に要請してるというシュールなギャグ状態w
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:39

    >>24
    麻生さんが以前グチってたもんな。
    賃上げは与党に頼るのに
    支持政党は野党だって。

    加入するだけ、お金と時間の無駄だよw
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 01:55

    どうせ最後には日本のせいにされるんだろ
  • ななふし 2019年02月12日 01:58

    >  GMは国有化でスリム化を果たして復帰することができました。

    ヒュンダイ自動車は国有化で赤化を果たして開城工業団地に工場を移転、ですかね。
    韓国で自動車会社が「ご破算」になっても、まともに生まれ変わるとは思えないですよ。
    必ず政治的な道具に使われるでしょう。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:09

    「10大」w
    インドに抜かれるまでは5大自動車生産国だったんだろ?このままどんどん落ちても「世界20大自動車生産国」って言えばいいんだよ。解決だろ?
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:09

    かつての国鉄は複数労組で内ゲバしたりスト乱発したりで、国民からの支持を失った。窓口の駅員の態度も悪かったな・・・(オッサンの回想)
    韓国の自動車労組も「自分が正義」だから退かない。結果、韓国民自体から白眼視(妬み?)されてる。
    国鉄はJR分割民営化で持ち直したが、ヒュンダイは国営化で立ち直れるか?より両班化が進み経済的企業からの乖離が悪化するだけな気がする。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:12

    中国のメーカーに買収してもらえばいいんですよ
    中国から送り込まれた中国人のコストカッターには韓国人は逆らえないでしょう
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:12

    >>7
    あー、日産ってそういう話あったんでしたっけ
    労組だとjr関連はぱっと浮かぶんですけど

    車業界は日本でも小さな影響てはないので舵取りはしっかりやってほしいですね
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:13

    >>30
    ては→では

    でした、すいません
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:14

    あと韓国は正直研究投資とブランドの両面できついんじゃないかと思えます
    日本はインフラ据えたらそこから広げられるものは大きいですけど
  • 名無しさん 2019年02月12日 02:38

    あっさり潰れたり、あっさり外資に買われたりせずにガンの様に韓国社会の中でジクジクと痛みをまき散らしながら生きながらえて貰いたい。
  • 名無し 2019年02月12日 02:49

    RVとワンボックスタイプのワゴンが弱いからじゃないかな。アメリカ北部や中国東南アジアや中東ではこのジャンルの車が無いと稼ぎようがない。多分足回りの技術がまだ無いと思う。ライバル車ばらしても作れないという事は相当問題あり。韓国の車ってパクった車の技術をなぞってる感じなんだよね。セダンはそれで騙せるけどカテゴリの違う車だともうダメ。ひっくり返るんじゃないかな。まあ後は耐久性でしょうな。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 02:49

    どー考えてもパーフェクトストーム回避不能。

    いっそ、短期間でまっ逆さまに落ちて行けば給料安くなって結果、雇用しやすくなってワンチャン?

    どう考えても韓国からはまともな産業は無くなってしまい、輸出は無くなり雇用も無くなり、後は……
    そういう未来予想図しかありえないですね。

    なんまんだぶなんまんだぶ。
    迷わず逝けよ、逝けばわかるさ。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 04:13

    >>35
    ヒュンダイは小型SUVに逝くらしいです。
    北米で人気のある車種だからってのが表向きの理由ですが、本心は日本企業へのライバル意識なのが見え見え。
    会社が死に体でも反日はやめられないようで。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 04:14

    電気自動車への転換は、失敗に終わると思うがね。
    いい研究結果もあんまり聞かんし。
    物流の毛細血管である車での搬送は無くならんから、あとは車を売りつける国を育てんとな。
    中国はそろそろ打ち切りにせんならんやろし、本来は中東アフリカが候補地なんやけど、車屋は今しばらくは東南アジアで燻らんとあかんやろ。
    フッ( -ω-)y─━ =3
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 04:25

    >>38
    EV(二次電池)で出遅れた韓国はFCV(燃料電池)で勝負をかけるらしいっす。
    トヨタが無償公開した特許をあてにしているとかいないとか。
    つくづく日本の二番煎じでしか稼げない連中ですなぁ。
  • 名無しさん 2019年02月12日 05:18

    煙突男が増えるだけ
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 05:31

    してれない?
  • 違法人 2019年02月12日 05:53

    生産性が十分に向上し需要が飽和すれば、リカードの比較優位は成立せず、ワインと毛織物を全てイギリスが生産し、ポルトガルはニートになって無償援助を受けるのが一番効率が良い。
     
    韓国こそ、ナウルに次いで2番目のニート国家になれば良い。どうせ旧朝鮮王朝時代には国民の7割がヤンバンで、日本の武士の数(7%)から類推するに国民の6割以上がソンビだった訳だし。
    (厳密には、今風に言えば国家公務員総合職試験合格したが採用されていないニートがソンビなので、他はソンビでは無く単なる社会的ゾンビ?)
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 06:09

    北朝鮮の安い労働力を入れれば、一時しのぎにはなるかも。質が悪い労働力で、一人当たり生産性が落ちても、費用対効果で見ればお釣りが来るし、南北融和のシンボルにもなる、なんて荒唐無稽なことマジで考える輩がいそうだ。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 06:20

    韓国紙の文章で気にかかる点として「お前、何様?」としか思えない表現が目に付くこと。
    数字だけ取り上げて「減った減った」と書いて
    何の意味があるのか。
    しかも「あの国よりも下になった」とか、本当に何様なのだろう。無能な経営者が、社員を叱るときの文言そのもの。
    まるで韓国が車をつくれば、世界が争って購入するのが当然である、と考えているとしか思えない。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 06:31

    中国工場が儲かってるんだし、問題無くね?
    国内雇用が~って言うけど、輸出が輸出先生産になってるだけ。企業利益の再分配が確保されているなら問題ないだろ。
    問題になるのは生産性の悪さを放置したまま国内生産を稼働し続けることかと思われ。
  • □□□□(ネーム無し) 2019年02月12日 06:31

    まあ、立ち直らせるのは現実的に無理じゃないかと

    要は労組なんですけどね
    日本のというか以前の日産や日航のそれを見ても自浄能力があるとは思えない、最近だとアリタリアですかね
    自分たちの寄る辺としての会社の現実が見えない連中はどうにもならん

    一時国有化としてもGMのようにスリム化出来るかというと、
    そのままズルズル労働貴族が公務員貴族にクラスチェンジするだけだし
    どうせ被害者アピールで更に事態を悪化させて解決を遠のかせるでしょうし
  • ナナッシー 2019年02月12日 06:38

    ※18
    日本語でok
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 06:42

    日本のせいにして 擦り寄ってくるんだろうなあ。
    あっちいけ。
    しっつし。
  • 2019年02月12日 07:01

    前のエントリーに、世の中は変化しているのに云々とあったけど、
    だったら支持母体の労組にそう言ってやれと。
    いつまでもワガママ言っても仕方ないだろと。
  • Gamehard774 2019年02月12日 07:55

    炎上リコールの件の続報があまり聞こえてこないんだけどどうなってるんですかね
    普通に考えてアメリカなら集団起訴で超高額な賠償が必要になってくると思うんだけどそれがトドメになったりするのだろうか?
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 08:04

    タバコやスマホ見ながらの仕事が横行して世界最悪の労働効率なのに韓国人全体でもブルーカラーのくせにエリート層と言われるまでの給料をもらい、会社からの製造ノルマ、新車種の製造など従業員として当たり前にやらなければならない指示を勝手に拒否
    定期的に結託して工場や社長室を占拠して流血沙汰を起こし工場を強制ストップさせて会社を脅す、流血沙汰を起こしたヤツは国ぐるみで守られ無罪どころか不起訴。
    むしろなんでこんな国で外資が車作ってんのか謎すぎる。何か被害被っても自業自得と怒られるレベル
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 08:34

    >昨年、韓国の自動車生産量が10大自動車生産国の中で唯一、3年連続で減少し、メキシコに押されて、世界7位に落ちた。

    朝鮮のことだから、海外工場の生産台数も加えてるだろう。朝鮮だけ。それでも4パーセントなのにハングルの壁の中でだけ「トヨタがライバル!日本のせいで売れない!日本が悪い!日本と実力は同じなのに日本が妨害している!」と叫び狂うサイコ朝鮮人。
  • ふぁんとま 2019年02月12日 08:39

    >10大自動車生産国
    wwwww
  • ななし 2019年02月12日 08:45

    第二次大戦中、アメリカのゼネラルモーターズは乗用車を1台も生産せず、武器の製造を行った
    自動車産業は兵器産業にも転用可能な部分が多く、韓国の自動車産業が衰退することは世界平和に貢献することである
  • 名無し 2019年02月12日 09:07

    メヒコって麻薬組織と犯罪者集団の力が増してて修羅国になりつつはあるけど、経済的にはなんだかんだ言いながらもそこそこ強いよなぁ
  • 軍事速報の中将 2019年02月12日 09:09

    しばらくすれば将軍様のものになるから割とどうでもいい。
  • 交渉下手です 2019年02月12日 09:12

    今は人出も、部品点数も多いですが・・・
    電気自動車になる事で組み立て(内燃機関は難しいです)の技術難度が大幅に下がります。
    自動車業界の様相が変わる点はご留意ください。

    EV普及で「自動車メーカーは10年後に消滅する」の現実味
    https://diamond.jp/articles/-/139781?page=3

    少なくても部品点数が現行の半分以下になります。

    部品点数は一般車の半分以下でOK。電気自動車が起こす新産業革命
    https://www.mag2.com/p/news/288083

    組み立てるでなく、ソフト(制御)に活路をトヨタらは見出し始めていますが家電に近い様相にはなりますかね。
  • すまいる名無しさん 2019年02月12日 09:14

    日本は関係ないので
    勝手につぶれてくださいw
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 09:51

    潰れるその時まで会社にタカリ続け、潰れた後は無能な経営陣のおかげで職を失ったと元役員を訴訟してタカる
    そうなる未来しか見えない
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 09:53

    だが、まだ始まってもいない。韓国の本当の地獄はこれからだ。
  • 名無しのはーとさん 2019年02月12日 10:01

    現代とか、突然死はあるかもね。

    で、それをそのあとどうするか?がGMとはかなり違うと思われます。今のままの労働組合であれば、だれも拾わないでしょう。UAWとは比べられない。
  • ん~ 2019年02月12日 10:25

    韓国は、社会全体が崩れつつあるので、労組は余計に保身に走るでしょうね。

    まぁ、全てはムンが何とかしてくれますよ。
    社会の分断を煽り、反論を弾圧する事しか出来ない人間に、何が出来るかは知りませんが。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 10:35

    少ない利益でいっぱい売るって企業が
    販売台数落ちてるって
    それも連続して
    目標も下方修正してるわけだから
    事はかなり深刻なんだけどね
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 10:53

    昔読んだ労働組合の本によると
    原因がなんであれ、リストラや倒産などは、労働者に対する「攻撃」だそうな。
    ヒュンダイ労組の貴族待遇をこのまま続ければ会社を潰す要因の一つになると思われるが、たとえ会社が潰れても彼らは闘い続けるだろうね。
    自分達が吸ってきた甘い汁をこれからも味わい続けるために。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 10:55

    国の経済の大半を支える自動車業界にあって、あれほどの高賃金で且つ類を見ないほどの低生産率であるにも関わらずあの低価格帯の車種を主戦力として販売していれば先がないのは分かりきった事。内需だけで見れば法人税や電気代が安いだけでは成り立たない。尋常ではないほどに下請を叩きに叩いても労組特権階級を賄いきれない。その上、国内での販売価格は決して安くない。だから売れない。富裕層は国産車は買わないからだ。更に今までは中間層が借金して買っていた高価な買い物は現在疲弊して購買力は下がり続けている。売れなければ更に裾の大きな下請を圧迫し続け、弱者から順に死んでゆくことは明らかであり、消費者を減らす大きな要因だろうに。そもそも財閥以外の企業に就職しても低所得地獄から抜け出せない上に大多数が万年不況の自営業者では格差社会からの脱却はおろか内需拡大も夢のまた夢。構造的に問題が多すぎることは誰の目にも明らかであるにも関わらず労組に阻まれて改善できないとは愚かとしか言いようがない。世界経済が順調なときは国外での販売台数も確保出来て焼畑商法の利点もあるが、鈍化したときには国家全体が致命傷を負いかねない。小さな内需が更に縮小し国全体に体力がないからだ。10年毎に経済危機を経験していても何一つ改善できないその性質は百年経っても変わることはないだろう。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 11:20

    3年で455万→400万に減少か
    1割50万減
    自動車はサプライチェーンで作るものだから、これだけ急減したら部品屋は耐えられない

    昨年末に現代自系ティア1が潰れたんだっけ?
    今年以降、現代自系ティア1,2が順次経営危機に陥るだろうけど、日系部品屋が助けるんだろうね…
  • 毒キムチ 2019年02月12日 11:24

    韓国の労組が賃上げに走る様は 昔の共産党系組合の手法に似ている つまり産業界の中でトップの給与水準にすることは 同一業種全体の給与水準を上げる事に繋がると言う論法だ
    日本でもかっては日本航空乗組 客室乗務員組合が結構な給与をもらいながらもストを打ち 雲の上のストライキと揶揄されたが これと全く同じ構造だ 日本の40年前の組合感覚がまだ韓国では生きている 潰れるまで頑張ってほしいものだ
  • 名無し 2019年02月12日 11:34

    >さて、ヒュンダイ自動車は……というか、韓国国内の自動車工場はどうなるのでしょうね。

    ムン大統領はGM方式でヒュンダイを国有化しても、スリム化どころか最低賃金を底上げするんでしょ。組合は温存で。
    それを全て税金で賄うんだから大変ですね。
    ま、他人事なので「お好きにどうぞ」としかww
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 11:56

    テニスコートの広告やめろ!
    目障りだ
    試合映像が穢れる
    不愉快
    さっさと潰れてしまえ
  • 恥ずかしい 2019年02月12日 12:47

    韓国の労組は「労働者を食いモノにして利己な利益のみを追求する組合」の略称でしょう。
    会社が潰れても自分達の利益しか目に入らない存在。
    会社が利益が上がらないと分配出来るモノが無い事を理解しない(※理解してはいるが拒絶w)それこそが、朝鮮人の古来からの風習なんだな。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 13:05

    >ヒュンダイ自動車は強すぎる労組に頭が上がらずにラインの車種変更すらできない。

    「新型なんてとんでもない!同じものを作り続けて、いつかは伝統車と呼ばれるようになる!」なんて決意でもあるんでしょうか?
    英国のモーガンとかならわかりますけど、元々ポリシーも無く、単に時代に取り残され古くなった韓国車なんてガラクタを誰がお金払って買うんでしょう。
  • 名無し 2019年02月12日 13:10

    全自動車産業を統合して国有化
    ウリティッシュレイランドにしてしまえばええんや
    時代に残る迷車期待してるで
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 13:28

    >>3
    極悪労組が抱きつき放してくれないから工場の海外移転は無理ね。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 13:37

    世界7大自動車クラブだぞ、喜べよw
  • 774 2019年02月12日 13:37

    会社内の環境改善に寄与しない労働組合、若しくは副業でやってる感じの所。
    反社会的活動が本業な組合に加入した場合、
    銀行の口座を作れないようにしましょう。
    反社会的組織なのだから。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 13:44

    >>65
    あ~ぁ、
    聞こえないないにダよ~
    うりが良ければなむがどうなろうと知らないにダよ。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 14:06

    日本企業が韓国人を採用してるようだけど、大変危険だと思う。シナ朝鮮人は除外するべきだ。
  • Nanashi has No Name 2019年02月12日 16:09

    韓国のは産業失敗の見本として反面教師にしなくてはなりませんね。
    今後、韓国がどのような選択をするのか正確に観測するためにも、日本は介入してはいけません。

    これは全人類の未来のためでもあります。
  • Nanashi has No Name 2019年03月11日 18:05

    現代が生き残るには社員の韓国人を一人残らずクビにすればいいんじゃないの(゚σ ゚) ホジホジ