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ヒュンダイ自動車、労組が暴れすぎてついに韓国国内の営業赤字を計上……それでもリストラできない理由とは?

韓経:「生産の崖」に追いやられた韓国の自動車産業(韓国経済新聞)
韓国自動車産業協会が2日に明らかにしたところによると、現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車など韓国の自動車メーカー7社は1-3月期に95万4908台の車を生産した。前年同期の96万2803台より0.8%減った。2017年の中国による高高度防衛ミサイル(THAAD)報復に続き、昨年は韓国GMの群山(クンサン)工場閉鎖まで加わり2年近く苦戦してきた後遺症が本格化していると分析される。今年に入ってからはルノーサムスン労働組合の長期ストまで続き、「マジノ線」とされてきた年間400万台生産体制が崩れるのではないかとの懸念が出ている。

「販売の崖」の谷間も深まっている。現代自動車が金融監督院に提出した2018年事業報告書によると、同社は昨年単体財務諸表基準で593億ウォンの営業損失を出した。

国内工場を稼働して営業損失を出したのは1974年の有価証券市場上場から44年で初めてだ。
海外法人と関連会社に対する持ち分法評価損益などを除いた国内工場基盤事業で赤字を出したという意味だ。これまで現代自動車は国内工場を運営しながら毎年2兆~4兆ウォンほどを稼いでいた。昨年は内外での販売不振に人件費、原材料費用など原価上昇が重なり国内工場を稼働するほど損を出す状況に追いやられたと分析される。 (中略)

韓国は2007年に初めて400万台以上車を生産し、金融危機を体験した2008~2009年を除けば毎年400万台線を守った。業界関係者は「年400万台生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるマジノ線。この線が崩壊すれば多くの部品メーカーが廃業しなければならないだろう」と懸念する。生産台数が減り続ければ自動車メーカーと部品メーカーが雇用人員を減らすという観測も提起されている。
(引用ここまで・太字引用者)

 ヒュンダイ自動車が国内事業で営業赤字を計上。
 1974年の上場以来はじめてのことだそうですよ。

 これまで、ヒュンダイ自動車の勝利の方程式は以下のようなものでした。
 系列のキア自動車を含めると8割を超えるという圧倒的な国内シェアで安定的な利益を得、国外では廉売でシェアを伸ばす。
 国内では多少価格が高くても商用車も含めてほぼヒュンダイ・キアしか選択肢がなかったために確実に利益を生むことができていたのです。

 ところがその勝利の鍵を握っていたはずの国内市場は全体のパイがじり貧。来年からは人口減少すら危惧されているほど。
 さらにかつては8割を超えていたシェアは7割を切ることもあるようになり、輸入車が選択肢として上がるようになってきました。
 おまけにどれほど新車種で人気が出ようとも、国内工場はライン転換をすることは不可能。
 労使協定で「生産車種を変更する場合は労使が協議の上で合意しなければならない」なんていう決まりがあるのですね。
 逆にいうと企業側が勝手にライン転換を命じたら、労働者側はそれを理由にストライキできるということです。
 というか実際にしています。  なので、新型SUVが人気になりそうだという状況でも国内工場で増産することはできずに納車まで7ヶ月待ちとかになってしまうわけです。
 海外のヒュンダイ工場から逆輸入することも労使協定で禁じられているので、身動きがとれないのですね。

 そんなゴミみたいな労働組合がいても、これまで国内の営業ではなんとか黒字を出すことができたのでやってくることができた。
 ですが、赤字となるのであれば話は別。
 とはいえ、リストラとかはできないのだろうなぁ……。
 チョン・モング会長が土地だけで1兆円を投じてソウルに作る本社ビルへの凱旋パレードを遂げるまでは社員を減らすとかとんでもないことでしょうしね。
 そんなメンツで会社が潰れる光景もまたいとおかし。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:40

    な〜に。
    値段を3割高くすればいいんだよ。
    自称愛国人民が黙って買ってくれるんだから。
    もし,アメリカからダンピングって非難されても知らんぷりしとけ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:41

    「新社屋を建てると会社が傾く」法則は、韓国でも通用しそう
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:41

    国敗れて財閥あり
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:46

    海外工場(例えば中国の合弁、北京現代から)からの輸入も労使協定でできないんですって。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:46

    限度を知らない奴らに権利なんてものを教えると…お猿さんにらっきょうを与えるようなもんだ。いやオナヌーを教えるようなもんか(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:49

    安い車種、20年もモデルチェンジしないまま売ってる小型トラックは何らかの輸入規制のせいで売れるけれども、ドイツ車やレクサスが美味しい価格帯の旨味を取っていく。更に貧富の格差拡大で、RRやらフェラーリの様な超高額のプレミアムカーは日本と大差ないほど売れるがその旨味も全部国外へ。
    世界的にはレンタカーやお手軽カーである事が知れ渡り、二極化で中産階級が没落し、上層朝鮮人は見栄から舶来品愛好が顕著。現代も現代でトラックなどをチャンとリニューアルしながら価値(と価格)を上げる気が全くない。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:52

    潰れるのが先か、(共産主義国家化して)国営化が先か。
    潰れて国営化って可能性もあるのか。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:52

    最低限の就労、何だったら働かなくても金が入ってくる環境を韓国人に与えると其れに完全に依存した上に暴れて雇用主を潰そうとするとは面倒この上ない。

    やはり犬のように躾けボロ雑巾のように扱い酷使するしか使い道の無い種族なんだなあ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:56

    ホントに韓国らしいほのぼのとしたニュースですね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:57

    マジノ線は突破されるものだからなぁ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 09:59

    韓国には塩路一郎みたいなのが、うじゃうじゃいるんだろうなぁ!お国もろとも奈落の底へと真っ逆さま。良きかな良き哉!
  • 状況開始 2019年04月04日 10:00

    おぉっ!楽韓さんも万葉集w
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:00

    他の国では、ストばかりやる労組への対抗策として工場閉鎖(ロックアウト)をやるんだけど、韓国では「スト中の組合員にも給料を出さないといけない」という規定がある(ちなみにノムタンの置き土産)ために、それも意味無いんですよね。
    残された手段は計画倒産→労使関係をチャラにする、位ですかね?w
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:07

    赤字になるのは経営者側の責任!
    経営者の報酬を削減してでも我々労働者の給与保障等数多の権利は守られるべきである!
    とか真顔で言いだしてそう
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:14

    つくづく我慢が効かない民族ですね
    いやそれ以上に…
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:14

    趣ねえ・・・様式美というかなんというか
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:14

    結局、朝鮮半島の人々ってのは、苛烈な独裁体制でないと国をおさめられないのだね。
    残念な事だが、まぁ、フランスとかでもシャンゼリゼで大暴れするような奴らがいるし、程度の差はあれ人間なんてこんなものなのかもね。
    定期的に大災害に襲われるから、自然と集団主義にならざるをえない日本人には、なかなか理解できないが。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:18

    韓国の労働組合よ、迷わず逝けよ。逝けばわかるさ。ドッカーン!。
    (ただし日本には来ないでね迷惑だから)
  • Nanachi has No Name 2019年04月04日 10:20

    延々同じ車を作り続けるよりも、時には違う車を作る方が仕事として楽しいと思うんだけど、やっぱり韓国人は価値観が違うのかな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:25

    そういやちょっと業態違いますが、
    昔はパソコンと言えばNECがシェア9割なんて時代もありました。
    そこから生まれる利潤で他の隣接業種に手を出してたのですよね。
    AT/T互換機(FMV、VAIO)が台頭するに従って
    凋落の一途を辿ってますが、ヒュンダイも同じになりそうですね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:31

    ホンデービルっていつできるんですか?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:45

    自社ビルは大抵死亡フラグなんですがね。
    それも土地だけで1兆ウォンとか…
    まあ朝鮮人だし盛ってはいるでしょうね。

    どうでもいいですが相変わらずマジノ線の使い方間違ってますね。
    普通は=無用の長物って意味だと思うんですが。
    やっぱ壮大な恒久要塞に対する憧れとかあるんでしょうかね。
    絶対防衛ラインというならジークフリード線とかのほうがあってますよね。
    一瞬で破られましたけど。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:45

    >>9
    違うゾ迂回されるものだゾ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 10:46

    ちょっと前まで物々交換の民族だったから、売れる商品を造り売った利益を社員に分配するという
    経済の基本概念が皆無なんじゃない。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:03

    なぜか日本の国会議事堂の前で、ヒュンダイ労働組合のデモが行われたりして
    アベが悪い謝罪と賠償を要求するニダ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:05

    ぴこーん! ひらめいた。
    マジノ線って名前がいかんのだ。
    38度線と呼ぼう。
    ほ〜ら、守り抜く気がふつふつとわきあがってくるだろう?
    …え? ヤル気でない?w
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:05

    メンツで国が傾きかけてるのに気付かない国ですからねぇ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:10

    BMとかワーゲンからデザインチーフ引き抜きまくって、そのツテで設計士も引き抜いて見た目は今風、中身は一昔前のハリボテ車量産してるな
    今までは見掛け倒しでも通用したけどこれからは電子制御山盛り、HV,PHV,EV前提の車が求められるのに労組を何とかして丸めないと倒産すんぞw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:14

    >>28
    倒産してもいいんじゃない、韓国だもの。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:18

    https://tonamiru.com/archives/690

    米国商務省が自国の国際貿易裁判所(CIT)の判決によって韓国製油井用鋼管(OCTG)の反ダンピング関税率を大幅に下げた。

    余所の記事だけどこれすごいね。
    どういうからくりなんだろう。
    ダンピングでないと認定されたって事?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:23

    現代自動車って親日残滓そのものみたいな企業なんじゃないのか?
    「戦犯企業」におんぶだっこで育ててもらってきたのに。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:23

    ヒュンダイ社員は、日本の倍くらいの給料もらってるんでしたっけ?
    平均年収700万超えでしたかね?(ウロですみません)
    リセットするには、計画倒産しかないでしょうね。
    そうなってもなお退職金払えとか不当解雇がどうのとか色々訴訟の嵐だろうし、国営になってもことあるごとに国を訴えるんだろうなー

    こんな労働者を受け入れて大丈夫なのか日本
    ひとたび社員として雇ったら、とてつもなく働かなくても解雇も出来ず、または病気で何年も有給でお休みしたりとか、ありとあらゆる権利を主張して仕掛けてきそうですけど。

    ただでさえ労使問題はややこしいのに
    人材不足問題は移民受け入れ以外、解決策がないんでしょうか
    慰安婦徴用工の教訓を忘れてはいけない
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:25

    「豪華な自社ビルを建てた企業の株は売れ」ってウォール街の格言は正しい
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:26

    >>30様
    よその記事だと
    韓国現代自動車がアメリカで300万台リコールの危機!? 損失額は数百億円に?経営危機になるの?
    とかもありますよ、
    アメリカに遊ばれているんじゃ?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:30

    ああ、そうだ、輸入車の販売は利益率を50%未満にしてはいけないという法律を作れば良い。
    そうすれば、関税無しに国内販売価格を上げることが出来る。表だって出来なくても、国内で圧力をかけるのは得意なんだし。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:30

    韓国人の習性として、「不労所得」がダイチュキですからね。

    働かず気に食わなければゴネてデモストやって金だけは貰ってという両班生活や被害者ビジネスを国民の誰もがしたくてしたくてたまらないって感じですからね(鼻ホジ

    んで韓国の労組と文政権はずぶずぶの仲ですから、経済活動する財閥やら企業の弾圧はするけど性質の悪い集り寄生虫には忖度しまくりっていうwww

    日本でも似たようなのは仲間なんでしょうね。マジ駆除してほしいですわ。
  • ななし 2019年04月04日 11:33

    >>28
    普通の国なら倒産していますよ。
    というか倒産させなかったので国ごと大惨事になるのですが。

    ヒュンダイの負債比率は1000%を越え、その筆頭株主は国策銀行である産業銀行です。
    ということは今廃業しても、資産を処分して手に入る金の10倍の負債が残り、それが国策銀行つまり国の借金になるということです。

    つまり、潰すと韓国経済即タヒ、潰さないと緩やかなタヒです。
    経営が傾けば統合という話が内外から聞こえるものですが、韓国財閥に買い手は付かないでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:35

    Twitterで凍結された韓国系カナダ人のsparkさんが
    「カナダじゃ大人気!」ってベタ褒めだったのにね、どうしたんだろ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:39

    >>1
    三割?
    現代の両班たるウリを養うには足りないニダ
    三倍で売ってウリの給料を10倍に上げるまでストするスミダ
    ストの間も給料払われるウリたちは特別ニダ!ホルホルホル
  • ポチッと 2019年04月04日 11:41

    労働組合ごと会社を計画的に倒産させてから、新しい会社を立ち上げる以外にないわな。
    今日では余程の途上国でなければやらない手法だが、韓国ならできるだろう。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:43

    だから韓国人の出稼ぎや在日を禁止しないと将来的に会社を食い潰されるぞ。人事部に潜り込んでネズミ算式に各部所を汚染し不労所得と賄賂社会化で富を食い潰す。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:47

    アホしか居らんのかね?
    ここの労組は
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:52

    現代自動車は国内で大名商売をやってきた。それで労組にも大盤振る舞いできたのです。いい気分になって生産ラインの変更には労組の同意を得るなんて経営権を放棄するような協定を結んだのですよ。
    大盤振る舞いで年平均所得1億ウォンという高給なのに労働生産性は世界でも最低クラスとなれば、もう会社が赤字になって当然でしょう。でも常民の生活感覚で両班の生活をしている従業員にとって、既得権を守るのは至上命題。とくに今の文在寅政権の間にさらに既得権を増やしていこうとなっているのでしょう。彼らは会社の経営などまったく考えていない。目先の利益だけしか考えない。まさに常民の生活感覚そのものなのですよ。朝鮮時代から何ら変わっていない。楽して利益をより多く手にする。仕事に対するプライドなどないし、したがってプロ意識もない。韓国らしいと言えば韓国らしいのですが、韓国だからこそ通用するのですよね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:52

    冗談はさておき、問題の一つには韓国人がヒュンダイにブランド力があると勘違いしていることも大きい。
    中国はそれを分かっているから海外のメーカーを買収して売っている。
    中国の会社名では安く売っている以上のことが出来ないからね。
    出来ないことはないけどイメージが変わるまでのハードルは多い。
    日本は技術力もあったし、相当頑張った。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 11:52

    いよいよ立ち行かなくなったら、労組ごと会社を中国に買い取ってもらうと良いんじゃないかな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:01

    もののあはれ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:07

    >>22
    マトモに戦った事がないから喩えの感覚がわからないのでしょう。
    日本なら重要な攻めの時なら関ヶ原、必死の防衛なら本土決戦とかありますけど、朝鮮だと基本隷属か蹂躙しかないですからね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:10

    >>42
    だって韓国人だもの。
  • 恥ずかしい 2019年04月04日 12:12

    そんな暴挙しかしないのは労働組合とは言いません!
    ロクに労働もしない連中に権利なんか無ぇっ!

    会社に貢献して利益を生み出さなければ只の御荷物。
    左派はストライキが大好きでしゅね。
    そのまま、永久にストライキしてろ!!!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:16

    ※20
    NECより日産の末期だろ。JALかもしれんが
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:29

    今までが国内市場を独占して異常だったのか。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:31

    他の国に比べれば日本車のシェアは低いから、ぬるま湯に浸かってたんだろうが、それでもこの始末。
    北朝鮮と一緒になって、北に売ることに活路を見出だせばいいんじゃないかな。賃金や労働時間や配置転換がとうなるか知らんが。
  • ななふし 2019年04月04日 12:31

    ま、ほんとにヒュンダイが傾いたら、現経営陣は労組に対して「おめでとう! 今日から君達が経営陣だ!」と経営権を押し付けてトンズラすればいいと思いますよ。

    労組が経営権を持ったヒュンダイ。
    面白いことになると思いますよ。
  • 2019年04月04日 12:32

    >>12
    >残された手段は計画倒産→労使関係をチャラ
    >にする、位ですかね?

    フランク・ロレンツォ「それ、俺がコンチネンタル航空でやって壮絶に恨まれた手やぞ」

    まあ、韓国で同じ手使ったらどうなるか見てみたいではあるw今の韓国の労働市場は「買い手市場」だから従業員全部交換できるくらいの応募が来そうw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 12:35

    >マジノ線

    なんでダメだったと結論が出てるものを引き合いに出すんだろ?
    と一瞬思ったが、もう確実に復活はないと見越していることを婉曲に伝えたいということかも知れない。
  • サムライスピリッツ 2019年04月04日 12:57

    中国での新車販売台数は頭打ちで販売不良で国内販売でも赤字に転落ですか(笑)ありゃ日本のトヨタがハイブリッド車の技術を解放すると報道があったので現代は飛び付きそうだな(笑)トヨタの会長は早くハイブリッド車を普及させてCO2削減を目指すためとの事です、逆に韓国はトヨタより多い年収1000万でストライキしほうだい国内からも労働組合は傲慢だと批判を受けている、どちらが世界から拍手が送られるかは言うまでもありません。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 13:30

    ※43
    >いい気分になって生産ラインの変更には労組の同意を得るなんて経営権を放棄するような協定を結んだのですよ。

    自分もなんでそんな事してんの?と疑問だったんですが
    なるほどと言えばなるほどなんですけど。
    なんだろう。権利の線引きができてないというか
    やっていい事と悪い事の区別がついてないというか
    ほんとカオスな国ですなぁ…
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 13:33

    >系列のキア自動車を含めると8割を超えるという圧倒的な国内シェア

    えっ…。
    そのくせ日本での販売不振の折に触れ「日本の閉鎖的な市場が〜」とかほざいてやがったのか。
    というか国内に真っ当な自動車を生産可能なメーカーが存在するなら、よっぽどの好事家かその手の愛好家、若しくは国内メーカーの生産車種にない車を求める人以外は国産車で済ますだろう。
    「売れないのは客のせい」を売り手が言い出したら終わりなんだよ。
    尤も韓国自動車業界の場合、身内に要駆除対象の寄生虫がいるのが原因なんだけどね。

    海外シェアが伸び悩んでるのも、売る時だけ愛想良くて、故障時や点検時にふざけた対応を取る営業姿勢が知れ渡ったからじゃないの?
    「修理から帰ってきた車のどこが直ったのか分からない」じゃ次も買おうとは思わんだろう。愛着湧かないもの。
    これって韓国の観光業とそっくりだな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 13:37

    労組は最悪だけど、あのくらいじゃないと甲の横暴には対抗できないんじゃなかろうか。
    外国人としては知ったことじゃないんですけどね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 13:56

    前から不思議なんですけど、何故ライン変換できないんですか?

    まさか覚えるの大変だから、とかじゃないですよね?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 14:06

    ※20

    オピニオンカンパニーで寡占状態が長期化しすぎると、その会社内部は「上の言う通りにすれば問題ない」「前例通りにやっていれば問題ない」と硬直化してしまう。だから上からの命令に無批判に従って余計な事業をしてしまったり、性能・流行的に陳腐化した物しか作れず、売らなくなっていく。そうなってしまっては、どの職種・業態を問わず、オピニオンカンパニーの衰退は免れないという訳ですね。

    また自動車業界は、各国での環境規制法の強化により、今後、HV/EVシフトになっていきます。時代遅れな陳腐なシステムを搭載した純ガソリンエンジン車は廃れていく事になるのは避けられません。更には生産工場が、給電元である発電所も含めて環境的にクリーンであるかどうかも評価対象になっていく時代にもなっているので、旧型の石炭火力発電所から給電を受けて稼働している韓国工場から出荷された製品は買わない、という事態にもなっていくでしょう。

    色々な意味で、韓国は世界の産業潮流から取り残されていく様になっていくでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 15:16

    東南アジア中東辺りでは日本車。理由は周知の如く耐久性備品調達のしやすさ。北米ではやはり耐久性と安全性。元々アメリカではガソリンは水とは言わないがお茶の様な値段。アピールとして低燃費は重要だがアメリカ人は結構無頓着。でなければピックアップトラックがあれほど売れるわけがない。ハイブリット技術公開ぐらいでは日本の優位性は崩れない。ユーチューブを見ても燃費云々を解説してるものは少ない。そもそも韓国車は燃費だけでなく排ガス規制本当にクリアしてるのだろうか?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 15:50

    なんか小学生に「体罰」って言葉を教えたら学級崩壊し放題
    って日本の小学校を見ているようだなwww

    がきんちょ程度の低脳労組
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 15:57

    >>2
    あっ!NHK‥
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 16:05

    アメリカで何百万台かリコールかもしれないそうですね。ヒョンデ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 16:19

    会社が儲かろうが赤字だろうが関係ない!
    せっかくずっと同じ作業で安定してるのに、新しいクルマに切り替えたり、新しい部品を組み込むなんて面倒くさいことは御免だ!
    変化は許さない!
    従業員の子弟は優先的に採用しろ、能力なんて関係ない
    なにがなんでもとにかく昇給だ!

    これで新車発売もマイナーチェンジもできずに会社が潰れたら「我々は悪くない、経営陣が悪かったんだ」と叫びながら路頭に迷うんでしょうか?
    ・・・韓国人って頭おかしいとしか
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 16:19

    >>3
    そこは「労組」で行こう
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 16:35

    な〜に国内工場を全部畳めば住む話
    全員解雇で簡単に解決する話
    企業が韓国に工場を設けなきゃ成らないわけじゃないのだから一度出ていけば住む話
    前からそのつもりだったけど断念してただけだろ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 16:51

    ある日突然黒字会社も無くなって蓋を開けたら売り上げ金も利益も全部売掛金だったので回収できず現金何も持って無いってやってほしい
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 18:39

    脳みそのない民族だから、アイツラ、
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 18:41

    >>12
    韓国ヤクザを雇って労組を物理的に潰s(ry
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 18:48

    ピコーン!そうニダ、労組を認めないSamsung本体と合併させて新会社Hyosungを設立すれば解決ニダ!

    醜い内部争いで会社が倒産するまで折り込み済みジュセヨ。

    え、バイクメーカーにそんな名前があるって?
    バイクメーカーが持ち株会社のオーナーに決まっているじゃないですか、やだー。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:00

    なんでリストラしないんだ?朝鮮やぞ?と思っていたのです。
    >チョン・モング会長が土地だけで1兆円を投じてソウルに作る本社ビルへの凱旋パレードを遂げるまでは社員を減らすとかとんでもないこと

    ( Д ) ゜ ゜


    …やはり朝鮮は朝鮮でした…(なんかもう…もう……
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:28

    韓国人が現代自赤字のニュースに「暴力労組の自業自得だ」と小躍りしてるけど、こいつら自分が労組側だったら絶対に同じことやってるよな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:35

    >>30
    アメリカ側が国際法に則らず勝手に掛けた関税の部分をWTOに提訴され対抗関税をかける権利を取ったのが関係してるんじゃないの

    あの国への報復行動もそこを突かれないように慎重に詰めてるわけだし…
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:28

    働かないで金を強請る卑しい民族の末路
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 01:45

    国内販売価格を上げたら解決するでしょう。輸入車には関税率を上げたらいい。FTA協定? そんなもの日韓基本条約・日韓請求権協定と同じように無視すればよろしい。アメリカが報復? そんなこと言うのなら中国の側につくニダとやればよろしい。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 01:52

    営業損失で赤字ってのがポイント。
    計上利益は更なる赤字でしょうね。
    ガチでヤバくなってますな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 03:55

    もう韓国国内の工場では、作れば作るだけ赤字が積み上がっていく状態なのでしょうね。
    アメリカでも文字通り大炎上中ですし、こちらも目が離せませんね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 05:48

    どうせ社名もアメリカではニセホンダにしてしまったクソ名称なんだし倒産させて新たに作り直せば良いんだよ。そして韓国内の工場は全部無くす。資本もアメリカ辺りに買ってもらい本社もアメリカに置く。新名称はアメリカヒョンデ。「ヒョンデ」の部分は頭文字が「P」にしたらいい。そしてひと続きの1単語に。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 07:33

    どうしてそんな協定を結んだんだろうね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 01:05

    文ちゃんすごーい。すべてが傾く。自動車がなくなった。最後の砦サムスンがマジノ線
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 06:33

    日本のバブル期における銀行のように潰れそうになったら国庫から補助金がでるのは決まりきったこと
    自動車産業が壊滅したら造船業の比じゃない、ドミノのように連鎖倒産が始まる
    結局、IMFが指摘していた財閥解体に踏み切れなかった韓国民は財閥で働いて得た金で財閥を助けるという地獄の自転車操業に
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 14:47

    大丈夫だ。将軍様に御縋りすれば助けてくださるさ。労組も将軍様には忠誠誓っているだろうし。
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 16:01

    わが国でも、かなり前ではありますが、国鉄解体を巡って同じようなことがありましたよ。スト権ストとか安保反対ストとかもうメチャクチャ。で、自民党政権が国鉄を解体してJRに再編成する過程で国労は見事に切り捨てられましたが、それまでの行ないが悪すぎたため、国民は誰も同情しなかった。政府のやり方には疑問もあったのですが、私も含めてザマミロと思った人は多いはずです。
     韓国で、まさか民間企業でこれを後追いするような状況が見られるとは驚きましたね。
     国労全盛期のわが国では、私鉄は別路線で、ストを行なうにしてもほどほどのものに止めていましたからね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 20:49

    北に併合されればストなんて甘えたことは言っていられなくなるので問題解決