相互RSS募集中です

韓国高速鉄道、トンネルと線路に歪みが発生して減速運行……原因は施工不良か、それとも地盤そのものが……

カテゴリ:KTX コメント:(94)
タグ: SRT KTX トンネル
韓国、高速鉄道トンネルで線路に歪み…1カ月前から深夜補修工事(中央日報)
SRT(水西高速鉄道)が通過する韓国国内最長のユルヒョントンネル(50.3キロ)の一部の区間で線路が上下左右にゆがむ現象が発生し、1カ月前から深夜の補修工事が行われていることが明らかになった。線路のゆがみは脱線や転覆事故につながるおそれがある。

韓国鉄道施設公団とSRT運営会社SRによると、線路のゆがみが発生した区間は水西(スソ)駅から18キロほど離れた地点の地下、城南(ソンナム)-龍仁(ヨンイン)の間にある。問題の区間は約300メートルほどで、先月初めに欠陥が見つかった。

線路がゆがみば列車の揺れが大きくなり、ひどい場合は事故が発生することもある。このため工事を担当した鉄道施設公団とメンテナンス担当のKORAIL(韓国鉄道公社)、施工者が緊急補修工事をしている。工事はSRTの運行がすべて終わった深夜に一日平均3時間ずつ行われている。

このためSRTは先月6日から該当区間を通過する際、普段は時速170キロだった速度を半分近い時速90キロに落として走行している。

線路のゆがみが発生した原因にはまず不良施工が挙げられる。公団関係者は「該当区間はコンクリート路盤の上にまたコンクリートを注いで道床を造り、その上に線路を敷設する方式で工事が行われた」とし「路盤と道床の造成工事に問題があったようだ」と述べた。

トンネル内のコンクリート打ちは湿度などいくつかの条件を適切に合わせる必要があるが、これが不十分でコンクリート路盤と道床がきちんとつかず、列車運行による振動でその隙間がさらに広がって線路がゆがむという説明だ。 (中略)

しかし不良施工よりもユルヒョントンネルが通過する区間に存在する「新葛(シンガル)断層」などの影響のために線路のゆがみが発生するという見方もある。実際に断層の影響である場合、補修工事は一時しのぎにしかならないということだ。 (中略)

匿名を求めた鉄道業界の関係者も「ユルヒョントンネルの状態が不安定だという話が業界の内外から出ている」とし「全面的な安全診断が必要だという意見が少なくない」と伝えた。
(引用ここまで)

 韓国の高速鉄道として知られているKTX以外にも高速鉄道がありまして。
 SRTがそれで、韓国鉄道公社であるKORAILの子会社が運用しているというものです。
 ソウル駅の発着が多すぎて増便ができないことから、ソウルからちょっと外れた水西駅から発車して途中までは自社所有の線路を走り、混雑がなくなった場所以降は韓国鉄道公社の線路を使用するという方式を用いて最大需要のあるソウルー釜山間を増便するために作られた路線ですね。

 運行開始直後から超振動高速列車として名を馳せていました。
 ちなみにKTX2をそのまま流用しての運用なので、いくら揺れるにしてもここまで揺れるのはおかしいという話は出ていたのですね。
 YouTubeの動画もあるので見てもらったほうが早いか。


 当時から「この揺れだと線路に歪みがあったりするのかなー」とも思っていたのですが、案の定でした。
 原因はトンネルの施工不良か、あるいは地盤自体に動きがあるのか。
 これは前者のほうがまだ救われるパターンだな……。

 ちなみにSRTは水西駅からの独自路線は50kmほど。ほぼ全線トンネルを行くのですが(今回の歪んだトンネルというのがそれ)、事故があった際には非常口からエレベーターで消防士が向かったり、乗客が脱出することになっています。
 この50kmのトンネル区間中に17ヶ所の非常口があって、そのうちの14ヶ所でエレベーターが故障中だったというニュースもありました。それ以外にもいろいろとひどいので後でこのニュースもピックアップしましょうか。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:14

    ある意味、安定の品質ですな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:15

    ケンチャナヨ!そんなに当たらないって!当たったら運が悪いだけ!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:16

    今日も平常運転で何よりだ^_^
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:19

    ( ◠‿◠ ).。oO(シャブコンでも使ったのかね。路盤ならまだいいけどトンネル躯体がアレだと向かうは圧壊とかかなあ。あの国なら不思議じゃないし)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:23

    日帝のしわざに決まってる!!、ですよね
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:26

    トンネルは山体の巨大な圧力を受けているからケンチャナヨ工事では持ち堪えられないのでしょうか。
    ラオスのダムでもやらかしてたし。
    自動車用トンネルなどより高速鉄道の方がシビアなんでしょうかね
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:27

    うーん。
    これでいいのか? まさに朝鮮クオリティなんだが。
    これでいいのだろうなぁ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:29

    北では未だに100年前に日本が作った線路を使用しているという。
    韓国製の線路より案外そっちの方が仕事するのでは?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:31

    見た目だけ先進国のフリをしている虚飾と虚栄の国だから、こんなトラブルは当然なんでしょうね。
    発覚してないトラブルは一体どれだけになるんでしょうか。
    楽韓さんみたいに韓国に行く度胸は私には無いです(;^ω^)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:31

    日帝の鉄杭のせいにするんじゃね?
    トンネルのちょうど真上に刺さってたとかさ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:33

    五十キロものトンネルの補修工事が、公表されていない?
    記事の書き方だと、公表しないで夜間工事を行い、マスコミが質問をしてようやく判明した、という風にとれるのだけど。(明らかになった、と締めていたり、工事の詳細が憶測だったりする)
    こんな記事で、国民は納得するの?議会で紛糾しないの?デモは?
    明らかに色々ヤバイでしょう。
    韓国人って、本当に抗議しなければならないことを、割とお座なりにするような気がする。
  • Nameless has No Name 2019年04月04日 19:36

    減速運転なんて韓国らしくない?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:39

    300mなら3時間でも1,2週間くらいで補修出来るんちゃうん ハナホジ

    そもそも一区間だけ?で済んでるんかw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:40

    いつも記事楽しみにしついます。
    ランキングが下がってますね。
    評価ボタンを付けたらいかがですか?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:43

    へぇ、なんか新鮮。
    韓国人も、トンネルや線路の歪みとか気にするんだぁ。
      
    でも、またすぐ忘れることにして
    通常運転に戻るんだろうけどね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:45

    南トンスラーって、思うのですがつくづく強運ですよね。

    併合したのが世にも奇妙な親切国の親切国民、日本人。
    普通併合なんて簡単に植民地化でそこの民は奴隷ですよ。
    なのに教育、医療、インフラって…(;´∀`)

    で、今の所場所がいいのか、大きな自然災害にもあっていない。
    まぁ、浦項の自身を彼らは”とてつもない地震だ”という認識なんでしょうけど。
    東京に住んでる人間からしたら、「あ、ちょっと大きいかな?」
    くらいでしょ(^_^;)

    そして、とんでもなく横着な民族性であるのに、
    これまた大した人災も起こってない。セウォル号が
    最たるもんくらいですかね。

    で、近代においても、恵んでくれる隣人にあれほど
    悪態付いてるのに、その隣人は殴るどころか更に恵んだ(*^□^)

    世界一の超大国であるアメリカにも、
    しょうもない難癖つけて、アメリカ人の
    両親につけ込んで移民しやすくしてもらったり
    サポート多くしてもらったり、ほんと運だけは
    他のどの民族よりも優れてる。

    ユダヤ人を羨んでる節を感じるけど、彼らは
    虐殺されたからね。朝鮮人はそこからは程遠い
    ところでぬくぬくとこの100年余りを生きてきたんだから。

    いや、朝鮮人の強運は、一体どこまで続くのかな?
    と最近良く思いますよ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:47

    こんなに揺れるっ?!これはケロケロしちゃうな〜
    窓もあけらんないよね?いゃ〜地獄だわ地獄
  • ななふし 2019年04月04日 19:50

    見たか韓国!
    日本のロビー活動は線路すらねじ曲げるパワーがあるのだ!
    おそれいったか!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:51

    ネジ曲がった物差しで作ればそりゃー…
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 19:52

    国が崩壊するのが先か事故が起こるのが先か。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:02

    キドンジョンサ コンダムを生み出した国が
    こんな過ちをおかす訳ない!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:05

    非常時の対策と、非常時が起こらないようにする対応を両方とも怠る奴は自殺志願者か何かだろうか
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:18

    これは地震へのフラグとして捉えていいのでしょうか?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:24

    なんだかんだで大事故にならないのは運がいいのかなぁ?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:28

    某ブログが指摘していた「枕木一つ満足に作れない」と記事にしていたが枕木ひとつではないように思われる。中国の高速鉄道でも採用されている通常振動に強くて緩まない日本のハードロック工業のボルト類を使うのが定石になっているが反日だから国内のパチモンを使用していたんじゃないか?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:30

    トンネルの方式がわからんけど、躯体自体の施工が甘くて結果徐々に線路の歪みとかに繫がってるのでは?
    そのうちトンネル変状で圧壊するんじゃね?
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:30

    動画見てみたらこれ乗ったら酔うやつだわ
    瞬殺だわ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:32

    日本には断層を避けてトンネル掘るほどの技術力が無いのですが、それが問題になったという話は聞かない
    大きな活断層を横切るのは地震があった時に良くないのではないかという意見はあるが、大地震があれば鉄道トンネルだけでなく活断層の上を横断する道路も壊れるわけだし
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:40

    車輌、線路、施工、地盤に問題あり!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:49

    そうか、韓国にはドクターイエローというやつは存在しないのか......
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:49

    >>28
    ( ◠‿◠ ).。oO(避けて掘る技術がないというより断層だらけで避けてたら「ショートカットするためなのに避けてたら急曲線急勾配でトンネル掘る意味なくね?」になるだけだと思う)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:53

    自分が今回のエントリーを見て思った事。
    「ほぅ予想外に優秀だな」
    何故なら大抵あの国なら事故が起こってから原因があーだこーだやってたイメージだったので。
    それ位に韓国のレベルは低いイメージなんですがね、予想外ですわ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:54

    なにそのwktkフラグ!w
    とってもおいしそうwww
  • サムライスピリッツ 2019年04月04日 20:56

    道路の陥没もオンドルの菅の炸裂も年々増えるんでしょうね(笑)高速鉄道も憎いことになってるんですね(笑)日本も水道管やら電線の地下化などありますがまあ韓国ほどではないですわ(笑)新幹線の老朽化が深刻らしいですがリニアを通しての客の分散化してから手入れしていくみたいですね、維持費と計画政策はキチンとしないと痛手を負いますね(泣)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 20:58

    トンネルは地盤から押しつぶされる圧力に耐えて地山と一体化して強度を保つから鉄道の振動の原因が地盤不良なんてありえない
    そもそも軟弱地盤だったらトンネル掘れないから、セメントミルク注入/ボルト打ち込みとかをやって地盤を補強する
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:02

    揺れが酷いってよく考えたら危険なことだったんだな…コワッ
  • 名無しの兵衛 2019年04月04日 21:08

    あの国のコンクリート施工は
    やっぱり駄目なんだなw

    なんか、もう鉄板のごとく
    脆かったり割れたりスカスカだったりばかり
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:11

    日本の丹那トンネルとかが地震で断層面がずれたところを削って作り直してるように、地殻変動で対応が必要になるというのは実際起こりうる話ですが、断層の問題なら動画のように絶え間なく揺れ続けるんじゃなくて特定地点だけで揺れが酷くなるはずなんですよねえ。
    経年劣化するほど時間が経っても居ないのにこれだけ揺れるというのは、確実に手抜き工事か施工不良か設計不良のうち一つ以上が起こってますわ。
    これで経年劣化まで加わったら本気で重大事故が起こりますね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:13

    >>まず不良施工が挙げられる

    一番に疑われるのがこれってのが彼の国らしいとしか言いようがない。でもまあ、崩れてから言うよりはいいと思いますよ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:17

    マッサージ機能付きとは豪華だなあ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:18

    歪んでいるのは、根性です。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:26

    韓国に歪んでいないところなんてないだろ。
    だからこの高速鉄道はこの状態で正常なんだよ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:27

    日本はマニュアル社会でちょっと面倒だなと思ってたが、韓国の安全軽視の実態を知って大切なことだと改めて思いました。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:28

    大丈夫
    まだジェットコースターにはなってない
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:30

    掘られた年代的に吹き付けコンクリートなわけもなく、長さ的にも普通にシールド工法でしょう。
    単純にセグメントと地山の隙間へのセメントの裏込め注入がきちんとできていないだけだと思いますよ。
    施工業者が楽をしようと水を多く混ぜたか、コストを浮かせようと注入そのものをやっていない箇所があるか。
    まあ、韓国ならどっちがあっても不思議じゃないですねぇ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:33

    原因がわからないのに補修って出来るんだ、
    永遠に補修を続けることになりそうだけど、
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:35

    ※19
    心のねじけた韓国人が行えばレーザー測量ですら曲がるというミラクル。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:49

    エレベーターの話の方が嗤えるw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 21:58

    動画見てただけで頭痛がして酔いそうになりました…乗客はよくアレに乗ってたねえ。
  • あきつしま 2019年04月04日 22:14

    大丈夫。
    もうすぐ北に併呑されるか、それがなかったとしても壊滅的経済崩壊で一般人は自由に旅行なんか出来なくなるから人的被害は出ません。
    特権階級は車で移動でしょうしね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:22

    ※26
    同意。相当柔らかい地盤のところに、シールド工法でないトンネルを掘ったんでしょうなぁ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:25

    緩ヒョントンネル…そのまんまだな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:26

    韓国のドクターイエローはウソツクからなあ
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:29

    電車は揺れるものだとは思うけど、独特の揺れやな。
    眠気が覚めちまうような。

    真ん中にモニター付けてるのとかは好き。
    ある程度の長時間乗る高速鉄道で、それが必要かどうかは怪しいけれどw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:34

    四大河川、ラオスダム、道路陥没、土木建築まるでダメだな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:36

    ウリの認識からすれば歪んでいる状態が正常ニダ
    むしろまっすぐな日本の鉄道との比較のせいであらぬ誤解を招いたスミダ
    よって日本は謝罪と賠償を一刻も早くするニダ!
    もう間に合わないニダァァアイゴーーー!
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:38

    >>53
    精神病棟の患者がドクターイエローで
    精神病の疾患見てるんだからしゃーない
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:45

    韓国のKTXが日本の新幹線的な位置付けなら、
    日本の特急電車的な位置付けなのがムグンファ号だ。
    これは韓国の国花であるムクゲの花を意味する。
    ムグンファ号は一部日帝が敷設したレールを走っているので、
    歪んだレールとともに廃棄するのが、一番の解決法だ。
    ムクゲの花は旭日旗に似ていて、日帝由来だ、と批判されているし。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 22:51

    いつもの韓国さんで安心しましたw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:00

    これ地盤だった場合、線路とか全てはがして地盤改良工事って形になるのかな?

    そもそも、地盤改良工事ってどんなことするのか知らない。
  • ソウルの地下鉄親日派 2019年04月04日 23:03

    ウリナラ半万年の叡智ニダ((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:10

    過去のソウル大学の研究によると朝鮮半島は350〜400年周期で数十年間に渡ってM6.0〜7.0の地震が朝鮮半島全域で発生する地震頻発期に入るのだそうだ。
    ソウルでも過去千年間にM6.2〜6.5の地震が少なくとも2回は発生していることが断層のずれなどから判明しているらしい。
    そして最後の地震頻発期から既に380年以上が経過しており、近年の朝鮮半島でのM5.0クラスの地震の頻発は本格的な地震頻発期への突入を意味するのではないかと思われる。
    そもそも半島は地殻変動で生み出された地形だから周期が長くても大きな地震が必ず発生するんだよね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:12

    レベルが中国だからなw
  • ソウルの地下鉄親日派 2019年04月04日 23:15

    😱韓国の地盤改良工事:三豊百貨店の様に空のドラム缶・一斗缶を詰めて上から土砂ぶちこんで整地しるだけ、これぞ鮮人によるウリナラ半万年の叡智の成果ニダ!ウェ~ハッハッハ((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ。(事故が起きたら勿論倭奴共に損害賠償を請求しるニダ!コリもウリナラ半万年の伝統ニダ、ウェ~ハッハッハ((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ。)
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:20

    どっかの特急列車の様だw
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:21

    >>29
    オ~~~~~~~い、 人を忘れているけど。



    🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿
  • ソウルの地下鉄親日派 2019年04月04日 23:27

    リアル「カサンドラ・クロス」が起こる( -_・)?ですね判るます、(因みにセウォル号沈没事故はリアル「ポセイドン・アドベンチャー」だったり汁 ゚ ゚ ( Д  )。)そして次はソウルの中心部でリアル「タワーリング・インフェルノ」もうオラワクワクしてるぞщ(゜▽゜щ)カモ~ン!?。
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:35

    季節毎にレールが歪むのが当たり前なんだが
    北海道なんて冬場と夏場じゃセッティング違うしな
  • Nanashi has No Name 2019年04月04日 23:47

    気にせず進め。逝けば分かるさ。
  • 嫌韓じゃ 2019年04月05日 00:57

    脱線すれば分かるさでも認めないけどね

              
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 01:27

    それって不良工事ではなかったの?青函トンネルは約53kmあるが、そんな話は聞いたことがない。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 01:45

    コンクリの上にコンクリ打って、簡単にくっ付くと思ってんのかねw?
    学校の校庭の水場の地面何かで、コンクリが層になって剥がれてるの見た事あるよね。
    あのノリで高速鉄道作ってんのかーw
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 01:46

    施行不良&断層、両方同時かもしれません。
    最悪を想定してほしいですが。

    ああ、また一つカントリーリスクが。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 02:38

    また吸水と防水間違ったんでは?
    つうか韓国って温度差による膨張収縮とか全く考えずに施工してないか?
    毎年春先になると冬の寒さにやられた建造物が出てくるよな…
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 03:44

    あの国で全長50kmのトンネルなんて、もうそれだけで恐怖のアトラクションだよねw
    何しろいくら朝鮮半島は日本より地盤が安定しているとは言え、ほぼ間違いなく途中「断層や破砕帯」と言った(地質的に)ヤバイ箇所が有るだろうから、そこを韓国名物「ケンチャナヨ施工」で強引に貫いていると想像するだけで…ダメ私は無理。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 05:02

    おそらく、韓国人特有のすべて気のせいだろうw
    宇宙・世界起源だったのも、世界最優秀民族だったのも
    月旅行したのも、ハイパーチューブで瞬間移動したのも。。。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 05:31

    >韓国高速鉄道、トンネルと線路に歪みが発生して減速運行……原因は施工不良か、それとも地盤そのものが……

    あぁあ。おちは品質ミスと地盤解析ミスと設計ミスと施工ミスとメンテミスなどすべて。そして原因は「日本のせい」だろw

    しかもポッケナイナイや労組のストのため、予算や実働が大幅に少なくなってたせいっていう韓国ではいつもの無責任な手抜き作業が原因かと
    韓国は問題が起こって困れば、いつも自ら責任転嫁しあらたに言い訳を探して「○○のせい」の○○を探すだけw
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 08:49

    2年間も運行できたということはこれからも何とかなるスミダ
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 09:16

    日本のせいニダ!日本のせいニダ!日本のせいニダ!

    よし!解決したな!いやーキブンジョッタ
  • ソウルの地下鉄親日派 2019年04月05日 10:07

    事故が起こると起こるまいと、日本人が乗って無いことを祈る。(但し、韓流ブームに被れたBBAや基地ママ、朝日・TBS関係者、韓国大好き国会議員が巻き込まれようが知ったことじゃない(*´∀`)。)そう、全ては自ら望んだ結果(^_^)bキリッ。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 10:31

    SRTだけ何故か揺れる、車輪削正で様子見るとか気になってた。SRTに降ろした車両の仕様変更とかで線路削ってたらウケるわ
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 12:06

    そもそも、何故地下トンネルにしたの?
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 16:48

    動画のような揺れ方だと、シロート目にもレールのゆがみか車輪部分のバランスがおかしいか・・・何かしら機械的に問題があるように見えますが、よくぞ今まで放置して運行してたものだと思います
    あんなに終始ガクガク揺れてたら乗客も気分悪くなりそうですね。
  • おまえのかぁちゃん半島人 2019年04月05日 17:34

    コリアコマンド「上上下下左右左右BAKA」
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 18:48

    リンク先の写真を見る限り、スラブ軌道の基本を知らないのではないかと。
    何処かに「逃げ」を作らないと熱膨張率の違いで浮き上がるわな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 18:54

    揺れが大きい理由は、歪みじゃなくて強度不足だろう。
    道床のコンクリートは枕木を兼ねるからプレストレスにする必要がある。
    枕木を埋め込んで使う方法もあるが、形だけ真似て使っていない。
    路盤のコンクリートと特性が変わるので、置いただけでは結合しない。
  • Nanashi has No Name 2019年04月05日 19:15

    現場打ちコンクリートだと直結軌道って言うのか。
    普通の地下鉄とは衝撃が全然違うのだから、高速鉄道には不向き。
    スラブ軌道は国鉄の特許らしいが、山陽新幹線の時代のものだから、特許も切れているんじゃないかな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月06日 15:45

    程よいる揺れで乗客に安眠を誘う仕様ニダw
  • Nanashi has No Name 2019年04月06日 22:23

    線路に歪みとはレールがクネっているのか。レールの曲がりは暑さのせいか。あれ?これから春だよね。春でも曲がるのかな。
  • Nanashi has No Name 2019年04月07日 22:05

    ※88
    ×安眠
    ○永眠
  • Nanashi has No Name 2019年04月09日 00:32

    歪む車両
    歪む線路
    歪む大地
    行こう無限の手直し工事
  • Nanashi has No Name 2019年04月09日 09:51

    龍脈考えないでトンネル作ったんじゃね。
  • Nanashi has No Name 2019年04月09日 11:16

    うわーっ山火事のあとは間髪を入れず小ネタ。飽きさせない韓国。もうすっぐ大っきいのくっから。洪水
  • Nanashi has No Name 2019年04月09日 11:36

    こんな調子で精密さや気密性が求められるハイパーループをやるつもりなんだよな、韓国は。
    どう考えても自殺行為だろw