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韓国版高速鉄道のKTXで砂利をはねあげて窓が破れる →「たまにあるニュースだね」 補修に粘着シートを貼っただけで時速300kmで走行した →「……え?」

カテゴリ:KTX コメント:(84)
破損した窓ガラスにテープ貼って300キロを走行したKTX…恐怖の2時間=韓国(中央日報)
KTX列車の窓が破損したが、接着シーツで臨時措置をしたまま翌日正常運行した事実が確認された。時速300キロで走る列車の客室で強い風の音に苦しめられた乗客はあきれるという反応を見せた。

15日、JTBC報道によると、この日午前9時30分ごろソウル龍山(ヨンサン)駅を出発した木浦(モクポ)行きのKTX列車客室の窓ガラスは割れていた。14日馬山(マサン)からソウル駅に向かっていたところ、線路の砂利が飛んで窓にぶつかりこのようなことが起きたというのだ。

客室の割れた窓ガラスには半透明の接着シーツがぼろぼろに貼られていた。列車が走り始めるとシーツは風によりはためいた。速度が高まるほど客室内部から聞こえてくる風の音も大きくなった。 (中略)

これについてKORAIL側は「直ちに代替する列車がなく、マニュアル通りに臨時措置を取ったこと」としながら「外部の窓は破損したが内部に強化ガラスが残っており、安全には問題がなかった」と説明したとJTBCは伝えた。
(引用ここまで)

 このニュース、最初にタイトルだけを見た時には「KTXのバラスト軌道で砂利がはねたかなんかでひびでも入ったんだろうなぁ……」くらいに思っていたのですよ。
 日本の電車でもたまにある話。
 まあ、原因は確かにその通りだったのですが。
 割れ具合がちょっと想像の範疇外だった。

ktxwindow.jpg

 がっつり割れてましたわ。画像はJTBCのニュース動画からキャプチャ。で、ニュース動画がYouTubeにもあったので貼っておきましょう。



 二重窓のうち、外側が完全破損したので粘着シートで補修して……ということだったのでしょうかね。
 でも、これで最高時速300kmを出して終点のソウルまで走ってきたそうですわ。
 シートの貼り方も雑っていうか……シート貼った意味あるのか、これ。

 KTXには以前にもメンテナンスハッチが開いてしまった際にガムテで補修したなんてこともありました。これについては単独のエントリで書いてませんでしたね。書いたつもりだったのですが。
 準特急列車のITXが電源遮断装置に火災発生するということで、なぜかダクトテープで補修するなんてこともやっていました。
 まあ、一事が万事。韓国というものはこんなものなのです。
 今回はたまたま窓が破損しただけでそれ以上のことは起きなかったというだけの話。
 KTXが脱線事故を起こしても意識は変わらない。
 いつまたセウォル号沈没事故と同じことが起きても不思議ではない、とする楽韓Webでの話が理解していただけたのではないでしょうか。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 08:59

    いやこれどう考えても日本が悪いでしょ。早く土下座しながら強化ガラス献上して拘束鉄道の起源は高麗だと国連で演説しないと経済制裁うけるよ(様式美)
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:01

    平壌運転平壌運転。韓国ではいつものこと。
  • ななし 2019年05月16日 09:10

    窓なんてあるから割れるんじゃないでしょうか?

    金属の筒みたいな車両か、ガラスなしで絶叫マシンも兼ねるとかが良いんじゃないかな()
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:11

    相変わらずセウォってますねえ。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:11

    こういう記事を読んでいつも思うこと。悪運だけは強い?
  • ななし 2019年05月16日 09:17

    >14日馬山(マサン)からソウル駅に向かっていたところ、線路の砂利が飛んで窓にぶつかりこのようなことが起きたというのだ。

    馬山っていうのは釜山あたりの街なんだね。
    結構長距離走ったんだなぁ・・・
  • ななし 2019年05月16日 09:18

    なおネチズンの反応は、「これの何が問題なのか」とマスゴミの過剰反応を叩く声もかなりある模様。
    うーんこれはネチズンが正しいね。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:19

    韓国語の辞書には「ハインリッヒの法則」は載ってないんだろうな。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:22

    高速鉄道の窓ガラスって割れるものなのか?
    ガラスとアクリルやポリカーボネートの積層構造で、ヒビが入っても簡単には割れないようになってると思ってたが.......
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:23

    地下鉄のドアが故障して開きっぱなしなのに
    通常運行してた事もありましたよね。
    あれは衝撃的だった。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:23

    以前韓国在住ブロガーさんちの天井から雨漏りしたか何かで修理を呼んだら、まさしくこんな感覚でベニヤ板を適当に貼り付けただけってのがあった。しかもゴミはそのまま放置。
    素人の自分がやった方がなんぼマシかってレベルでびっくりしたけど、職人がいないとか責任感がない文化ってこうなるということがわかった。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:25

    韓国のテープは万能ニダ。
    我が国にはハインリッヒの法則なんか存在しないニダ。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:26

    テープがあれば何でも出来るってマーベルヒーローのアライグマも言ってるし
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:26

    >>5
    常に大事故が起きているわけじゃないのですよ
    ハインリヒの法則でも1件の大事故が起きる前には300件の大事には至らない事故が起きているわけですし

    ただ、ケンチャナヨ精神が強すぎて大事には至らない事故への再発防止の意思がとても弱く、その結果、法則に従って重大事故が割と頻発しているんです

    でも苦しまぎれの対応力だけは韓国の方が高いかも
    根本的な問題点を先送りにするだけだからなんの意味もないですけど
  • ななし 2019年05月16日 09:29

    昔、スーパーあずさで、飛び込み自殺でやはり側面の窓がグチャグチャになったことがあった。乗ってた。よりによってGW最終日の上り最終便。
    2時間ぐらい止まって、窓は補修シートをガチガチに貼って、その車両は封鎖して(他の車両に移ってもらって)新宿まで走りきった。速度は落としていたはず。
    鉄道会社が考えるべきは、車両もだが、客をどうするか。これはケースバイケースで、一概には言えまい。

    では日本とコリアの違いは? これはコレイルの問題というより、客の品位の差なんじゃないかと思う。アチラの客は、文句は言うけど、速やかな運転再開に協力しないだろう。
    これはやはり日本が悪いのではないか。韓国は日本から習わないで、中国の官憲に学べば、案外うまくいくんじゃないかと思うよ。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:30

    補修方法もそうだけど…車両が用意できなかったから翌日もって…
    当日だけならまだわからなくもないけど翌日に一両も用意できない
    とかやばくね?

    それって日々のメンテで重大な問題が見つかっても交換する車両がないから
    そのままいっちゃえってのがあるってことだよね
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:32

    緑の養生テープで十分ですよ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:33

    これは韓国のシートと粘着テープがどれだけ優れているかをアピールするデモンストレーションなんです。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:35

    300㎞の走行に耐えられる万能テープは誇らしいニダ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:35

     ある翻訳サイトで、この件に関する韓国人の反応を見て驚いた。
     鉄道会社を批判する意見が溢れていると思いきや、「強化ガラスがあるから問題ない」、「予備車両が無ければ仕方がない」、「風の音くらい気にするな」、「こんなことで大騒ぎするな」と鉄道会社を擁護する意見が圧倒的に多い。韓国人の感覚は日本人には理解できない。国民全体が安全に関して不感症になっているのではないか。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:44

    国民性が変わらなきゃ変わらないですよね。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:49

    ほのぼのコリア
    人が死のうがケンチャナヨ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:57

    >>20
    しかし、自分が被害を受けると烈火のごとく怒り、この世の終わりのように泣き叫び、乞食より浅ましくなる
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 09:57

    新幹線だと、高速走行する区間のバラストには、大部分にネットが掛けて飛びにくい様になってますが…、韓国じゃそんなんやる気ないんでしょうね
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:02

    ♪ ここは地獄の釜の中 ♪
    ♪ 覗こう 覗こう ♪
    ♪ 奴人列車が出来たので ♪
    ♪ だれでも死ねるよ ♪
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:08

    粘着シートで300kmか、アフリカとか未整備地域の高速鉄道なら採用されそうだ、多少の故障・不備でも問題なく突っ走る
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:10

    まあ、走るなら走るで、せめて内側にもシートを貼るべきだったかな…
    内側のガラスは実は大して強くなかったりするので。
    いや、彼らの場合はケンチャナヨの一声で済ませますか。
  • やん 2019年05月16日 10:13

    そういえば、去年は珍しくホームドアの点検で死亡というニュースを見かけなかったけど…。
    なかったのか、もう慣れたのか。(見落としたのかも)
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:25

    実は、内側のガラスが強かったりするのが韓国基準ニダ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:28

    鉄道会社を擁護する鉄道会社社員の意見が圧倒的に多いニダ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:37

    外に出ている白いヒラヒラをカットすればもうちょっと異常な感じが減っただろう。しかもなぜか破りとったように汚い
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:39

    南朝鮮人らしい対応だと思います。乗客はその車両に乗せたままなのですよね。凄いとしか言えません。まさか300kmってことは無いですよね。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:42

    韓国人に高速鉄道は半万年早かった

    ニダ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:45

    カンコクの粘着シートは世界一ィィィィ!
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:54

    セウォる
    いい表現だなあ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:56

    翌日もそのままだったっていうのが突っ込みどころでは・・・
    あとマニュアルにしたがった、っていうのはウソだろう。マニュアルが悪いのであってウリは正しいといいたいだけだろう。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:56

    当日終着駅までとりあえずガムテ補修でしのぐというのであればまだ分かるのですが、翌日もそのままガムテ補修で運行してたというのがこの話のキモですな。
    代車の一台も用意できないとは、相変わらず安全係数の低い国だなあ。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:56

    万能修復材の粘着テープで何でも直しまっせ!!
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 10:59

    ガラス技術を韓国に持ち込んだ日帝の責任
    日本はただちに謝罪と賠償をしる!
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 11:06

    確かに素人目には「大丈夫か、これ?」ではあるんだが、緊急対応マニュアルに則った措置であるなら問題はないのであろう。
    “本当に緊急対応マニュアルが存在し”
    “本当にマニュアル通りの対応が成されている”
    のなら、ね。
    マニュアルはあるけどスタッフへの教育が十分施されていない・マニュアルを守って作業を行う環境が整備されていない・安全管理についての意識徹底が組織全体を通して根付いていない等々。
    追求すべき点は「上辺だけ取り繕ったなんちゃって安全対策」が罷り通っている事実だ。
    それの最たる例がセウォル号だった訳だが、あれから企業や国民の意識が何かしら変わったかというと…何も変わってないよね?
    何も変わらない現実を嘆く記事が時々紙面に載るけど、そこで終わり。

    何故変わらないかっていうと、「韓国では誰も変わる事を望んでいない」からだよ。もっと言うと「変わるべきは周囲で自分ではない」「自分の分まで他人が変われば良い」で完結してしまってるからだよな?
    公園を利用してゴミを片付けないのも「清掃スタッフがいるんだから私が片付ける必要はない」と考えてるからだよな?
    「自分の出したゴミは自分で」と考える者が社会に問題提起を促すほど多くないからだよな?
    だからこれからも変わらないよ。自分が変わろうとしないんだから。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 11:06

    レーシングカーもガムテ補修を常用するのだからレーシングトレインともいえるKTXがテープ補修で全力疾走するのも当然ニダ!
  • カッペちゃん 2019年05月16日 11:20

    被害者様になり損ね「チッツ」と舌打ちした標準的韓国人も居たことでしょうにねっ?(笑
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 11:32

    記事中に強い風の音に乗客はあきれるとありますが、いや気にするとこはそこじゃないだろと。
  • おけ 2019年05月16日 11:36

    ヒビが入るだけならともかく、でっかい穴が空くとは……
    こういう場所には最初から防犯フィルムみたいなものを貼っておくべきじゃないのか?

    あ、でも、つい先日緊急脱出用ハンマーでガラスを叩き割って飛び降り自殺(未遂)をしたっていうニュースがあったっけ
    脱出しやすいように割れやすくしている……のか?
    なんか考える順序がおかしくないか?
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 11:52

    粘着テープの会社が訴えられるに10000ウォン
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 11:57

    マニュアルには「補修、点検、速やかに出発」の、一行くらいしか書いて無いんじゃない?
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:01

    >>46
    韓国人にしか見えないインクで「運休したらお前のせいな」って書いてあると思う。
  • PAMOU 2019年05月16日 12:06

    「風圧で割れが広がって、窓の破片が新たに飛び散る」という危険性は感じないのかな。
    もしかして、その対策がこれ?ʕʘʘʔ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:19

    割れ具合が想像の範疇を超えてるのと画像で日本モー封じてて草
    割れたというだけなら日本でも起きるし笑ってられないよみたいなコメントが湧いたでしょうね
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:24

    まあ時速300kmってのも盛ってるんだから問題ないッスよ
    ケンチャナヨ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:29

    >メンテナンスハッチが開いてしまった際にガムテで補修した

    養生テープじゃなかった?
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:35

    >「直ちに代替する列車がなく、マニュアル通りに臨時措置を取ったこと」

    この行為がマニュアル通りってところが何よりもナニよりですな。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:38

    『時速300キロで走る列車の客室で強い風の音に苦しめられた乗客はあきれるという反応を見せた。 』
    まあ、乗客もあきれるだけの反応だし、ネチズンも問題にしてないし……問題ないんでしょう!

    しかし予備車両無しで運行してるのか…
    凄いな…
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:44

    あり得ないのは、前日の列車で走行中に割れたのに、簡易的な補修で翌日の折返しの列車にその編成を使ったこと。
    300km/hでの走行をナメているとしか思えない。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 12:54

    マニュアルが存在しててそれに従うなんてスゴイ進歩じゃないか!
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 13:33

    テープ最強!!
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 13:49

    ↑に”窓なし”列車のアイディアがあるけど、
    そのうち外側鋼鈑、内側LEDの鋼鉄列車ができるでしょう
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 13:51

    砲撃でもあったのかな…?
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 13:59

    ※57
    実用化されるかは不明ですが、旅客機は本当にその方向で研究しているようです。
    窓を無くせば胴体の強度が上がるので、その分胴体の軽量化と燃費の向上が出来ると言うことだそうです。
    カメラとディスプレイで外の景色を見せて閉塞感を低減させる想定らしいですが。
  • サムライスピリッツ 2019年05月16日 14:24

    ケンチョナヨかよ(笑)責任は取りたく無いその場で誤魔化すのザ朝鮮人ですね(笑)ムンムンもそうなのですが責任は取りたく無いが権力を振りかざして好き勝手にしたいのが朝鮮人なのですね、大いなる力には大いなる責任を訪われるのですよ。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 14:27

    いつもの韓国ですね。
    カントリーリスクというのはこういうこと。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 14:30

    普通なら安全のために運休するところだけど、韓国でそれをやると乗客が暴れ出したり、座り込みやデモを始めたりしかねないからね。しょうがないね。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 14:43

    東北新幹線でもガラスにヒビが入って、保護テープの応急処置をしたことがあったみたいだけど、あれは三重ガラスの一番外側だけだったからねえ。
    これはがっつり貫通してるな…。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 15:07

    そもそも日本が新幹線なんか作るから韓国も負けじと無理して
    高速鉄道を作ろうとしてこんなことになるわけでほとんど日本の
    せいだろ

    日本は韓国の自尊心を傷つけるようなものを作るべきではない
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 16:34

    ニュース動画の冒頭、軌道の横にゴミか資材か知らんが色々バラ撒いてあるんだけど
    これがもうおかしいよなぁ…
    高速鉄道だろ?仮にも
    窓が割れたのだって本当にバラスト巻き上げたのかどうか怪しいとこだぞ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 18:02

    お得意のガムテープではもちませんでしたか?
    対応が一歩進んだのかどうか結果の比較をおながいします。
  • 名無しの兵衛 2019年05月16日 18:15

    きっと大丈夫ニダ
    ISSだってテープで応急補修してたニダ

    まあ、あの現場で使われてたのは
    耐候性で極めて化学変化に強いテープだったそうですから
    韓国に良くある、養生テープやダクトテープとは訳が違うわけでw


    それは、ともかく貼り方相変わらずだなあw

    こういうのを韓国の人は見て
    ああ、こんな状況でならこの修理でいいのだと学ぶのだね

    うん、これじゃあ
    セウォルが量産されるよね
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 18:55

    >>64
    ガチで言い出す可能性があるなぁ。
  • ノラネコ 2019年05月16日 18:57

    乗ってた人は安堵のため息。
    その家族は思わず舌打ち。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 19:00

    ニホンモー、カムヒアー!
  • 2019年05月16日 19:18

    左舷養生薄いよなにやってるニカ
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 19:19

    國鐵廣島を高速鉄道でやるのか(困惑)
    しかも窓は無いだろう…。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 19:27

    >>70
    ニ、ニ、ニホンモー、ダッセンガーー、チカンガー、ニホンモー、ニーホーンーモー
  • 名無しの兵衛 2019年05月16日 20:02

    >>69
    乗ってた人
    「酷い目に遭った、なのでウリに便宜を図れ
    ウリは被害者様だぞ、えっへん」

    なら、なお良しw
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 20:50

    いやここは緑の養生テープ指定で。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 21:09

    本当に安全意識の低い国だな。時速300kmで走行する列車に粘着テープで補修・・・。アホか。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 21:17

    時速300キロで走るものをガムテープで治すというのなら、インディーカーやルマン24時間でもやってるし、きっと数秒でピットアウトする必要があって、レギュレーションで車両の交換が禁止されていたのでしょう。え?何とレースしてるんだって?そりゃお得意の脳内日本とでしょうねえ。これに怖くて乗れないのは親日派です。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 22:12

    ※9
    日本の鉄道で使っている窓のガラス(?)と EU規格の鉄道の窓のガラス(?)は異なっています。
    韓国がTGVを購入直後、時速170kmでしたでしょうか?でトンネルに入ったら、ほとんどの客車と全部の動力車(前後1車両、あわせて2車両)の窓にヒビがはいたっり、一部の窓が割れたりしました。
    日本に泣きついたら
    「EUの列車の窓と日本の鉄道列車の窓は違うから、対応方法がわかりません」
    その後、フランスに泣きついたら
    「EUの規格と同じ大きさのトンネルになるように、トンネルの壁を削る。あるいは割れない速度まで列車を減速させる。」
    と言われ、とりあえず時速100km以下でトンネルを通過させることになったのです。
    もちろん、KTXの窓は、TGV の窓ガラスよりも、割れやすいです。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 22:20

    ※63
    新幹線の窓は、5枚重ねですよ。しかも、割れ難く作るためにプラスチックなども挟んでいます。
    そしてあの時の運がよかったのは、上り列車で、大宮駅近辺で起きた事故であった事。大宮駅から東京駅までは、時速110km以下での運転区間になっていました。
  • Nanashi has No Name 2019年05月16日 22:43

    ※63
    三枚構造の窓は、現在、在来線で利用されていますね。
    実は、東海道新幹線の初代0型の最初期が三枚構造だったのですが、
    この時は最高速度160kmで東京から新大阪まで、ひかりで4時間、こだまで5時間だったのと、ひかりもこだまも一時間に1本づつでした。
    翌年以降、時速210kmにしたのと、列車の本数も二倍以上にしたり、列車の長さを12車両から16車両に変えたりした結果
    親丹名トンネルなどで、双方向から列車が来た時の、お互いの風圧などで耐え切れない事がわかり、改造に改造を重ねて現在は5層化しています。
    しかし、EUの現在の規格では、初代新幹線車両の初期型とほぼ同等品です。
    そして、韓国で作っている場合、さらに耐久性を犠牲にしてると考えられます。
  • Nanashi has No Name 2019年05月17日 03:59

    先物の人身事故で判った様に300キロって、一瞬だけニダ!ほとんど100キロ代だから安心するニダ!
  • Nanashi has No Name 2019年05月17日 06:21

    養生テープで炎上したから今度は、粘着シートだから安心。セウォール号もたまたま、学生が沢山乗ってたから悲劇だった。チャンチャン
  • Nanashi has No Name 2019年05月17日 10:04

    ハイパー何とか と言う時速1000kmの鉄道を作る らしいですが
    ナントかループ と言う線路を管の中に入れる、鉄道を作れるかな?
    イギリスで研究開発して、結果は「できません。作れません」だったはずですが?。日本で、あきらめた、方法でしたか?。
    ・線路の周りの管に、大きな傷が付いても、同じような修理だとすると、その傷が広がって穴になったら、減圧菅の中に、大気圧の空気が入る事になる、と思うのです。
    ・客車に穴が開いたら?客車内の空気が、減圧菅の中に出て行ってしまうと思います。・・・御巣鷹山での飛行機墜落の、事故のように。
    この辺り、技術と、材料と、設計と、組み立てと、それぞれ詳しい人、いませんか?
  • Nanashi has No Name 2019年05月17日 22:17

    龍山~木浦の三百キロを無理くりに走らせたって話でしょww
    いつの間にか時速三百キロに変わっててワロタwww