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ついに、あの11年放置されてきた仁川のモノレールが開業! → 初日に停止事故発生

カテゴリ:鉄道 コメント:(123)
着工11年ぶりに開通したものの…一日で止まった韓国仁川の月尾海列車(中央日報)
着工から11年ぶりに開通した韓国仁川(インチョン)の月尾海(ウォルミパダ)列車が運行一日で運転が2回止まる事故が発生した。

10日、仁川交通公社によると、月尾海列車は運行2日目の9日午後5時37分と午後7時45分に仁川市中区北城洞(チュング・プクソンドン)月尾公園駅手前約1キロメートル地点で運行を止めた。当時、列車には40人と10人がそれぞれ乗っていた。運行が中断された車両は現在駆動中の5台のうち2台だ。

当時、機関士は車両下から異常音が聞こえたため運行を止めて事業団側の指示に従って乗客を別の列車に乗せ換えた。この過程で乗客は20分以上待機しなければならなかった。一部の市民の中には列車に乗るために1時間以上待ったが、引き返す者もいた。

調査の結果、事故原因は「動力伝達装置の摩耗」であることが明らかになった。試験運行期間にも問題が見つかり、一部の車両では部品が取り替えられたが、この対象にならなかった車両で事故が発生した。仁川交通公社のメン・ユニョン営業本部長はこの日、仁川市庁で記者懇談会を開き「(事故が発生した)2車両も、今日、すべて予備部品に取り替える」と明らかにした。

事業団側は再設計した新しい動力伝達装置を前方車両に設置することにした。機械的欠陥であり、瑕疵処理期間がまだ過ぎていないため交換費用などは装置製作会社が負担する予定だ。
(引用ここまで)


 「素人が着工してしまった」ために破棄せざるを得なかった月尾銀河レール。
 その着工から11年、何度かのリブートを繰り返してきました。
 日本でも廃止線で用いられているようなレールバイクにできないか、とか。
 2016年に超小型のゴンドラ型モノレールにできないかとかやっていて実際の車両まで作ったのだけど、やっぱりレールの状態がひどすぎてダメだったとかいうのを繰り返してきたのですね。
 月尾島に存在している観光客相手の店舗等から「なんとかして開通させてほしい」という要望もあり、「月尾海列車」として生まれ変わったのですが。

 開通初日に2編成がストップ。
 理由が「動力伝達装置の摩耗」。
 動力伝達装置……ギアボックスかそれに関連する装置かな。
 「初日に摩耗」でストップってどういうことよ。

 かなり入念に試運転をしていたのですよ。
 当初は「8月にも開業」とされていたのですが、試運転を繰り返してさらに仁川市長なんかが試乗していたこともありました。
 なにしろ、破棄された理由が「安全性が確認できない」でしたからね。
 念には念を入れて、ということにしていたようですが。
 それなのに初日にダウン。しかも2編成。いや、持ってるわ。
 さすが仁川。

 楽韓Webでは2013年に現地レポートを行ったこともあるので、そちらもご覧ください、

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:38

    入念に試運転しすぎて装置が摩耗したんじゃないかな(名推理)
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:39

    試運転をやりすぎたニダ・・・
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:40

    インチョン!インチョン!

    やってくれるぜ。さすがインチョン!

    世界初の消えるビルはどうした?

  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:40

    初日に磨耗じゃ毎日交換が必要ですな
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:41

    楽韓さんも指摘しているけど
    > 動力伝達装置の摩耗
    初日に摩耗していちゃだめでしょ

    走行試験を入念にやり過ぎちゃたのかなぁ...ハナホジ
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:41

    延べ100万kmくらい試運転したのでしょうか(棒)
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:42

    部品代が中抜きされて中古品や基準を満たさない粗悪品だったとか
    そういう何かがあったんでしょうかね
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:42

    韓国語版聯合ニュースによると

    「車両駆動力を発生させる動力伝達装置のギアが摩耗して列車運行に支障が生じた」
    「その後、列車3編成は部品を交替したが、事故が起きた残りの2編成はまだ交替していない状態であった」

    とのこと。初期不良ですね_
    http://specificasia.blog.jp/archives/1075958025.html
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:43

    おかしいな、ガムテームパルリパルリ修理ですぐ直るはずなんだが。ダイソーの不買運動で日本製ガムテープが手に入んなかったのかな。
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:44

    >試験運行期間にも問題が見つかり、一部の車両では部品が取り替えられたが、この対象にならなかった車両で事故が発生した。

    ここで全車両を点検しないところが、韓国らしいなーと
    完全に人災で、大事故にならなくてよかったねとしか言いようがない
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:44

    >今回異常が感知された動力伝達装置の耐久年限は50万kmだが、月尾海列車が実際に運行した距離は5千kmほどに過ぎない。耐久年限の100分の1しか運行していないにもかかわらず問題が発生したのだ。
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:46

    折り畳みギャラクシーといい、すぐ見てわからない耐久性なんてあてずっぽうなんだろうなぁ
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:46

    また10年後にリトライすればおk
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:47

    戦車もギアボックスがエンジンの出力に耐えきれず故障続発とかじゃなかったですかね?
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:48

    一番耐久性を求められるじゃないかと思う動力系統で摩耗ってどういうことよw
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:48

    時にはきっちりと諦めるのも勇気だと思う
    まあ見栄が何よりも優先される韓国だと色々と難しいだろうけどね…
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:49

    ギアの歯車が旭日旗に見えた!
    日本のせいニダと言い張るまでがデフォルト
  • 元在日 2019年10月10日 23:49

    まぁ、書類の偽造とかで中古品やら本来なら廃棄されるはずの粗悪品が、平気で新品だ!って売られるようですからね〜
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:52

    韓国人は本気で
    モノレール作ってるの?
    初日にダウンって
    もう呪われてるレベル。
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:53

    さすがのクオリティー。初日に磨耗って。。。
    というか、試験しすぎなのはその通りだろうが、点検してないのか?開業日に?運用の熟練度が低いからこそ、運行前に念入りにやりそうなもんだけど。
    インフラ(多摩モノレール)なのか、アミューズメント(ディズニーリゾートライン)なのかは分からないけど、自家用車みたいなレベルのメンテになるのかね?
    恐ろしや。恐ろしや。
  • サムライスピリッツ 2019年10月10日 23:54

    通貨危機やIMFやリーマンショックなど除いて3%以上の経済成長率をしてきたのですね、日本もですがその中で負の遺産が出るのはしょうがないのですね、日本は万博誘致して負の夢の島を使いその後にカジノを作ってなんとか再利用してますが韓国はねそりゃねそうなるわな(笑)来年の成長率が1.6%とも言われてる韓国にバンバン税金を使わせるのは吉だと思いますよ(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年10月10日 23:56

    11年間試運転し続けてついに今日限界が来たんやろなあ(すっとぼけ)
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:01

    もう牛車にしちゃったらどうですかね
    近代には最新鋭だと朝鮮が誇った乗り物だった、とか吹かして
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:03

    あの現地リポートがもう6年も前だというのが一番の驚愕…(゚д゚;)
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:05

    WIKIの不祥事履歴がすでに更新されてて草しか生えない

    そもそも何だよあの不祥事の数は
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:07

    辛えわ・・・
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:10

    まるで現代版「水車」のよう(笑)

    何百年経っても変わらないってことは…(笑)(笑)(笑)
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:13

    こういう事業や投資もそうだけど損切り出来ない人や企業は多いよね
    ノーベル賞しかり諦めずに続ける事も大事なんだけど、ものによっては損切りする事も大事ね
    難しいんだけど
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:14

    もうあきらめて、スカイサイクルでいいと思う。
    (^◇^;)ドッチラケ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:16

    試運転のし過ぎちゃうか?
    それと
    機械が中抜きの挙句粗悪品とか
    はたまた失笑の神が降り立ったとかやろ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:23

    微笑ましい記事だ
    そりゃ動機が形を取り繕うための見栄だからそんなクオリティになるよ
    このおもちゃっぽいダサいデザインも哀愁があっていいね
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:25

     最後にある「再設計した新しい動力伝達装置を前方車両に設置することにした」という表現が理解不能。普通に解釈すれば重大な設計不良があったということだが、こんなものは設計段階の解析で明らかになるはず。まともな設計もせず、不良が出たら手直しするという素人同然の仕事をしているのか。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:28

    これって管理人さんが現地レポしてませんでした?確かそれが自分の楽韓webを初めて読んだ記事だったような・・・違ってたらごめんなさい。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:30

    楽韓さんの8月にも営業開始の記事を読んでたので、とっくに営業運転してるものだと思ってましたわ。
    まさかここまで遅れに遅れて営業開始早々から故障するなんて、ここまで期待を裏切らないでやってくれるのは流石だと思いました。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:30

    おぉ、我らが月尾銀河モノレール!
    初日から問題発生?
    いやいや、クサるでない! 千里の道も一歩からと、言うではないか。
    楽韓さんが末永く現地レポができるように、いつまでも手のかかるコでいてください。
    完全無欠の月尾モノレールなんて、月尾銀河じゃない!!
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:32

    ジョー・ホールドマンでしたか、「終わりなき戦い」。
    「そこに金を捨てる素敵な穴があるのに、金を捨てない理由が無い。」
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:44

    コンコルドの誤謬待ったなし
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:45

    いやいや
    単にいつものやっつけ仕事&技術不足&予算抜き取り諸々が原因だろけど
    いかにも念入りに試運転した所為の摩耗みたいな精一杯聞こえの良い言い訳してんでしょ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:53

    何年か後には、黒字転換して、
    これまでの投資分も回収できる、と
    以前、韓国の新聞に書いてあったけど・・・。

    韓国の予定の立て方って、どうなっているんだろう?

    武器も、衛星も、月面探査も、・・・・

  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:53

    予算の中抜きで交換部品に粗悪品を使ったりしてロクな整備をしていなかったのではないかな
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 00:55

    >>39
    計画をぶち上げて予算を確保してピンはね出来れば無問題
    何かを実現するのではなく金儲けをするのが目的
  • カッペちゃん 2019年10月11日 00:59

    韓国風味が効いたニュースですね、良い方に解釈したい。
    すり減って使えなくなるほどまでに試運転し確認したって事でしょ??
    エライ!!ww
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:19

    11年たったから車体が古くなっていたニダ

  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:25

    なかなかネットをしながらふき出すってリアル経験はないんだけど、この記事は久々にタイトルで吹いたわw
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:31

    初日に磨耗www
    磨耗って言葉知らないんだろうな。文章読めないだろ?
  • 名無Uさん 2019年10月11日 01:47

    噛めば噛むほど味が出る韓国ネタ…
    お約束を裏切らないところが、鉄板ですね…

  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:54

    耐用年数とっくに過ぎててスクラップとして売られてたものを
    購入したとかでもなければ初日に摩耗なんてしないだろ…
    まぁ、韓国は軍用装備すら他国が最新型に更新して不要になった
    ひと世代前の中古を買ってきて使うような国だから驚きはせんが
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:55

    >列車に乗るために1時間以上待ったが、
    こんな曰くつきのものに待ってでも乗ろうと思うとこが既にスゲーわ・・。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 01:57

    解体・撤去にも費用がかかるし、失敗の責任を問われかねない。
    で、施設を再利用し収益化をもくろんだ結果、損害をさらに増やす悪循環ですね。
    何度新規テナントが入っても長続きしない物件と同じで、見限るタイミングが難しいとは思いますが、さすがにもう諦めるべきでは。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 02:28

    韓国「運行停止になったのは日本の部品使ったモノレールニダ。オール韓国製にしてたらこんなことにはならなかったニダ」
    とは言わんのか?
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 02:58

    >>動力伝達装置の摩耗

    Vベルト駆動とかじゃないの。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 03:03

    写真で見る限り、レールが華奢過ぎる
    あのレールでは車体を支え切れず、真面に動力も伝達出来ない
    摩耗と言うより完全に構造の欠陥、恐らく5000km試験したと言うのも嘘だと思う
  • ななし 2019年10月11日 03:18

    実稼働では乗客分の重量が増えるから、それで摩耗したんだったりして。

    だったら、一車輌に一人とか搭乗制限すれば行けるんじゃ()
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 03:29

    コピーできるサンプルが無かったか
    あったけどうまくコピーできなかったんですね
    しかし酷い色彩センスw
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 04:04

    中の人が疲れちゃったんだろ
    食い物と飲み物与えればそのうち復活する
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 04:29

    軸受け(ボールベアリング入り)の問題か、接手の問題か、単にギアボックスがK2戦車並みでヘタレたのか?
    吊りかけ駆動もできないんかね? 直接駆動でギアボックスに負荷がかかりすぎてアボンしたんじゃね?
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 04:39

    おもしろいんだか、つまらないんだか微妙なニュースで困惑
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 05:18

    素材自体の品質にも、ギア等の設計にも、加工精度にも問題ありそう。
    宗主国様から重慶モノレール買えよ。日本でも大阪のモノレールは重慶と同じのを使っている。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 05:33

    たぶんこれ「金の流れ」を掘り下げると
    面白い利権構造が浮き彫りになるんじゃねーかな
    韓国特有の不正が露わになって内輪揉めが加速すると見た
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 05:34

    いやあ・・・、ワロタ・・・。:(^o^`)ゞ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 05:38

    「摩耗ー!」
    「未耗ー!」
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 06:29

    口、アングリだ(笑)韓国です、こんなものでしょう。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 06:42

    運行初日に摩耗ってスゴいなwww
    さすが、世界一の技術力を誇る韓国www
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 06:45

    韓国ギジュチュが生きとるな!。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:07

    こうした事例ではかならず二ホンモーが涌きますが、技術が模索されてる初期の半世紀前と今とでは話が違うでしょ
    さんざん「日本の失敗を徹底的に研究した」挙句にコレでは……
    ま、実行する前に失敗する計画はありませんから失敗するまでは自慢たらたらで生きて行けるというもの
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:11

    韓国人には作れないよ、諦めろ

    ちなみに日本は1928年に作って、博覧会で運用している
    連日、お客さんが乗っていたそうだ
  • 斜め上高角速射砲砲径長6.54cmニダ 2019年10月11日 07:14

    石橋を叩いてたら割れちゃったんだろう
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:17

    他所で開業のニュースを見て、楽韓さんのところでも必ず取り上げられるだろうなぁと思ってたら”初日に事故発生”

    最近政治ネタで腹立つ話が多いからこういうのを見るとホッと?する
  • 2019年10月11日 07:17

    うぅーん、なんなのでしょうね。人を乗せることは想定していなかった、とか?
    スタート時点から継ぎ接ぎだらけって、まるで韓国の精神が形となったようですなあ。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:19

    ギヤが摩耗するとは、情けない。ギヤは波面強度を上げるために焼き入れすること知らないんじゃないの?エンジニアなら初歩の初歩だぞ。少しは物理を知ってるものなら、車体の重量をあの小さい歯面で受けるのだから、その面圧はどのくらいになるか、そのためには波面の硬さはどれほど以上でなければならないか、しっかりエンジニアなら計算してみろ。初日で壊れるとは、日本ではありえない。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:29

    モノレールが運行初日に2回停止する事故発生か、ふむ。
    事故原因が動力伝達装置の摩耗で、試験運転期間中にも異常が見つかり部品交換。
    今回はその試験運転期間中に異常が発見されず部品交換されなかった車両で発生、と。

    考えられる原因としては
    ○点検マニュアルの不備・検査技師の異常見落とし
    ○動力伝達装置が安全規格を満たしていなかった
    ○装置またはモノレール車体の設計そのものに問題があった
    とかかなぁ?
    「予備部品に交換するからケンチャナヨ!」と事業団側は発表しているが、部品そのものが論外な代物だったら何の解決にもなってないと思うのだが…。
    楽韓さんの記事を読むにレールその他も使用に耐えられないレベルで酷いように見えるが、これ部品交換だけやっても別の形で事故が発生するんじゃないか?
    「観光事業促進のために必要!」と訴え続けての運行再開なんだろうけど、これ逆効果だぞ。
  • カッペちゃん 2019年10月11日 07:35

    下に韓国型ビニールハウス、儲かるww
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:37

    初日に不具合発生は、まあ、あることだけど、その原因が摩耗ってなに……
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:52

    モノレールすら作れない技術強国w
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 07:56

    このレベルでどうやって、基礎技術立国?を目指すんだよ。
    ところで、モノレールと言えば、上野動物園のモノレール、何とか復活してほしい。部品が無いからとか言い訳しないで。
  • パサラソケサラソ 2019年10月11日 08:04

    韓国人の能力の限界がはっきり分かるエピソードです。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:04

    韓国ならやってくれると信じてた。満足である。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:07

    流石南朝鮮クオリティ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:13

    快削鋼製のギアとか? (笑)
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:18

    インチョン チョンガラガッタ ジャストン ピーナツカレーライス
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:20

    ウリたちの持てる全て、最新の科学結集して作ったのに〜
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 08:41

    科学技術における伸びしろは韓国が世界一である!
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:04

    色物レールの本領発揮
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:04

    待ってました!
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 09:05

    マモー!もとい摩耗か

    にしても動力伝達装置の摩耗って
    部品交換してないオチなのが丸わかりなのがw
    ケンチャナヨ整備ここに極まれりだよねえ

    つうか、公的なモノレールですらこれなんだから
    民間の自動車整備も同じようなケンチャナヨなんだろうなあ
    と、嫌な想像もw

    >それなのに初日にダウン。しかも2編成。いや、持ってるわ。

    まあ、酷いことを言うと
    呪われてるとしか思えない
    貧乏神でも憑いてるんじゃね的な

    いや、そういうのを呼び寄せる
    手抜きやら不祥事やらをやってるからこそ
    不運続きなんだろうな
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:07

    現代の永遠の水車伝説と化したモノレール先輩
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:09

    東京、大阪、沖縄、重慶、大邱、ディズニーランド、みんな日立製。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:13

    潤滑油が足りてないんじゃないの
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:16

    おぞましい種族だが、それでいてコメディアンでもある!
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:17

    ボービントン戦車博物館の案内に「最悪の欠陥作の一つ」と解説されるヴァリアント歩兵戦車の性能試験(運転手が20km走行して”負傷”)をケンチャナヨと袖の下で基準を下げてクリアさせてしまい導入された現場が大混乱に陥る・・・っていうような事例が繰り返される国、韓国
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 09:19

    なおどうでもいいネタ

    このモノレールに乗る為に
    長く待ってた人がいたんだけど
    結局待てども乗れなかったので
    運営側は、無料チケットを配ったらしいw

    無料チケット配ったところで不具合発覚じゃ
    そのチケットを持って来る人なんてどれだけいるのやらねw
  • 姫路モノレールファン 2019年10月11日 09:26

    橋脚も橋桁も絶望的に華奢に見えますね。
    横浜?どこでしたっけ、強度不足でポシャったやつ、あれでもまだもう少しマシだったような。
    つまり40〜50年は遅れてる?
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 09:28

    それともう一つ

    仁川月尾海列車、開通日以内に故障... 乗客の安全の脅威
    https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=04132806622651608
    >動力伝達装置のギアは、耐久年限が10年であり、
    >50万㎞まで使用することができる。

    >しかし、今回故障したギアは、
    >100分の1である5000㎞しか使用しなかった。

    なんつう耐久性の無さw
    まあ経年劣化もあるかもしれんと思ったが
    もっとも列車は新規の筈だしなあ
    そう考えると試験走行で5000㎞程度走ってでこの不具合

    うん、この耐久性はいかんねw
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:33

    日本製の精度がおかしいのであって、他の国の製品なんておなじ様な物でしょ。だから、日本製部品が広がる
    胡散臭い機械買うとグリスベタベタで誤魔化していたり、ベアリングは綺麗でも他の部分が怪しかったりする。材質合ってないとおかしくなる事理解出来てない
    さらにレールが悪いと色々な所に負荷かかるから、初日に壊れてもおかしくないさ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 09:59

    韓国って、所詮ものづくりは無理でしょう?
    ラオスダムしかり、
    日本などの先進国の技術指導、部品供給があって、かろうじて生産できるのであって、韓国人が一からすべて行うのは無理。

    頭がない、技術がない。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 10:43

    人的損害が出る前に運休するなんて、韓国人もずいぶん進歩したものだと感慨深い。もう、故障を売りに「乗れたら幸運が訪れる」とかで売り出したらいいんじゃないかな。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 11:06

    初日以前に壊れたのが3台で、壊れなかったのが2台というだけでしょ
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 11:08

    降車できたら幸運が訪れる(運を使い果たしているので、そんなことはない)
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 11:43

    > 事故原因は「動力伝達装置の摩耗」
    車輛は中古で、側だけ作り直したんじゃないの?
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 12:10

    >>99
    2016年に一度車両は廃棄してるそうで

    月尾運河の車両撤去...「運行もできず、古鉄に転落」
    https://www.yna.co.kr/view/AKR20160811158900065

    今のは新しい別の会社が製作した車両らしいです
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 12:13

    いつ敷いたんかしらんがレールは痛んでないのか?
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 12:24

    たしかレールも交換してるはず
    上の>>100の記事によれば
    軌道も撤去とあるから

    過去の遺産は桟橋ですね
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 12:29

    ×桟橋
    ○橋桁

    あと駅も再利用かな
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 13:09

    100年ちょっと前まで原始時代だったんだから、
    しょうがないっちゃしょうがないw。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 13:51

    レール交換していても固定する橋脚が駄目なら全て駄目なんじゃね
    橋脚間が長すぎてレールがたわんでいたり、角度おかしくて継ぎ目で振動かかるとかしてそう
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 14:08

    動力装置の伝達部の摩耗は普通だが以上が出るのは数年の使用後だ。
    余程、摩耗に弱い部品なんだろう、寧ろ強度不足と言うべきか?
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 14:11

    日本では無人運転の異常が話題ですが。
    いっそ、一両編成一両6人の人力運転はどうですか。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 14:52

    月尾銀河とかネーミングが下の国なのに北そのもの
  • 名無しの兵衛 2019年10月11日 15:26

    >>105
    ハンギョレの記事から

    月尾海列車開通二日で2回止まって... 「安全性論議」
    http://www.hani.co.kr/arti/area/capital/912716.html
    >ジョナムヨン月尾運営団長は
    > 「開通前にすべての車両部品を分解して確認したが、
    >曲線線路が多く、過減速を多くしたため、磨耗が速かったようだ」とし

    ようは負荷がかかりやすい構造みたい
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 16:33

    初日に死人がでないだけでも褒めてあげる
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 17:52

    凄すぎる!初日でだけの命って蝉より短い命を燃やしたんだねえ。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 18:15

    なんちゃって技術がばれちゃうじゃないか、漢江の奇跡をバンは
  • ななし男 2019年10月11日 21:05

    これ絶対ヤバイやつじゃん
    確実に死人が出るパターン
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 21:12

    運行を停止させただけでも評価してあげないと。
    ここを「ケンチャナヨ」ってやったらいよいよダメなとこですから。

    ただまぁ、車両検修体制はどうなってたのかなー。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 22:52

    おそらく…部品がカタログスペックを満たしていない…

    まぁケンチャナヨ製造だから…
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 23:13

    観光客相手の店よく続いてるな。
  • Nanashi has No Name 2019年10月11日 23:16

    問題をおこさなかった3台は問題があって予備部品に交換済みだったそうだよ
    そこで問題になるのが問題を起こした2台だ
    全車両を分解点検しての部品の交換だった
    どれも、同じような状態だったことは容易に推測できる
    全車両の部品を交換しておけば今回のことはなかったはず
    そうなった理由は、予備部品が3台分しかなく本番に間に合わなかったということぐらい
    強度を高めた部品を使うというが、100倍の強度というのを、あなたは信じることができますか?
  • ワシ 2019年10月12日 06:20

    ”モノレール”
  • ワシ 2019年10月12日 06:20

    ”モノレール”・・・。
  • ワシ 2019年10月12日 06:24

    ”モノレール”・・・。
    報道写真でみる限り、これはモノレールではなくAGTの類いと思われるのだけれど・・・。
    レールが二条あるのにモノレール。
  • Nanashi has No Name 2019年10月12日 06:53

    試験運転で摩耗した挙句、開業初日に故障ってオチは酷いw
    インドがソ連戦闘機買って(西側基準で)真面目に訓練したら
    あっという間に消耗して壊滅したのを思い出した。
    何気にインフラとしては致命的じゃね?
  • Nanashi has No Name 2019年10月12日 11:14

    補助輪つきのモノレールニダ
  • Nanashi has No Name 2019年10月13日 20:50

    なぜこんなに「出来ないこと」に執着するのか意味不明だねぇ。
    実際、果樹園とかで使う小型モノレール通してやりゃ良いだけの話だろうと(笑)、アレの方が絶対故障少ない。
    「おサルの電車」ならぬ「チョッパリの電車」(チョッパリ人形が先頭で「ウッキー」というわけよ)で運用すれば客も来るだろうにな。