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韓国造船業、「カタールからのLNG運搬船受注で復活」したはずなのに、いつ倒産しても不思議じゃなかった模様

「カタール100隻受注」歓呼した。その前に壊死の可能性(韓国経済新聞・朝鮮語)
今年上半期、世界の船舶発注量が史上最低値を記録した。1997年の通貨危機、2008年の世界的な金融危機の時よりも少ないレベルである。造船業界では「カタール液化天然ガス(LNG)船100隻発注が出る前には倒産してはならない」との声が出ている。 (中略)

今年の受注崖は新型コロナウイルス感染症(コロナ19)に船主が発注を先送りしているからだ。現代重工業、大宇造船海洋、三星重工業など「造船ビッグ3」は、今年の目標受注量の15%しか満たしていない。先月初め造船3社が、カタールとLNG船23兆6000億ウォン規模(192億ドル)のスロット約定契約を締結したというニュースで雰囲気はよくなったもののまた凍りついた。造船業界の関係者は「覚悟はしていたが、ふたを開けてみると予想よりもはるかに深刻だ」とし「最悪の雇用寒波が襲った2016年と同様の雰囲気」と述べた。

今年の受注干ばつの影響は、2~3年後にまで影響を与える可能性があるという分析だ。契約後の船舶の設計、原材料の購入などを経て、実際の製造に入るために通常2年かかるため、今後数年間造船会社ドックが空いている状況が発生する可能性がある。2027年までに予定されているカタールLNG船100隻発注は遠い未来の話という説明だ。 (中略)

造船業界の関係者は、「カタールが年末からLNG船を発注しても、現在の状況が続く場合は、その前に動性危機が近づくことができる」とし「政府の積極的な金融支援が必要だ」と強調した。
(引用ここまで)


 カタールが100席のLNG運搬船発注をしてくれた、これで韓国の造船業は復活する、というような花火を打ち上げたのもつかの間。
 カタールの発注が現実のものとなるまで韓国の造船業がもつかどうか……という話になってきました。
 そもそもサムスン重工業、現代重工業、大宇造船海洋の3社が巨額の赤字に苦しんだのは海洋プラント事業を受注してしまったから
 特に大宇造船海洋は海洋プラント事業の損失隠しをするなど悪質で、後に現代重工業との合併の原因となっています。

 大宇造船には公的資金がじゃぶじゃぶと注がれています。その額、3年で13兆7000億ウォン。
 ムン・ジェインが2018年に最初の訪問先として大宇造船を選んだことで「絶対に潰さない」という意思を内外に示しています。
 日本とヨーロッパから「公的資金の投入は協定違反である」と抗議され、実際に日本はWTOでの協議を申し入れています。

韓国の造船支援巡り韓日がWTO協議 新型コロナ受けテレビ会議で(聯合ニュース)

 合併がまだ承認されていないのはこの抗議があるから、でもありますね。

 ただ、カタールのLNG運搬船が実際に発注されたとしても、フランスに特許料を支払ってしまうとなにも残らないとされています。
 そもそも本当に発注があるのか。発注があったとしても100隻になるのかどうか不明。
 現状ではただ単に「ドックを抑えておく」という契約に過ぎないそうですから。

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:16

    そもそも、カタールのは受注では無いです
    単なる「船台予約」 ドックの予約です。
    過去、リーマンショック前で、60隻の予約で実際の受注は30隻レベルです。
     今回のカタールの船台予約は「傭船」需要も見込んで・・らしいので、実際の受注はLNGの需給(要はLNGのお値段、シェールガスの値段、中国コロナによる需要の低減がいつ無くなるか )によってはもっと低いでしょう つうか、確実に50%以下
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:17

    あら?受注確定じゃなくて、ドッグの予約だけ?
    また、キムチ汁を飲んだということか・・・
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:23

    カタールの船台予約の有無にかかわらず、問題があります。
    1、(カタール以外の)の受注もウソです。
    毎年ですが、第4四半期に訂正されてます、理由は条件付き受注(例:原油価格が100ドルを越えたら発注)もカウントしてます。 年度末に修正されます
    つまり、そもそも、受注量が少ない
    2、テイル・ヘビーでの契約なので本当に自転車操業なので、新規受注が無いと死にます。
    受注時:30%、引き渡し時:70%
    で、新規受注のカネで建造中の船舶の費用を捻出してる
    (普通は造船には2年ぐらいかかるので、3回ぐらいの均等払いが多い、って言うっか普通)
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:27

    ダンピングに次ぐダンピングで世界の需要を食いつぶして、世界中に迷惑かけておきながら、
    利益がなくて苦しむと泣き言タレ垂れ流し

    知るか
    勝手に滅べとしか言いようがない
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:28

    彼等はGDPの算出方法も在庫や海外売上も全部含めて計上するんだっけ
    なにせ都合の良い事・見栄えする事は散々デコって下駄履かせまくりで
    都合の悪い事は全く無かった事になる国だからね、そりゃ進歩しないわ
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:33

    ※ 2 韓国記事でも報道してます
    日本の記事
    https://www.jmd.co.jp/article.php?no=257626
    LNG運搬船全体の記事(他にも沢山ありますし、日本政府による解析データ、論文もあります)
    https://kotoheihei.work/qatar-petroleum-lngship-japan-shipbuinding/
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:33

    一方、日本はシェアを落として造船能力を大幅に削減していたので、かえって不況の影響は少ないのであった
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:35

    彼らは全てにおいて、「安値受注」業界を引っ掻き回し迷惑を掛ける。
    そして業界低迷、自分の存在すら危うくなる。
    これを繰り返し続ける。そのうち国の存在が危うくなのでしょうねえ。
    助けない・教えない・関わらない。 非韓国三原則。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 11:42

    ※2
    韓国記事
    https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?rankingType=popular_day&oid=005&aid=0001330133&date=20200610&type=1&rankingSectionId=101&rankingSeq=6
    翻訳サイトでの日本語記事
    http://kankokunohannou.org/blog-entry-14617.html
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:04

    ※7
    いま、国内船の需要は大きいんですよね。いわゆるモーダルシフトのためです。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:08

    なんだ、受注が決まって韓国は馬鹿騒ぎしてるのかと思ったですよ
    これが、キムチのスープがなんたらなんですかね、ハッピー回路すごいですね
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:13

    ほんとキムチの汁が大好きな民族だな
    とことんガロン単位でゴクゴクいったれや
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:14

    これって回収できそうな未来がありそうだから潰すチャンスをまた逃したってだけでは……。
    ドックの確保で他の受注ができなくなるんだから収益も数年は確実に落ちる。
    苦しいからこそ慎重になるべきなのにぶら下げられた餌に飛びつくのはいつもの韓国だね。

    数年間は公費を注ぎ込む事になりそうですね。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:20

    本当に受注しているのかどうかよくわかりませんね。
    100隻という切りのいい数字を出していますし。
    韓国は確定してない段階で、決まったかのように宣伝しますから。
    実際に、いくらで、何隻つくるのか確認できるまでは信用できない。
    資金繰りのための宣伝なのではないかという疑念は晴れませんね。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:28

    K国人の思考はほんに不思議…w

    糠喜びどころか現実無視のキムチ汁だったとは。あの国、もうどうにもならないと思うのだww 草萌ゆる
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:28

    一気に100隻も注文するものなのかな?と何も知らなくても思う程度には怪しい話
    次に、また車の時みたいに一台買ったらもう一台!的なことやったんじゃないの?と想像
  • 名前はまだない 2020年07月08日 12:32

    相変わらずキムチの汁が大好物の様で、それだけで満腹になってもう汁以外なにも食べられなくなっていたりして。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:32

    飛行機の発注みたいに、確定○機、オプション○機、発注予約○機。
    って感じかな。現状では全部まだオプションと。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:34

    100隻受注はフェイクニュースで、受注があるかどうかすらわからなかったのかー

    キムチ汁とは日本語のぬか喜びのこと?
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 12:35

    仮に「受注は事実」だったとしても……「前払金を受け取ってトンズラ」の可能性が高いと思います。
  • 2020年07月08日 12:44

    LNG運搬船ならぬキムチ汁運搬船
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:00

    ※20
    世界に共通した仕組みの「RG保証」をした韓国の銀行が跳びますけど?

    RG とは、造船会社が. 船主から前受金を貰う際、銀行や保証機関から受ける保証を指す。
    読んでね
    韓国造船産業ファイナンス確保等の実態に関する調査.pdf
    https://www.jstra.jp/html/PDF/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%80%A0%E8%88%B9%E7%94%A3%E6%A5%AD%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%A2%BA%E4%BF%9D%E7%AD%89%E3%81%AE%E5%AE%9F%E6%85%8B%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E8%AA%BF%E6%9F%BB.pdf
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:12

    こういうの見ると、なぜ韓国で詐欺事件が多いのかよくわかります
    騙す奴も多いんでしょうけど、それ以上に騙される奴が多いということですね
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:14

    >>10
    内航船はトン数の小さいものが多いのですが、それで大型ドックかかえた造船会社は十分やっていけるんでしょうか.......
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:24

    既に造船業が死に体の日本、低みの見物
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:37

    まーた絵に描いた餅でホルホルしてんのか

    まあ、国産戦闘機完成予想イラストが発表されただけで
    世界最強レベルの空軍だとか歓喜してた奴らだしな
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:40

    キムチ汁から飲む = 早とちり
    初めて知った

    オリジナル
    「お餅を配る人はあげようとしてもいないのにキムチの汁を先に飲む」
    餅を食べられると、のどが詰まらないように水キムチを飲む
    ここでのキムチは辛くない水キムチですが、
    たぶん、今の韓国人は真っ赤なキムチ汁で、
    後頭部を殴られた的に変化すると思います
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:43

    これまでK国造船会社が、こぞってダンピング取引していたのに、
    いまが苦しいから政府から援助よろしく、はWTO違反だわな。
    習近平も似たようなもんだが、文在寅もそろそろ滅茶苦茶政治の限界点だわな。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:51

    >>24
    やってけないから大きなドッグを徐々に減らしてるんでしょ。
    他の重工業と同じことで、量から質への転換を迫られているって
    ことです。大きいのはクルーズ客船みたいな付加価値のある船を
    丁寧に作る方向に向かうんじゃないですか?プリンセスクルーズの
    大やらかしであの業界もどうなるか分かりませんけど。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:54

    倒産予備軍3社頑張んなはれよw.
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 13:54

    ※24 興味があるなら自分で調べましょう
    そもそも、日本は造船「本体」では縮小してます
    が、確固たる地位は保っています
    大型船
    今治造船(スーパパナマックス級のコンテナ船)
    三菱(LNG運搬船:7電力会社が委託した日本商船からの発注、など)
    中型:
    大島造船所は(バルク船に特化 38隻/2016年 ドックは一つだけ、三菱・長崎のドックを買収して2つに増えたかな)
    来島(中型船)

    まあ、造船「本体」は発展途上国の産業です(人手が沢山必要だから
    なお、韓国が得意としてた(かつ、大赤字の原因)の原油掘削リグは現在はシンガポールが得意、韓国に来てた欧米エンジアリング会社も移動済みです
    シンガポールは発展途上国では無いけど、外国人を安い賃金で雇ってやっています、中国コロナの集団間s年もほぼここ 働いている人は産業構造は中東の産油国みたいに乖離してます

    日本は高張力鋼板、エンジン、発電機、通信機で稼いでいます。 ドイツ(マンなど)はエンジン、発電機で稼いでいます
    半導体の組み立て工場と、生産機械、原材料、中間財みたいな産業構造です(サプライチェーン)
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 14:00

    こうやって事実を歪曲した内容を報道するから
    そのツケがそのまま自分たちに返ってくる

    まさに、「自業自得」
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 14:01

    客船は三菱は撤退済み、室内の艤装とか自社以外からの納入が多く儲からないので今後はやらないでしょうね
    バルク船も儲からないけど短納期(大きなブロックで造船)で頑張ってる
    LNG運搬船も常時冷却だし、定期点検があるから儲けは少ない、なお、日本は独自でパテントを持ってる(さやえんどう船の球体容器)けど、韓国、ドイツはフランスのパテントを使ってる 一長一短がある(概要はwikiのLNGタンカーとか)
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 14:08

    ※19
    相手が餅をくれるものと思い込んで、先にキムチ汁を飲み干す
    勝手に期待してぬか喜び、捕らぬ狸の皮算用といったところですな
  • サムライスピリッツ 2020年07月08日 14:28

    まあ実際に100隻はないでしょう、値段競争してその産業事態をめちゃくちゃにした付けでしょうね、同じやり方を中国にやられてりゃ自業自得ですよ、そりゃ欧州も日本も怒るわなダンピングなんですからね、さあパーフェクトストームは防ぐ事は出来ないぞ韓国さんよ。
  • ななし 2020年07月08日 14:31

    文政権「取り敢えずキムチ汁!樽で!」
    韓国民「うおおおおぉ!!大韓民国!!日本に圧勝!誇らしい!!」
    国民が無知無能だと楽で良いですね…
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 14:33

    我らが雇用大統領様がヲン札ジャブジャブ刷りまくってでも資金注入してくれるでしょうから文字通り大船に乗っている気持ちで切株を見張っていればいいんじゃないでしょうかね。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 14:39

    そんな船の受注が100隻もあるのかね…
    (もしあったとしても)今の状態じゃ
    相当削られるかキャンセルだろ
    造船は施設なんかを先に整備しとかないと
    期日までに完成した船ができない。
    欧米や日本がこの分野で過度な投資抑えてるのは
    そこのやりくりがつきにくいから。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 15:00

    フランスの特許に利益をほとんど持って行かれるLNG船100隻も受注してドック使用を埋めてしまったら将来利益幅の大きい造船の話があっても受注できなくなるだろうに

  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 15:10

    もう手の施しようが無いくらいの嘘社会なんすかねぇ
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 15:19

    大宇造船が潰れられると困るんだよな
    17年年末から18年のときみたいに日本の造船会社に韓国人が流れ込むことになる
    引き込んだのは自民党だが、誰が中心になってやったかはわからん
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 16:53

    >>41
    三菱が受注した客船の建造中の火災も奴らの仕業だと言われてるし
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 18:58

    まあ韓国が潰れても安値受注は中国企業にやられるだろうし、あんまし旨みはないよな。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 18:58

    あくまで予定の段階か。なるほど。
  • ななし 2020年07月08日 19:10

    造船に限らず売掛金が大きい重工業で、かつ海外からの受注生産となれば不安定なのは当たり前ですわな。

    しかも元々赤字が常態だった大宇でしょう?
    コロナ不況で干上がるのは予想の範疇内ですから、この記事の言いたいことは、
    「カタール受注で大儲け出来そうだけど、このままじゃ倒産するニダ。だからもっと税金注ぎ込むニダ。」ってことじゃないかな()

    こうやって韓国財閥は負債比率を激増させてきたのでしょうが、これってバクチで大負けするパターンですね。

    >>39
    連中もそう言っていますが、パテント使用料が売り上げの5%ってそこまで高くないと思いますよ?

    その程度で利益が擦り潰されるのであれば、韓国での造船業は成立しないと考えた方が良いです。
  • ななし 2020年07月08日 19:21

    >>41
    韓国人もそういう考え方をしますよねえ。

    漁業交渉でもそうでした。
    人口と消費量の割には漁獲量の多かった韓国は、どう考えても漁業従事者が多過ぎでした。
    それなら構造改革で、減船と他業種の斡旋を進めなければいけないのに、日本の領海で乞食するニダですわ()

    韓国の造船業の利益構造に問題があるのであれば、ダイエットできるところは徹底的に絞り、それでもダメなら違うビジネスモデルを生み出さなきゃいけなくて、そこには当然構造改革も含まれますわな。

    それを「韓国がダメなら日本で働けばいいニダ」とか、ちょっとポンコツ過ぎですわ。
    こんなのでも曲がりなりにも経済が成立していたのですから、これまでの日米政府の苦労が偲ばれます()
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 20:07

    韓国造船業界全体で過剰設備状態となってましてLNG船100隻受注でも業界全体を潤すには焼け石に水・・・
    仮に受注が事実だとしてもリストラや造船所の閉鎖など進行していくこととなるでしょう
  • 斜め上高角速射砲砲径長6.5cmニダ 2020年07月08日 20:12

    是非ともうちで造船させてください。はい、既にドックは開けてあります。え、まだ具体的に何時になるか決まっていない?いやいや、それは大丈夫ですって。ドックの予約料は無料にしておきますから。無論、浮気は致しません。何時でも着工できる様にしておきます。もちろんですとも。決まり次第、何時でもお声をおかけください。ところで、こちらに山吹色の菓子折を用意しておきました。ご笑納くださいませ。ではこれにて失礼をば。
    ウェーハハハハハ、造船百隻請け負ったニダ!!!
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 20:35

    ※14
    予約の予約だよ
    この先云十年間かけて大量発注する予定だからとりあえず100隻分の製造ロットを確保しといてっていう契約

    朝鮮日報だったかが予約は入っても実際に受注されたわけではないので好転には遠いと当時の記事でも書いてたはず
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 21:32

    というか、実際に100隻受注できたとしても高々6年やそこらでそれだけの数、生産できるのか?
    受けたは良いが出来ませんでしたとか、不良品ばかりで使用出来ませんとかで逆に多額の違約金や賠償金を支払う羽目になりはしないだろうか?

    只の「予約」だとしても実際に受けた場合、対応可能な数にしておかないと、結局自分の首を絞めるだけだと思うのだが。
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 22:40

    いつも政府とマスゴミの扇動で右往左往する南半島w
    毎度のごとくお決まりのブーメランっしょ?ww
  • Nanashi has No Name 2020年07月08日 23:54

    受注しても利益ないんだから当然でしょ!
  • Nanashi has No Name 2020年07月09日 00:41

    「ドックを抑えておく契約だけ」
    「ドックを抑えたというのは受注と同然ダ!もう作ったから金を払うダ!」
    となったら驚くけど驚かん
  • Nanashi has No Name 2020年07月09日 00:58

    カタール…グッジョブ!
  • Nanashi has No Name 2020年07月09日 05:37

    というか、韓国企業全体の今年(2019年)の決算報告の話を聞かないわな
    当たり前だが上場企業は全部発表してるはずで、かなり悪い結果のはずだが
    コロナ禍に紛れて、全く表に出てこない
    悪かった去年(2018年分)に更に輪をかけて悪いていわれてるので
    楽しみにしてたのだが
    (来年の2020年分が超絶悪化なのは世界的なので既に確定済み)