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韓国メディア「日韓海底トンネルは日本人の夢」「大陸進出への野望の手段」……うーん

「ロンドンまで走る新幹線作ろう」...韓日海底トンネルは、日本人の夢?(京郷新聞・朝鮮語)
2006年12月だから今から約14年前のことである。
「日本では韓日海底トンネルのための掘削作業がすでに開始になりました。すでにトンネルを掘っています」
鉄道関係者からこんな話を最初に聞いた時はイメージが湧かなかった。当時は韓日海底トンネルへの関心が高くなかった時だ。
日本の鉄道特集記事のために、現場取材を行ったついでに韓日海底トンネル関連工事が既に行われているという、佐賀県唐津の現場を訪れた。絵年とJR(日本の鉄道)地域路線に乗って行き、出張の最後の日程であった。
ところが、工事は明らかに「進行形」であった。「安全第一」という標語がついたトンネルの中で「道路鼻」という名前の小型貨物列車が熱心に出入りしていた。作業者も見られた。 (中略)

現場関係者たちは、トンネル掘削の理由について、「海底の地質・地形などを調査するためのもの」とだけ説明した。本格的なトンネル工事ではなく、事前調査のための掘削工事ということである。 (中略)

日本で韓日海底トンネル構想が出始めたのは、長い前だ。記録などを見ると、1917年には、1935年には、1938年など数回に渡って様々な形の韓日海底トンネル構想が出てきたことがある。日本植民地時代から韓日海底トンネル構想が出始めたという話だ。その後も、日韓海底トンネルの必要性が、日本の中で数回提起された。ほとんどの日本の大陸進出を目的としたものだった。

1980年代に入ってからは、韓日海底トンネルの建設の動きが具体化しはじめた。これを主導したのは、世界平和統一家庭連合(統一協会)である。1981年、統一教会の文鮮明総裁が「国際ハイウェイ韓日トンネル構想」を明らかにした後、動きが活発になった。

1983年統一教会関連の研究団体である韓日トンネル研究会が設立され、韓日海底トンネルに関する研究と試みが本格的に始まった。 (中略)

日韓海底トンネルの関連団体である日本国際ハイウェイ財団のホームページを見ると、日本が韓日海底トンネルへの期待の断面を調べることができる。「国際ハイウェイ・韓日海底トンネルプロジェクト2019年改訂版」というタイトルの広報映像に出てくる言葉をそのまま紹介する。

「日韓海底トンネルの経済効果は計り知れない。資源のほとんどを輸入する日本は、その輸送手段を海だけに依存してきた。韓日海底トンネルは、大陸との物流を一度に高めることになる。その最大の利点を受ける国は日本と韓国である」

映像では、日本人の大陸進出のための強力な夢も読むことができる。2013年11月にトルコで、アジアとヨーロッパをつなぐボスポロス海峡トンネルが開通したことと関連し、当時の安倍晋三首相は次のような発言をする。

「さあ、次は東京発イスタンブール、イスタンブールからロンドンに接続されている新幹線が走る夢を一緒にかなえていきませんか」
(引用ここまで)


 日本国際ハイウェイ財団というものが実際に存在し、日韓海底トンネルプロジェクトを標榜しているのは間違いないのですよ。
 でもま、記事中にあるようにそれは統一協会の文鮮明の個人的要望のものであって、この財団も基本的には統一協会傘下のもの。 



 文鮮明は1分25秒くらいから出てきます。これは40年前の映像。若いなー。
 記事中にある安倍総理(当時)のコメントは9分40秒くらいから。
 「常に日韓海底トンネルは日本が求めているものだ」という体の記事になっているのですが、基本構想は統一協会によるものでお布施集金のための一手段でしかないのです。

 そんな構想に政治家やら専門家がなんでコメントしているのかといえば、やっぱりお金。
 この頃の統一協会の資金は潤沢だったでしょうからねぇ。
 ま、公共事業としての土木工事はいつだって求められているのですよ。

 韓国メディアとしては、なんとしてでも「日本側が求めている事業なのだ」ということにしたいのでしょうけどね。
 「日本は大陸進出に野望を燃やしている」と。
 でもまあ、38度線でどん詰まりなんだよな。その「大陸への線路」とかいうヤツ。

 リニアモーターカーでロンドンまで……とか書いていますが、リニアモーターカーは経済性の高い路線でしか通用しないもの。
 かといって貨物運搬手段としては船便ほどの量が捌けるわけでもなく、航空便ほどの速さがあるというわけでもない。
 南北鉄道接続の時にも韓国側は「流通に革命が起きる」「日本は置き去りになる」だのとか言ってましたが。

 鉄道輸送はいまひとつ中途半端なんですよね。
 すでに路線があるところに、夜間輸送として使うというのであればともかく、わざわざ鉄道輸送のために新たにレール敷くなんて意味ないんだよな。
 軌間もばらばらだからフリーゲージトレインにしなくちゃいけないし。
 まあ、こうして10年に1度くらい注目を受けて「はいはい、統一協会統一協会」って言われておしまいになるくらいがちょうどいいと思いますわ。

   

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:14

    日本語でフィクション映画作ったら、日本がこう考えているニダって事にすり替わる、すり替えるのが韓国みたいですね。
  • サムライスピリッツ 2021年02月15日 00:15

    これ釜山市長選挙での野党候補から出てきた言葉でまた大きくなってるね(笑)日本ではぜんぜん話題にすらなってないのですよ、まあ第二次世界大戦での東京からソウルまで鉄道を敷く計画からの延長でしかなく経済性が無いと結論が出てるのですよ、まあ与党の南北鉄道の対抗策でしかないのですね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:16

    プーチンが樺太から北海道へと線路を延ばすことに言及した事があるようですが、それを認めたらサンフランシスコ講和条約の樺太はどこの国にも帰属しない?とかいう規約に違反し且つロシアの帰属を認める事になる、という話を聞いた事あります。プーチンの言及について日本政府は特に何も反応してないとか。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:17

    この新聞の韓国での位置付けはどのくらいか知らないのですけど、これに限らず、韓国のメディアって印象論やこうあってほしいってビジョンに雑な理屈(ソースは何でもいい)を取り付けて成立させるの見ると、どうにも誰かツッコミ入れないのかとか、入れる機構がないからそうした体制どんどん雑になるのか不思議になりますね
    日本関連だけなら……としても、日本関連で雑に成立するならそこで集めてる記事のソースやそうした体制はあとにも影響するでしょうし

    少なくとも、この時点でこんなトンネル構想にメリットあるかどうか、日本の関連する部署でこの構想を説いてるとこあるかどうかくらい探せばというか、探したくないメディアに対して読者もツッコミ入れてけばいいと思うんですけどね
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:21

    日本が南北統一を妨害している!ってのもありましたね
    具体的にどんな妨害工作をしてるのかとか一切抜きの思い込み
    未開だとしか言いようがない……
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:23

    教会じゃ無くて協会なの?
    いままで教会だとばかり…
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:24

    統一協会を日本側にカウントするのはちょっと勘弁して欲しいですねw
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:24

    中露朝にライフラインを握られてどうすんだって話だからね。
    鉄道を施設したところで何か事が起これば荷物が滞るのは見えてますから。
    公海上の船を臨検するわけにはいきませんが、
    領地を走る鉄道だと理由をつけて留めることは可能なんですよ。
    韓国を含めて国際的な約束事が意味を成さない4カ国ですから危険を冒す必要もない。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:25

    んなわけあるかと思いつつも
    日本の中にも数百年半島の領土を
    奪還したい勢力が無いとも
    言い切れないかなあ
    やめとけよと思うけど
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:25

    1次元(線)交通手段を今更ねぇ。
    大量物流には2次元(海)、人には3次元(空)ってのが・・・。
    時代遅れだろ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:25

    本気でこれを望んでる日本人っていうのはいないんじゃないですかね
    言い方は悪いんですがコロナウイルスが続々と上陸するようなものっていうイメージしか
    日本人は持ってないと思います クレーマー気質の民族がどんどんやってくるって
    汚染みたいな忌避対象ですよねぇ 韓国と陸続きになるメリットは何もないというか
    関係が友好的であった頃ならいざ知らず、向こうも建設費用をほぼ全て日本に
    負わせようとしてますからね…誰がこんなの作りたがるんだろ
    鉄道をやるなら樺太経由でシベリア鉄道に直接つなげますわな
    北朝鮮問題があるというのに韓国は享楽的で楽観的で能天気だなぁと
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:28

    いかなる話題でも、韓国人は一度偏見を身につけると、一生学ばない。
    韓国人の誤解や偏見を変えさせることはできない。
    その必要もない。
    彼らが、勘違いの認識に基づいて何かを提案してみたとしても、
    日本は反応しないし、日本は何も困らない。
      
    彼らは、彼らの勘違いの世界で ずっと孤独に生きていけばいい。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:30

    シベリアの原野にリニアを通す。夢のある話かもしれないけど、実現するには、コストや維持費は悪夢そのものでしょうw
  • Maxkind 2021年02月15日 00:30

    左派の京郷新聞だから最初から結論があって「だから釜山市長補欠選挙では親日派の野党に入れるな」ですね。それだけを言いたいだけの記事だから最初から情報の正確性なんて置き去りの話で。
    日韓トンネルを持ち出した野党側も野党側ですが、反論の根拠に日本の野望を持ってくる与党側も与党側ですね。

    まあいいんだけど、そうやって国内政争向けの狂った情報で狂った結論に陥って狂った外交をやるのは自業自得としか言いようが無く。別にそれは対日だけの話では無いですね。
    相手派閥を追い落とすためなら嘘も方便だという姿勢のマスコミは、結局は言論の自由をないがしろにしているという事実に気付かないものなんですかねぇ?
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:35

    漁業協定とほぼ同じ構図

    日本にとって隣国との接点を増やすのはリスクに過ぎない
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:37

    そういや思い出した!
    卒論でカルト宗教がらみを書いたんだけれども集めた資料のなかにパソコン通信のログがあった。
    当時のニフティサーブだったかな?掲示板で断トツ一位で閲覧数が多かったのが確か『日韓ハイウェイ問題について一言』。
    1位 12,000くらい2位 2,800くらいの差でそれだけが印象に残ってる。83年てことはオレ-2歳かあ。
    頂いたログだけど、大半は今のTwitterや5chの意味不明な投稿ばっかりで全く使わなかった。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:38

    6>
    昔の正式名称は「世界基督教統一神霊協会」だったんよ。
    それで普通の人は「統一協会」と略してた。
    一方、これに対して「協会側」の人間は、そんな報道が出るたびに「統一教会」です!とか訂正を申し入れてたけど、正式名称が協会なのに知らんがな、だわな。

    なお、昔はと言ったのは今は改名してて「世界平和統一家庭連合」とかになってる。これまた知らんがなのオンパレードだけど。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:44

    今の日本見たら、大陸に関わりたいどころか、何とか距離を取って離れたいっていう意図ありありなのにな。
    こういう相手国の動きを読み取れない国って遅かれ早かれ滅ぶんじゃないの?しかも経済的に成り立たない輸送を持ち出して、さも日本の得になるといつものおためごかしのごり押しまでしてさ。
    キモイわ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:45

    その昔、選挙前に「北風」という北朝鮮脅威論が台頭したものですが、
    今では「南風」か「日風」か、日本脅威論を捏造するのですね。
    実際には「土着倭寇」同様、実態とは無関係なヒール像をこしらえて
    勝手にシャドウボクシングをするだけなんでしょうが。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:45

    >統一協会によるものでお布施集金のため

    朝鮮カルトの集金システムなのかな、それを日本の総意しないでほしい。
    検索すると、オウム真理教などと並んで日本の代表的なカルト集団とある。
    日本のカルトは、コリアンが関わってること多いから気を付けよう。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:45

    北海道新幹線でも手こずってるのに何アホなこと言ってるんだろうとしか
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:52

    ほんっとうざいしキモい
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:52

    永遠にマッチポンプしてるよな。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:54

    関税や検査で結局つーつーにできるわけもないし
    穴開けたらメンテナンスも必要だし
    なにより経済性が悪い上に戦略目標にもされる
    海運業界も黙ってないだろうな
    いいとこ一切見当たらない
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:58

    鉄路は内陸輸送の要諦であって、軍事にあっては兵員物資輸送の動脈というのは
    変わらない。ただ、彼の国と繋がるのだけはごめんこうむる。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 00:58

    現実的では無いから、誰も騒がないんだけどね
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:02

    バブルの頃や90年代はその機運がある程度あったよね
    今、日本側でトンネルとか言うやついたら完全にジョークだけど
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:05

    中国やロシアのような大陸国ならともかく、何で半島国家が鉄道網に期待を掛けるようになったのやら……。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:09

    迂っ闊にも「利『敵』」って宣っちゃいましたしねえ
    野望を抱く敵のフトコロまでアテにしなきゃならんトコまで追いつめられつつあるんだなあ、としか
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:21

    これ在日の空想と本土の被害妄想の交錯なんだよな…どっちも頭悪過ぎて、日本人としては頭痛いわ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:25

    貢がせるということですね。
    南北統一事業に参同せよと言っている。
    すでに日本は賛同している。
    我が意のままなのだと言っている。
    掌握した、支配したと言っている。
    優位を宣伝して、信じ込ませ、洗脳する。従わせよう、貢がせよう、支配しようとする。
    自ら進んで差し出すようにする。
    依存する、依存させる支配。
    なくてはならない、しなければいけないという貢がせ方、支配の仕方。
    貢がせ、支配する仕組み。
    貢がせれば、支配が完成する。
    それがウリナムの本質でもあるのでしょうね。
    ウリナムは、優位、洗脳、依存、支配によって成り立っている。
    国、集団、組織、会社、個人のレベルでウリナムがある。
    貢ぐ、貢がせようとする。
    貢ぐ、貢がせることが、社会的地位、評価の決め手なのでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:26

    海運と航空が発達した今、別に朝鮮半島に出る理由がないですからね。
    楽韓さんの言う通り、どのみち38度線でどん詰まりですし、全くメリットがありません。

    日本はすでに、クワッド、TPP11のように、南方の海洋へ出る事を選択しています。
    その結果、冷戦構造化では優遇していた韓国より、台湾やベトナム、更には中国南部の方を重視するようになっている。
    それだけの事です。

    サムスンの西安工場のように、中国北部に全力投資している韓国とは、完全に違う道を行きつつありますよねえ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:28

    日本人はトンネル何て興味が無い
    日本人の大部分はそう思って入ますよ
  • Nanachi has No Name 2021年02月15日 01:32

    とりあえず動画に低評価押してきた
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:50

    っっくぁ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:56

    安倍、河野あたりは親が統一教会の広告塔に利用された世代なので韓国には警戒感があったんだろうな。
    (勧誘マンションに行くと文鮮明と政治家の握手写真がさり気なく飾ってあって社会的に認められてると思わせる)

    もう騙されない時代になったと思いたい。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 01:57

    植.民地時代に朝.鮮半島に何も無いし朝.鮮猿が無能である事も分かった
    今や超先進国の日本から見たら大陸は夢も希望も無い地獄だよ
    救いようが無い
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:01

    中国の一帯一路計画の一端で、ロシアは北海道経由での接続を望んでいて、北朝鮮は線路をつなげる気もなく仮につなげたとしても政治的にもぞ凄く不安定で、と実現できない要素だらけなのにいまだに夢見られるのは凄いな
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:02

    もっと東の方、ハワイの近くに引っ越したいくらいの日本列島なのに、何が悲しくて韓国と繋がらなくちゃならないんでしょうね。
    いい加減にしてもらいたいです。
    向こうにしたら、日本が半島を狙っていると思う方が快感なんでしょうけど。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:03

    陸の孤島の韓国と結ぶ意味が無いんですよね
    中国や北朝鮮と繋いだとしていつまで繋がったまま維持できるのか
    そもそも青函トンネルの維持管理費ですら膨大なのに
    韓国までトンネルを掘ろうってのが間違っている
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:14

    第二青函の方が、まだ議論の余地があるわ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:26

    朝鮮半島と陸続きなったら、日本の価値が下がる。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:32

    貢がせるだけでなにもしない。なにをするのかといえば、優位を示して、宣伝するだけ、貢がせるだけ。よきに計らえというだけ。
    貢ぎ、貢がせる関係が成り立たなくなったら、優位を示せなくなったら、社会的な地位、評価を失い、ナムに転落し、排除されることになる。
    それが歴代大統領の末路なのでしょう。
    貢ぐほうにしてみれば、誰に貢ぐのか、何に懸けるのかということになる。
    一番大事な者に貢ぐ、それが事大主義なのでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:41

    ウリナムの本質は支配、搾取であって、自由、平等、人権の尊重ではないということになりますね。
    ウリに貢げ、貢献せよという強要、搾取、ナムに対する排他性、他罰的な態度。
    ウリナムの制約の範囲でしか、自由、平等、人権がない。
    ウリナムは分断であって、公の秩序ではなく、法治にさえならない。
    これで限界なのではないのでしょうか。
  • WindKnight.jp 2021年02月15日 02:52

    未だに、朝鮮半島が日本国の領土ならともかく、全く別の国だしね。
    そして、その国は中国と陸路を繋げられていませんし。
    この話、国家としてみても、通称としてみても、割が合わないんだよなぁ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:56

    今の日本人はどちらかと言うと、鎖国したがっていると思うが、仮に大陸と繋げるにしても中国orロシアとだろう
    そうしないとヨーロッパまで行けない
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 02:59

    ウリナムは差別、格差を必要としている。
    ウリの優位を常に維持するために、差を必要としている。
    差をなくそうとする考え方ではない。
    どこかに差を設けなければ成り立たない。
    差がどこにあるかを意識することになる。
    上下の意識、力関係を意識することになるのでしょう。
    優位でなくても、差を乗り越える考え方がないのだとすれば、それは階層意識として定着し、階層社会となるのでしょう。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 03:07

    本当に大陸やヨーロッパまで線路を繋げて利益が出るなら、韓国が中心になってソウルからでも釜山からでも始めればいい。わざわざ日本を開始点にする必要もないでしょ?
    そのうえで、日本をつまはじきにしてやった、悔しがらせてやったってやればいいじゃんって話
    そして、日本としては関わることを考えるだけで馬鹿らしくなる話でしかないので、関与の否定だけやって後は放置で
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 03:13

    韓国、朝鮮にとって、貢がせることは支配なのでしょう。
    朝鮮が日本に貢いだから、日本が貢がせたから、支配したと思っている。
    ウリナムの考え方からすれば、それが許しがたいということなのでしょうね。
    差別だ、搾取だと思うのでしょう。
    朝鮮にとって、日本式の民主主義、自由、平等、人権の尊重は、ウリナムの考え方、社会のありよう、そのものの破壊だったのでしょうね。
    黙って貢がせていた朝鮮の支配階層にしてみれば、なんてことをしてくれたのだと、こんなはずではなかったということになったでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 03:22

    と言うか、中国が現実に大半の鉄道輸送網が赤字らしいんですよね。

    線路の敷設と維持管理費が莫大になるのは明らかでそれに施工期間も合わせて考えれば現実的とは言い難い。
    おまけに路線途中に政情不安定な地域が在ればどうしようもない。
    船なら回避しようも有るけど敷いた線路は簡単に変更出来ないですからね。
    それこそ38度線を越えた先がいきなりそうだし。

    で、本題のトンネルだけど建設費も維持管理費も全て韓国持ちで且つ、設計・施工・管理共に全て日本側で行うと言う条件なら考えてやらなくもない。(賛成とは言っていない)
  • ななし 2021年02月15日 03:30

    流通網はコスト最優先です。日本にとって南朝鮮と"だけ"繋がる事にメリットなど有りません。LCCだけで無くフェリーですら廃止されて行く程、既に関係は破綻しているのです。南朝鮮を「リスカブス」と呼んでいる事は当然伝わっているはずなのですが…そう言えば話題に上がる事は有りませんね?効き過ぎて現実逃避の一環として「本当は日本は南朝鮮と繋がりたがって居る」と言う事にしたいのでしょうか…本当にキモチワルイ民族ですね。どうか今後とも末永くNoJapanでお願いします。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 03:48

    日本は海洋民族です今更価値のない半島等いらない!
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 03:55

    これ、期待しているのはハイパーループじゃないかな。
    それならば、軌道(?)は引き直しですから。
    韓国で研究しているし、バラ色の未来を夢見ているのでは?。
    (ハイパーループで貨物乗せる編成なんて無理とか、突っ込んではいけない)
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 04:03

    日本に対する云いがかりの中でも、この「大陸への野心」に関しては、ある程度韓国の主張を認める。
    実際、秀吉は明への入口として攻め入っているし、満洲に繋がる大韓帝国は必要だった。
    幾度か朝鮮半島へ災いを招いたのは事実なので、少なくとも韓国側がそう主張するのに反対はしない。
    で、このトンネルだけど、ま、賭博における「見せ金」みたいなものだと思う。事業を本気で行うつもりはないけれど、事業をする、という姿勢は見せる必要がある。ということだと思う。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 04:14

    随分と昔の話を持ち出すな、その話はとっくの昔に中止されているのにまだ未練がましく引きずってんだ、韓国はそれほどまで海底トンネルを作って欲しいのかな?日本は一切作らないけど、韓国の技術では出来ないだろう、だったら あきらめろ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 05:01

    日韓海底トンネルはアジアハイウェイの一環だから、現在も継続していますね。

    これ、一番実現されたら困るのは国土交通省と都市高速を有する地方政府なんじゃないですかね。

    あとはNEXCO、都市高速、鉄道、飛行機、フェリー、道路関連の建設業者も嫌がるでしょうね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 05:04

    国交断絶で解決
  • 禹 範坤 2021年02月15日 05:26

    ユーロトンネルみたいに、出入国手続き省略できるわけじゃないからw
    戦前の弾丸列車構想は日本の一地方だったから成り立ったわけで
    今の韓国じゃぁねぇ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 05:39

    この話、一体どこから出てきたのかと不思議でしょうがなかったのですが
    統一教会だったんですね(呆れ)

    日本が求めているのだ!→元をたどれば韓国発

    あほらし、寝よ寝よ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 06:01

    K鼠の忍び込む穴はいらない
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 06:15

    日本が求めてるなら反対って言って海底トンネルがつぶれてくれるならそれでいいや
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 06:43

    日本の劣等性や朝鮮の価値が高いことを指摘するいつものマウント行為と思いますね。

    以前の記事で野党側の経済対策のひとつとして出てきたとあったので、親日派レッテルも兼ねているのでしょう。

    理由は異なりますが日韓ともに建設反対しているので気にすることもないですね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 06:53

    韓国人が語る日本人の夢?
    それ韓国人の夢だろうが
    日本人が韓国とのトンネルとか望むかよボケが
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:17

    朝鮮メディアの記事は報道でなく広告と小説。拡散したいストーリーにあわせてデータを収集する。そのため現在の安倍首相の考えを取材する必要があるとは考えない。統一教会と朝鮮系の野望を日本政府や安倍首相の野望のように歪曲している。しかし日本のメディアもこういう報道をするから恐ろしい。ストーリーに挟んで「XXさんから(誰?)ツイッターが来ています!ありがとうございます:(読み上げ)ほんとうにそうですね!これからもN〇Kに期待します!」などとやる。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:20

    誰か〜ひだまりファイトのゆのっちの例のセリフ貼っといて〜
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:35

    統一協会のネタって、日本ではカルト教団と言う扱いから、信者以外は誰も相手にしてませんよw
    朝鮮民族キモっw
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:38

    漢江もう一回とは言いにくいもんな
  • 2021年02月15日 07:48

    何回同じ事コメントしたか分からないが
    それでも書き足りない位に

    ( ̄∇ ̄)気持ち悪い民族だな
    ほんと韓国人って
    触るだけでもぬめりが手に付く様な感じがするよ
    気色悪い
  • 2021年02月15日 07:50

    日韓トンネルなんて
    日本にとって何のメリットも無いね

    そりゃあ、韓国人にとっては大ありでしょ
    有事の際に日本に逃げ込み
    韓国軍を日本に送り込んで対馬、九州を占領する為の道
    なんですから
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:55

    ASEANの世論調査?の記事待ってます
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 07:57

    折角海上で国境を隔たれている戦略的な好条件を捨てて敵国認定している国しか無い大陸と大量兵員輸送が可能になる海底トンネルなんぞ繋がなきゃならんのだ、と。
    被害者妄想と第三者視点でモノを考える事の出来ない朝鮮人らしい阿呆な記事だなぁ。
    鉄道を欧州まで繋ぐって言ってもその前に無法地帯な中央アジアや明確な敵対国の北朝鮮、政治的に利用されるに決まっている中国、ロシア、etcなリスクを全く考えない韓国人らしい貧困な発想で日本を語るのは本当に止めろ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 08:02

    海底トンネルより北朝鮮と統合して鉄道を中国と繋げる方が効率的だろうな
    韓国は1980年頃までには陸軍を派遣して北朝鮮と殴り合いをして統合すべきだった
    あの頃なら中国もロシア(ソ連)も北朝鮮を助けようとはしなかっただろうし
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 08:12

    間違いなくテロリストが標的にするトンネルだ。

    天文学的な損失を与えることができる。非常に危険
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 08:33

    「日韓海底トンネル」

    日本人が昔見た夢
    思い出したくない悪い夢
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 08:59

    国際勝共連合ですね。この頃は。日本側の首領は元山口組の実行部隊「殺しの柳川」と呼ばれた柳川次郎(梁元鍚)という釜山出身の在日韓国人。亡くなったからもう知られないけどね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:12

    K国人って…自国が大陸と繋がってるって、思い込んでますよね😅地続きなだけなんですけどwペンペン草。

    それにしても・・・時代錯誤が過ぎるオモシロさww 
    ただのいつものマウンティングのようにも思うス😱
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:20

    仮に・・・トンネルが繋がったとして😱😱😱

    九州は無法地帯になりますね!K車!運転手はKだ! 一日中一年中救急車とパトのサイレンが鳴り響き!

    ひょっとしたら消防車も忙しくなったりして…怖!ナムナム
  • 2021年02月15日 09:25

    トンネルに妄想を抱いてトンスル飲んで寝てろ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:36

    「韓日海底トンネルは韓国人の夢」
    「列島侵略への野望の手段」
    ってことなんだろうな
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:36

    日本の夢だとは笑止千万、何処からそんな結論を導き出すの?
    お前らの願望と希望なんでしょう日本にとっては糞案件だよw。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:36

    あー、、、安倍さんにはこれ黒歴史だなぁ。
    「あったらいいよね」程度のお追従発言だったとしても。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:43

    早く日本を置き去りにしてくれ、頼むから(´・ω・`)
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:44

    何度も言うが、日本が朝鮮間のトンネルの構想が出た時代は
    日本は朝鮮を始めアジア各地を領土に持っていた
    自国の領土内を行き来するのに鉄道を通し利便性を上げる構想であって
    既に領土を手に入れていたからの事
    今更大陸進出の願望だとか朝鮮侵略の願望だとか的外れも良いとこだ
    既に他国となった朝鮮と繋げたいなんて「本気で」思う訳ねーだろ

    韓国は「日本が韓国とトンネルを繋げたがってるのは侵略したいから」って、一部で言ってるが、それはそもそも韓国自身が日本を侵略したくても制空権も制海権も握れないから、トンネルで地続きにして唯一勝ててると思ってる陸軍を送り込んで侵略したんだろうが、逆に「日本がトンネルを使って侵略しに来る」って思ってる韓国は矛盾が生じるのに気付かいないのか?
    だって、陸自より韓国の陸軍のが勝ててると思ってるんだろ?
    その本拠地韓国にトンネルで繋がって陸自が行けたって日本が勝てるというのであれば「韓国は自国の陸軍も日本に負けてる」と言ってるようなもんだ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 09:52

    相手がいっさい反撃しないという前提ですからね>Kトンネル防衛戦略
    それにしても今回はしつこいですなぁ
    やはり釜山までもが失業者で溢れてるからですね……
    こうなると韓国的には「トンネル事業で金が降ってくる」が既定の事実化したと見なければなりません
    いまは100兆ウォンの配分を巡ってゲバってますが、トンネル事業そのものが嘘だと気付いた時が見ものです
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:10

    こういう話がぶり返すということは、
    韓国さん、経済的に相当お困りなのですね。
    教えない・助けない・関わらない。
    非韓三原則
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:12

    朝鮮人特有の思考形態だな。自分と相手の意識が入れ替わる。成り済まし民族の為せる技。どうやら脳みそが逆転しているという。自分がやった犯罪は相手が自分に行った犯罪になる。自分の望みは相手の望みになる。さすがに北朝鮮はまだそこまで辺ではないらしいが、南朝鮮は完全に人にはなっていない。DNA研究では、韓国人DNAの平均500万箇所~900万箇所が現代人と違うらしい。人間ではないらしい。極めて人に似た何か。脳だけが違うという。
  • 名無し 2021年02月15日 10:13

    何かと物騒な大陸や鮮半島など要らないんですが!
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:15

    まあ、韓国としては中国、ロシアとの輸送には鉄道が必須ではありますね。 黄海は大型船の輸送には向かないから、遠浅なので満干潮差が大きいから港湾がダメ。 仁川港だと10m、堰きでふ頭の一つだけを閉じてるが中型コンテナ船がやっと。
     もっと南部の木浦港でさえ、KDX-2(喫水は4.6m)は係留できない、沖合に停泊。
    港湾を整備して大型船舶も運航可能にするには堰きの設置、航路の浚渫が必要、期間、カネが掛かる
     あの釜山新港でさえ、釜山市はカネがないので、スーパーパナマックス(20万TEUのコンテナ船)に対応できていない、現在、ふ頭(3つの内、一つだけが対応)、航路は17万TEUまでです。 なので、世界の3台海運同盟が、太平洋、EU航路に投入するのがこのクラスだけになるのはそう遠くない・・・釜山新港は
    どうするんだろうね? HMM(現代商船から改名)が力を入れてるアジア航路だけでやっていける? ヘタすとアメリカへの輸出の復路の荷物が無い=船賃が高くなるのでは?  釜山新港の整備、20万TEUへの対応の方が急務だと思うけどね。

     中韓トンネルの計画もあるよ、山東半島の先っぽ(威海市)と・・・韓国側は仁川、華城市、セマングム干拓地などって計画だけですけどね、300㎞ぐらい

     ソ連、そしてロシアにとっては鉄道輸送は大事、だって、アジア側、欧州側でも不凍港が少ない。
    ムルマンスク(ノルウェーやフィンランドとの国境 )は暖流の為に不凍港だけど、航路の確保には砕氷船が必要、ロシアは原子力砕氷船を運航してる
     カーニンランドはバルト海に面してて不凍港で、かつ、航路も凍らないけど、現在は飛び地
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:15

    そんな金あったら紀伊半島から四国に新幹線ほしい
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:15

    トンネル抜けたら韓国とか…何その罰ゲーム
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:17

    アホかな?
    己の大陸の孤島はいつになったら解消すんのや?統一協会の理念なのだろうがw
    アホとアホとアホの妄想でしかねー
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:24

    日中韓が経済連合体みたいになってて、終点が英国まで繋がるならメリットはある(空輸よりは遅いが船便よりは早い)
    でも半島の南で行き止まりで、当面状況は変わらないでしょう
    中国も世界の敵になってますし
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:30

    アホくさ。
    例えそんな夢が有ったとしたってトンネル掘る前に韓国人を一掃するわ。更地に戻して掃除してから掘らなきゃ汚くて繋げん。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:30

    日本では盛り上がって入ません
    マア、犯罪が増えますよ
    絶対反対です
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:30

    戦時のプロパガンダや情報統制がこんな感じだったんだろう
    今の日本も偏った不確かな報道してるので、民衆が物事を
    判断し偽情報に騙されるか試されてるのかもね
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:32

    この、私たちが見た覚えのない私たちの夢らしい穴を掘る部分での韓国の立地とかそこら辺りでのツッコミはまあ置いときますがw
    連中は「乗れる」と見たらどんな些細な馬鹿げた事でも乗って国家規模にまで拡大しますからね
    慰安婦の強制連行、募集工の強制徴用、旭日旗
    全部そうじゃないですか?
    だから事がでかくなる可能性はなくも無いと思います
    が、まあ、統一教会だからねぇ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:33

    自ら作り上げた創作をウリ内ホルホルしているうちいつの間にか真実として浸透してしまうんでしょうね
    輸送艦狙いに成功して調子に乗って繰り返そうとしたらあっさり返り討ちに遭った李舜臣、その戦術である鶴翼の陣形()を真似たという東郷平八郎、鳳梧洞戦闘や青山里戦闘etcetc
    思い付きで盛った内容なので中身もスカスカ、白兵戦主体のガレー船による包囲戦術を砲弾飛び交う動力船の艦隊戦にどう導入するんだとかは解らんのでしょうなぁ・・・呆
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:36

    大陸とつながって発展するというなら何でロシアや中東は発展してないんだよ。
    大陸とつながっても意味ないし、むしろ安全保障の問題があるし治安が悪くなるだけ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:42

    宗谷海峡・間宮海峡を経由してシベリア鉄道に接続する方がまだ現実味があるかなぁ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:48

    本音は朝鮮戦争再開した場合の逃げ道を確保でしょ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:49

    7割以上もの費用を日本に負担させて利益を最大限得ようとするだけでもむかっ腹がたつのに日本の大陸への野心とは都合よく言ってくれるな。本当にムカつく連中だね。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:56

    文鮮明の統一教会は反共の勝共連合を生み出し自民党に食い込んだ
    昔自民党は野党に比べて選挙のボランティアの実働部隊の力が弱くタダで選挙のためにも働いてくれる統一教会の信者は有り難かった
    そして自民党の国会議員の中でタダで使える統一教会の息の掛かった韓国人秘書を雇うことが流行った
    韓国の KCIA の操る統一教会によって自民党を支配することが行われていた




  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 10:58

    韓国庶民的にも自分らに価値があると思い込めるネタとしては美味しいんだろうけど
    マジモンの〇〇すごい系はまあなんともすごいっすなあ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 11:05

    貨物輸送で船舶に勝る物はなし
    大戦中のアメリカでも東海岸の工業地帯からの物資を
    西海岸に送るのに船舶を多用してたんだよな。
    わざわざパナマ運河通してさ。
    鉄道輸送なんて本当に僅かだから。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 11:24

    ほんと陸の孤島と繋げて何の意味があるのかと
    日本としてはそんな金かけるなら青函トンネルの車道や四国ー九州つなげたほうが遥かに有用だわな
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 11:37

    韓国内では40年前の自民関与だけに固執してるんでしょう。
    あれは当時反共共闘で利害一致しただけの話で、今はそうではない。
    韓国人は日韓トンネルが反共活動の一環であることを認識できていない。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 11:55

    >>92
    残念ながら英国までつながってもメリットないです。
    運賃が比較にならないくらい高くなっちゃうから。
    日本国内で一般的に使われている1万数千トンクラスのフェリーですら、
    40トンコンテナ車25両分くらい(国内の貨物列車は最長でこれくらいです)の
    荷物を運べるんです。国際航路の大型船なら桁違いに多く運べるわけで、
    大量に運べるから鉄道に比べて桁違いに安く出来るわけ。鉄道が早いったって
    せいぜい船便の半分くらいの日程にしかならないから、コスパで勝負にならない。

    鉄道は自動車輸送の代替手段としては極めて有用で、各国はこの面で
    力を入れています。どんなに燃費を良くしようが電気駆動にしようが
    レールの上を摩擦最小限で走る鉄道には敵わない。ただ、ドアの前まで
    移動可能な自動車の利便性も捨てがたい。そこで、
    「輸送拠点間は鉄道その他公共交通機関を使い、
     出発地から輸送拠点までと、輸送拠点から目的地までは自動車を使う。
     出発地から目的地まで全て自動車を使うことは極力避ける」
    というのが陸上輸送のポリシーになってきています。利便性と
    環境負荷の間でバランスを取っていこうってことですね。
    鉄道はあくまでも陸上輸送手段であり、船便や航空便の代替となるものでは
    ありません。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 12:11

    海底トンネルが本当に経済効果を発揮できるのならとっくの昔にイギリス・ドーバー海底トンネルが存在してるわ。密入国の夢見すぎだろ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 12:14

    楽韓さんは、政治家のお金のメリットにしか言及してないけど、冷戦下のころは反共・勝共という点で統一協会を利用する事は日本の防衛という面で大いにメリットがあった。そのために実現可能かどうかは別にして、ある程度統一協会には付き合う必要があったという点は指摘しておきたい
    今はメリットがないのでいろいろ関係切れてますね
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 12:19

    そりゃ土地としては韓国は大陸とつながってますけどね、現実には北朝鮮という壁があるので韓国は気楽に陸を通って中国に行くこともできない孤島状態なんですが、韓国人のホルホル脳にかかったら韓国は大陸国家なんでしょうねw
    半島統一したら大陸と直接つながる?w夢は寝て見るものです
    まずは最も困難な統一を果たしてからお話しましょうね
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 15:01

    どこの日本人やねん
    日本国民で日韓トンネル望んでるやつなんていねーよ
    なんせ犯罪率の高い嘘つき乞食がわんさかはいってくるわけだからね
  • 2021年02月15日 16:25

    まあ、バッカみたい!
    仮に100両の貨物列車を走らせてみ。
    途中、南・北・ロシアで荷物は間引きされ、イギリスまで届くのは請求書一枚だべな。
    ワッハッハ!

  • じょん・すみす 2021年02月15日 16:51

    英仏トンネルが出来た後、そのトンネルを使って
    野生動物が行ったり来たりしている様子。
    似た様な事が起きる事は目に見えてるんだが。
    特に問題なのは、野生動物よりも質の悪い存在が
    行ったり来たりするだろう、という事なんだ。
    英仏トンネル内には電撃柵があって、それで野生動物の
    往来を防ぐはずだったんだが、それはあまり意味が無かった様子だし。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:25

    韓国とは関りを無くしょうと思っている日本人は多いです
    朝鮮半島には全く興味が無いですよ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:31

    こっちを向くな!遺伝子欠陥崩壊鮮人
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:31

    仮に、日韓トンネルができたとしても、北朝鮮でふさがっているから、中国やインド、中東と陸路では接続できない。
    よって、韓国との交易路にしかならないので、英仏トンネルと比べてメリットはないように思う。
    どうせトンネルを掘るなら、日中トンネルで中国とつなげて、交易路にした方がいいように思う。
    北朝鮮がまともになれば話は別だろうけど、それは無理だろうし。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:39

    この放置された工事現場を取材に行った番組見たことある。
    工事が進捗していた当時、近隣住民は大型トラックが頻繁に出入りしているけど、何をしているのか解らずにいつも間にか工事もストップしていたと。取材に入った当時はハングルが書かれた看板ばかりでどの国の工事現場かも判らない状況だった。
  • No Name 2021年02月15日 17:39

    この放置された工事現場を取材に行った番組見たことある。
    工事が進捗していた当時、近隣住民は大型トラックが頻繁に出入りしているけど、何をしているのか解らずにいつも間にか工事もストップしていたと。取材に入った当時はハングルが書かれた看板ばかりでどの国の工事現場かも判らない状況だった。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:41

    リスクだらけの路線になる
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 17:47

    海外ナンバーのコンテナすら迷惑なのにトンネルやらいらんわ
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 18:21

    百歩譲って日本がトンネルを欲したとする。また奇跡的に諸条件が揃いモスクワまで、或いはパリまで接続できたとする。
    そうしたら■先ずはアーダコーダと難癖つけて工事に一々金をせびったり、謝罪を要求する。■開通後も何だかんだと言いがかりをつけて通行止めにして、毎回カツアゲする様に日本からカネをせびる。
    この二つは確定。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 18:32

    鮮人マッチポンプ?
    鮮人自作自演?

    いいえ
    ただの(日本人への)嫌がらせでした!
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 18:42

    日本メディアもかなりイカれてると思うけど、やはり
    本場韓国はそれ以上だな。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 18:49

    韓国から見たら在日と日本の区別がつかないんだろうな
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 19:38

    ×日本人の夢
    ○日本人の悪夢
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 20:41

    そもそも資源の輸入を韓国の胸先三寸で止められかねない日韓トンネルに頼るかよって。
    第一、北朝鮮を通過できないだろ。
    もうアホかと。
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 21:05

    忘れた頃にやって来る災いレベルの忌避感満載のトンネル話
    7割負担を日本にとか韓国側の雇用40万人強の見込みとか
    勝手に皮算用している「韓国人の夢」を日本人にお願いって話なのだー
  • Nanashi has No Name 2021年02月15日 22:13

    >鉄道輸送

    いやロシアとか東欧あたりでは今もって鉄道の貨物輸送は盛んだ
    トラックへのモーダルシフトが起こる前の社会では物流の基幹と言って良い

    それと日本を繋げてどうするんだという話はまた別だが
  • Nanashi has No Name 2021年02月16日 01:43

    統一教会も積弊精算して。どうぞ。
  • Nanashi has No Name 2021年02月16日 09:55

    日本は島国だから海空の経路しか他国に行く手段は無いのだが、一応盲腸レベルだが大陸と地続きな韓国も通常の手続きでは陸路で外国に行けない陸の孤島。

    つまり朝鮮半島が統一国ととなり中国ロシアと国交をもつ国に成らない限り日韓トンネルなんて日本に取っては無駄以外の何物でも無い。
  • Nanashi has No Name 2021年02月16日 21:17

    乞食の兄さんは今とっても困ってるから、
    日本に金を出させるなら何でもいいニダ。
    オリンピックのサッカースタジアムを韓国に作らせてもいいし、
    何ならUFOの着陸場でもいいニダよ~~~
  • Nanashi has No Name 2021年02月17日 15:41

    鉄道想定がまずよう分からん。
    どう考えてもコスパ悪すぎるやろ。
    フッ( -ω-)y─━ =3
  • Nanashi has No Name 2021年02月18日 04:24

    日本人の夢と書いてるが、正確には日本(に居る在日韓国)人の夢だ
    日本人にとっては悪夢以外何物でも無い
  • Nanashi has No Name 2021年02月20日 20:28

    穢らわしい韓国と陸続きなんて真っ平御免というのが日本人の総意です。