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韓国の新卒初任給、日本のそれを30%以上超える……でも、韓国の就職状況ってこんなんですけどね。それでもよろしければ……

カテゴリ:経済 コメント:(1)
「韓国大企業の新卒初任給は日本の1.5倍」の数字に潜む暗い影【1月14日付社説】(朝鮮日報)
 2023年の韓国の大卒正社員1年目平均年収は3675万ウォン(約395万円)で、このうち300人以上の大企業は初めて5000万ウォンを超えて5001万ウォンとなった。物価を反映させた購買力平価(PPP)で換算すると、平均4万5401ドル(約715万円)だ。これは日本(3万4794ドル)より約30%高い。また、500人以上の大企業の大卒1年目平均年収(5万7568ドル)は、日本の1000人以上の大企業の大卒1年目平均年収(3万6466ドル)の1.58倍だった。1000人以上の大企業の1年目平均年収で比べれば、格差はさらに広がるだろう。

 韓国の大企業の大卒1年目平均年収は1人当たり国内総生産(GDP)の99.2%で、日本は72.7%だ。「中小企業まで合わせた大卒1年目平均年収全体を1人当たりGDPで比べても、韓国(78.2%)の方が日本(69.4%)より高い。韓国は昨年、1人当たりGDPが日本を上回ったが、日本は依然として韓国より経済規模が2.5倍という世界第4位の経済大国だ。その経済大国よりも給料を多くもらうには、生産性もそれに比例して高くなければならないが、果たしてそうだろうか。

 韓国は高い大卒社員の給与で経済の高コスト構造が形成されていることも問題だが、さらに深刻なのは、同じ大卒でも大企業か中小企業かによって賃金格差が大きい労働市場の二重構造だ。300人未満の中小企業の大卒1年目平均年収は大企業の64.7%に過ぎない。10-99人の企業の大卒1年目平均年収を100とすると、日本の大企業は大卒1年目平均年収が114.4だが、韓国は149.3にもなる。これは、日本よりも韓国の大企業と中小企業の賃金格差の方が顕著だという意味だ。このため、中小企業は働き手を見つけられずに深刻な求人難を訴えている一方、若者たちは中小企業で働くことを避け、「働きたい会社がない」と求職難を訴えている。
(引用ここまで)


 こちらの「韓国の大企業は日本の大企業の初任給を圧倒している」ってニュースについての解説記事を書こうとしていたのですが、朝鮮日報がちょうどいい記事を書いていたのでそちらを引用。
 詳細の数字はこっちの記事がよいかな。

韓国国内で職員300人以上の大企業の平均大卒者初任給が初めて5000万ウォンを突破(毎日経済)

 韓国の「大企業」の基準は従業員が300人いるかどうか。
 OECDが統計を取る場合は250人となります。
   で、そのOECD基準では韓国における大企業の雇用は全体の13.2%。約7.2人にひとりでしかない。

韓国経済:格差の象徴となった「大企業の雇用率」わずかに13.9%、日本の1/3以下だった……そりゃ少子化も進むよね(楽韓Web過去エントリ)

 ちなみにこのILOによる基準だと日本の大企業による雇用率は40.9%。アメリカは57.7%。
 先進国の多くは40〜50%ほどなのですが、韓国はわずかに13.9%。

 さらにいうと韓国における大企業 ── 従業員300人以上での統計の場合(冒頭記事の基準)、大企業に勤める人々は全体雇用の10.8%に過ぎないともされています。
 こちらの統計の場合では9人にひとり以下。
 ここ、重要なポイントですね。


 そして韓国の場合、300人以下の中小企業と大企業の間には山ほどの賃金格差があるのです。
 正社員同士でも倍近く違います。
 さらに大企業の正社員と中小企業の非正規社員では4倍近い差がついています。
 この圧倒的ともいえる賃金格差で9人にひとりでしかない「大企業へ就職できたエリート」を優遇しているのです。
 大企業に就職できるエリートには最初からボーナスがついているともいえますね。

 かつ、韓国における「初就職」の平均年齢は兵役のある男性で20代後半。
 女性では20代半ばほど。
 実質45歳定年制度を考えると20年前後しか働くことができないのですね。
 まあ、どっちがいいのかはそれぞれの考えかたによるでしょうね。「自分は13%だろうと10%だろうとエリートのハードルを越えられる」って認識があるのであれば韓国のほうがよいでしょう。

 まあ、楽韓さんは氷河期世代の先頭ランナーで、同世代のめちゃくちゃ高い学歴を持っている人間が就職できずに非正規で働いているところを見ているのでなんともいえない部分があるのですが。
 まあ、韓国方式がよいという人もいるんでしょうね。

 ちなみに「労働者の権利」って面でも韓国がぐっちゃぐちゃです。そんなのは先日の「賃金未払い2兆ウォン」って数字だけでも理解してもらえるでしょうが。
 ちょっとそのあたりの統計も取り上げてみるか……。

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韓国の空港、滑走路近くに危険な構造物が半分の空港で9つも見つかってしまう……「丈夫でいいローカライザー」だったのでしょうね

金海・済州空港にもコンクリート丘…韓国政府「年内に改善」(中央日報)
韓国の金海(キムヘ)・泗川(サチョン)・済州(チェジュ)空港にも滑走路周辺にコンクリート構造物が設置されていることが分かった。これに先立ち、務安(ムアン)空港で発生したチェジュ航空惨事に関連し、事故旅客機がローカライザー(進入方向誘導装置)下部の「コンクリート丘」と衝突して被害が大きくなったという指摘が出ている状況でだ。

韓国国土交通部は「チェジュ航空旅客機事故以降、国内空港滑走路付近の航行安全施設に対する特別点検を実施した結果、7カ所の空港の9つの施設で改善措置が必要なことが分かった」と13日、明らかにした。 (中略)

調査の結果、務安(ムアン)空港をはじめ計7カ所の空港でローカライザーやその基礎台がコンクリートで作られていて、航空機との衝突時、被害を拡大させることが憂慮され、改善が必要なことが分かった。

務安空港をはじめ、光州(クァンジュ)空港、麗水(ヨス)空港、浦項慶州(ポハン・キョンジュ)空港には各1カ所ずつコンクリート丘形態のローカライザー構造物があった。事故発生後、指摘されてきた通りだ。この他に今回の調査で金海空港、泗川空港にもコンクリート基礎の一部が地上に飛び出している構造物が各2カ所あることが新たに確認された。済州空港にはH型鉄骨形態の丈夫な構造物があった。国土部によると、務安・光州・麗水・浦項慶州空港はローカライザー下部が土で覆われたコンクリート丘になっていて、金海・泗川空港は土もなく正六面体のコンクリート基礎台がローカライザーを支えている。済州空港は基礎台がアーチ形の鉄骨になっているという。

事故リスクを高めかねない「コンクリート」丘と基礎台が他の空港滑走路周辺でも追加で確認されたことから、韓国政府は今月中に迅速に改善方案を用意して年内に改善を完了すると明らかにした。
(引用ここまで)


 韓国には空港が15ヵ所あります。
 うち8つが仁川や務安をはじめとした国際空港。残りの7つがローカル空港となります。

 で、それらの空港をチェックしたところ、7つの空港で9ヵ所の危険な構造物があったことが判明したそうです。
 メディアの調査よりも増えました。

韓国で事故の起きた空港と同じ「滑走路延長線上にあるコンクリート基礎のアンテナ」が他にも5つの空港で見つかってしまう(楽韓Web過去エントリ)

 過去エントリでも書きましたが、本当に勝てないなって思います。
 国際的にそんな設備は存在しないんですよ。広島空港のアシアナ航空による事故でもローカライザーは機体になぎ倒されておしまいでしたからね。


 以前に専門家は「あんなところにコンクリート製の基盤があるローカライザーがあることは犯罪的だ」との指摘がありました。
 他の専門家からも「空港を多く見てきたが、あんなものは見たことがない」との指摘が相次いでいます。

航空専門家、韓国の航空機事故に対して「滑走路の近くにコンクリートの壁がある空港は見たことがない」「ある理由がまったくない。そこにあるのは犯罪に近い」と発言(楽韓Web過去エントリ)

 その見たことがない施設が7つの空港に延べ9ヵ所。
 最初にやったところがどこかは分かりませんが、堅牢なローカライザーを見て「お、あれなら劣化がないな。うちでもやったろ」とばかりに増えたんでしょう。

 一度は「韓国独自の事故原因でもないかぎりうちでは扱いません」と宣言したものの。
 事故原因そのものはともかく、韓国史上最悪の航空事故となったのは韓国独自の理由がありまくりでした。
 本当にもうね。
 毎度毎度の話ですが、韓国の命の安さ、安全係数の低さには目を見張りますわ。

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楽韓さん、本日の動向 - お、JAXAのサメ肌ペイントがJALで国際線デビュー

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 「なんぴとたりとも俺の前を走らせねぇ!」(それはイルカペイント)



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 流体力学、最終的には「粘性が」とかになってきて分からなくなっちゃうんだよね。
 直感で分からなくなるレベルになるというか。

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 桜玉吉の著作もいろいろ99円。「しあわせのかたち」だけでも買っておくのよいかもですね。

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2012-09-01




 カドカワ祭ニューイヤー・後半戦(対象タイトル一覧)からは「盾の勇者の成り上がり」が3巻まで60〜61円。17巻まで半額。8巻までの第1部まで読んでもよいと思います。
 それ以降はちょっと蛇足かなーって気もする。けしてつまらないわけではない。



 「召喚された賢者は異世界を往く」は2巻まで69円。5巻まで半額。
 バタ臭い絵柄ですがストーリーとは合ってますね。



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 エーラージと一緒のタイプのビリヤニ。炊きたてではないですが、これも好きなタイプ。
 チャーハンみたいにしているのが嫌いなんだな。

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韓国メディア「日本の大学で学生を襲撃した韓国人女性の顔や名前が公開されている!」……いや、公平な扱いかただけどなにか?

"いじめられた"…日本の大学「ハンマー騒動」韓国人女性の身元公開(マネートゥデイ・朝鮮語)
日本の大学のキャンパスで講義中に周辺の学生たちにハンマーを振り回して怪我をさせた22歳の韓国人女子学生がいじめを犯行動機として主張した。

13日付のフジニュースネットワークによると、日本のマスコミはユ氏の顔や年齢、名前など個人情報を公開した。 そしてユ容疑者の犯行動機を「いじめ」と報道した。
(引用ここまで)


 韓国では犯罪者の顔、名前などは原則として報じられません。
 原則として、なので芸能人や財界人、政治家の場合は別なんですが。
 前に一定の規則があるって話を見たんですけど、探しても見つからなかった。
 でもまあ、例の「韓国式フレキシブルに運用」されているのは間違いないところ。

 ま、それはいいとして。
 この「法政大学の多摩キャンバスでハンマーを持って暴れた韓国人女性」の名前等は日本では公開されています。



 韓国籍のユ・ジュヒョン容疑者 22歳。
 ニュース映像の中に犯行シーンの動画もあるのですが、執拗に追いかけようとしているのが分かります。
 同級生等の話からすると「異様な学生であった」との話もありますね。


 で、容疑者の詳細や顔を公開することなどについて微妙に日本側の対応を腐しているメディアが多いですね。
 「なんていう野蛮さ」みたいな話まではしていないのですが、基本方針はそんな感じ。
 「韓国人容疑者の顔が公開されている!!!!」みたいな。

 これ、靖国神社を爆破しようとしたチョン・チャンハンについても同様でしたね。
 彼はいまごろどこでなにをしているのやら。

韓国外交部「日本政府は靖国爆破容疑者の顔を公表するな! 韓国では公表しない!」 → 菅官房長「知らんがな」(楽韓Web過去エントリ)

 この時は外交部から直接、外交ルートを通じて抗議があったとの話。
 まあ、「知らんがな」以外に感想はないです。

 韓国でどうしているか、よりも日本でどのように扱われているかって問題ではないかと思われます。
 日本人も原則、公開されている。
 韓国人でも容疑者の段階で公開されている。扱いは平等に見えますけどね?

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韓国における高齢者の交通事故死亡率、OECD平均の2.2倍にも達していた……その理由がこちらです

韓国・高齢者の交通事故死亡率、OECD平均の2倍超…半数は「歩行中」(KOREA WAVE)
韓国で高齢者の交通事故死亡率が経済協力開発機構(OECD)平均の2倍以上に達していることが判明した。交通事故死亡者のうち半数近くが歩行中の事故によるもので、高齢者歩行者に対する保護が不十分であることが問題視されている。

韓国統計庁が発表した「KOSTAT統計プラス」2024年冬号によると、2021年時点で65歳以上の高齢者の10万人当たり交通事故死亡率は15.1人で、OECD平均(6.8人)の2.2倍に達している。

2023年の交通事故死亡者総数2551人のうち48.6%が65歳以上で、高齢者の事故は他の年齢層に比べて死亡に至る割合が高いことが特徴だ。

高齢者の交通事故死亡のうち、歩行者の事故が44.4%で最も多く、続いて二輪車(15.6%)、乗用車(13.9%)の順であった。

専門家によると、韓国における高齢者交通事故は世界で最も深刻な水準であり、歩行者としての高齢者保護が課題であると指摘されている。だが、必要な「高齢者保護区域」の設定もまだ十分な効果を上げていない。
(引用ここまで)


 韓国で高齢者が交通事故で亡くなる割合がOECD平均の2.2倍にも達しているとのニュース。
 まあ……でしょうね。
 これは韓国で一定以上の期間を過ごしている人、全員が頷くと思うのですが。
 とにかく運転が荒い。
 バスに車輪のついているスーツケースとか持ちこんで乗りこむと端から端まで吹っ飛んでって、また戻ってくるレベル。

 あと交通法規を守らない。
 歩道を原チャリが走るのなんて日常。
 なんなら自動車も走ります。ディオの「歩道が広いではないか…行け!!」がけっこうな頻度で起きるのです。

 でもって、さらに車道は違法駐車で埋まっているので見通しは最悪。



 こんな感じで住宅街は消失点までずーっと違法駐車。


 この合間から歩行者が出てきたら、まあ対応できないわな。
 ちなみに小学生の交通事故率は世界では全体の2〜3%なのに、韓国では1.1%と圧倒的な少なさを誇ります。
 一般的な国では小学生が街を歩いているのですが、受験地獄の韓国ではまったく小学生が出歩かないからって理由ですけどね。
 余談。

 その高齢者の交通事故遭遇率を上げている理由の一端が、車道で古紙回収のためにリアカーを引いている高齢者だったりします。

韓国でよく見る「古紙回収のリアカー」、車道を歩いて交通事故が頻発するものの対策は「蛍光ベストに反射板バンド」だけ……(楽韓Web過去エントリ)

 なんというか……弱者にとことんまで優しくないんだよな、あの国。

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