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立ち上がって応援してはいけない、韓国人を差 ベ /ツする東京ドーム？（ノーカットニュース・朝鮮語）

日本で行われている国際野球大会アジアプロ野球チャンピオンシップ（APBC）競技場で、韓国観衆の応援だけが一方的に規制されたというニュースに議論が起きた。直前の試合で許された応援が突然許されず、主催側の一貫性の不備が指摘された。

19日、X(ツイッター)によると、2日前に行われた同大会の韓日戦競技場を訪れたあるネットユーザーが、当時の状況を伝えた書き込みが掲載された。この書き込みは100万回以上照会されるなど、ネチズンの関心を集めた。

著者は「いや、東京ドーム変だね」とし「日本人は外野でもどこでも自己攻撃（日本チーム攻撃）タイムに起きて応援するが、我々の攻撃（韓国チーム攻撃）タイムになると、いきなり応援席にセキュリティー要員たちが集まって座りなさいと大騒ぎだ」と書いた。

日本チームの攻撃の時、日本の観客には立ち上がって応援を許可し、反対側の観客席に座った韓国の観客には同じ方式の応援機会を許可しなかったという話だ。
（引用ここまで）

　APBCで一昨日の日韓戦を観戦していた韓国人が「韓国側は応援を許されなかった」との書きこみをX（Twitter）にしたそうです。
　うーん。
　それがいつなのか分からないんですが。

　おそらくは東京ドームの応援自主規制ですかね。
　10時以降は鳴り物、音楽演奏禁止。
　あと外野と内野でも違いがあって、広島のやってるスクワット応援みたいな立っての応援ができるのは外野だけ。
　あれ気持ちよさそうでやりたかったなー。「こぞのー！」ってヤツ。


　なんでもオーストラリア戦は問題なかった、とのことなので。
　おそらくはナイターの自粛要請でしょうね。
　韓国−オーストラリア戦は12時スタート。
　日韓戦は中継時間があるので19時スタートでした。
　同じ19時スタートの韓国−台湾戦でも10時以降は韓国の太鼓、台湾チアの音楽がなくなっていたのでそれじゃないかと思われます。

　なんでもかんでも差 ベ/ツって言ってりゃ済むもんじゃないんだよな。

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電気自動車の需要不振の余波…息を選んだ「K-バッテリー」（YTN・朝鮮語）

国内バッテリーメーカーの事業拡大傾向が停滞しています。
LGエネルギーソリューションは最近、米国のフォードと共に準備していたテュルキエ現地合弁工場の設立計画を9ヵ月ぶりに取り消しました。
生産設備まで新たに増やしてバッテリーをさらに作るのは、今すぐ必要ではないという判断からです。

LGエネルギーソリューションの関係者「LGエネルギーソリューションは、従来の生産施設で同じ商用EVモデルに搭載されるバッテリーセルを供給する予定であり、両社は今後も長いビジネス関係を拡大していく予定です」

SKオンの米国現地工場ではバッテリー生産規模を減らす計画です。
米国ジョージア工場の生産ライン稼動日程を調整し、一部職員に対しては休職措置に入ることにしたのです。

SKオン関係者「一部の生産労働者を対象に一時的無給休職を実施しました。最近、電気自動車業界が息抜きに入るにつれ、ライン稼動人材を弾力的に運営しようという次元です」

このようにバッテリーメーカーが相次いで生産調整に乗り出したのは、世界の電気自動車需要の増加傾向が鈍化しているためです。
最大市場である中国の販売成長の勢いは著しく弱まり、ヨーロッパは核心市場であるドイツが9月から補助金を縮小し余波が本格化する姿です。
しかし、このような現象は電気自動車市場が大衆化段階に移るための過渡期という分析が支配的です。
（引用ここまで）

　韓国の二次バッテリーメーカーがこぞって減産に走っている、とのニュース。
　それもそのはずで一気に「EVシフトへ！」を合い言葉にしていたはずが、アーリーアダプターに行き渡った後、アーリーマジョリティにその流れが受け継がれなかったようです。
　助成と安い電気料金で一気に「新車販売の8割がBEV」となったノルウェーでは充電渋滞が慢性的になっているとの話。

「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは（MOBY）

　アメリカからはBEVじゃない、いま現在の解はHVかPHEVじゃないのかとする声も挙がりつつあります。
　トヨタの主張まんまじゃないのかって状況になっていますね。

アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている（BUSINESS INSIDER）

　「（関係者は）ハイブリッドのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか？」
（引用ここまで）

　ハイブリッド車は過渡期の技術だとされていましたが、BEVの実力が上がりきっていない状況の中。
　さらには充電が「急速充電」でも15分ほどかかる状況の中。
　ハイブリッドの存在感は増しつつあります。


　フォードは120億ドルのEVへの投資を延期して、ホンダもGMとの共同開発を取りやめています。テスラも投資を手控えていますね。

フォード、ＥＶ生産拡大計画を見直し－想定上回る額の関連赤字見込む（ブルームバーグ）
ホンダとGM、量販EVの共同開発を中止　連携は継続（日経新聞）

　ただ、そうなると「BEVの時代」に備えてきて投資を継続していたはずのバッテリーメーカーが置いてけぼりになってしまう。

　さらにですね。
　先日、ユン・ソンニョル政権はさしたる理由もなく株式市場で空売りを禁止しました。
　それまで外国人投資家が売り浴びせていたのがSKオンやLGエネといったバッテリー企業だったのですね。今年の最高値から4ヶ月ほどで半値になるレベルで売られてきました。
　当然、その裏には前述のようなEV需要の失速があったのですが。

　空売り禁止からこっち、個別株も2次電池関連ETFも上昇中。

「一か八か…」空売り禁止後、個人投資家の二次電池ETF偏り両極化（ヘラルド経済・朝鮮語）

　EV失速は数年単位になるのは間違いないところ。
　空売り禁止は来年の総選挙後の6月まで。
　実績はボロボロなのに株価だけ上昇している……いや、これきつくない?

　まあ……知らんけど。

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ソン・フンミン、キム・ミンジェ、イ・ガンインがいても日本に負けた！ 韓国代表チームの市場価値、日本に次いでアジア2位に（OSEN・朝鮮語）

アジア歴代最高選手の孫興民（ソン·フンミン、31、トッテナム）を保有していながらも、韓国代表チームの価値が日本に押された。

日本のサッカーメディア「フットボールチャンネル」は、アジアカップに出場する国の代表選手の年俸に合計をつけた市場価値を換算して順位を発表した。韓国は孫興民（ソン・フンミン）とキム・ミンジェ（27、ミュンヘン）らアジアを越えたワールドクラスの選手を保有しながらも、日本に1位を明け渡した。

同メディアは「アジアで2位の市場価値を持つチームは1億8755万ユーロ（約2644億ウォン）の韓国だ。韓国のFIFAランキングは24位でアジア3位だが、市場価値はさらに高かった。韓国は7月、バイエルン·ミュンヘンに移籍した金ミンジェが6千万ユーロ（約846億ウォン）で年俸が最も高かった。続いてプレミアリーグ8ゴールのソン・フンミンが5千万ユーロ（約705億ウォン）で後を追っている。両選手の年俸だけでも1億ユーロを超え圧倒的だ」と紹介した。

続いて「パリ・サンジェルマンに移籍した22歳の李カンインは2200万ユーロ（約310億ウォン）の価値を持っている。イ・ガンインとベルギーでプレーするホン・ヒョンソクなど有望株の評価が上がれば、総市場価値でも日本にさらに近づくことができるだろう」と見通した。

不動の1位は欧州派が絶対多数を占める日本だった。日本の市場価値は2億8890万ユーロ（約4073億ウォン）で、韓国より1億ユーロ（約1410億ウォン）以上高かった。既存の韓国チームにキム・ミンジェとソン・フンミンの価値を加えてこそ、やっと日本と対等になるわけだ。
（引用ここまで）

　「アジアカップに参加する代表チームの市場価値総額を比較してみた」っていう韓国メディアにしては珍しく面白い目線の記事だなって思ったのですが。
　日本のフットボールチャンネルのものでした。

アジア最高額の国はどこ？サッカー代表チーム市場価値ランキング1〜10位。サッカー日本代表は？（フットボールチャンネル）

　んで、その結果として日本がダントツの1位。
　ついで韓国が2位。

　考えてみれば当たり前の話で。
　いまやっているワールドカップの2次予選に招集されたメンバーを見ても、日本は26人中21人（当初招集）が欧州勢。U-22にもそこそこ欧州勢がいるくらいです（25人7人）。
　それに比べると韓国は23人中、欧州組は11人だけ。特にDFはキム・ミンジェひとりだけ。
　層が薄い。


　具体的な金額は──

・韓国代表 1億8755万ユーロ（約262億5700万円）
・日本代表 2億8890万ユーロ（約404億4600万円）

　ざっくり1.5倍強ってとこか。そんなところかなといった感じ。
　移籍金の金額は選手の価値そのものではありませんが、それでもまあひとつの目安とはいえるでしょう。

　ただ、個人的にはJリーグ所属なしでいきなり欧州に渡る選手が多くなってきて、若干の危惧を抱いてはいます。
　久保みたいに飛び抜けた才能のある選手ならともかくなぁ。
　ピピ中井みたいにスペイン3部で出番なしとかになっても困るんよ。
　おっさんの杞憂であればいいんですけどね。

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｢池袋の品格｣をヨドバシが下げるわけがない…西武池袋出店はメリットしかない理由（プレジデントオンライン）

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