楽韓Web

日本の皇室関係者が公州市に寄贈した武寧王陵の祭需品、10年以上行方不明のまま（朝鮮日報）

　2004年、天皇家の関係者が武寧王陵を訪れた後、忠清南道公州市に香炉と沈香を寄贈した。それから20年がたち、この品々が行方不明になっていることが判明した。2001年に、当時の天皇が「天皇家の母方は武寧王の子孫」だと明かしたことがある。いつ無くなってしまったのかすら把握できない公州市は、警察に通報もせず、「紛失した寄贈品を見つける努力を続けていく計画」とのみコメントした。

　2004年8月3日、当時の天皇のまたいとこに当たる朝香誠彦氏が公州の武寧王陵を訪れた。旧皇族としての非公式訪問だった。

　随行員を含め3人の訪問団は王陵の内部に入り、武寧王に祭祀（さいし）をささげた。一般人の出入りが制限されている王陵内部が、一行のために開放された。朝香氏一行は焼香して菓子を祭物としてささげた後、皇室の礼法にのっとって三拝した。香炉と香、そして菓子は、一行が日本から持ってきたものだった。香炉は磁器、香は沈香で、皇室において数百年所蔵してきた香だという。

　祭祀が済んだ後、朝香氏は「博物館や武寧王陵などに展示して、大勢の人が見ることができるようにしてほしい」と、香炉と沈香を公州市に寄贈し「帰国後、訪問の結果を天皇に細かく報告するつもり」と語った（2004年8月5日付ハンギョレ、同6日付朝鮮日報など）。公州市は、寄贈された香炉と沈香を武寧王陵展示館のガラスケースに収めて展示した。

　ところがその祭需品（祭祀用供物）が、ある日、跡形もなく消えてしまった。公州市は、香炉と香がいつ消えたのか、盗難なのか紛失なのかすら把握できずにいる。 （中略）

　2019年7月16日、公州市ホームページの「開かれた市長室：市長に望む」掲示板に「日本の天皇家から公州市に寄贈した物品は見つかりましたか？」というタイトルの請願が載った。

　「日本人にとって、彼らのルーツが韓国にあるという証拠かつ、歴史的な事件でもあるこの出来事において、公州市に届けられた香炉と沈香がかなり以前に消えてしまったといいます。（中略）当時の公州市関係者は、どこにあるのか分からないと、みんな叱られることばかり心配しているらしく口を閉ざしていました」
（引用ここまで・太字引用者）

　いやぁ……ゴミ。
　しみじみとゴミ。
　とりあえず太字部分から片づけておきますか。

　この「日本の（根幹である天皇家）ルーツが韓国にある証拠」ってアレですが。
　韓国国内では「天皇（当時）がルーツが韓国にあることを暴露した爆弾発言」くらいに受け取られているのです。
　いわゆる「ゆかり発言」ですね。

　ゆかり発言についての日韓における熱量の違いは別途解説しているのでそちらもご覧ください。

日韓に見る天皇陛下による『ゆかり発言』の温度差（楽韓Web過去エントリ）

　この「衝撃のゆかり発言」に対して、日本側のリアクションが極小だったことに韓国は甚くお腹立ちなのです（笑）。

朝鮮日報記者「天皇の『韓国と血縁がある』という告白を1面で報じなかった日本は言論弾圧国家だ」（楽韓Web過去エントリ）

　……そんなこと言われても続日本紀に書かれていることだし、別に禁書になっているわけでもなし。
　なんなら桓武天皇のWikipedia記事にも書かれているくらいの話。
　あと生母（高野新笠）の地位が低いから当初は皇太子になれなかったのも歴史を知っていれば常識レベルの知識。
　ま、韓国側の「天皇家百済起源説」の願望があるのでいくら言ったところで、まともな歴史学者以外は耳を傾けようともしないのですけどね。


　んで、旧皇族である朝香誠彦氏がその高野新笠の10代以上前と推定されている武寧王の王陵を参拝したとのことで。
　その際に香炉と香を持ってきたと。
　香は沈香とあるので、おそらくは天皇家に伝わっている伽羅の欠片なんでしょうね。
　で、香炉と香を公州市に寄贈されて展示していたとのことなのですが。

　なんもかんもを紛失したそうですわ。
　盗まれたのか紛失なのかも不明。
　……ゴミだわ。

　対馬の観音寺から盗まれた観世音菩薩坐像も、韓国に返還されていたらこうなっていたのでしょうね。
　文化財の価値なんてなにも分かっちゃいないんですから。

　アジアカップの優勝トロフィーも、「大韓民国」の初代国璽も、李氏朝鮮時代の国璽も、国宝の獅子像も紛失。
　逆に聞きたいんだけど、キミらなんだったらちゃんと保存できるの？

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韓国でレクサスとトヨタが人気…新車戦略通じたか（中央日報）

韓日関係に薫風が吹き韓国で日本車の人気も高まっている。販売台数が増え今年韓国トヨタは昨年より２倍以上の多様な新車を発売し積極的な市場拡大戦略を展開している。

自動車情報ポータルのカーイズユーデータが２７日に明らかにしたところによると、韓国トヨタのレクサスは１月から１０月まで前年同期比９３％増の１万１００７台を販売した。同じ期間にトヨタの販売台数は２６．３％増の６７７１台を記録した。

レクサスとトヨタの成長は今年韓国で多様な新車ラインナップを投入して「新車効果」を最大化したことによる。昨年韓国市場で３種の新車を発売したレクサスとトヨタは今年合計７種の新車を発売した。 （中略）

韓国で最も多く販売され実績を牽引したのはレクサスの準大型セダンである「ＥＳ」だ。ＥＳは１月から１０月まで６６１６台が販売され前年同期比８６．３％成長した。
（引用ここまで）

　韓国でトヨタとレクサスがそれぞれ93%、26.3％増となる躍進をしている、とのニュース。
　その中でも準大型セダンのレクサスESが大好評だとのこと。

　日韓関係改善の薫風が……とかありますが。実際にやっていることは韓国側からの国際法上の是正措置だけ。
　ハンギョレあたりが何度も主張していますが、「日本からの相応の措置」や「コップに注がれた水は韓国からだけ」っていう状況は変わっていません。
　あとついでにいえば韓国側の対日感情はこれといって変化していません。日本側からこれといって働きかけがないので当然ではありますけども。
　それでもトヨタ、レクサスが躍進しているわけです。
　ノージャパンどこ行った。

　さて、韓国では「乗っている車＝社会的地位」との認識が高く、無理してでも高級車に乗ろうとする方向性もあってレクサスが受けるのでしょうね。
　住んでいるのがコシウォン（トイレシャワー共用の6畳ないくらいのワンルーム。格安）でもベンツやBMWに乗っているなんて笑い話もあるくらいです。

　その中でもセダンは鉄板。
　いまはあるのかないのかよく分からないレベルになった双竜自動車が一時期かなりのシェアを持っていたのはベンツライク（車種によってはエンジンがベンツ製）のセダンに注力していたからともされています。
　「ベンツの血統」なんてキャッチコピーを使っていたくらいです。


　「日韓関係改善」と、トヨタ・レクサスがそうした韓国社会の需要に応えたから躍進できた……との解説が中央日報のものですが。
　実際にはハイブリッド車であるから、でしょうね。
　「実績を牽引した」とされるESは全グレードハイブリッド。
　BEV、純電気自動車があるていどのシェアを得たことで、そのメリットデメリットが知られるようになり、結果として「まだハイブリッドがいいのでは」ってなっているのが全世界的な傾向です。

アングル：米国でＨＶ車に想定超える人気、分かれる各社の戦略（ロイター）

　一時期は我が世の春を謳歌していたテスラは中国製EVの価格に押されて値下げを繰り返しています。
　現状はどうしたってバッテリーが関連が弱すぎる。
　テスラの高出力チャージャーですら20分は必要。

　トヨタ/出光興産の全固体電池であればフル充電まで10分とされていますが、それでもなぁ。まあ、フル充電しなくてもいいという考えかたもあり。
　パナソニックが研究している全固体電池は素材系統が違ってて、こちらは20%→80％まで3分ともされています。これならまあ。

　そのあたりが実現できていないいま、現実的な解がハイブリッド車ってことになってるんでしょうね。
　ヒュンダイあたりにもハイブリッド車はあったはずですが、どうしてもイメージが弱いんでしょう。

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法定最高金利引き下げの逆説…韓国の庶民100万人が違法貸金業者に殺到する事態に（朝鮮日報）

　高金利と物価上昇で庶民の暮らしが厳しくなっているが、庶民が急な借り入れを行う貸金業者、貯蓄銀行の融資のハードルはますます高くなっている。法定最高金利が低すぎるため、営業に行き詰まった貸金業者が廃業したり、無担保融資を大幅に減らしたりしているためだ。景気低迷で延滞率が上昇し、融資審査が厳しくなったことも関係している。年末を控え冬越えの準備をしなければならない人、急に生活費や医療費が必要になった人などが行き場を失うことが懸念されている。

　大手貸金業者A社は過去1年間、新規の無担保融資を事実上中断した。月間貸出件数がゼロだったのが4カ月。300万ウォン以下の少額融資が1件だけという月も2カ月あった。A社は2～3年前まで月平均600億～800億ウォンの新規融資を行っていたが、今は融資を増やさず、既存融資を回収することだけに集中している。A社関係者は「担保のない個人向け無担保融資は開店休業状態だ。当分無担保融資を増やす計画はない」と話した。

　貸金業者は年20％の最高金利では正常な融資営業ができないと主張する。業界によると、大手貸金業者が貯蓄銀行などから資金を調達する際にかかる平均費用（金利）は年8～9％になる。貸金業者の平均延滞率が8％前後となり、会社の運転費用が7.5％程度かかることを考慮すると、金利が年23～24％なければ融資は不可能だ。A社関係者は「コストをどうにか減らそうと今年初めに従業員全体（295人）の約半分（145人）を希望退職で削減したが、依然として状況は厳しい」と話した。 （中略）

　融資窓口が閉ざされ、庶民は違法貸金業者を利用するしかなくなっている。会社員Lさん（33）は、個人再生手続き中だという理由で最近貸金業者から融資を断られた後、融資仲介サイトで年200～300%以上の利子を要求する融資先を調べている。Lさんは「すぐに資金を確保できる場所がなくて途方に暮れている」と話した。

　貸金業界では19年から22年までに廃業した貸金業者を利用していた120万人のうち97万人（80％）ほどが違法貸金業者を利用しなければならない立場に追い込まれたと推定している。庶民金融研究院が昨年貸金業利用者約3500人を対象に調べた結果、14％が貸金業者に融資を断られた際の選択肢として、「違法貸金業者を通じ、資金を確保する」と答えた。また、違法貸金業者利用者315人を調査したところ、年1200％を超える高利子を支払った割合が10.8％に達した。
（引用ここまで）

　韓国には金融システムとして第1金融圏とされる市中銀行（都市銀行）がまずあります。
　ついで第2金融圏とされる貯蓄銀行などがあります。
　さらに第3金融圏はいわゆる登録貸金業者。
　ここまでが法律で定められたお金を貸すことで生業を行っている業者。
　詳しい区分はかつての楽韓Webで解説したことがありますので、そちらも参考にしてください。

韓国の第二金融圏とは？（楽韓Web過去エントリ）

　下に下がれば下がるほど貸出金利が上昇します。
　公務員や大手企業であれば都市銀行から借り入れができるものの、そうじゃなければ貯蓄銀行等の第2金融圏、それ以外の生業を持たない人々は登録貸金業者から借り入れを受ける、というシステム。

　この中で第3金融圏、登録貸金業者が開店休業状態になっています。
　ま、そりゃそうです。彼らが資金元としているのは第2金融圏、貯蓄銀行なのですが現在の一般的な貸出金利は8〜9%ほど。
　そこに彼らの取り分である金利を乗せただけで法定上限金利である20％を叩いてしまう。

　登録貸金業者を頼るのは信用スコア（後述）が低い人々ですから、延滞率もそれなりにある。
　そんな中、新規貸出は怖くてやってられないというのが登録貸金業者の本音でしょう。

　記事中にもありますが、登録貸金業者は貸し渋りどころじゃなく「実質的に貸出終了」の看板を掲げています。
　金利20％を守っていたらとてもじゃないけど商売にならない、というわけです。


　さて、韓国には信用スコアというものがありまして。
　最優良で1000点。これが1等級。単純に借金をしたことがない人はもうちょっと低くて、2〜3等級（800〜900点）になるそうです。そのため「必要がなくても一度借金をして、期日までに返済をすべし」なんて話もノウハウとして出ているそうですね。
　この等級でどの金融機関から借金ができるかが決まります。

　不動産ローンが組めるかどうかは韓国人にとって最大の問題なので等級を上げることが全韓国人にとっての命題。
　等級が高いほど不動産の当選確率が高くなることもあって、必死になって等級を上昇させるのです。
　かつては3等級くらいまでは前述の都市銀行で借り入れができていました。現在では3等級は切り捨てられているとのシンシアリーさん談。

　現在では貯蓄銀行ですら貸し渋りをしており、かつ登録貸金業者は開店休業状態。
　では、借金なしで暮らせない信用スコアが低い人々はどこで借金をしているのか……というと当然のようにヤミ金業者。
　かつては登録貸金業者から借り入れができていた100万人がヤミ金業者からの借金を受けています。
　今年2月の段階で平均金利は400％オーバー。

韓国、「金融機関から借りられない」人々がヤミ金業者に走って金利が2倍になる……（楽韓Web過去エントリ）

　30万ウォンを貸し付けて、1週間後に50万ウォンを回収するなんていう手段が堂々と行われています。
　記事によると年利1200%を超える割合が10%とか。

　金融機関から借り入れができなくなった自転車操業の自営業者がたどり着くのはヤミ金業者と相場が決まっているのですが。
　なんというかまあ……世知辛い社会ですね。

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