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2024年12月

「成熟した民主主義国家」こと韓国、「労働権指数」を見てみるとロシア、中国と同レベルだった……「国民が前に出ないと民主主義が保てない国」なのでは?

カテゴリ:韓国社会 コメント:(56)
国際労働権指数とAIの時代(国際新聞・朝鮮語)
2014年に初めて発表して以来、11年間、韓国は5等級を外れたことがない。 これはしばしば国内で大韓民国を労働後進国と批判する根拠になる。 ムン・ジェイン政権時代にカン·ギョンファ前外交部長官がILO事務総長に立候補した時も「労働権指数最下位国家で?」という皮肉を受けた。 また、労働権指数が発表された12日、韓国が国連傘下の国際労働機構であるILO理事会の議長国に内定されたが、毎日労働ニュースは「(ILO議長国なのに)韓国国際労働権指数11年連続最下位等級」という記事を出した。
(引用ここまで)


 「韓国の成熟した民主主義」(笑)で思い出したことがありまして。
 ITUC、国際労働組合総連合から出されている「労働権利指数」って数字があるのですね。
 まあ、その組織の名の通りに「労働者、労働組合側から見た指数」が記されています。
 労働組合大国である韓国の場合、政府から優遇措置が取られていたりなんだりで上位にランキングされていると思われるかたも少なくないでしょう

Global Rights Index 2024(ITUC・英語)

 実際には11年連続でランキング下位です。
 1〜5、5+って形でランキングが行われていまして、11年連続でレーティング5。

 これより下の5+にはアフガニスタンとかスーダン、リビア、ミャンマーみたいな国しかない。
 実質的に最下位ランクです。
 ロシア、中国、イラン、イラク、インドネシア、韓国あたりがレーティング5。
 なお、北朝鮮は調査外。


 毎年6月にこのレーティングが発表されるのですが、毎度毎度韓国政府は苦虫をかみつぶしたかのようにして論評しています。
 あのムン・ジェイン政権時代でも変わらなかったんですから、なんらかの評価で失敗しているんでしょうね。
 まあ、「世界最悪の労働組合」って呼ばれている時点で終わっている感じはかなりしますけどね。「そんな暴れなくちゃいけない国なんだ」ってことで。

 ちなみに日本は同レーティングで2。アジアでレーティング2以上は日本、台湾、シンガポールだけ。
 韓国の場合、「民主主義が成熟している」というよりは「民衆が時には前に出て政府の横暴を阻止しないと民主主義を保つことが難しい」ってところかな。
 それだけ労働組合が暴れなければならない国でもある、ってことです。少なくとも国際的な認識としては。

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韓国の新卒初任給、日本のそれを30%以上超える……でも、韓国の就職状況ってこんなんですけどね。それでもよろしければ……

「韓国大企業の新卒初任給は日本の1.5倍」の数字に潜む暗い影【1月14日付社説】(朝鮮日報)
 2023年の韓国の大卒正社員1年目平均年収は3675万ウォン(約395万円)で、このうち300人以上の大企業は初めて5000万ウォンを超えて5001万ウォンとなった。物価を反映させた購買力平価(PPP)で換算すると、平均4万5401ドル(約715万円)だ。これは日本(3万4794ドル)より約30%高い。また、500人以上の大企業の大卒1年目平均年収(5万7568ドル)は、日本の1000人以上の大企業の大卒1年目平均年収(3万6466ドル)の1.58倍だった。1000人以上の大企業の1年目平均年収で比べれば、格差はさらに広がるだろう。

 韓国の大企業の大卒1年目平均年収は1人当たり国内総生産(GDP)の99.2%で、日本は72.7%だ。「中小企業まで合わせた大卒1年目平均年収全体を1人当たりGDPで比べても、韓国(78.2%)の方が日本(69.4%)より高い。韓国は昨年、1人当たりGDPが日本を上回ったが、日本は依然として韓国より経済規模が2.5倍という世界第4位の経済大国だ。その経済大国よりも給料を多くもらうには、生産性もそれに比例して高くなければならないが、果たしてそうだろうか。

 韓国は高い大卒社員の給与で経済の高コスト構造が形成されていることも問題だが、さらに深刻なのは、同じ大卒でも大企業か中小企業かによって賃金格差が大きい労働市場の二重構造だ。300人未満の中小企業の大卒1年目平均年収は大企業の64.7%に過ぎない。10-99人の企業の大卒1年目平均年収を100とすると、日本の大企業は大卒1年目平均年収が114.4だが、韓国は149.3にもなる。これは、日本よりも韓国の大企業と中小企業の賃金格差の方が顕著だという意味だ。このため、中小企業は働き手を見つけられずに深刻な求人難を訴えている一方、若者たちは中小企業で働くことを避け、「働きたい会社がない」と求職難を訴えている。
(引用ここまで)


 こちらの「韓国の大企業は日本の大企業の初任給を圧倒している」ってニュースについての解説記事を書こうとしていたのですが、朝鮮日報がちょうどいい記事を書いていたのでそちらを引用。
 詳細の数字はこっちの記事がよいかな。

韓国国内で職員300人以上の大企業の平均大卒者初任給が初めて5000万ウォンを突破(毎日経済)

 韓国の「大企業」の基準は従業員が300人いるかどうか。
 OECDが統計を取る場合は250人となります。
   で、そのOECD基準では韓国における大企業の雇用は全体の13.2%。約7.2人にひとりでしかない。

韓国経済:格差の象徴となった「大企業の雇用率」わずかに13.9%、日本の1/3以下だった……そりゃ少子化も進むよね(楽韓Web過去エントリ)

 ちなみにこのILOによる基準だと日本の大企業による雇用率は40.9%。アメリカは57.7%。
 先進国の多くは40〜50%ほどなのですが、韓国はわずかに13.9%。

 さらにいうと韓国における大企業 ── 従業員300人以上での統計の場合(冒頭記事の基準)、大企業に勤める人々は全体雇用の10.8%に過ぎないともされています。
 こちらの統計の場合では9人にひとり以下。
 ここ、重要なポイントですね。


 そして韓国の場合、300人以下の中小企業と大企業の間には山ほどの賃金格差があるのです。
 正社員同士でも倍近く違います。
 さらに大企業の正社員と中小企業の非正規社員では4倍近い差がついています。
 この圧倒的ともいえる賃金格差で9人にひとりでしかない「大企業へ就職できたエリート」を優遇しているのです。
 大企業に就職できるエリートには最初からボーナスがついているともいえますね。

 かつ、韓国における「初就職」の平均年齢は兵役のある男性で20代後半。
 女性では20代半ばほど。
 実質45歳定年制度を考えると20年前後しか働くことができないのですね。
 まあ、どっちがいいのかはそれぞれの考えかたによるでしょうね。「自分は13%だろうと10%だろうとエリートのハードルを越えられる」って認識があるのであれば韓国のほうがよいでしょう。

 まあ、楽韓さんは氷河期世代の先頭ランナーで、同世代のめちゃくちゃ高い学歴を持っている人間が就職できずに非正規で働いているところを見ているのでなんともいえない部分があるのですが。
 まあ、韓国方式がよいという人もいるんでしょうね。

 ちなみに「労働者の権利」って面でも韓国がぐっちゃぐちゃです。そんなのは先日の「賃金未払い2兆ウォン」って数字だけでも理解してもらえるでしょうが。
 ちょっとそのあたりの統計も取り上げてみるか……。

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韓国の空港、滑走路近くに危険な構造物が半分の空港で9つも見つかってしまう……「丈夫でいいローカライザー」だったのでしょうね

金海・済州空港にもコンクリート丘…韓国政府「年内に改善」(中央日報)
韓国の金海(キムヘ)・泗川(サチョン)・済州(チェジュ)空港にも滑走路周辺にコンクリート構造物が設置されていることが分かった。これに先立ち、務安(ムアン)空港で発生したチェジュ航空惨事に関連し、事故旅客機がローカライザー(進入方向誘導装置)下部の「コンクリート丘」と衝突して被害が大きくなったという指摘が出ている状況でだ。

韓国国土交通部は「チェジュ航空旅客機事故以降、国内空港滑走路付近の航行安全施設に対する特別点検を実施した結果、7カ所の空港の9つの施設で改善措置が必要なことが分かった」と13日、明らかにした。 (中略)

調査の結果、務安(ムアン)空港をはじめ計7カ所の空港でローカライザーやその基礎台がコンクリートで作られていて、航空機との衝突時、被害を拡大させることが憂慮され、改善が必要なことが分かった。

務安空港をはじめ、光州(クァンジュ)空港、麗水(ヨス)空港、浦項慶州(ポハン・キョンジュ)空港には各1カ所ずつコンクリート丘形態のローカライザー構造物があった。事故発生後、指摘されてきた通りだ。この他に今回の調査で金海空港、泗川空港にもコンクリート基礎の一部が地上に飛び出している構造物が各2カ所あることが新たに確認された。済州空港にはH型鉄骨形態の丈夫な構造物があった。国土部によると、務安・光州・麗水・浦項慶州空港はローカライザー下部が土で覆われたコンクリート丘になっていて、金海・泗川空港は土もなく正六面体のコンクリート基礎台がローカライザーを支えている。済州空港は基礎台がアーチ形の鉄骨になっているという。

事故リスクを高めかねない「コンクリート」丘と基礎台が他の空港滑走路周辺でも追加で確認されたことから、韓国政府は今月中に迅速に改善方案を用意して年内に改善を完了すると明らかにした。
(引用ここまで)


 韓国には空港が15ヵ所あります。
 うち8つが仁川や務安をはじめとした国際空港。残りの7つがローカル空港となります。

 で、それらの空港をチェックしたところ、7つの空港で9ヵ所の危険な構造物があったことが判明したそうです。
 メディアの調査よりも増えました。

韓国で事故の起きた空港と同じ「滑走路延長線上にあるコンクリート基礎のアンテナ」が他にも5つの空港で見つかってしまう(楽韓Web過去エントリ)

 過去エントリでも書きましたが、本当に勝てないなって思います。
 国際的にそんな設備は存在しないんですよ。広島空港のアシアナ航空による事故でもローカライザーは機体になぎ倒されておしまいでしたからね。


 以前に専門家は「あんなところにコンクリート製の基盤があるローカライザーがあることは犯罪的だ」との指摘がありました。
 他の専門家からも「空港を多く見てきたが、あんなものは見たことがない」との指摘が相次いでいます。

航空専門家、韓国の航空機事故に対して「滑走路の近くにコンクリートの壁がある空港は見たことがない」「ある理由がまったくない。そこにあるのは犯罪に近い」と発言(楽韓Web過去エントリ)

 その見たことがない施設が7つの空港に延べ9ヵ所。
 最初にやったところがどこかは分かりませんが、堅牢なローカライザーを見て「お、あれなら劣化がないな。うちでもやったろ」とばかりに増えたんでしょう。

 一度は「韓国独自の事故原因でもないかぎりうちでは扱いません」と宣言したものの。
 事故原因そのものはともかく、韓国史上最悪の航空事故となったのは韓国独自の理由がありまくりでした。
 本当にもうね。
 毎度毎度の話ですが、韓国の命の安さ、安全係数の低さには目を見張りますわ。

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楽韓さん、本日の動向 - お、JAXAのサメ肌ペイントがJALで国際線デビュー

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 お、サメ肌塗装が世界デビュー。
 「なんぴとたりとも俺の前を走らせねぇ!」(それはイルカペイント)



 ちなみにJAXAの技術。
 流体力学、最終的には「粘性が」とかになってきて分からなくなっちゃうんだよね。
 直感で分からなくなるレベルになるというか。

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 竹書房が11円セールやってます。「搾り取らないで、女商人さん!!」が5巻まで11円。6〜9巻まで半額。10巻が出たばっかりですね。




 あと何度かおすすめしたいらない保険、ついに200円になりました(笑)。
 これならもう全員買ってもいいと思います。絶対役立つから。



 講談社の88円セールからは「はたらく細胞」は1巻、「人形の国」は2巻まで88円。

講談社 88円セール対象タイトル一覧

 完結作だけのセールなので、1巻をお試し版としてって感じで。




 ビームコミックスの大規模セール(対象タイトル一覧)で、「テルマエ・ロマエ」が全巻99円+27%ポイント還元。
 桜玉吉の著作もいろいろ99円。「しあわせのかたち」だけでも買っておくのよいかもですね。

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KADOKAWA
2012-09-01




 カドカワ祭ニューイヤー・後半戦(対象タイトル一覧)からは「盾の勇者の成り上がり」が3巻まで60〜61円。17巻まで半額。8巻までの第1部まで読んでもよいと思います。
 それ以降はちょっと蛇足かなーって気もする。けしてつまらないわけではない。



 「召喚された賢者は異世界を往く」は2巻まで69円。5巻まで半額。
 バタ臭い絵柄ですがストーリーとは合ってますね。



 西葛西のスパイスマジックカルカッタでマトンビリヤニ。
 本当に西葛西は多種多彩でうらやましい。

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 チャーハンみたいにしているのが嫌いなんだな。

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