> 新型車両は国内技術だけで製作された。既存車両に比べシステムと性能が改善され、顧客向け設備も拡充を図った。
（引用ここまで）
全体の51%以上が韓国産であれば「韓国産」を名乗れるので、そういうことなんでしょうかね。
あるいはライセンス生産を「国内技術だけ」と言っているのか。組み立てているのが韓国の技術なのか。
どっちにしても、フランス側との契約にがちがちに縛られていた初代車両とは異なって、座席も回転できるし、車両数も柔軟に変化させることができる……と。
あとはまともな専用線ができればねぇ。
従来線併用でまともな速度が出せないんじゃ、高速鉄道なんてなんの意味もないよね。
この記事へのコメント
tatasu 2010年02月11日 22:30
縄文人 2010年02月12日 06:36
高速鉄道の線路は「精度」を要求されるみたいで、それを満たしていないだけですから、電車を替えても同じだと思いますけど。
韓国はモーターを作れないみたいだから、動力部分だけでもこっそり日本製にすれば故障が少なくなると思います。
でも遅いのはおんなじよ。