>米国の若者が好む自動車ブランドが日本車から米国車と韓国車へ移行する傾向があると、米紙ワシントン・ポストが２４日報じた。
自動車専門の米調査会社エドモンズ・ドット・コムによると、２００８年に自動車を購入した２４～３４歳の消費者のうち、５０．６％がトヨタ自動車やホンダ、日産自動車など日本車を選んだが、昨年はその割合が４２．９％に低下した。
これに対し、クライスラーとフォード、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の米大手３社（ビッグスリー）の合計は、３５．４％から３６．８％に小幅上昇した。若者層の購入予算の減少を受け、若者層の趣向に合わせた小型車を相次ぎ発売したことが奏功したと分析される。
また、韓国の現代自動車と起亜自動車の場合、２００８年の合計は５％程度にとどまっていたが、昨年は約１０％と大きく伸びた。消費者が日本車から韓国車に流れたことが分かる。
ワシントン・ポストは「特にこの４年間、シェアの面で最大の勝者は韓国車メーカー」と評価した。さらに専門家らの話として、現代自「ベロスター」や起亜自「ソウル」など若者向けモデルが人気を集めており、２社による新社会人へのローン条件緩和もシェア拡大につながったと伝えた。
（引用ここまで・太字引用者）
2008年と2012年の比較。
若干、微妙に恣意的……かなぁ。
でもまぁ、太字部分の段落の翻訳に比べたらどってことはないですね。
大本のワシントンポストの記事ではこうです。
>According to Edmunds.com's Jessica Caldwell, that's not only because of youth-oriented rides like the Hyundai Veloster and Kia Soul, it's also because the twin brands have loosened credit restrictions for younger buyers, who might not have the long work history needed to secure loans elsewhere.
（引用ここまで）
ざくっと翻訳してみましょう。
『専門家は「若者がヒュンダイヴェロスターやキアソウルのような車に乗るのはそれらへの志向性があるというだけではなく、このふたつのブランドは若者向け のゆるい審査のローン会社を持っており、通常は他の会社の厳格なローン申請資格として必要な職歴がない若者でも買うことができるからだ」としている』
――というのが実際の ところかな。
相変わらずシンデレラな感じのことをやっているのですね（笑）。
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(2010-02-05)
この記事へのコメント
名無しさん 2013年03月28日 23:41
買ってるのは、生活保護地域の人間だけ！
マジだよ？ 韓国人ですら、乗らないのだから！
白人の地域では、たった1台すら現代やキアの車が無いのだから！
（米国在住者より）
ななしさん@スタジアム 2013年03月28日 23:55
キムテ 2013年03月29日 00:00
ピョン 2013年03月29日 00:31
Ｓ 2013年03月29日 01:23
あちらでも若年貧困層の問題が深刻なようですね。
2013年03月29日 02:48
韓国車は更なる安売り＆叩き売りは必須でしょう。
いばらく、この円安で韓国車には相当な打撃を与えるでしょう。
ｖ 2013年03月29日 02:51
ベストカーでもベタ誉めだったしね。
(^O^)
ttk 2013年03月29日 03:47
まぁ伸び率は大きいけどマイナーなのは変わらないね。
というか、マイナーだと高をくくってるからこういう売り方ができるんでしょうね。
2013年03月29日 06:13
大人気というなら 2013年03月29日 09:05
2013年03月29日 09:57
最新号でのヒュンダイの日本での登録台数
「１台」だったよ。
ＧＧ 2013年03月29日 10:10
ヒュンダイの実力はこんな物では無い！
ちゃんとした販売網が有ればその１０倍は売れる筈だ！
うなぎ 2013年03月29日 11:12
リッターあたり１７ｋｍと宣伝していたのに、実際はリッターあたり１０ｋｍ程度でしかなかった。調査をもとに、この消費者団体は去年、購入した消費者が、ガソリン代を余計に支払わされたとして、損害賠償を求めて裁判所に訴えた。
これを受けて環境保護局も乗り出した。それまでは、日本車より燃費がいいというのが売り文句だったが、実際は日本車より燃費が劣るものばかりであることが判明した。
あ 2013年03月29日 19:23
真偽のほどはどうかなｗ
ホルホル 2013年04月26日 15:17
2008年のリーマン・ショックを契機に急騰した、極端な円高で日本車がワリを食っていた時期にピッタリ符合。トヨタが当局に嵌めれた大規模リコール騒動が2009年-2010年。元記事を読んでませんが、わざわざこの時期を切り取って、その外部環境全く触れないとしたら不自然ですね。