> 現代自動車は２５日、今年の労働組合のストライキと週末特別勤務・残業の拒否による損失額が２兆２０３億ウォン（約１７８９億円）に達したと明らかにした。１年間の損失額としては過去最高となる。
労組は会社側との賃金交渉で合意できず、２０、２１日の午後１時半と同５時半からそれぞれ２時間、２３日は４時間の部分ストを実施した。残業は拒否し、２４日には週末特別勤務を中断した。
会社側は計１万５６２５台を生産できず、３２０３億ウォンの損失が出たと推計している。
労組は３～５月も１２週間にわたり週末特別勤務を拒否し、８万３０００台が生産できず、１兆７０００億ウォンの損失が発生した。
強硬派とされる現労組の執行部は昨年も約１０回のストを行い、１兆７０４８億ウォンの損失を出した。
現代自は１９８７年に労組が設立されて以来、ストを３９０日実施し、１２０万４４５８台が生産できず、１３兆３７３０億ウォンの損失を記録したと推計した。
（引用ここまで）
ふむ。
労働組合が設立されて26年。
そのうち390日をストに費やしている。390日≒1年1ヶ月。
まあ、正確な設立年月日は分かりませんが、ざっと24日につき1日、年に15日はストをしている計算になりますか。
フルストライキではなく部分ストも多いようなのですが、どっちにしてもこれじゃあ海外移転が進んでも文句は言えませんわな。
去年だったか、ありとあらゆる自動車会社の中でヒュンダイ・キアの海外生産比率が高くなったっていう報道がありましたが、その理由も推して知るべし。
韓国国内で生み出せていたかもしれない富をわざわざ海外に持っていくんですから、残念な人たちですよね。
ま、ヒュンダイ自動車の労働者本人たちは一時金やら何やらで、韓国では中流を超えた年収があるので痛くもかゆくもないのでしょうが。
貴族が戯れにやるストみたいな受け取られかたで、韓国国内ではブーイングがすごいようですけどね。
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この記事へのコメント
僕自身コメントする喜びはあった 2013年08月27日 11:42
名無しさん 2013年08月27日 12:20
くまお 2013年08月27日 12:35
無縁仏 2013年08月27日 13:15
わたしは在日 2013年08月27日 13:56
名無し 2013年08月27日 14:59
おカネは要求できる上限行ってると思うんですけど。
このあと、定年延長以外に何を求めるんだろう？
ネコブタ 2013年08月27日 15:07
名無氏 2013年08月27日 15:13
いいね 2013年08月27日 15:47
気分はルンルン。。。
時限爆弾に火がついた。
皆さん。
もう少しで始まる
対岸の豪華絢爛 崩壊花火ショーを待ちましょう。
■ツートップ戦略
よく言う 500大企業って 何？
韓国に500も大企業があるのか不思議だった。
で 調べた
KOSPIに上場している会社の総数が650前後
なんじゃ これ！
上場してれば大企業じゃないか。
日本で言えば二部上場の あの街 この町にある スーパーやら工場クラス。
基本的に韓国経済はサムソンと現代自動車のツートップが牽引していた。
それが ”ウフッ”
二つとも崩れだした。
崩壊花火ショーの開幕は
クネがアキヒロを逮捕したときです。
意外と早いかもよ。
(´Д｀) 2013年08月27日 16:02
潰れかけの買い叩かれ
吸収されて会社自体
なさそう気が…
oo 2013年08月27日 20:32
要求してたところですよね？
お給料は韓国内ではかなり勝ち組だったはず。
そうなったあと考えるのは特権の世襲化か…
日本も所得による教育格差→賃金格差の固定化みたいのは
言われてますが、あくまで子の努力で掴むことが前提。
韓国では自動的に親と同じ地位が与えられるべき、となるのが凄いですよねｗｗ
でも、企業は馬鹿で働かない高給取りばかりになったら
終わりなわけで。結局自分の首を絞めることに
なっているのが、目先のことしか考えない彼ららしいな。
は 2013年08月28日 18:53
会社の収益悪化させながら「賃金上げろ」って何なんだか。
両班思考の「働くのは奴隷のやる事」なんだろうけど、
なら中途半端に民主化なんかせずに奴隷制度維持しときゃ良かったのに。