>今朝7時15分頃、大邱駅からソウルに向かうKTXが、上り線のムグンファ号と下り線KTXに相次いで接触した。この事故でKTXとムグンファ号の列車の一部が脱線し、大邱駅を通過する上下線と京釜線の運行が、すべて中断されている。一部の乗客が擦過傷などを負ったが、死亡者や重傷者はいないと分かった。
(引用ここまで)
KTXを運行しているシステムって、根本的な問題を抱えているんじゃないでしょうか。2年半ほど前にも脱線事故を起こしていますが、このときの原因もシステム構築の問題でした。
写真からは今回の事故を起こした車両がKTXなのかKTX2ことKTX山川なのかはちょっと分からないのですが、どっちにしても同じ管理システム上で運用されているものなのは間違いのないところ。
今回、追突してきたムグンファ号は以前も駅の改装工事中に突っ込んできて脱線するという大規模な事故を起こしているのですが、今回もそれを彷彿させる事故です。
高速鉄道が専用線でない一般路線を通るのは危険ですね。
というか、いまだに専用線を全線開通させていなかったのか。
……もしかして専用線で全線開通させる予定そのものとかないのかもしれませんね。
東日本大震災ですらE2が脱輪事故を起こしただけの新幹線と、驚異の確率で事故を起こし続けるKTX。
ブラジル高速鉄道の再入札がもう間もなくあるはずなのですが、中韓ともに本気であんな代物を外国に売りつけるつもりなんでしょうかね。
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この記事へのコメント
2013年08月31日 20:27
あいつらに日本人のような責任感や恥なんて無いから、事故起こしても責任転嫁して知らん振りするだけだし
2013年08月31日 23:00
2013年09月01日 00:30
名無しさん 2013年09月01日 04:15
韓国が応札してくる限り、入札無間延長で。
銀河劣風バカチョンガー 2013年09月01日 09:34
“お前はくんな!!”
ってはっきり言ってやったら良いのにね!!
名無しの隣人さん 2013年09月02日 05:08
(^凹^)(^凹^)(^凹^) 2013年09月02日 12:39
ポン中なら やりかねん
名無しさん 2013年09月02日 13:41
ということで、5年経っても事態に変化はないんじゃないかな?
名無しさん 2013年09月02日 14:06
ttp://japanese.joins.com/article/640/175640.html?servcode=400§code=430
事故の直接原因は大邱駅に止まっていたムグンファ号が停止信号が出ているのに出発したことだ。
大邱駅の信号機の位置が混乱を与えたという指摘もある。停車したムグンファ号が見る信号機と通過するKTX用の信号機は7~8メートルしか離れていない。