昨夏のアシアナ事故 米当局「主因は操縦士の過失」（聯合ニュース）
>米サンフランシスコ国際空港で昨年７月に起きた韓国アシアナ航空ボーイング７７７型機の着陸失敗事故について調査していた米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が２４日、最終報告書を発表した。事故の主な原因は操縦士らのミスだったと断定している。
報告書によると、操縦士らは誘導装置のない状態で高度を下げる操作に失敗。１人が誤って速度制御システムを停止したことや、異常な減速を受けて着陸を中止する判断が遅れたことが事故につながったとみられる。
（引用ここまで）
韓国当局や韓国マスコミが最後の最後まで「悪いのはボーイング」「悪いのはサンフランシスコ国際空港」「韓国人パイロットは優秀だ！」と言い続けていたのですが、NTSBは最終報告書でアシアナ航空のパイロットが悪かったと断じています。
記事によって言い方がいろいろ変わっているので分かりにくいのですが、「事故機のパイロットはオートパイロット機能になにができてなにができないのか把握していないのに、過度にオートパイロットに依存していた。
そのため、着陸時にゴーアラウンドの判断が遅れていることに気がつかなかった」という感じでしょうかね。
当時から「オートスロットルが動作していなかった」とパイロットが発言していましたが、その状況ではオートパイロット機能は動作しないのが当然であったということなのでしょう。
その機能を把握できていなかったパイロットの未熟さが主因。
当初からNTSBはパイロットの問題だという話をし続けてきましたが、それが正解であったという裏付けが提出されたわけです。
これで問題は賠償責任へと移行するわけですが、そんなパイロットを雇用していたアシアナ航空への賠償要求がなされるわけですね。
こちらも当初から乗客のすべてが賠償金100万ドルからスタートするという報道が直後にありました。
負傷者が約180人。つまり、賠償金の最低金額は180億円。
もしそれを保険でまかなうことができたとしても、次からの掛け金はバカみたいに上がってしまうでしょうね。
ま、自業自得ですが。
この記事へのコメント
kimuchi 2014年06月25日 19:45
パイロット「先輩である訓練教官が指示を出していない状態で、ウリが提案することはできないニダ」
NTSB「太陽光が目に入って幻惑されたと言ってたが、何故サングラスをしなかったのか？」
パイロット「先輩である訓練教官が横に座っている状態で、ウリはサングラスは絶対にできないニダ」
2014年06月25日 19:57
もう、韓国人が『認めない内容が真実』っていうのが『常識』になってますね。
権兵衛 2014年06月25日 20:01
これは韓国人の一般的傾向（性癖）と言っても良いな。この事件に限った事ではないですが『韓国』という國がどんなものかを世界中に知らしめた、と言う意味で、アシアナは良い仕事をしました。
何も有効な手を打たなければ、数ヶ月語～数年後には消滅するでしょう。旅客船を沈めた船会社と同様に。
名無し 2014年06月25日 20:13
うっかりアシアナ利用する人がいないといいのですが。
ｖ 2014年06月25日 20:14
勝負はここから、きっと我々の予想もつかない斜め上の煌めきを放って爆散する事でしょう。
ひとこと 2014年06月25日 20:14
ま、「手動操縦の訓練が足りない」とも言われていたので（緊急時の訓練はＣＢも含めて全くやっていないように見えましたが）、訓練カリキュラムを見直すまで、アメリカの空港に乗り入れ禁止でしょうか。
737 2014年06月25日 20:23
あの時から自動操縦に過度に依存し状況判断を間違う問題を指摘されてましたが、喉元過ぎた頃に航空会社は違いますが同じ事を繰り返すのは、安全不感症のせいですかね。
もう一つ当時改善すべき要因として指摘されていたのが、儒教的人間関係をコックピットにも持ち込むため、目上の機長に副操縦士が誤りを指摘できない事でした。
この点を繰り返した事故を起こさない事を祈りますが、アシアナの件を見る限り繰り返すのは時間の問題かも知れません。
名無し 2014年06月25日 20:37
あちこちで色々と崩れ始めているのに何も手を打たない、打てない。
大変ですな、まぁ、頑張ってください。
日本からの支援は期待しないでね。
名無し 2014年06月25日 20:48
航空機パニック番組の冒頭で、あの事故を”美談”として放送した連中ですもの
孔雀 2014年06月25日 21:11
名無し 2014年06月25日 21:13
3月のアシアナ側の報告書で責任認めてたようですから、ぐうの音もでないぐらい証拠揃ってたんでしょう
船舶事故と関連付ける記事とか出てないんでしょうか
首相辞退でそれどころじゃないか
名無し 2014年06月25日 21:22
名無し 2014年06月25日 21:36
どこの誰の何のと突っ込みたくなりますね。(笑)
名無し募集中 2014年06月25日 21:40
ｓｋ 2014年06月25日 21:50
アシアナや韓国マスコミは認めないでしょうがｗこれからどんなゴネっぷりを見せてくれるやら。
ゴネにゴネて飴ちゃんキレさせて賠償金さらに倍、支払うまで空港使用禁止なんてことに
ならないかなあ。関わりのないところで高見の見物するには最高に面白い国ですよね
ああ犠牲者がいるのに不謹慎でした、一刻も早く遺族に補償がされますように
774 2014年06月25日 22:00
にNTSBの発表した調査報告のアブストラクトがあります。グーグル・トランスレーターなどを利用して、翻訳してください。
なお、ボーイングへの勧告を読む際には、絶対に飲食は避けてください。腹筋崩壊の惧れもありますので、自己責任で。
ＷＷＷ.ntsb.gov/news/events/2014/asiana214/presentations.html
では、事故機のアニメとかがあります。
モンスタークレーマー韓国 2014年06月25日 23:45
2014年06月26日 00:57
2014年06月26日 01:01
2014年06月26日 01:31
陸・海・空
みごとに3拍子揃ってますね
通りすがりのモノ 2014年06月26日 01:48
大日本 2014年06月26日 03:15
ＣＧの再現映像見る限り、当初は高度が高すぎたが、加速しないから急激に高度を下げ、最後の最後に機首を上げて減速したから尻もち着いたように見えるｗ（無駄に高度上げていたお陰でギリギリ着陸できたのに、余計な事してギリギリ事故ったｗ）
これのどこが欠陥かって、そりゃ韓国人操縦士でしょうにｗ知識も技術も判断も言語も足りない。
大日本 2014年06月26日 03:25
米国は韓国の面倒を日本に押し付ける！
非韓三原則には抜け道があるから関わらないだけでは駄目ですね！
名無しのプログラマー 2014年06月26日 08:04
教育長が太鼓判を押したから間違いない。
ただし運休で１便も飛ばないけどな。
2014年06月26日 10:56
つぎに試されるのは米国の裁判官と陪審員制度
（＾＾）USA！USA！
？ 2014年06月26日 12:32
それなのに、韓国側がパイロットをかばっていたのは異常ですよ。
今後もこういう事故事件は、韓国で頻発すると思いますよ。
名無しさん 2014年06月26日 17:13
海難事故:コンテナ船と漁船衝突、重油流出 山形沖
http://mainichi.jp/select/news/20140626k0000e040208000c.html
＞２６日午前０時５０分ごろ、山形県酒田市の酒田港の西約１５キロの沖合で、韓国籍のコンテナ貨物船「ＳＩＮＯＫＯＲ ＴＯＫＹＯ」（９０３０トン、趙錫洙船長ら乗組員１９人）と、鳥取県岩美町のイカ釣り漁船「福昇丸」（１９トン、浜田富晴船長ら乗組員３人）が衝突したと、福昇丸から１１８番通報があった。けが人はない。
＞酒田海上保安部によると、漁船の船底タンクに穴が開き、燃料の重油約１．９トンが漏れ、海上に長さ約１キロ、幅約２０メートルにわたって重油が広がっている。
＞貨物船の船首と漁船の左側船尾が衝突したといい、同海保が原因を調べている。【野間口陽】
セウォル号なんて氷山の一角だよ。
名無しさん 2014年07月12日 23:43
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/07/12/2014071200412.html
＞アシアナ航空の仁川－サイパン便が10月14日から20日まで1週間、運航停止となる。韓国国土交通部（省に相当）は11日、行政処分審議委員会を開き、今年4月にアシアナ航空の仁川発サイパン行き旅客機がエンジントラブルを検知したにもかかわらず、近くの空港に着陸せずに運航を続けていた問題について、アシアナ航空に上記の処分を下すことを決めたと発表した。
名無しさん 2014年07月12日 23:56
(朝鮮日報日本語版) アシアナに懲戒処分、サイパン路線7日間運航停止
朝鮮日報日本語版 6月12日 11時2分配信
＞国土交通部や航空業界関係者によると、同部の行政処分審議委員会は10日に会議を開き、アシアナ航空に対し該当路線の仁川－サイパン便運航を7日間停止する処分を下すことを審議・議決した。今回の行政処分が確定すれば、アシアナ航空は夏のバカンスシーズンに毎日2－3便運航する予定だった仁川－サイパン路線で7日間も航空機を飛ばせなくなり、売上が30億－40億ウォン（3億－4億円）減る見通しだ。
夏のバカンスシーズンを外してもらえたようです。（）
名無しさん 2014年07月19日 21:41
アシアナ航空、B767プーケット発旅客機離陸15時間遅れた理由が…
http://news.donga.com/List/3/all/20140719/65325020/1
＞プーケットから出発して仁川（インチョン）に到着する予定だったアシアナ航空期の運航がランディングギア(着陸装置)の異常などで15時間程度遅れたことが分かった。
＞19日アシアナ航空によれば前日午後11時45分(現地時間)プーケット空港で乗客245人を乗せて離陸する予定だったアシアナ航空B767旅客機がランディングギアに異常が生じて修理を受けた。
＞修理は1時間30分目に終わったが、この日午前1時から7時まで空港の滑走路工事が進行されたうえに乗務員の義務休み時間が重なって運航再開が遅れたことが把握された。
＞アシアナ航空はB767旅客機がこの日午後3時15分に離陸したと説明した。
名無しさん 2014年07月29日 17:37
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/07/28/2014072802671.html
＞２０１２年８月２１日午後３時２０分ごろ、ハワイから仁川に向かっていたアシアナ旅客機は島根県松江市上空で乱気流によって機体が大きく揺れた。この事故により、乗客２人が重傷を、１人が軽傷を負った。同機には乗員・乗客２２１人が乗っていた。
＞同社によると、日本の運輸安全委員会（ＪＴＳＢ）がこのほど事故に対する調査報告書をまとめ、事故原因として操縦士の過失の可能性を挙げている。
＞報告書は、気象状況が不安定であったにもかかわらず、機長らは気象レーダーが切れた状態だったことに気付かず飛行を続け、積乱雲を通過するなどしたため機体が大きく揺れたとしている。
＞韓国の国土交通部はまだＪＴＳＢの報告書を検討しておらず、綿密に検討した後にアシアナ航空に対し行政処分を下すかどうかを決める予定だ。