韓国現代自の株価を押し下げた仰天社屋の建設計画…ソウル一等地に相場３倍で落札した破格の投資に市場は冷徹（産経新聞）
韓 国現代自動車グループがソウルの一等地を相場の３倍ともいわれる１０兆５５００億ウォン（約１兆１千億円）で落札した。グループ企業のオフィスや自動車博 物館も併設した超高層ビルにする考えで、現地メディアも仰天の計画だ。しかし、華々しいニュースに対して市場の反応は冷徹だ。現代自の本業の儲けを上回る 巨額投資への懸念から株価は下落し、投資家の狼狽ぶりが浮き彫りになったのだ。 （中略）
現代自が巨費を投じてどんなものを作ろうとしているのか。
複数のメディアが例えるのは、独ボルフスブルクにあるフォルクスワーゲン（ＶＷ）の「アウトシュタット」（自動車の町）の韓国版だ。アウトシュタットに はＶＷの工場のほか、自動車博物館や体験コーナーを備え、海外からの観光スポットになっているだけでなく、ＶＷのモノ作りの精神が宿った聖地のような場所 に位置付けられる。
現代自が落札した土地の大きさは約８万平方メートル。阪神甲子園球場の総面積（約３万８５００平方メートル）の２倍以上にあたる。
毎日経済新聞によると、そこに本社と系列会社約３０社の従業員２万人が入居できる超高層ビル「グローバルビジネスセンター（ＧＢＣ）」を建設。「すべての会社を統合できるコントロールタワーの役割を担う」（現代自関係者）。 （中略）
９月１８日の韓国証券市場。現代自株は、ＧＢＣショックに急落した。
グループ主要３社の株価が７～９％も下落し、時価総額で約８兆ウォン分が吹き飛んだ。 「サムスン電子への対抗心があったことを考慮しても、これはやり過ぎだ」
ロイター通信はファンドマネジャーの声をこう伝えた。現代自の手元資金は手厚いが、ウォン高で収益力に陰りが見え始めていると分析した。
さらに、破格の値段で土地を取得した背景として、景気対策で導入される予定の大企業に対する内部留保課税をにらんだ対応との見方を示した。
１０月８日の現代自株は１７万８千ウォンと落札発表前の株価に比べて４万ウォンも下がってしまった。
（引用ここまで）
1ヶ月ほど前の記事ですが、うまくまとまっているのでピックアップ。
現状のヒュンダイ自動車が追いこまれている状況をうまく書いていますね。
この無謀ともいえる土地取得にヒュンダイ自動車労働組合が噛みつかないわけがなく。
今のところはまだ「人に投資しろ！」って言っているだけのようですが、ストライキになったらまたこれが材料に使われるでしょうね。
株価は年初に22万4500ウォンだったものが、この金曜日に16万2000ウォンにまで下がっています。
年初来30%の下落まではいっていない……ってとこですか。
8月からこっち、ずっと右肩下がりを続けているのは円安だけが原因ではないのが実際ですかね。
で、ここに加えてEPAとCARBに対する和解金等々で10億ドル。
まあ、これは1回で10億ドルでないからまだダメージは少ないほうでしょうが。
なんでこんなリスクを冒して土地を購入し、「ヒュンダイ自動車のモニュメント」みたいなものを作ろうとしているのか。
記事にある内部留保金を使ってしまおうというのもひとつの考えではあると思いますが、それは一部分に過ぎないんじゃないかなと。
鄭夢九（チョン・モング）の夢とありますが、それだけでも足りない。
実際のところ、ヒュンダイ自動車は海外展開の比率が高くて韓国国内にこれほど巨大な施設を作る必要というのはそれほどない。
去年には海外生産比率が過半数を超えたっていう報道もありましたし。
では、なぜか。
これはヒュンダイ自動車の会長であるチョン・モング個人の最後の記念碑なのですよ。
現在、チョン・モングは76歳。ま、いつどうなってもおかしくない歳です。
サムスン電子会長のイ・ゴンヒはああなってしまいましたし。あれが去年の5月。
チョン・モングがイ・ゴンヒの状況を見て「なにかを残したい」と焦っても不思議はありませんね。
日本海沿岸の地方都市であるウルサンから、最後にソウルに凱旋したいという個人的な欲望がこの無謀な土地取得にあるんじゃないかなと思います。
韓国で財閥の長といえば王も同じ。もしくはそれ以上の権力者です。なにしろ法が適用できないくらいですから。
さらにいえば世界で五指に数えられる自動車メーカーにまで育て上げた財閥の長なのですから、もはや王を超えた皇帝といってもいいほどの存在なのです。
その皇帝が晩年になって、巨大なモニュメントを欲しがっているのですよ。
いわばピラミッドのようなものです。
そういう個人の欲望が原因となって、会社が崩壊をはじめるなんてのはよくあるパターンですが。
この記事へのコメント
名無し 2014年11月09日 11:53
日本では全く販売してないのに不思議ですねｗ
材料とか安く仕入れられるじゃないですかｗ
ななし 2014年11月09日 12:01
高層ビルの最上階に
鄭夢九の墓所というか霊廟というか
夢九を冷凍保存もしくは剥製保存したものを作るに
100WON
名無し 2014年11月09日 12:01
現代自動車は次男が引き継いた
そして、現代峨山、現代百貨店の本社はソウルにある、現代峨山は金剛山観光の会社（創始者、鄭周永が最も力を入れていた事業 雅号も峨山）
長男は1990年頃に無く亡くなってるので、嫡子である会長が李氏朝鮮の首都たるソウルに墓を建てるのは悲願だったのかも？
そして、その墓を現代自動車が護る事によって、永久の繁栄を望んだもの・・・
中国、韓国の風水ってのは隠宅風水ってやつです。
先祖の墓を守る＝正当な後継者＆己の繁栄を約束される
満州で見つかった蜜型広開土王の石碑に墓守の事が刻まれていたのもこのため
Stingray 2014年11月09日 12:19
かなり頑張って溜め込んでるんだろうからね
y 2014年11月09日 12:26
ヒュンダイタウンがあっても何の興味も持たないな。
ｗ 2014年11月09日 13:10
名無しの兵衛 2014年11月09日 13:13
> サムスン電子会長の
>イ・ゴンヒはああなってしまいましたし。
>あれが去年の5月。
今年の五月だと思うのです
名無しの兵衛 2014年11月09日 13:26
ソウルにオフィスというのもなあ
まだアメリカに本社機能移した方が
ヒュンダイ自動車自身にとって
有益だとは思うんだが
今更7割もシェアを独占してるんだから
ヒュンダイが萎む市場じゃないと思うし
名無しの兵衛 2014年11月09日 13:28
ヒュンダイ・キアグループで
国内を半ば独占状態
KT. 2014年11月09日 13:35
という夢を見ることは自由です。
名無し 2014年11月09日 13:45
内部留保が相当あるようなので集約はありかなと思ってましたが
ヒュンダイも海外資本相当入ってませんでしたかね
そこから突き上げがないという事は新興扱いですか
名無し 2014年11月09日 13:56
こういうのは無駄に広大なほうが圧倒されるんだけどなぁ～
2014年11月09日 13:58
北の独裁者・金王朝と重なるものが見えました。
というか、そういう支配システムが一番に合っている
という朝鮮の歴史があまりにも異常ですな。
2014年11月09日 14:20
こんな犯罪者が堂々とトップに居座ってる会社は
一族経営の馬鹿が多いのが当たり前
パクリサムスンのトップも実刑判決を受けた犯罪者だしな
これが韓国の異常性なんだよ
犯罪を犯して上に上ることが当たり前になってる
そして財閥企業のトップには実刑判決が出ても
韓国政府がすぐに特赦を出す
犯罪を犯す事に何のリスクも無い
豆 2014年11月09日 14:36
このまま巨大な墓をグループ資本で建てて倒産へ進んでください。どうせ、クズ車屋なんだから世界中のユーザーで困る人いないでしょ。
あ 2014年11月09日 14:48
(韓国人は、見栄張り根性の為大型車が好み)
日本車はまだ、日本からが多いみたいだけど、いずれアメリカ産日本車も入って来る
値段が一緒で、燃費が韓国車の5割増しの車が国内で売っていたら、韓国人はどうするかな
愛国心から頑なに国産車に乗るなら、大したもんだと褒めてあげよう
あ 2014年11月09日 14:54
>>『ピラミッドかー』を、『ピラミッドカー』と見間違い、売れずに空き地に堆く積み上げられた、現代車をイメージしまして････ワロタw
2014年11月09日 16:07
現代製鉄に大規模投資を行ったりしたしな…。
ただでさえ中国のせいで鉄あまり状態なのに
そのせいでポスコが割食って涙目になってたｗ
韓国の規模じゃ製鉄は小回りの効く中小以外は
ポスコに一極集中するしかないと思うんだけど。
あ 2014年11月09日 16:13
これって本当なん？
がむ 2014年11月09日 16:14
名無しの大尉 2014年11月09日 16:16
2014年11月09日 16:34
より効率を重視した機能集中を目的にビルを建てるなら分からなくも無いですが、
それが単なる一個人の見栄にとらわれたモニュメントという事であるならば
この会社もその程度なのかもしれません
後の祭りとも言えますが、円安による打撃と米国でのカタログ値改ざん問題などこんなところに金と労力を突っ込んでいる場合ではないのが現状でしょうに
名無しさん 2014年11月09日 16:37
国宝間違いなしです。
名無し 2014年11月09日 16:38
名無し 2014年11月09日 16:55
随の２代目皇帝である煬帝を思い出してしまいました。
違いは煬帝は中国の物流革命を起こしましたが、この馬鹿者は何も起こさないであろう事です。
朝鮮人とは助けない、教えない、関わらないが一番ですね。
2014年11月09日 16:56
よく言われます
ヒュンダイも間違いなく危機を迎える
にじんちゅ 2014年11月09日 17:12
サムスンやヒュンダイのあれはどんな意味を持つんでしょうね
グループの中で賄うのなら景気対策にはなりませんしね
名無しの猛虎魂 2014年11月09日 17:29
8万平米なら東京ビックサイトと同規模やん！！ｗ
2014年11月09日 17:57
モノ作りの精神がないウリなのにそういう所に例えて恥ずかしくないのかな
コメンター 2014年11月09日 18:01
今はグループと言ってますが、同じ会社？
韓国には自動車会社は一社だけという理解でいいのかな？
う 2014年11月09日 18:12
名無し 2014年11月09日 18:34
コロボックル 2014年11月09日 18:34
近いうちに韓国自体が消滅するというのに。
韓国がなくなるという発想はないのかね。
北朝鮮軍の格好の目標になるよね。
朝鮮人は国というものが理解できないようだな。
ななしさん@スタジアム 2014年11月09日 18:35
そのまま再開されず本社負債の返済のため二束三文で売り飛ばされる
跡には恐るべき廃墟が残るばかり
……まで容易に想像できますな
まあ工事も何も始まらなくても、転売しないと税金対策どころじゃないところまで既に来てるんだけど
絶望的な朝鮮人 2014年11月09日 18:49
HYUNDAIは奈落に落下中。
これからも、韓車など買うのはマイノリティー民族ぐらいなもんだ。
発展の余地はない。
ヤ 2014年11月09日 18:58
名無し 2014年11月09日 19:16
2014年11月09日 19:29
現代社員の高待遇、ストライキ、さらにこんな絵に描いたような放漫経営をしながら、米国では燃費詐欺で罰金や燃費差額支払いながら、業績不振を円安のせいにすればすむ国。本当にやばい。カネにこまった朝鮮人にバッグに何か入れられて訴えられる逆スリとか本当に注意すべき。半島旅行もってのほか。日本国内でも危険だ。
パクパク・クネクネ 2014年11月09日 19:38
名無しさん 2014年11月09日 20:24
1998年に起亜自動車は経営破綻したから。
名無し 2014年11月09日 20:41
キアは破綻して現代が買収ですね
後は元大宇のGMコリア、ルノーサムソン、双龍です
GMコリアは欧州向けの生産拠点で100万台・年作ってますからそこそこでかい
ただ毎年幹部が「撤退しない」宣言するくらい撤退してもおかしくない状況
ルノーサムソンは生かさず殺さずで統治されてるようで
双龍はインド系ですが次期モデルの開発費は自前で工面するよう申し渡されてますからじり貧でしょうね
2014年11月09日 20:44
次は四輪かな。
FTAの影響で北米産始め海外車がドバーッと入ってきてる。
既にステータスが外国車になってしまっているから、現代起亜が韓国市場を手放すのは時間の問題。
ｈ 2014年11月09日 22:29
流石、同じ民族ニダ～
なまこちゃん 2014年11月09日 22:56
2年かけて日本国内はもちろん海外の全従業員と握手しまくったのとは、真逆の願いですねー
名無し 2014年11月09日 23:02
金の使い方しかしない。病床にあるサムスンの
パクり社長だってもう少しマシなプランを持ってる
だろうね。
そもそも 2014年11月09日 23:28
名無し 2014年11月10日 00:10
そんなんな気がする
ﾄﾝｽﾗｰGOGOGO 2014年11月10日 05:13
名無し 2014年11月10日 09:33
日本が韓国にたいしてどこまでも与え続けてきた結果だ
儲けたのは一部政治家だけだろうｗ
. 2014年11月10日 11:09
2014年11月10日 20:32
＞「すべての会社を統合できるコントロールタワーの役割を担う」
ソウルにこんなもん作ったら、有事の時に一番に北チョンに狙われるぞ
一極集中してしまったら、ここが破壊されば会社すべてがｱﾎﾟｰﾝする可能性もあるけど・・・
韓国人には危機意識がないのか？
名無しの大尉 2014年11月18日 16:14
あ 2014年11月21日 21:22
鄭夢九「分かりますた、協力するニダ。その代わりこちらにも便宜を図って欲しいニダ」
こんな感じのような気がするんだよな・・・