韓国漁船が日本のＥＥＺ侵犯 両国が共同捜査中（聯合ニュース）
↓
日本のEEZに侵入した韓国漁船、機関の故障は確認できず（朝鮮日報）
海上保安庁の巡視船が同船に近づき、船を止め検査を受けるよう命じたが、機関が故障していた同船は命令に従うことができなかった。海保の巡視船２隻は同船が停船命令を聞かず、逃走すると見なし、同船を両側から止めようとした。↓
韓国の漁船が海保の巡視船に追跡されているという連絡を受けた韓国南海海洋警備安全本部は、状況対策チームと警備艇３隻を同海域に派遣。双方が一時、対峙（たいじ）する状況となった。
（引用ここまで）
釜山海洋警備安全署によると、同日午前10時ごろ、釜山市の生島の南東約24キロメートルの海上で、浦項港所属の一本釣り漁船「テギル号」（27トン、 乗組員4人）が日本側のEEZに約1.3キロメートル侵入した。それを受け、日本の海上保安庁の巡視船がテギル号を追跡し、停船の上、検査を受けるよう求めたが、テギル号は韓国側海域に向かって逃走した。それを拿捕しようとした日本の巡視船2隻に両脇から接近されたテギル号は、「日本の巡視船に追われてい る」と韓国海洋警察に通報した。1行でまとめましょうか？
南海海洋警備安全本部は、状況対策チームと警備艇3隻を通報海域に急行させ、韓国の警備艇と日本の巡視船がテギル号を挟んでにらみ合う状態となった。テギル号は「機関の故障で漂流したのであって、故意に越境したわけではない」と主張。南海海洋警備安全本部は、EEZに侵入した経緯と違法操業の有無について共同調査することを日本側に申し入れ、同意を得た。
共同調査は午後7時半ごろまで続き、テギル号は機関には問題がない状態で越境したが、違法操業は行っていなかったと判明した。
（引用ここまで）
泥棒が盗みをする前に確保されて「間違って入っただけだ！」って言い訳しているだけ。
「違法操業を行っていなかった」、ではなく違法操業を行おうと思ってEEZ侵犯をしたところ、海保巡視船に確保されそうになっただけですね。
臨検されそうになって、韓国側海域に逃走しようとしたけども確保されたと。
毎度毎度おなじみの「嘘でした」シリーズのひとつなわけです。
こんな連中がGPS搭載義務を外せとか、どの面下げて言っているんだか。
日韓漁業協定が結ばれなかった当時は「今の時期は韓国に有利だ」とか言っていましたが、タチウオ漁の時期になってしまったことで、こういう侵犯は増えるでしょうね。海保には頑張ってもらいたいものです。
この時期になるまで協定が復活しないとか思わなかったんでしょうね。
－－－－
日本にはいろんな雑誌があるもんだなぁ……。
タチウオマガジン (CHIKYU-MARU MOOK SALT WATER) [ムック]
この記事へのコメント
ななし 2014年12月28日 07:35
名無しさん 2014年12月28日 07:53
あ 2014年12月28日 07:59
見つけたら、機関部へ銃撃で良し
七四の右衣紋 2014年12月28日 08:37
海外在住 2014年12月28日 08:49
全くその通りですね。
呼吸をするように嘘を吐く朝鮮人、とはよく言ったモノです。
感心する以外にありませんね。
日本は助けない、教えない、関わらないで行きたいですが、日本の権益を侵された時は厳罰をもって処置して戴きたい。
権兵衛 2014年12月28日 08:56
（あの國の海警）が漁船が機関故障の為、ＥＺへ侵入したと説明ていました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141225-00000035-xinhua-cn
このニュースを見て「嘘くさいな」という予想は見事にあたりでしたねー。
日本の海保と韓国の警備艇が対峙する事態になったと･･･と報じられていますが
本当に機関故障だったら、逃げようとするはずは無かったはず。海保は、海警
との共同調査でなく、有無を言わせずに漁船を拿捕すべきだったと言えます。
海保は、これまでの態度を捨て、より強硬な（普通の）態度で臨むべきだ･･･
と思うのですが。
産経新聞の報道 ↓
日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）で停船命令に応じずに逃走したとして、漁業
主権法違反（立ち入り検査忌避）の疑いで、韓国のイカ釣り漁船「テーギル」
（２７トン）の船長、李錫文容疑者（６０）を現行犯逮捕した。同日、韓国
大使館が担保金を支払う保証書を提出し、早期釈放制度で釈放された。
http://www.sankei.com/politics/news/141226/plt1412260006-n1.html
問題は、海警「機関故障」と海保に説明した事。詳細は報じられていませんが
官民ぐるみの嘘で言い逃れようとした あるいは 漁船が海警に嘘を言ったか
どちらかでしょう。
息をする様に･･･の、あの國の事だから、前者でも驚く事じゃ有りません。
2014年12月28日 09:31
在日朝鮮人を祖国へ帰してあげよう 2014年12月28日 09:38
あいつらは犯罪行為を平然と自己正当化するからな
どざえもん 2014年12月28日 09:41
名無し 2014年12月28日 09:46
続報ないから知りたい
名無し 2014年12月28日 09:56
朝鮮人「だからどーしたニカ？嘘ついて何が悪いニカ？」
日本「ハイハイ、そーだったね、じゃ取敢えず300万払って」
やっぱり 2014年12月28日 10:11
くそ韓 2014年12月28日 10:12
名無し 2014年12月28日 10:20
名無しの権兵衛 2014年12月28日 10:25
「EEZに1.3kmだけ侵入しても日本の海保は把握できるから、韓国漁船へのGPS装着は不要ニダ」
韓国メディアでは機関の故障でEEZ内に漂流、と報じ、担保金の事は報じて無い模様
（1部の韓国BBSでは、またアホな漁民の違法操業と書かれてるみたい）
担保金（を払うと大使館が保証書を出した）を払ってって事は右放送業を認めたってこと
・海保の方針転換。中国漁船の領海侵犯＋サンゴ密漁で、従来の追い払いから、逮捕に変更
・罰金が最高3,000万円にアップ（10倍）
・日韓行業協定が締結（更新）されていないので、EEZに侵入した「漁船」は100%が違法操業と認識できる
って3つが揃ってるから、EEZ内1.3kmでタイホーってことなんでしょうね
罰金について（12月07日から施行）
http://www.huffingtonpost.jp/2014/11/19/coral-poaching-schooner_n_6183076.html
ななし 2014年12月28日 10:25
名無しさん 2014年12月28日 10:45
そこに泥棒の両親が現れて…
既視感がありすぎるんですよね。
名無し 2014年12月28日 10:52
本当、法治国でも何でも無い国だなｧ。
2014年12月28日 10:54
xiongmao 2014年12月28日 11:07
まあ海とかかわらない一般人同胞が笑ったって漁民には屁でもないでしょうけど
名無しのプログラマー 2014年12月28日 11:13
通りすがりの定期購読 2014年12月28日 11:21
故障だ、故意じゃない、って擁護が
湧かないね。ナッツ女帝は一生懸命庇ってたのに。
名無し 2014年12月28日 11:25
うう 2014年12月28日 11:26
尖閣から、サンゴ密漁取締り、油断できない周りに囲まれると。
ほへ～ 2014年12月28日 11:30
そんな国。
名無し 2014年12月28日 11:35
中国も韓国も海賊に変じた今、海保の拡充は急務だと思う。
予算4倍くらいに増やして装備拡充と人員育成に努めて欲しい。
また、威嚇と再犯抑止のため、ルールを明確に定めて積極的に撃沈して欲しい。
ふむふむ 2014年12月28日 11:36
そういう民族ですから。
名無し 2014年12月28日 11:47
きな 2014年12月28日 12:20
なのに全力で逃走って(笑)
詭弁を弄した結果お笑いになる、毎度の韓国スタイルですね。
名無しの曹長 2014年12月28日 13:36
「誰でも良いから止めて助けてぇ」なはずで
一箇所で旋回を続けるとか、それらしい動きをするだろうし
「日本に追われてる」なんて自国の公的機関に言うのはおかしい。
日本の海保に取り押さえられても、乗り移った職員に機関を見せれば済む話。
7c 2014年12月28日 13:43
年がら年中振り回されている海保の負担を減らすべき。
名無しさん 2014年12月28日 13:59
初めから、ばれていますよ。
あ、おつむの問題は、韓国人全部なので。
2014年12月28日 15:36
もはや病気。
名無しさん 2014年12月28日 17:22
日韓漁業協定2014年漁期の交渉がまだ妥結しないニダ！
http://specificasia.blog.jp/archives/1016438646.html
＞済州島などによれば、韓日両国は7月1日から来年6月30日まで1年間の漁期の排他的経済水域（EEZ）内での操業条件および入漁手続きに関する漁業交渉を去る2月から最近まで何度も行ったが、合意点を見出すことができていない。
このままいってほしいものです。
大丈夫だと思いますけど。
（あー断末魔の叫びが心地よい。）
名無しさん 2014年12月28日 18:07
何故かと言えば奴等の言動よりこちらの推測の方が正鵠を射ているからだ。
2014年12月28日 19:40
韓嫌い 2014年12月28日 20:35
名無しさん 2014年12月28日 21:19
モノも、アイディアも、デザインも、森羅万象を窃盗せよ。
それが、朝鮮人が生まれた時に天から与えられる命題だ。
彼らは、それを忠実に果たしているに過ぎない。
ならば我々は、彼らを生まれながらの窃盗犯として扱うしかない。
咎兵衛 2014年12月28日 22:40
太刀魚一匹で3,000万円だヨ、支那様々じゃ無ェ(嗤
774 2014年12月29日 06:03
あ 2014年12月29日 07:48
コリアンに情けは無用！
容赦無く撃ち落とせ！
名無しの大尉 2014年12月29日 07:49
結果、最初の方で指摘したように「自らの行いも他者のせいにする」という価値観から、「この問題は自分達とはまるで関係ない、一部の誰かのせいなのだ」と漠然とした誰かのせいにする事で、問題を解決し。なおかつ先ほど挙げたように自らの正当性を証明するために、「一部の例を全体に当てはめて差別している」と、相手の落ち度＝劣等性を指摘することで自らの正当性を証明しようとするわけです。
要するに、彼らが問題を指摘されたときによく使われる「○○もやっている」や「一部の例だ」という反論は、結局のところ「○○のせい」という韓国人独特の価値観を背景とした反論なのです。
韓国人は問題が発生したら誰かのせいにして解決した事にする、そういった習慣があるからこその典型的な反応と言えるでしょう。
この彼らの価値観とそれに基く思考プロセスを知っておく事が、韓国人を知る上で非常に重要です。
優劣や善悪といったものではなく、もっと根本的に我々とはものの見方の視点そのものが違うのです。
ダメよダメダメ 2014年12月29日 07:52
９８ 2014年12月29日 11:53
度が過ぎるなら殺しても構わない。
ANTI-KOREA2014さん 2014年12月29日 17:08
名無しさん 2014年12月29日 18:00
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E4%BB%96%E7%9A%84%E7%B5%8C%E6%B8%88%E6%B0%B4%E5%9F%9F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E6%BC%81%E6%A5%AD%E7%AD%89%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%B8%BB%E6%A8%A9%E7%9A%84%E6%A8%A9%E5%88%A9%E3%81%AE%E8%A1%8C%E4%BD%BF%E7%AD%89%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E6%B3%95%E5%BE%8B
＞2014年、小笠原諸島周辺海域で中国漁船サンゴ密漁問題が発生し、第187回国会において外国人違反者への罰則を強化する改正が行われた。これにより従前の1000万円以下の罰金が3000万円以下の罰金に引き上げられた。また、漁業法で定められていた30万円以下の罰金となる立入検査忌避の罰則も、本改正法で新たに罰則が定められ、300万円以下の罰金に引き上げられた。さらに、違反した外国人が国際的なボンド制度で早期釈放される場合の担保金の基準額も、罰金と同額の各3000万円と300万円に引き上げられた。特にサンゴの違法採取については厳格化され、違法サンゴ1kgあたりに600万円の加算担保金が科せられることになった。これと同時に、外国人による領海での漁業を定めた外国人漁業の規制に関する法律（外規法）も改正され、同様に罰則が強化された。
名無し 2014年12月30日 02:46
早起き組 2014年12月30日 07:13
名無し＠MLB NEWS 2014年12月30日 07:49
名無し 2015年01月03日 22:08
魚を盗りに来ただけなのに… あ～ あ～
ダニの様に生きて来ただけなのに… あ～ あ～
みんなダニ精神なんです。 あ～ あ～
また来るだけなんです。あ～ あ～
名無しさん 2015年04月28日 21:24
記事登録日時[2015-04-28 13:35:18]
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20150428_0013628966&cID=10813&pID=10800
＞【済州（チェジュ）=ニューシス】コ・ドンミョン記者=一部国内漁船が中国漁船で使った船舶自動識別装置(AIS)を漁網に設置して海上警察が漁船の正確な状態と位置を把握するのに困りきっている。
＞28日済州（チェジュ）海洋警備安全書によれば済州（チェジュ）海上交通管制センターなどは先月21日午後8時30分頃近隣船舶を無線で探索している間、済州（チェジュ）北西方22km海上で中国船舶と翰林（ハンリム）船籍（船積み）漁船A号が衝突したことが明らかになるとすぐに警備艦艇を出動させた。
＞しかし海上警察が現場に到着してみると事故跡はなくてA号だけ平気で操業していた。 A号が無線局開設許可を受けないで中国漁船のAISを操舵室に設置して電波記録上あたかも漁船2隻が衝突したように見えて起きた騒動だ。
＞AISは船舶の名前と位置などをリアルタイムで提供する一種の位置追跡装置で船体に装着しなければならないが一部漁船は漁網にも設置している。 漁網紛失を防げて気象が悪くても漁網を探しやすいからだ。
＞国内に流通するAISは価格が約200万ウォンで一部漁船は費用を惜しむために中国漁船がなくしたAISを拾って使っている。
＞海上警察からは遠海で操業を出て行く国内漁船の80～90%が中国漁船AISを設置したと把握している。
＞この場合電波法違反だけでなく上の事例のように既に設置したAIS以外に他のAISまで設置すれば電波探知には船舶2隻が衝突したことで誤認されて海上交通を惑わすことができると海上警察からは指摘した。
＞済州（チェジュ）海上警察からは不法AIS設置漁船を対象に翌月15日まで啓蒙期間を経て処罰する方針だ。
＞海上警察で関係者は"不法AISを作動して警備艦艇が出動する事例が発生しないように拾得した装置は海上警察に自主的に返却してほしい"と頼んだ。