韓国警察庁が昨年末、事故に関して珍しく良いニュースを発表した。「今年の道路交通事故の死亡者数は4800人前後で、5000人を下回ることになった」というものだった。事故死者が初めて5000人を超えた1978年（5114人）以来、36年ぶりのことだ。その間に自動車の数は50倍、運転免許所持者は25倍に増えたことを考慮すると、警察庁の発表の通り「韓国の交通史上、極めて意味のある出来事」に違いない。 （中略）
記者は釣りや登山が好きで、車もよく運転する方だ。年間の走行距離は3万キロを超えることもあり、スピード違反の通知書も何度も受け取った。それでも、7－8年前に「カーナビ」を使い始めてからは、スピード違反の監視カメラに撮られることが大幅に減った。周囲の愛好家や友人たちも同様で、皆「カーナビのおかげで、これまで数百万ウォン（数十万円）はもうけているだろう」と話している。専門家らは、監視カメラが主として事故多発地域に設置されていること考慮すると、カーナビの事故防止効果はかなりのものだとみている。また「ブラックボックス（車載データレコーダー）」を搭載している車が急速に増えたことで加害者・被害者の判別が容易になり、ひき逃げが難しくなったことも、粗暴運転・違法運転を自制させる要因だという。だが、これに関する警察庁の説明はない。尋ねてみても「一種の韓国的な特殊性であり、統計での立証は難しい」と言われる。
さらに気になるのは、子どもの交通事故の激減だ。信じ難いことだが、韓国の子どもの交通安全は世界最高水準だ。数年前の時点で、交通事故死亡者に占める子どもの割合は1.5％だった。2－3％台の日本・英国・ドイツを抑え、昨年はさらに低下して1.1％になった。最悪の交通事故年だった1991年、実に1566人の子どもが犠牲になったことを考えると、53人に減った現在の状況は不可思議といえるほどだ。
数日前、ある討論会でこの問題が取り上げられた。スクールゾーンや教育の拡大、「緑のおばさん」の活動などに言及があったが、何か物足りなかった。その時、傍聴席の女性が「私にも子どもがいて、ほかの家の子育ても見ているが、近ごろの子どもたちは、車にひかれる時間がそもそもない」と発言した。みんな、ぽかんとした表情になったが、少ししてうなずいた。しかし警察は、これもまた「韓国的特殊性で、科学的究明の対象ではないだろう」と言う。
警察の数十年の努力と成果を過小評価することはできない。問題は、韓国が依然として交通事故後進国という点だ。昨年の時点で、自動車1万台当たりの交通事故死亡者数は2.0人。経済協力開発機構（OECD）加盟34カ国の平均（1.3人）を大きく上回っている。前途はまだ遠いということだ。カーナビの活躍や子どもの死亡事故激減を「韓国的特殊性」と見なして研究しないのなら、韓国を交通事故の万年後進国へと転落させている、おびただしい「韓国的特殊性」についてはどう分析し、対策を立てるのか心配になる。
（引用ここまで・太字引用者）
ちょっと面白い記事だったのでエントリに。
子供の交通事故が少ない＝韓国の子供は交通安全に気をつけている、と結論づけてしまいそうですが。
そういった「交通安全」という視点からでは、先進国の半分から1/3という割合は説明しきれない。
大きく視点を変えてみる必要があったということですね。
で、「そもそも交通事故に遭うような現場に子供がいない」となる。
つまり、学校が終わったらそのまま塾。そして、夜遅くになって帰宅。小学生ですら下手をしたら午前様になるようなスケジュールが組まれているのですよね。
外で遊ぶような余裕が少ない。
そもそも、子供が交通事故に遭うような状況ではない。かなり、韓国ならではの特殊事情といえるんじゃないでしょうかね。
ま、実際に行ってみれば分かるのですが、韓国人の運転は本当に荒いのですよ。
バスに乗るのが一番分かりやすいですかね。立っていられないのです。
もし、韓国人の体幹が強いという統計が出たら、あのバスに乗っているからって言えるくらいのひどさ。
バスに限らず、あれで交通事故死が5000人で済んでいるのであれば、ある意味では奇跡と呼べるんじゃないかっていうくらいです。自慢してもいいレベル。
それに加えて、春になるとボコボコに穴が空くような道でよくがんばっていると思いますよ。ホント。
この記事へのコメント
ななしさん 2015年01月11日 21:33
名無しの権兵衛 2015年01月11日 21:35
塾の営業時間（制限がある）が終わる24時以降は送迎バス渋滞があるぐらいに
交通事故に会わなくて良かったね
後は道頓堀に注意すれば大丈夫
韓国のサッカー選手と結婚して、韓国在住の元アナウンサー・阿部美穂子のコラム
http://www.news-postseven.com/archives/20141106_285696.html
あ 2015年01月11日 21:39
ttk 2015年01月11日 21:44
反日に関わらなけりゃこういう普通の考えができるんだろうに。
権兵衛 2015年01月11日 21:46
いいんじゃ無いでしょうかねぇ。
少なくとも、カーナビのせいで子どもの交通事故が少なくなったんじゃ無い、
と思うよ。あの國じゃぁ、楽韓さんの様な分析が、なされているとも思えないし、
万が一、分析されたとしても、どうにかなる（する）お國ぶりでも無いしね。
少子化の最中、子どもの交通事故が少なけりゃ良いんで無いでしょうかね。
それにしても、イ・チュンイル都市問題専門記者は、勉強が足りないよね。
まぁ、南朝鮮のメディアだから、しょうが無いところはあるんですが･･･ね。
名無しさん 2015年01月11日 21:52
軍事速報の少佐 2015年01月11日 21:58
ななーし 2015年01月11日 21:59
カーナビのお陰でスピード違反の監視カメラに撮られることが無くなった、ってどういう意味だ？？ 自分は運転しないので無知なだけなのかな。
それに違反の通知書を何度も受け取っているって…平然と書いているけれど、それでいいの(^^;)？
Uka 2015年01月11日 22:04
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-239.html
あ 2015年01月11日 22:13
＞36年ぶりのことだ。その間に自動車の数は50倍、運転免許所持者は25倍に増えたことを考慮すると
３６年間のグラフがないのが残念です。もし昨年急激に現象したなら不景気で交通量が減ったとか（適当）他の要因も可能性があるのでは。
a 2015年01月11日 22:16
監視カメラは日本でいうところのオービスのことかと。
これをGPSで位置登録させて、カーナビに表示させています（物によっては音声ガイドもあるかも）
ちなみに日本でもオービス対応のカーナビは売られていますよ。
名無しさん 2015年01月11日 22:17
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%80%9F%E5%BA%A6%E9%81%95%E5%8F%8D%E5%8F%96%E7%B7%A0%E8%A3%85%E7%BD%AE
＞また、オービスの設置場所を知らせるカーナビアプリの普及もあり、オービスが事実上役に立たなくなってきているとの指摘もある[8]。
名無しの権兵衛 2015年01月11日 22:21
カーナビ云々は
GPS連動のねずみ捕り探知機（日本なら、カーナビ連動のレーダー探知機）ってやつでしょうね。
（取締地点の座標は有効性はカーナビのソフトの更新に依存する）
速度違反の通知書を受け取っても問題が無いのは、韓国では、オービスでのカメラ撮影はプライバシー侵害って判決が出てて、ドライバーの顔は撮影できないとか
だから無視しても無問題ってことみたいな
インフルです 2015年01月11日 22:47
カーナビにオービス情報ソフトをインストールするとナビ起動中計測カメラのある位置200m位手前になると警告音がでるっようになっていて近づくたび徐々に音が早くなってきたりするのでそれに合わせスピードダウンすれば撮影されないのですよ
インフルです 2015年01月11日 23:05
また先に書いておられる方がいそうだけどがんばって書いたので張り逃げです。
インフルです 2015年01月11日 23:09
名無し 2015年01月11日 23:36
警察、司法が裕福層ベッタリ、被害者泣き寝入り
韓国の社会情勢的にそういうことなんでは？？
b 2015年01月11日 23:37
今でも変わってないんですかね？
名無しの曹長 2015年01月11日 23:50
「スピード違反を悪と看做さず、上手く捕まらずに済ます自分を目端の利く人間のように評価する」という価値観。
反日洗脳に基づいてファビョってる時よりも、ふとした時にこうやって朗らかに無自覚な邪悪さを漏らした時にこそ特亜の人たちとはマトモに付き合えないな、と思ってしまう。
日本人でも底辺にはこういった価値観の人は多いから、邪悪というより未開というべきなのかも知れないけど。
名無し 2015年01月12日 00:26
mimipan 2015年01月12日 00:38
韓国はトイレの紙を流せない＆運転マナーが悪いことに凄く辟易していて、笑えました。
日本とは全く違い、韓国では 歩行者を配慮しない荒っぽい運転だから、 音楽を聴きながら歩くなんて絶対無理！
車やバス以外にも デリバリーのバイクが猛スピードだったり、信号が点滅し始めると歩行者が渡っていても 停車してた車が少しずつ前進し始め 歩行者を煽るのだそうです（笑
国民総せっかち なんですね。
あと、
「韓国の子供達は、塾通いの為に 交通事故に出くわす機会がない」というのは、実に面白い。韓国特異の現象ですね。
日本の場合は お受験組とそうでない組で、放課後の生活はかなり変わってくると思うんですよね。
そうでない組は、割合のんびり過ごせるはずです。
韓国も 子供の属する層により ある程度生活パターンが異なってくると思うんですが、猫も杓子も勉強漬けなんて 有り得るのでしょうか？
韓国の教育事情について、調べてみると面白いかなぁ…。
名無しの兵衛 2015年01月12日 02:38
大人になってからの荒さという面を考えると
交通法規は幼い頃から
徹底してない気はしますね
なお韓国の自動車運転ネタで最近知った
「報復運転」とか言う話は
マジ胸糞悪かった
怒ってすぐ行動に移す人に
自動車を運転させてはいけませんという
典型例でしたなあ
ヤ 2015年01月12日 06:29
名無しさん 2015年01月12日 08:10
かと言って日本が見習えることでもないのが誰得状態だなｗ
韓国は良いところあっても誰の役にも立てないのかよ
あ 2015年01月12日 08:36
凸凹の道に、アスファルトだけしてる道をかなり見たんだが
それと、アスファルトの厚さが絶対日本より薄い
アレじゃあ、直ぐに剥がれて穴が開くよな
ぷ 2015年01月12日 08:49
ななし 2015年01月12日 09:44
子供が交通事故にあう機会が、生活習慣上なくなっているというのはすごい話だな～と。
後、交通事故死というのは、明らかに危なそうなところでは、皆警戒するので逆に減る場合もあるようです。
ななーし 2015年01月12日 10:19
※20の方が書いておられたように、「スピード違反しても上手くごまかしている俺カコイイ！」という彼らの考え方は、今さらながらについていけません。しかもそれをドヤ顔で記事に書くんですねえ。
つくづく日本人とは相容れないなとまたしても思い知らされました。
おおおおおおおおおおお 2015年01月12日 12:33
つまり韓国は交通事故先進国です。
PCパーツの名無しさん 2015年01月12日 16:21
死亡者比率
事故件数比率
車保有台数の事故率
など
道路の総延長の比率が日本が３倍（？）ほど多かったので、これの評価の仕方に因ってはこの差がさらに開く可能性がある。
別の見方をするなら、日本の道路は１００％舗装道路だが韓国の舗装率や運転年齢などを考量して比較分析検討すると面白いだろう。
さらに考えられる要素は、車の住宅地や市街地や高速でのスピードでの事故発生比率などの研究成果が日本にあるんじゃないかな。
あ 2015年01月12日 19:28
ソウル市が日本の専門会社の無料診断を受けていくつかの通りの地下の空洞の位置を調べたという記事が最近ありました。その中に今後３０年近くかけて全国の道路のシンクホールを調査するとかいってましたが、30年後には今回調査した通りの地下のシンクホールの数は30倍になってるでしょうね。それに道路の下だけしか空洞ができないわけではなく朝鮮人が工事をした場所すべてに穴があくでしょう。
埼玉県人 2015年01月12日 21:03
名無し 2015年01月12日 22:31
最近NHKなどを観ると、こういう裏側を隠している話が多い
｢日本は生産効率が悪い｣って話もそうだ
日本、韓国、フィンランドだかが悪いそうだが
｢ハイエンド・小ロット・多種多様｣そんな話は口にしない
ZX 2015年01月12日 22:53
名無し 2015年01月13日 00:19
ななし 2015年01月13日 14:37
米にいる中韓の家はやっぱり教育熱心だって言ってたよ。だから優秀で頭角を現しているって。日本人もファイト！