これ以上押されればおしまい…目標増やした現代自動車（中央日報）
韓国・現代自動車の主力工場である蔚山工場が、工場付近の社外駐車場の利用を現代製の自動車に限り、他社製を取り締まることにした。
現代は８日、韓国市場で輸入車のシェアが拡大する中、全役員・社員が経営危機意識を持つよう、こうした方針を固めたと説明した。ある関係者は、社員から取り締まりが必要との意見が上がったとしながら、「役員・社員が愛社精神を高めるための措置と理解してほしい」と話した。
（引用ここまで）
現代（ヒョンデ）自動車が年初に保守的に設定していた今年の国内・海外年間販売目標を大幅に上方修正した。現代自動車が年間販売目標を途中で大幅修正するのは前例がないことだ。韓国市場と海外市場とも、「これ以上押されればおしまい」という雰囲気の中で出した決心の性格が強い。実際に状況は危急だ。
今年第１四半期の現代自動車の韓国国内シェアは３７．７％で予想値の４０％を大きく下回った。海外市場もやはりフォルクスワーゲンやトヨタなどの競合メーカーが円安とユーロ安を背景に大々的なプロモーションを展開したため販売が停滞する兆しが現れている。
これに伴い、現代自動車は韓国市場の販売目標値を当初６９万台より３万台多い７２万台に、海外市場は５０５万台から５万台多い５１０万台を売ると年間販売計画を新たに立てた。シェア目標も引き上げた。輸入車販売台数が急増する韓国市場では年初に計画したシェア４１％を守り、米国でも２０１１年に達成したシェア５．１％に相当する５％を新たに掲げた。 （中略）
現代自動車に対する「アンチファン」が多い韓国の２０～３０代の消費者にも集中マーケティングを実施する。現代自動車独自の調査結果によると、韓国の３０代顧客の現代自動車人気は２２％にとどまったのに対し、ドイツのメルセデスベンツは５８％、ＢＭＷは５２％、フォルクスワーゲン（アウディ含む）は４０％だった。現代自動車国内営業本部関係者は「エントリーカーとして現代自動車の代わりに輸入車を選択する３０代は今後も現代自動車を避ける可能性が大きい。若い顧客が持つ誤解を解くことができるなら消費者の前で米国販売車両と韓国国内向け車両を実際に分解することもできるというのが現代自動車の姿勢」と説明した。
アンチ消費者を「集中ケア」する部署も別に設けた。昨年１０月に国内営業本部に新設した国内コミュニケーション室だ。先月２７日にインターネット同好会の会員４０人を対象に新車「ｉ４０」の試乗会を開催した部署もここだ。
（引用ここまで）
ヒュンダイが通勤に使う自動車はすべてヒュンダイにすべき、と。
まあ、従業員であれば普通にある話なのかな。
技術者であればまた別の考えかたもできますが。
プライベートで乗る車までヒュンダイになりたくないっていう部分はあるのでしょうが。
それでなくてもここ数年、韓国にもようやく外車が市場として根付きつつあって、ヒュンダイ・キアにとってブルーオーシャンだった国内市場が侵食されつつあるのですよね。
記事中にあるように、20ｰ30代に財閥嫌いがすっかり根付いてしまっていて、ヒュンダイ自動車を選択肢としていない。
これまでは韓国国内で高く売ることで企業体力を保持しつつ、北米で10年保証だの1台買ったらもう1台みたいなキャンペーンをやってシェアを稼いできたのですが。
その屋台骨が揺らいでいるってところですね。
アメリカ市場では、やっていた燃費偽装が相当に消費者の不興を買っているようです。
アメリカ人っていうのは不公正をやたらに嫌いますからね。
自分の態度は棚に上げておいて、そうされるのを嫌うという意味においてですが。
企業風土っていうものは変わらないものなのだなぁ……。
この記事へのコメント
2015年04月08日 23:46
名無しさん 2015年04月08日 23:53
AK-774M（これでも日本の本社新築したばかりの某自動車会社のﾌｧﾝw 2015年04月08日 23:59
トヨタの場合は関連会社ダイハツのはおｋだったので、ヒュンダイはKIAでも良しとするのかな？
ただ、そんな事をするなら高層本社ﾋﾞﾙなんて箱物は止めて欲しいなぁ……。
日本でも、本社ビルを建てました！そしたらそれが絶頂期でしたw 本社新築は売りなんて言葉があるぐらいですから。
2015年04月08日 23:59
他社製停められるところは一番遠かったりしてたろ
2015年04月09日 00:01
工場外だと近くは自社、遠くに他社ってのは日本でも結構ある。
でも、流石に完全に規制ってのは聞いた事がないな。
結構さじ加減が難しい対策だと思うけど。
kaoruTheDrunker 2015年04月09日 00:03
でも、出入りしている関連会社や派遣工さんたちのことを考えたら社員が自社の車を買わないなんて申し訳なくてできないと思うんだけどな．．．
ホンダの研究所に勤めてた友人はホンダ車以外を買うのに申請書かなんか書いてました。
迎恩門 2015年04月09日 00:10
教えてやれよ
アメリカ人にもな
名無し 2015年04月09日 00:24
それがアメリカで叩かれまくった時代になり（叩かれるほど売れたから）日本がアメリカを抜いて１位になったら他社の車でも、客用駐車場に停めてＯＫになりました。今は世界で一番売れている会社です。
無縁仏 2015年04月09日 00:33
社員食堂前の掲示板に日産GT－R展示会のお知らせが
電機だとその辺の縛りがないようですね
とはいえ近くの重工は三菱車ばかりでしたが
名無し 2015年04月09日 00:40
あ 2015年04月09日 00:41
経済ニュースのようなサイトには性能詐欺で売れないとは書いてないですね（それを探したんだけど）
2015年04月09日 01:08
日本のメーカーも大抵、似たような規則あると思いますよ。
自社の人間ではない、工事関係者の車だって目立たない所に止めろと言われましたよ、昔は。
カッペちゃん 2015年04月09日 01:18
KT. 2015年04月09日 01:35
欧州住み 2015年04月09日 02:13
名無しさん 2015年04月09日 02:16
名無しさん 2015年04月09日 04:34
日産はかなり手前の不整地に停めさせられるし、
ホンダなんか業者の車でも、社内進入は禁止だから。
名無しさん 2015年04月09日 05:02
豆 2015年04月09日 06:07
名無し 2015年04月09日 06:42
先行きが厳しいという認識はあってます
ｗ 2015年04月09日 07:05
電機は自動車そのものを作ってるわけじゃないし、三菱電機にとっては三菱自工もそれ以外の自動車メーカーも、自動車の生産のために三菱電機製の部品を購入してくれるお客さんだからです。
ペプシマン 2015年04月09日 08:34
それよりタイヤメーカーの方が色々面倒臭いよ。
あ 2015年04月09日 10:12
インスパクレーションの強化に努めるのが真の愛社精神だと思うけどなあ。
ななし太郎 2015年04月09日 10:22
もうそこ以外で見る一生分の数を見たと思う。
名無し 2015年04月09日 10:31
逆に日本じゃ大手運送屋だの、電力会社が気を使って全メーカーの車両入れてる方が
メンテナンスの上で無駄のような気がしますが。
ヴィランド 2015年04月09日 11:00
順次幹部の動向を探る
近隣路上→近隣駐車場→近隣住宅（個人契約）など楽しい探索になりそうですね
名無し 2015年04月09日 13:27
日本の自動車関連なんかもっと厳しいよ
2015年04月09日 18:02
これが個人契約の駐車場なら異常かもしれんな
New保守名無しさん 2015年04月09日 20:00
金払う必要ないニダー。内需拡大ニダー。
名無しさん 2015年04月09日 21:46
名無し 2015年04月10日 03:18
ホンダは従業員はホンダ車乗って通勤しろ（一部は他社メーカーでもOK）だけど
業者はどこのメーカーのでも問題ないぞ
New保守名無しさん 2015年04月11日 14:15
工場内従業員駐車場では完全にフリーでした
他車に乗ることで自車に生かしてほしいとの理由
でした、これもゴーン流ですね狭い考えでは発展は
しません。
名無し 2015年04月20日 01:46
１／１スケール!
化石燃料で動き出す!
自動車そっくり大人のホビー!!
７日間 動力保証付き！
名無し 2015年04月25日 03:47
オマエみたいな馬鹿なヨタヲタなんだよな^^
納入で使用する車を制限してるのはトヨタぐらいだぞ
ホンダの場合は、むしろプラス面でも
マイナス面でも乗れば勉強になるから
他社の車に乗ることはいいことと捉えられてる
これは正社員でも期間工でも同じ
2016年07月03日 09:37
つか普通社員価格で安く買えるからそのうち必然的に自社の車になるだろ