韓国型戦闘機（KF-X）エンジンが米ゼネラル・エレクトリック（以下GE）の機種に決定された。これにより、KF-XはGEの製品に基づいて双発エンジン形状の本体の基本設計を開始する。
防衛事業庁は26日、「F414-GE-400エンジンを提案したGE社をKF-Xエンジン優先交渉対象企業に選定した」と明らかにした。今回の入札では、GEとロールスロイスの子会社であるヨーロッパ系ユーロジェットが競争した。
防衛事業庁によると、評価には、KF-Xシステムの開発主管会社である韓国航空宇宙産業（KAI）とエンジン関連国内協力会社であるハンファテックウィンだけでなく、空軍・国防科学研究所（ADD）・国防技術品質院など計20人の専門家が参加した。評価チームは、管理・技術・国産化・コストなどの4つの分野について、5月11日から5日間の評価を行った。 GEは4つの評価基準ですべてユーロジェットを上回った。
防衛事業庁の関係者は「KAIはGEと最終交渉を経て、6月中に本契約を締結する予定」とし「今後、KF-Xの適用のための製作と技術サポートを通じた国産化を推進する」と述べた。
去る1月に始まったKF-X開発事業は、2026年に至るまでの事業である。開発が完了すると、2032年までに120機を量産して空軍に配置する。開発費は約8兆ウォン、量産費用は約9兆3000億ウォン（1機当たり778億ウォン）となる檀君以来最大規模の兵器の開発事業に評価される。
双発エンジンは海外からの技術を持ち込み、技術協力の生産方式で進行することにした。自社開発を推進する場合、技術力の確保に過度に長い期間がかかるされて世代交代が長期間遅延され、戦力空白期間が避けられないだけでなく、天文学的な開発コストが必要なためである。
エンジンサプライヤーとして選定されたGEは試作機6機と予備エンジン分量を含めて15基のエンジンを提供する。防衛事業庁は今回の事業に約2362億ウォン（2億ドル）の予算を配分した。 120機の双発エンジンの戦闘機を量産目指しており、国内調達数は予備を含む260基。エンジンを購入する費用だけでも4兆ウォンを超える。
GEは今回の入札の評価でエンジン技術国産化率を60％台に提案したことが分かった。防衛事業庁は、GEからエンジンと関連技術を移転を受け「直接購入・組立国産・部品の国産化」の3つのステップを経て国産化を推進する予定である。
まず、2020～2021年までのGEから組み立てられたエンジンを直接購入方式で10基導入する。 2021年からはGEから導入した部品を国内メーカーが最終組み立てて2基を納品するという計画である。 2022年には国内企業が国産化部品を装着して3基に最終組み立てから納品まで進行する予定だ。
今後、エンジン整備の場合にも、ハンファテックウィンが保有している既存の整備倉をそのまま活用することができており、大きな問題はない見込みである。 KAIが開発したT-50高等訓練機とスリオンヘリなどのエンジンがすべてGE製品である。
KF-Xの胴体基本設計は2018年に仕上げられる。 2019年までに詳細設計を終えた後、これをもとにKF-X試作機が製作される。 2021年から試作機6台を出荷し、4年間の飛行試験を経て、2026年に開発完了する方針だ。
KF-Xのエンジンに選ばれたGEのF414-GE-400機種は、米海軍の主力戦闘機である「F/A-18E / Fスーパーホーネット」が搭載しているエンジンである。 1980年代に開発した「F404」を母胎にした機種である。 F404を搭載した「F/A-18ホーネット」が「F/A-18E / Fスーパーホーネット」にアップグレードされ、ここに搭載されるエンジンもF414に変更されたものである。 F414は原形モデルのF404よりも推力を35％ほど高めたのが特徴である。
航空母艦などの短い滑走路から離陸しなければならない艦載機の特性上、最大推力が競争製品ユーロジェットのエンジンよりも高い。今回の入札ではユーロジェットは「ユーロファイタータイフーン」戦闘機のエンジンである「EJ-200」を提案した。 GEは今回、既存F414-400をアップグレードして推力を最大10％まで高めることができる「F414-KI」をKF-Xエンジンに提案した。
しかし、GEのF-414-GE-400機種が「旧式」という指摘もある。新型エンジンではなく、1980年代に開発されたF404から派生した機種という理由からだ。 F-414-GE-400エンジンは、ユーロジェットのEJ200エンジンと同様に1995年初飛行をした。しかし、EJ200は比較的新型戦闘機であるユーロファイタータイフーンのために開発された4.5世代最新鋭エンジンに評価される。
特にGEは、エンジンの効率を高めることができる新技術を既に開発している状態だ。昨年GEは既存の超耐熱合金よりも重量は軽く、より高い温度に耐えることができる「セラミック複合材料（CMC）」を開発したと大々的に宣伝している。この技術をジェットエンジンのブレード（圧縮機やファンの羽根）に適用すると、より軽量であり燃料消費の少ない戦闘機の開発が可能である。米海軍はすでにこの技術を適用したエンジンを使用する。また、GEは燃料消費率は、以前のエンジンに比べて25％より少なく、推力は最大10％より高い最新型エンジン（3気流適応型サイクルエンジン（ACE））も開発した状態だ。
匿名を要求した武器体系の専門家は「GEが提案したエンジンは、今では現役で活躍している戦闘機のエンジンとはいえ、私たち空軍がKF-Xを運用する時期は15年後の2032年であるため、旧式の技術に転落することができている」としながら "国産化前の交渉だけでなく、今後のKF-Xのアップグレード時に、最新のエンジン技術を適用するための協議も並行しなければならない」と強調した。
（引用ここまで）
「韓国型戦闘機」としてぶち上げてきましたが、そもそもエンジンは開発するつもりはないのですよ。
それも当然といえば当然で。
ジェットエンジンの開発というのはとてつもなくハードルが高いのです。
現状で使い物になるジェットエンジンを開発できているのはロシア、アメリカ、ヨーロッパ、フランスくらいなものですかね。あ、それと中国もかな。
一応、日本もこの中に入ろうとはしているのですが。
見ても分かるようにジェットエンジンを開発できるのは大国とされる国だけで、韓国なんぞ問題外。
逆に言えばほとんどの国で「国産戦闘機」って言ってもエンジンは外から持ってくるのが当たり前のようになっているのです。
インド（テジャス）、スウェーデン（グリペン）、トルコ（TFX）等々……なので今回のKF-X用のF414-400の購入→ノックダウン生産→ライセンス生産は当然の手段ではあるのですよね。
ライ国といっても国産化比率は60%台とのことです。
韓国でもT-50で原型エンジンであるF404を導入しているので、整備には問題ないでしょう。
選択として悪くはないんじゃないかなとは思います。
それでもまだ「最新エンジンを提案しなかったのは裏切りだ」みたいな話が出ているそうですが。
エンジンメーカーとしてみたら戦力化がいつになるのかとか、知ったこっちゃないし。
最新スペックへアップグレードしたエンジンは調達価格も上昇するに決まっているし、ライ国の生産割合も低くなるのですが……。
エンジンの購入代金が260基で4兆ウォンということは、1基あたりは153億ウォン≒14.2億円。
双発なのでエンジン価格だけでもざっくり28億円半ば。
それなのに機体価格は70億円くらいだっていうんですから不思議ですね。42億円弱で4.5世代の双発エンジン搭載機が作れるとは思えませんが。グリペンNGだってこれより高いだろ……。
まあ、その価格で要求性能が実現できるのであれば、グリペン以上のベストセラーになって世界中がKFXで埋まるでしょうね。
そんなことは現実にはあり得ませんが。
中村 寛治
SBクリエイティブ
2014-04-18
この記事へのコメント
その豚うちのおかんですわ 2016年05月28日 12:14
2016年05月28日 12:29
えっ、中国ってロケットエンジンはともかく、ジェットエンジン作れたっけ？ロシアの丸パクリでしかも冶金技術の不足で、ただでさえ耐久性に乏しいロシアエンジンよりもはるかに使えないって聞きましたが・・・まあ、中国はなんのかんのでそういう技術を着実にモノにしてきましたんで、侮れないですがｗどっかの口だけ民族と違ってｗ
名無し 2016年05月28日 12:55
名無し 2016年05月28日 13:10
コピーしきれてないけどね。
＞ヨーロッパ、フランス
ヨーロッパと言うか、イギリス（ロールスロイス）ですね。
エンジンに関してはGE、P&W、RRの三大メーカーが突出してますな。
海外在住 2016年05月28日 13:12
そんなことを知ったらまた発狂するのかな？
ま、たとえ擦り寄ってきても突き放し、日本は朝鮮半島に棲息する生物とは、助けない、教えない、関わらない、で行きましょう。
名無し 2016年05月28日 13:14
と言うか試作機６機はGEが製作して納品するのな？
さて設計はどっちでやるのかな？(笑)
これでも国産と言い張れる面の皮の厚さに脱帽するわ
2016年05月28日 13:27
韓国には他国に真似が絶対にできない「圧縮成長」という秘奥義があるのをお忘れではないですか？w
習志野言兵衛 2016年05月28日 13:33
あの國の事＝「Lie＋国」かと推察したが、この単語の後ろにある意味（意図）
を知りたい。きっと、○○な事実があるに違いない wktk
KF-X用エンジン？ あんまり興味がありませぬ
NONAME 2016年05月28日 13:44
知っていたけど。
名無しの電脳王女 2016年05月28日 13:53
ジェットは絶対に無理ですよね
ウルサイス 2016年05月28日 13:56
Nanacy 2016年05月28日 13:56
ななし 2016年05月28日 13:57
名無し 2016年05月28日 14:08
勝手にはしゃいでると又肥溜めに落とされるぞ。
2016年05月28日 14:11
ライセンス生産国って意味だと漠然と感じてたけど。
名無し 2016年05月28日 14:20
世界中のセラミックエンジンは日本企業が供給をSTOPしてしまうと
製造不可能なのですｗ。
名無し 2016年05月28日 14:22
北朝鮮相手にする事だけ考えるとオーバースペックの感じもある位だし。エンジンに限らず3.5世代の技術で十分戦える
毎修 2016年05月28日 14:23
そうやってきた建業造船が今大変になっているのに更に採算無さそうな兵器産業で・・・ああ、ホルホル誇らしい韓国できればそれでいいのか（笑）
きっともし万が一にでも完成すれば"世界で○番目"と吠えるんでしょうねぇ、VLAの時みたく先に開発していた日本を勘定せず日本に成り代わりたい願望を満たせればそれでいいのでしょうね
祐 2016年05月28日 14:25
＞＞現状で使い物になるジェットエンジンを開発できているのはロシア、アメリカ、ヨーロッパ、フランスくらいなものですかね。あ、それと中国もかな。
戦後、橘花の開発がそのまま継続出来れば……
日本も堂々、その中の一員だったのに
(T_T)恨むぜ、GHQ
祐 2016年05月28日 14:28
中国はロシアの劣化コピーでは……
出力は本家に到底及ばないとか……
この前のステルス機で散々馬鹿にされていたような
気がするのですが (・∀・)私の気のせいでしょう
名無し 2016年05月28日 14:59
故障頻度も耐用時間もロシア製に激しく劣り
使い物になるかどうかというレベルで
（そもそもロシア製自体が西側製に激しく劣る）
現場（人民解放軍）では著しく評判が悪いと聞くね
ロシアはコピーを嫌がり輸出台数を限るので
ウクライナ製を買っているが、例の紛争でそれも捗っているのかどうか
或いはこれからどうなるのか
. 2016年05月28日 15:01
ホムセンの中国製自転車は安かろう悪かろうの滅茶苦茶で近くの自転車屋がバカにしてたけど。
春樹 2016年05月28日 15:10
YS-11ってあったけどあれはターボプロップですよ。
つまり、ジェットエンジンにプロペラ使ものですからジェットエンジン自体は50年も前に作ってるんですよ。
ただ貿易戦争があったしアメリカが怖がってるんでね。
航空機産業の育成に反対してたし貿易黒字の削減に民間旅客機や戦闘機はアメリカから買うことにしたから進まなかったんでね。
少しだけど川崎なんかは昔からジェット機作ってますよ。
祐 2016年05月28日 15:37
< #｀Д´> 日本は早く、心神を実用化するニダ
<丶｀∀´> そして、その技術を全て
<丶｀∀´> ウリにタダで提供するニダ
<丶｀∀´> もちろん、技術者込みでニダ
<丶｀∀´> 弟国としては、当然の事ニダ
RS 2016年05月28日 16:04
CMC(セラミックマトリックス複合材料)技術とは、非常に細い(ヒトの髪の毛の5分の1程度)炭化ケイ素の繊維をセラミックスと合わせた複合素材のこと
これにより、金属と同等の強度がありながらも重さは3分の1と、非常に軽量
耐熱温度は華氏2400度で、最先端の合金よりも500度も高いエンジンを作ることができます
この技術の根幹となる「炭化ケイ素連続繊維」の製造技術が、※５の言う「日本カーボン株式会社」が開発したものです
２０１０年には、米GE、仏サフラン、日本カーボンで合弁会社である「NGSアドバンストファイバー株式会社」を設立
（筆頭の日本カーボンが５０％出資し、残りの５０％を半分ずつGEとサフランが出資）
以降、この合弁会社が炭化ケイ素繊維を生産しますが、CMCを用いたGEのF414エンジンも製造技術を貸し与えてもらう「ライセンス生産」(有料)を行う必要があります
ぽぬぽむ 2016年05月28日 16:07
作れないのに作れるニダには５００億光年ほどの違いがあるんですよ。
名無しさん 2016年05月28日 16:13
結局、自力で韓国がジェットエンジンなど作れるハズも無く・・・
RS 2016年05月28日 16:32
GE、日本の技術が生きた超先端セラミック複合材料(CMC)量産へ
Oct 29, 2015
ttp://gereports.jp/post/132139569884/made-in-rocket-city
富山の工場も最近増設し、稼働を始めたとのことです
興味があればこちらもどうぞ
セラミックスが空を飛ぶ ー 「CMC」実現へ、粘り続けたニッポンのSiC繊維開発者たち
Jan 12, 2016
ttp://gereports.jp/post/137138661249/ngs-advanced-fibers
あと１０年以上は独占技術となりますし、この技術は真似が難しい高度なものです
例え中国だろうとハッキングでパクるのは難しいと思いますよ
長文失礼いたしました
名無しの観測者 2016年05月28日 16:51
名無し 2016年05月28日 17:04
名無し 2016年05月28日 17:12
tako 2016年05月28日 17:19
飛ばんやろ
2016年05月28日 17:30
それにF-16とグリペン相手にセールスで勝つつもりでいるのかね？
国防だけを考えるんならF-16をアメリカから素直に購入した方が無難だわ
軍事速報の少将 2016年05月28日 17:42
とにかくシリコン繊維をセラミックに組み込めばこれまでの耐熱合金より大幅に性能が上がるのは確かなこと。
Ｋ－ＦＸが予定通りに逝けばＦ－３と同じころに実戦配備出来るだろう、それがＧＴＲとヒュンダイ車との対決の再現になる可能性は十分以上にある。
エンジン推力は２０トン ｖｓ ３０トン、セミステルス ＶＳ 完全なステルス、ＡＩＭ－９ ｖｓ ミーティア、パチモンＡＥＳＥ ｖｓ スマートスキン。
楽しい対決が見られそうだ。
名無し 2016年05月28日 17:46
身の程を知ればもっと楽に生きられるのに。
ななし 2016年05月28日 18:25
治工具類の費用は除外
飛行プログラム無し
ぐらいの条件で。
英国のタイフーンは、戦闘プログラムの費用が出せずに
戦力化がズルズルと10年遅れ。その類例だな。
名無しさん 2016年05月28日 21:22
そのガワだって、形は似たようなものにすぎず、材質はお粗末なものになると思うぞ。
LLLLL 2016年05月28日 21:26
檀君の時の軍事開発事業って何だろう？
石包丁の大量生産かな？骨を大量獲得する為の大規模狩猟計画かな？
……。
コイツらはもっと意志疎通の為に国語教育に国費の大半を投入するべきだよな！
新聞記者の癖に姪ッ子の小学生の時の読書感想文よりも読みにくい！
(´・ω・`)
え？ 2016年05月28日 22:22
名無し 2016年05月28日 22:34
名無しさん 2016年05月28日 22:38
元より現状のF16アッパーくらいの機体を作る目的なんだから、旧ホーネットのエンジンで十分じゃないかと。
つーかそのレベルのエンジンでさえ、国産化率が６０％までしか行けない自分たちの事を鑑みろと。
潤沢な資金で新品の機体を購入する訳でもないのに。
言いたい事は判った 2016年05月28日 23:41
名無しさん 2016年05月29日 00:01
2013年のブラジルの36機の購入時の入札の提示価格は
グリペンNG（単発）が45億US$、FA-18（双発）が75億US$、フランスのラファール（双発）が80億US$(双発）あたりって書かれてるのが多いですね。
（訓練費、整備用機器、予備部品費用、場合によっては整備費用も含めてかな？ 36機だけだから、割ると高くなる）
http://www.nikkeyshimbun.jp/2013/131220-21brasil.html
輸出、輸出って言ってるけど、どうせムリと諦めて自分達の玩具として最高の性能を求めたってのなら納得できる（ある意味）
エル 2016年05月29日 06:10
その技術も、同盟国のドイツから提供されたものだけどね。
世界で初めてジェット戦闘機を実用化したドイツと、その資料を潜水艦で国内へ運び、乏しい工業生産力という制約がありながら、「特攻機」を完成させた日本が、ジェットエンジンを輸入に頼るしかないという現状は皮肉なものがあるけど。
※40
ロシア製のエンジンの現物が目の前にありながら、劣化品しか生産できない中国を見れば分かるように、技術移転したからといって生産に直結しないのが、冶金などの高度な技術力を要求される精密製品の世界だよ。
中国の場合、生産を重ねて経験を積むことで向上する可能性はあるけど、「ケンチャナヨ」精神で工程すら守らない朝鮮人には、絶望的だと思うけどね。
あ 2016年05月29日 07:53
わたくしみたいなトーシロにはチンプンカンプンだが、
要約すると、世界一高価なプラモデルって事だけは間違いないみたいだな。
それにしても、下鮮ってカネ余ってんだな。
ヒラマサウリンピックなんて余裕だな。
日本人は心配症ですね(棒読み)
@ 2016年05月29日 08:44
実際には要求諸元が満たせていれば枯れたエンジン
の方が安価で稼働率も良いんだけどね。
海外在住 2016年05月29日 09:35
コピーというのは正確には間違い。
貴方の言う設計図は運んでいた潜水艦が撃沈され、ほとんどが失われている。
ドイツ云々以前から種子島さんが研究開発されていた土台があって初めて噂話程度の情報（設計図の一部も含むとしても。）でも開発できたんですよ。
詳しくはネ２０で検索してみてください。
また、空技廠でテストパイロットをされていた高岡さんの証言ではネ１２もバリバリと音を立てて試運転していた、とありますから日本も欧米に遅れて居たわけでは無かったと思います、ドイツが進みすぎていただけで。
にょろ 2016年05月29日 09:58
長岡京市 2016年05月29日 12:40
野良犬 2016年05月29日 21:36
大体 2016年05月30日 16:04
ドイツからのネ20の前にネ0～ネ4というジェットエンジンがあるんだぜ？ラムジェットだけどな。
九九双軽にネ0を積んだ写真が残ってる。
また、ネ1でモータージェットもやってる。
取り付け設計図（の写真）が川崎に残ってるよ。
鬼子 2016年05月31日 01:36
tama 2016年06月18日 08:10
最新型のエンジン買っても、造れるの？それ以前にコリアン･ファンタジー･X自体が画餅に終わるんでない？
ウリの技術は宇宙一と言っても、現実は甘くないよ。