韓国製完成車の中国輸出額９４％急減…自動車交易初の赤字（中央日報）
過去５年間、韓国の自動車産業は停滞する半面、世界の主要自動車生産国は生産量を急速に増やしていたことが分かった。
２１日、韓国自動車産業協会の「国別生産順位」によると、２０１５年に韓国で生産された自動車は４５５万５９５７台で２０１１年４６５万７０９４台に比べて２．２％減った。
（引用ここまで）
韓国製完成車の対中国輸出が中国製完成車の韓国内輸入に初めて逆転された。韓国の自動車業界が関税の壁を避けるために中国現地生産の比重を高めているのに加えて低価格を前面に出した中国完成車が速い速度で韓国市場を蚕食しているためだ。
２１日、産業研究院によると今年１～５月の完成車の対中国貿易収支が１７０万ドルの赤字を記録した。１～５月の実績としては初めての赤字反転だ。中国との貿易収支黒字は１～５月基準で２０１４年６億５０７０万ドルから２０１５年３億９８００万ドルで大幅に落ちたが今年赤字に反転した。
月別では今年１月に２３０万ドルの初めての赤字を記録し、２～３月に黒字に戻って４月に再び４４０万ドルの赤字が出たため１～５月の合計もマイナスとなった。対中輸出額が１～５月基準で２０１４年の６億７０４０万ドルから今年２６８０万ドルに２５分の１に縮小したのが主な原因だった。２０１５年（４億２４００万ドル）に比べると９４％減った。
国内自動車業者のうち中国現地工場生産比重が最も大きいのは現代車だ。現在第１～３工場が稼動中であり第４、５工場を滄州と重慶にそれぞれ建設している。韓国で生産されて中国に輸出される完成車は全体輸出量の１０％未満だ。国内輸出物量を減らす代わりに現地生産量はより一層増やす計画だ。車の価格の２２．５％に達する関税のためだ。
（引用ここまで）
韓国国内での自動車生産数が減少。
韓国から中国への自動車輸出が激減。
どっちも要は韓国本土のヒュンダイ・キア自動車の工場がまったく増えていないことに起因しているのですよ。
ヒュンダイ自動車の中国工場における労働効率は韓国のざっと10倍。
人件費が上がっているにしても、まだ数倍は確実にあるでしょう。
もはや韓国国内に工場を持っていることは企業的に不利にしかならない。
労働争議で騒ぎすぎなのですよ。
定年延長にともなって昇給制度を変えようとしたら反対。
キア労組は「ワールドカップが見たいから就業中に休みをくれ、でも給料はもらう」とか言い出す。
正社員の子女はその地位を世襲できる。
2015年の時点で、韓国国内と海外工場の生産比率が逆転済み。
もう現地生産しかしないでしょうね。
関税云々以前に韓国国内で生産させる意味がない。
なんといか、もう自業自得という言葉しか浮かびませんね。
成長の終焉に悩む韓国―週刊東洋経済eビジネス新書No.21
この記事へのコメント
名無し 2016年07月24日 00:08
しかもソウルの土地取得でサムスンと競って
1兆円規模の金を使って本社ビル用地を取得。
利益を上げるための投資に金を使わなきゃならんのに
無駄金ばかり垂れ流す。こんなこといつまでも続かない。
2016年07月24日 00:12
そして不満が募り続け、我慢できなくなった労働者側がまた力を･･･そして何かやらかして立場が逆転して･･･
死んだ方が楽だよ。
だから死になさい。
ろう 2016年07月24日 00:25
財閥のトップで非ずんば人で非ず、の韓国社会で勝手な労働運動ばっかりしていたら、工場は海外で財閥は儲けて、韓国国内工場は全閉鎖。
国内は、非組合員の事務職のみ。
っていう極端な未来は想像できないのかな
国内でデモをしたくても、財閥トップは工場視察、市場視察のためといって常に海外のどこにいるかわからない状況となれば、パフォーマンスにもならないでしょうに
名無し 2016年07月24日 00:26
が何故出来ないん？
名無しのILOVEJAPAN 2016年07月24日 00:26
PCパーツの名無しさん 2016年07月24日 00:43
元在日 2016年07月24日 00:49
相手は韓国人です。後で謝罪と賠償を要求されるのが解っているから、扱いに困って懐柔し続けた結果です。
とはいえ、中国国内の人件費が高騰しだして既に東南アジアへの逃避行が始まっているようですが…
名無しさん＠ダイエット中 2016年07月24日 00:57
成る程そういうものか、と分るけれどもｗ
名無しさん 2016年07月24日 01:38
韓国人に給料払うために海外事業を売却するか、韓国事業を縮小して韓国人を切り捨てるか？ 世襲までするんだから、大幅に韓国人を切ったら大混乱だな。
ぽむぽむ 2016年07月24日 01:46
「いいか、息子たち、勉強なんかしなくていいんだぞー。お前たちにはヒュンダイでバンパーを取り付けるという地位が約束されているんだからなー。なにかあればパパのようにストをやるんだぞー。会社の経営状態なんて考えることないぞー。給料も地位もわが家の特権なんだから取れるだけとるんだ」みたいな感じか？
特権階級意識をすり込んでいるのは間違いないわけで、差別が差別を生んでいる構造。
しかし、そんな彼らもセウォル号の遺族という被害者貴族にはかなわないｗ
あ 2016年07月24日 02:13
774.1 2016年07月24日 02:42
韓国内への供給も、北京・現代の合弁工場から渤海湾を越えて輸入することになるでしょうな。距離もたいしたことないし、中韓FTAで税金もかからず、良い事ばかり。
双竜自動車のように破産解体しかないでしょう。そして、中国様にお買い上げいただく。
名無し 2016年07月24日 02:44
数字操作はお手の物ですよ
名無し 2016年07月24日 03:16
反日にしろ労組にしろそのまま滅べばいいよ
2016年07月24日 04:13
設計も製造も特許も海外アガりは韓国。
白豪主義ならぬ韓民族至上主義ってやつ？
ななし 2016年07月24日 05:10
しかも負債が資産の10倍に上るヒュンダイが10兆円規模の投資をして中国工場生産開始ですから、おかしすぎる話だと思っていました。
ただ融資したのが中国系銀行ならば、融資と引き換えの条件として中国製造もありえますね。
それにしてもタイミングが最悪すぎる()
※15
主義の件は別にして、VWやアウディと同じように中国を生産・輸出の拠点にする気満々でしょうね。
しかし韓国にボッシュはありませんので、主要部品を韓国から輸出することはないでしょうし、韓国国民に旨みはなさそうですが()
名無し 2016年07月24日 06:10
さすがにこんな状況で国内に工場を増設しようとは考えにくい。本当に自業自得。
会社が倒産しようが、今月の給料が上がれば満足。
これが本当のバカの壁。
名無しさん 2016年07月24日 06:13
そういやトヨタも韓国大嫌いだったな
ホンダイは韓国好きだとかｗｗｗ
違法人 2016年07月24日 06:18
案外数年の内に、韓国企業は中国に買収されるかも。
あ、その頃には韓国は国ごと中国に買収されて、元の朝貢国に戻っているか。
名無しさん 2016年07月24日 06:49
韓国内の現代自動車の工場ではＮＥＶに対応する車種が無い。日本企業も対応に追われてる（まあ、電気バスはうまくいっても、ＮＥＶは頓挫するだろうけど）
・沿岸都市部でのナンバー発行は抽選制、そして、ＮＥＶじゃあ無いと、抽選で当たる確率は5%ぐらい。 名目は大気汚染の改善
・NEV（ニュー・エネルギー・ヴィークル）、個人向けの電気自動車の販売推進策 登録された企業が作成したバッテリーを搭載した電気自動車にだけ補助金を出す。 韓国企業は却下された、再申請中
電気・バスのへの補助金と同じく、三元系正極材を用いた（Li(Ni-Mn-Co)O2リチウムイオン・バッテリーは認定されないだろう。中国企業はリン酸鉄リチウム（LFP）方式のバッテリー（PC関係のDVD、CVDみたいなもの？）
・中国での新エネ車に対する補助金の詐取について
http://www.dir.co.jp/consulting/asian_insight/20160519_010890.html
・EVの影で、ジワジワと加速する中国「BAT」の動き
http://www.furuno.com/jp/its/articles/20160517/
など
ライダイハン 2016年07月24日 07:19
スト起こして正解だよ 会社に騙されるなよ
エル 2016年07月24日 07:49
国内で工場を建設して乞食を雇うくらいなら、外国に投資した方がマシというか、そうしないと会社が潰れてしまう。
日本の工場の空洞化は円高が大きな理由だったけど、南朝鮮の場合は、まさに自業自得。
国内に仕事がないからと朝鮮人が海外に働き口を求めているけど、使えない怠け者を積極的に雇う企業はないし、一度は騙せたとしても、二度目はない。
朝鮮人は詰んでいるな。
祖国へお帰り 2016年07月24日 08:37
朝鮮人って優秀ですねえ
みらーしぇーど 2016年07月24日 08:44
これって、中国で作った韓国車を逆輸入して韓国国内で販売してるってこと？あるいは中国製の安物自動車を韓国人が買ってるってこと？
どっちにしても、韓国の労働者は危機感を持たないとダメですよね。ストなんかやってる場合じゃない。
海外在住 2016年07月24日 08:59
うが抜けていますが、よく分かります。
朝鮮半島に生息する生物共の強欲さが自らを滅ぼしているだけです。
中庸と言う言葉は朝鮮半島には無いようですね。
揶 2016年07月24日 09:14
名無しさん 2016年07月24日 09:32
誰がどう考えても海外シフトするのが賢い。
政治・経済状況からすればチャイナリスクも避けるべきなんだけど、マトモな下請けを持たない現代自動車などは多くの部品メーカーが展開している中国以外は選べないんでしょうな。
名無し 2016年07月24日 10:42
2016年07月24日 20:05
このサイトで散々言われてる｢ウリとナム｣ってヤツでしょう
この考え方が物事の中核をなす文化である以上、一朝一夕で変わるようなものじゃないと思います
の 2016年07月24日 21:41
低脳コジキ超汚染ドブネズミ共 2016年07月28日 02:23
寄生虫超汚染ドブネズミ共は糞尿半島から出て来るな！！！！
名無しさん 2016年07月29日 05:17
労組幹部は準両班なんだから、働かせない。
政府首脳は両班なんだから、働かない。
野党首脳は準両班なんだから、働かせない。
大企業の社員は気分だけ両班なんだから、
働いたら負けだとおもっているので、意地でも働かない。
韓国民族と意識する国民は、気分だけ両班なんだから、
働いたら負けだとおもっているので、意地でも働かない。
........結局、バカみたく働くのは非国民と蔑視される真面目な人だけ。正直者が損をする絶対的な体制、
これでまともな神経を持つのは不可能だ、と大昔の日帝は判断できなかった。
治せる と間違った判断した。
現代の韓国民族は まともな神経 を持っていると間違った判断した。
歴史は無常に繰り返すwwwww