＜韓進海運法定管理＞韓進グループ、物流大乱解消のために会長私財も調達（中央日報）
現代商船は今年上半期だけで約4000億ウォン（約373億円）の営業赤字を計上し、手持ち現金が7000億ウォン前後にまで減少した。営業赤字が続けば、来年上半期には運転資金が不足する可能性が高い。
破産の危機に直面している韓進海運と同様、韓国の海運大手である現代商船の業績も悪化している。専門家は「韓進海運に続き、現代商船まで破綻すれば、世界6位の韓国海運業がまるごと崩壊しかねない」と懸念している。
現代商船の業績悪化は予想より世界的な景気低迷が深刻だったことに加え、競争激化が原因だ。現代商船は現在、割高な用船料と低運賃で貨物を運べば運ぶほど損失が出る構造だ。世界の海運業界では運賃値下げ競争が過熱している。
当初現代商船が法定管理（会社更生法適用に相当）を回避できたのは、現代証券の売却などで1兆2000億ウォンの資金を確保できたからだ。債権団主導の経営再建を脱してからわずか1カ月で余裕資金が1兆2000億ウォンから7000億ウォンに急減したことは危険信号と言える。
現代商船は世界的な業況からみて、2018年までは営業赤字が避けられないとみている。今後2年間の損失は1兆5000億ウォンを超えると推定される。来年上半期以降、運転資金が不足すると予想される根拠だ。業界関係者は「現代商船は売却可能な資産を全て売却してしまっており、これ以上資金確保のめどが立たない」と指摘した。結局現代商船の再建に産業銀行など債権団による1兆ウォン以上の追加支援が必要になるとみられる。
韓国政府は韓進海運の優良資産を現代商船に譲渡し、「統合現代商船」を発足させることを想定しているが、現状では統合しても競争力が疑問視される。船主協会関係者は「現代商船が買収資金を調達できるかどうかも分からない上、買収に成功しても韓進海運が保有する営業網、輸送需要を外国企業に奪われる可能性が高い」と懸念した。
（引用ここまで）
韓進（ハンジン）グループが韓進海運発の物流混乱を解消するために趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長の私財４００億ウォン（約３７億円）を含む１０００億ウォンを自主調達することにした。
韓進グループは６日、グループ対策会議を開いてこのような内容を決定したと明らかにした。グループ側はロングビーチターミナルなど海外ターミナルの持分や貸与金債権を担保に６００億ウォンを支援することにした。趙会長は私財４００億ウォンを出捐する。
グループ関係者は「韓進海運はすでに裁判所の管理下にあるが、グループ次元で輸出入企業の被害を最小限に食い止めようとこのような決定を下した」と説明した。
（引用ここまで）
韓進財閥の会長であるナッツパパことチョ・ヤンホが、韓進海運に対して私財を提供。
平昌冬季オリンピックの組織委員長を辞任した時点で、メインバンクである韓国産業銀行から私財投入を要請されていたのですが。
400億ウォンていどじゃどうにも手当てできないよなぁ……。
韓進海運の負債総額は6兆6400億ウォン。今回の私財投入で1%も賄えていないっていう状況。
当面の運転資金として不足しているのは1兆ウォン規模だそうです。
この私財提供には韓国政府からかなりの圧力があったとのこと。すでに韓進グループから離脱した企業である上に、法定管理を申請している会社に私財投入させるっていうのもおかしな話ですが。
意外だったのは韓国政府がまったく手を出そうとしていないところ。
韓進海運は手持ちの優良企業やら流動性のある資産、売れるものはすべて売って、どうしようもなくなったのが現在。
現代商船も同様で、上の記事にあるように「もう現金化できるものがなくて来年には韓進海運と同じ運命を辿るだけ」みたいにいわれています。
以前から韓国には「黒字であっても利払いすらできない」ゾンビ企業が蔓延していて、どうにもできない状況が続いています。
そういったゾンビ企業は潰すだけで手を出さないという方針になったのかなぁ……。
日航やGMのように一時国有化はありだと思うのですけどね。
ま、韓国の場合はそれをやって銀行の天下り先と化して没落していったのが大宇造船海洋だという苦い思い出もあるわけですが。
この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2016年09月08日 09:44
「韓国政府は救済しろ」という方向に流れるんじゃないのかなｗ
Nanashi has No Name 2016年09月08日 09:47
ある意味、朝鮮人ってすごいな。
名無しの兵衛 2016年09月08日 09:48
にしてももう処分する資産が
そう無いとなると
タケノコ生活にも限界が来たか
名無し 2016年09月08日 09:51
名無し 2016年09月08日 09:52
Nanashi has No Name 2016年09月08日 09:53
余裕ないのだろうね(笑)
(´∀｀)ｿﾉﾏﾏﾁﾝﾃﾞｼﾏｴ
Nanashi has No Name 2016年09月08日 09:57
長引いても終息しない事件は無いとも言う。
あのセウォル号事件だってさ・・・
＞「海運事業に世界的な混乱が一時期生じるけども年末までには終息」かもよ。
問題は波及作用なんだよ。でも年末までには終息するんじゃないかな？ wwwww
ness 2016年09月08日 10:03
そんなことありえませんよ。
一族の資産は、まだたっぷりと外国に隠していますってｗ
親会社の大韓航空だってあるのに。
ナッツリターンで見えた、財閥一族の超金満振りと選民意識。
それを放置して、税金で財閥企業救済なんてやれないでしょう。
長篠権兵衛 2016年09月08日 10:10
天下り先になって 投入した税金を蚕食され、最終的には救済費用が踏み倒され
潰れるのが『韓國式』。
韓國政府がゾンビ企業は潰すだけで、手を出さないという方針なら、そういう
事態は避けられるかも知れないが･･･結局、財閥は國を道連れに討ち死に。
それも『韓國式』。
名無し 2016年09月08日 10:14
今後も信用にかかわることで世界中を裏切り続けて行くのでしょう
しかし問題解決能力皆無の韓国は今までどうやって誤魔化していたんだろう・・・情報統制がうまく機能しなくなっているのか
ひとこと 2016年09月08日 10:16
政府は、表向きはたっぷりあるはずの外貨が実は不足していて、救済したくてもできない状況なんじゃ...。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 10:16
＞「韓国政府は救済しろ」という方向に流れるんじゃないのかなｗ
韓国政府が恐れているのは「負の連鎖」なんだよ。
つまり、救済に継ぐ救済で金庫がアッと言う間に空っぽになっちゃうってこと。
ところで話は飛ぶが、「みずほ銀行」の巨額融資は回収できるんだろうか？
Nanashi has No Name 2016年09月08日 10:21
本来の位置に落ち着いて行くだけではないか。
超嫌韓時代 2016年09月08日 10:27
韓進財閥の私財も大した事が無い。他の財閥もアップアップ。どうしてこうなった。
→粉飾決済と都合の良い政府支援を当てにした放漫経営が原因。その場主義。
→資源外交でわかったけど政府官僚もすごいいい加減で「誰も」が「なにも理解してない」。
→官民全員が誰かがなにかしてくれるはず。自分では無理。
→なるようになるしかないので、総スルー。
政府も銀行も企業も国民も全部が他人事で助ける意思無し。
今考えてるのは、途中を全部すっとばして自分の増えた財産の事（根拠無し）だけじゃないですかね。
名無しのウォッチャー 2016年09月08日 10:29
こういうニュースを見るたびに不思議に思うのは「韓国の左派って何のためにあるんだろ？」ということ。
普通の国なら、左派のほうが企業の国有化とかには前向きだと思うんだけど。
貧富の格差は広がる一方だし、韓国の左派がやってる事って親日派狩りだけでしょ？まるで存在価値ないんじゃね？
名無しさん 2016年09月08日 10:46
10億円もダマシとりました。この手を使いましょう。サギ、詐欺です。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 11:04
大量の株を売った人物が会長夫人とばれて、いよいよ不味いのかと言われた末の破綻。
インサイダーが疑われる状況で、
巨額の赤字隠しもあると公然と言われてる現状で、救済に二の足を踏んでるんでしょう。
放っておけば韓国企業全体の信用問題に拘わると解っていても、数倍～十数倍と言われる赤字隠し。
加えて、韓進関係の船舶保険の再保証もありますから、マジで韓国政府には金がないのかもしれません
名無しさん 2016年09月08日 11:23
太平洋航路のコンテナ船の40%ぐらいは16,000TEUクラス（船舶用コンテナの数）だけど、釜山新港は10,000TEUまでしか対応できなくて、2020年に対応予定なんですって。
2015年に拡張されたスエズ運河も18,000TEU対応だから、今後はもっと増える
現代商船、韓進海運の母港は今後も釜山だし、両社で韓国の輸出入の50%を取り扱ってとか・・・アライアンスからの混載荷物の融通も優先は18,000TEUクラスでしょうね。 だから現代商船の赤字基調は変わらないし、傭船料の-20%を引き出すための投資？（株式の提供、高利の債券の発行）がマイナスで効いてくるでしょう。
横浜、神戸は18,000TEUに対応（埠頭の水深が18m）してるが、水深15mで対応しいない東京港は釜山新港の16m（8,000TEU）のバースをリース契約してる。 契約更新時期で、12月に水深17mになる釜山新港の契約をどうするか迷っているらしい（と言うニュースが出てた） 拡張工事は（埠頭の数、埠頭の長さ＝バースの数、によるし、設置するクレーンの価格、数、コンテナ・ヤードの拡張などで変わるけど）、釜山新港の16m--->17m、３つの埠頭の拡張工事で873億ウォン
大日本帝国人 2016年09月08日 11:26
名無しさん 2016年09月08日 11:34
Nanashi has No Name 2016年09月08日 11:47
早かったなｗ
Nanashi has No Name 2016年09月08日 12:09
負の波及効果が隠しようもなく、今や米国側も損害賠償請求の拡大に加え、米韓FTA協定にまで話が及んでいます。
もともとは、今年上半期の決算見込みにおいて、韓国造船業界の空前の不調が韓進海運や現代商船にも波及するのではないか、という噂が早くから囁かれてはいました。
いくつかの事業は韓国造船業界と韓進海運・現代商船で抱き合わせでしたからね。影響が皆無のわけがない。
もしこれが業界構造改革の一貫であれば、計画的な倒産による荒療治の可能性もあったでしょうが、一連の動きに韓国政府が無反応なので、この線は最初から無いですよね。
おそらくは、こうしたことが分かっていて早期に火消しに走った韓国人もいたから、韓国側の世論の動きが鈍かったのではないかと。事態の把握が遅れたがゆえの、この惨状です。
そうなった一番の決め手は、「韓国経済は安泰」としたパククネの演説だったのでしょう。
このように大統領自身が断言した以上は、それが間違いだとすぐに露見するのは、さすがにマズかったのだろうとは思うけど、プロパガンダ優先も大概にすべきですな。
それにつけても、負の連鎖が止まりそうにないですね。
今日までの過程の中で、韓国側が事態を好転させる手を何も打ってないので当然でしょうけどね。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 13:03
韓国の人名は似たようなのが多くて紛らわしい上、
支配者層の人間関係は複雑怪奇でにわかウォッチャーは混乱するんです。
おかげで「あの基地Guy女の父ちゃんか」ってすぐ頭に浮かびましたよ(´∀｀)
彼女はパパ似でしたからヒラマサの組織委員長辞任騒動の時も
「あ、見覚えのある頬骨とデカい鼻の穴。あれが渦中の人か」
とすぐ判ってありがたかったです(´∀｀)
今回の話にあまり関係ないんでアレですけど、
ナッツ姫って韓国のセレブなのになんで整形しなかったんだろ？
一族の長である父に瓜二つの顔は整形美女でいるよりステータスなのかな？
妹は普通に美人だったからなお不思議で。（性格は似たり寄ったりらしいが）
異名の由来になったあの騒ぎでマスコミにさんざん虐められていたけど
せめて妹並みの‥なら少しは手加減されてたんじゃないかな～(´∀｀)
名無しさん 2016年09月08日 13:58
何言ってんの呑気で良いね、倒産するよｗ。
名無しさん 2016年09月08日 14:22
昨日知ったんだが、「焼け石に水」を韓国では「凍った足にションベン」って言うらしいよ
素晴らしく、韓国的だと思わない？
Nanashi has No Name 2016年09月08日 14:53
たぬきばやし 2016年09月08日 14:59
名無し 2016年09月08日 15:10
中国軍事パレード出席の時も「いやまさかいくら反日でもそんな馬鹿な事しないだろう」と思っていたのが本当に出席してびっくりしたけど、
今回もまさかこれは見捨てないだろうと思っていたら、本気で見捨てそうでワクワクしています。
ああ日本の岸壁近くでじっとしている韓進海運の映像が見たいなあ。テレビで詳しく取り上げてくれたら視聴率取れるのにもったいないなあ。フジテレビなんか視聴率低下で死にそうなんだから世界各国の港湾の韓進海運の船舶の映像と港湾関係者ー荷卸しの人とかにいくら借金あるのかとか取り上げて欲しいなあ。
とあと現地の韓進の事務所の取材とか、差し押さえと抗議を恐れて一時国外に避難している韓進海運の職員の住宅とか給与や今までの生活ぶりとかネタは尽きないと思うんだけどなあ。
韓国ネタは嫌韓にも受けるし、韓流大好き奥様にも受けると思うのに。残念。
ぽむぽむ 2016年09月08日 15:14
○○では世界で〇番の韓国。
でも、韓国という国が滅亡しても世界にはそれほど影響がないという。
むしろ、順位にも入ってないスリランカやルクセンブルクの方が世界にとってはるかに重要。
ところで世界でトップテンに入るほどの海運王国なのに、自前の船が半数以下で、ほとんどが傭船って普通のことなの？
海運業界の事よく知らないんだけど、傭船料で赤字とか馬鹿に見えるんだけど。
しかし、日本の海運業を乗っ取って潰すために異常な低価格にしてダンピングを繰り返したのは、ほかならぬ韓国自身で、それを世界的な景気低迷とか低価格競争が激しいためなど、相変わらず人のせいにするなんて、いい加減にしろ。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 15:52
＞ 政府支援は出来ないでしょ。韓米自由協定に抵触する。
同様に、欧韓FTAと、WTO協定にも。
政府補助金で船荷のダンピング受注したことになりますからねぇ。
いずれにしても、韓進＋現代海運をまとめて、破綻処理に数兆円の外貨が必要なんで、両社の資産を売り払って済む問題じゃないし、政府支援も物理的に無理なんじゃね？ ９月中に韓国債の借り換え、国連分担金の支払いがありますんで、政府に余力が無いでしょう。３回目のIMFですかね？ そして、財閥解体（＝清算）、インフラ切り売り（釜山新港を含む）になりますねぇ。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 16:09
海運需要は天井知らずのうなぎのぼりだと言って
高値で長期の船舶リース契約結んだはず。
それが重荷なんやろうな。
通りすがりのテミス 2016年09月08日 16:14
「大使館前に邪魔な物があるね、なんか？外国にも
あるよね。」
Nanashi has No Name 2016年09月08日 16:17
ぽむぽむ 2016年09月08日 16:46
そして、なぜかセウォル号の遺族も一緒に暴れているんだよ。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 16:54
努力のおかげで、債権者側に潜り込んで韓国に有利な
借金返済プランのロビーが出来ました。
だからわが国の外交力をなめてはいけません。
ななし男 2016年09月08日 17:15
国民がそれを許さないんでしょう
ただでさえ財閥は金のスプーンと反発も大きいし
結果、世界から南朝鮮の信頼度が更に低下するとｗ
サムソンが「我々は韓国企業ではない」宣言するのも時間の問題かな、「韓国企業」であることはデメリットでしかないからねｗ
Nanashi has No Name 2016年09月08日 17:53
どんどんと、過去に日本がしてきた失敗の轍をなぞっています。
ご愁傷様でございます。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 18:34
・似た状況の企業が、多数あるから
・天下りなどで、経営の健全化にならないから
Nanashi has No Name 2016年09月08日 18:41
日本は、朝鮮人など二度と助けない！！
Nanashi has No Name 2016年09月08日 18:54
意外でも何でもない。救済の手をさしのべたら、ゾンビ企業がわれもわれもと押
しかけるだろうが。
もう韓国政府はそこまで追い込まれている。平昌オリンピックへの対応を見ても
わかることじゃないか。二階堂を通じて援助を懇願してただろうが。
＞そういったゾンビ企業は潰すだけで手を出さないという方針になったのかなぁ……。
背に腹は変えられん、ゾンビ企業を犠牲にしてもいたしかたない、が本音だろ。
でも、企業を潰してあの国は成り立つのかな～？ そこが悩みどころ。
まさに「悪魔の選択」だな～（棒）。 アッ、日韓通貨スワップがあった（笑）。
名無しの偉人さん 2016年09月08日 19:06
軍事速報の中将 2016年09月08日 19:14
韓国には、お金、即ち外貨準備がない。
韓国の帳簿上、外貨準備としている債権の内訳が酷いらしい。当座、役に立つの換金性のある債権（米国国債）は帳簿上の外貨準備の僅かな部分で、多くはジャンク債まがいの物らしい。
だから、国有化しようにも出来ない。
国有化すれば国がデフォールトする。１９９７年の再来だ。
日本は遠くから生暖かく見守りましょう。援助しようなどと小指の先ほども思っちゃダメですよ～。
軍事速報の中将 2016年09月08日 19:58
今ならまだ、漢字復活（簡体字だけど）間に合うぞ。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 20:49
ほんとにたかだか運送屋の話で終わるのかな？
Nanashi has No Name 2016年09月08日 21:01
セントレア 2016年09月08日 21:43
基地○イは後先を考えない。
Nanashi has No Name 2016年09月08日 22:01
> 同様に、欧韓FTAと、WTO協定にも。
> 政府補助金で船荷のダンピング受注したことになりますからねぇ。
そういうのも関係あるのか。
Umibe 2016年09月08日 23:34
それから、海運は国際物流インフラなんですが、かの政府は、インフラ企業の重要性をまったく理解していないとしか思えませんね。
でも、日本でも、損害を被っている企業のことを考えると、あんまり、笑えないだよなあ。と、いいつつにらにら見ている私ですが。
名無しのILOVEJAPAN 2016年09月09日 01:50
まぁ無理でしょうね
Nanashi has No Name 2016年09月09日 10:31
だとしたら同業他社、日本を含めた全世界的に同時進行で経営破綻が来てもおかしくない。
名無し 2016年09月09日 15:34
名無し 2016年09月10日 07:31
お得意のダンピングで焼畑をやった結果食い物が無くなったんじゃね？
海運業がウハウハな時に他国を出し抜いて長期割引契約した傭船料が、不況で激安になった今足をひっぱってるとか何とか。