韓国産業銀行、韓進海運に4500万ドルの融資を検討＝関係筋（ロイター）
韓国裁判所「韓進海運、荷役遅延で費用増えるばかり…更生難しくなる可能性も」（中央日報）
大韓航空は２１日に緊急理事会を開き、韓進（ハンジン）海運に６００億ウォン（約５４億円）を支援することに決議した。
これにより韓進グループは１３日に趙亮鎬（チョ・ヤンホ）韓進グループ会長が出した私財４００億ウォンを含め総額１０００億ウォンを韓進海運に支援することになった。大韓航空理事会はこの日韓進海運の「未回収運賃債権」を担保に６００億ウォンを韓進海運に支援することを議決した。韓進海運が法定管理以前に営業で受け取らなければならなかったのにまだ受け取れていない代金（未回収運賃債権）は約２億８００万ドル（約２１１億７４８０万円）程度だ。
韓進グループは「迅速に資金を支援できる方法を探した結果、未回収運賃債権を担保に設定することにした。関連手続きが終わると同時に即資金を貸し付ける計画」と話した。
（引用ここまで）
韓国産業銀行（ＫＤＢ）は、法定管理（会社更生法に相当）を申請した韓国の海運最大手、韓進海運(117930.KS)に対し、約５００億ウォン（約４５００万ドル）の融資を検討している。関係筋が２２日明らかにした。
韓進海運の船舶で発生している荷下ろしの滞留を解消することが目的だという。ＫＤＢは韓進海運の主要債権者。 （中略）
韓進海運の筆頭株主である大韓航空(003490.KS)は２１日、荷下ろしを進めるために韓進海運に６００億ウォンを融資することで合意した。韓進グループの会長と韓進海運の元会長はそれぞれ４００億ウォンと１００億ウォンの資金を拠出している。
ＫＤＢが融資を決定したとしても、支援総額は、韓進海運が荷下ろしに必要な資金として見積もった１７３０億ウォンには届かない計算となる。
（引用ここまで）
ソウル中央地裁は２０日、韓進（ハンジン）海運が物流大乱を防ぐことができなければ更生は難しくなる可能性もあるとの公式見解を出した。
これに先立ち、ソウル中央地裁は１９日、海洋水産部や産業銀行、釜山（プサン）港湾公社、韓進海運などの関係者と緊急会合を開いた。
裁判所はこの会合で、韓進海運が法定管理（会社更生法に相当）に入ってから現在までの借金は約４５０億ウォン（約４１億円）で、貨物荷役の遅延によって発生する傭船料と燃料費だけで一日に２１０万ドル（約２億１０８０万円）にもなると強調した。
裁判所はこのまま行けば更生は難しくなるとし、韓国政府と韓進海運に荷役問題から早期に解決するよう求めた。
（引用ここまで）
韓進海運に対して新たに2つの資金提供がありました。
大韓航空がこれから得られるであろう韓進海運の日銭を担保にして600億ウォンを提供。
韓国産業銀行が500億ウォンを融資。
そしてすでにナッツパパが400億ウォンの私財提供。
前会長のチェ・ウンギョンが100億ウォンの私財提供。
しめて1600億ウォン。
とりあえず荷下ろし作業等に必要とされている金額が1730億ウォン。
……わざとやってんのかっていうくらいに微妙に届かない。
しかも、1日に2億円の経費がさらに借金として積み上がっていってる。
なんで正常化を優先しようとしないんですかね。
そもそも大韓航空の「これからの収入を担保として融資」だったら正常化してなんぼだと思うのですが。
先のエントリでも書きましたが、パク・クネの強硬さに韓国メディアからも「企業だけでなく事業そのものを消滅させるつもりなのか」という声が上がってきています。
であればヘタに供出とかさせずにとっとと消滅させればいいのにね、と思いますが。
まあ、こうして資金提供させることが「自助努力」なのかもしれませんね。で、晒しまくって「この政権の意向に従わないとこうなるぞ」という見せしめにすると。
この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2016年09月22日 19:22
組織ってものをわかってんのか？
そもそも組織という概念があるのか？
……自称南朝鮮にはないか。
軍事速報の中将 2016年09月22日 19:22
外国人が中枢で全てを取り仕切って初めて物事は解決できる
その後その外国人は追放されて、韓国人だけで物事が解決したとされる
中国バージョンも存在する
名無しさん 2016年09月22日 19:25
ローマ教皇（法王は間違いらしい）に何とかしてと訴えたりしてな。
名無し 2016年09月22日 19:25
すっぽり抜けている。
韓進海運を清算してトンづらするつもりなのだろうか
韓国のコンテナ排除の制裁などを受ければ
現代商船も吹き飛び、韓国製の排除につながるのでは？
ななし 2016年09月22日 19:27
初心に返って、財閥解体推進中(国民巻き添え)
エル 2016年09月22日 19:32
その中には、港に到着しない荷物を空しく待ち続けている、被害者の荷主も含まれているのかね。
海運での運賃の支払いシステムは知らないけど、代金を回収するのも一苦労だろうな。
名無し 2016年09月22日 19:41
大韓航空へ問題を先送りした形だ
これ大韓航空を潰すこと前提で動いてるな
Nanashi has No Name 2016年09月22日 19:47
ロイター通信などの情報では、韓進海運の筆頭株主がナッツ航空らしいんで。韓進海運の100％減資でも被害を蒙ります。確実に、連鎖倒産ですねぇ。
路線権と海外空港の離着陸スロットを目当てに、ナッツ航空を買収する企業はあるんですかねぇ？ 足穴が路線の一部を買いますかね？ ギリシャのオリンピック航空が最後に破綻した時は、エーゲ航空（一応、スターアライアンス）が吸収合併していますが、足穴の親会社の錦湖財閥は破綻しかけているし...
祐 2016年09月22日 19:56
恥をかくと言う概念と供に
他者に迷惑をかけると言う概念も
(・∀・)存在しないようですね（今更だけど）
全世界は、いつまでこの様な迷惑な存在を容認し続けるのでしょうか
軍事的にも、経済的にも利用価値が完全に無くなったのに
Nanashi has No Name 2016年09月22日 20:16
それが韓国でしょ？実際韓国人だけでは解決出来ていないのだし。
勿論、嘆願書ではホワイトハウスは動かないでしょうけど。
名無しさん 2016年09月22日 20:34
担保の売掛金云々は釜山新港に帰って来る太平洋、大西洋の復路の荷物の運賃かな？ 40隻ぐらいはあるはず
荷下ろしには復路の船舶が釜山新港に帰港した分も含まれてるのでは？
太平洋航路が30日だからそろそろ。 大西洋航路が45日なので、10月中旬あたり。
釜山新港での費用はなんとかするのでは？ 韓国国内の人件費はどうとでもなる、踏み倒せるとかと思ってるのでは？
（バースの所有者は外資だから使用料とかは踏み倒せないけど）
これからの問題は釜山新港での荷上げの渋滞（10,000TEUなら1隻/日ぐらいでは？）、ヤード（おろしたコンテナを置く場所が無い、現時点でも75%の使用率になってる。
そういえば、調達したコンテナ船（20隻）ぐらいの荷下ろし費用は誰が持つんだろう？
snatch 2016年09月22日 20:48
あんまり笑わせんなよ？朝鮮人が！(ノ´∀｀*)
PCパーツの名無しさん 2016年09月22日 21:02
もう韓国潰す気満々だろｗ
軍事速報の中将 2016年09月22日 21:24
韓進海運の危機が最初に報じられてから、どのくらいの日数が経っているのよ？
もう既に運送発注業者との間で、相当の違約金騒ぎが起きているだろ？
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:28
もう韓国の海運は終わったね。次の現代商船も時間の問題だし。
軍事速報の少将 2016年09月22日 21:30
半島自体きえてくれ
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:30
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:34
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:36
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:42
なるほど。
届かなければ、口だけ/宣言だけで
実際に、資金提供しなくていいのかも。
名無し 2016年09月22日 21:46
平昌オリンピック委員会「金出せ」
セウォル号被害者「金出せ」
何から何までたかり体質
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:49
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:49
釜山港もカリフォルニアロングビーチも中国に権利渡せばここまでの混乱にならずに収束できたでしょうね。
まぁクネクネは長生きできなくなるでしょうがそれもまた暗殺された独裁者の娘の運命って事で。
太郎 2016年09月22日 21:50
今回の人災ではどれだけ取引先に影響が出るか恐ろしい位じゃないでしょうか。これは特損で自腹を切って耐える事例でなく、韓国相手の損害賠償請求モノでしょう。
韓国政府はこれを潰して逃げ切れると思っているとしたら、我々が毎日「仕事の締め切りを守る」ことに心血を注いでいる意味が無くなりますね。
韓国人との取引に次は無いでしょ
Nanashi has No Name 2016年09月22日 21:52
snatch 2016年09月22日 22:05
建て直しは無理なのでは？
一日でも早い整理が、唯一の道なのでは？(ノ´∀｀*)
Nanashi has No Name 2016年09月22日 22:06
実に南朝鮮らしい話ですよ。
Nanashi has No Name 2016年09月22日 22:09
名無しさん 2016年09月22日 22:17
政府が支援すればいいっていう話もあるけど。さんざんパラ財閥にそれをやってきた結果がここ最近の財閥系の経営不振。
そこに国民が気づいちゃったのよね。いい加減に財閥ばかり優遇すんのやめーやって。だからおいそれとクネクネも全面的支援ができないんでしょうな。
軍事速報の准将 2016年09月22日 22:18
そして北朝鮮という、朝鮮人が支配し飢えた朝鮮人の住む核弾頭持ちの最悪の国と軍事境界線で接しています
コトが発生した時、自前の物流手段がなければたちまち干上がります。コトが起こる可能性だけでも、民間船が危険を感じるならばいいのです
最近、マンネリ気味の北朝鮮の無慈悲な恫喝が、絶大な効果を持つようになるわけで、海運が安全保障の問題といわれるワケです
海運は一度潰したら再建はまずムリです。他の業界と同じく大手が圧倒的に強くスキマが小さい。何より信用を無くした凶状持ち
パク大統領は、現状ですでに韓国の海運の滅亡と見切っているんですかね。次の政権に回すにしろ１年半は長いですよ
損害の請求書の回し先がすべて決まった後、韓国は19号がクシャミしただけでオタつくような状況になってないとも
今後の北朝鮮への対応がどう変化するのか楽しみですね
Nanashi has No Name 2016年09月22日 22:29
慰安婦問題では快く協力してくれたんだから、今度だって気前よく協力してくれるだろう。
除鮮 2016年09月22日 22:31
＞コトが発生した時、自前の物流手段がなければたちまち干上がります
アイツ等そうなったら恥も外聞も無く世界に食料寄付を叫ぶヨ
チョイ前に北が洪水の為にやってたでしょ
なんてったって同じ民族で同じ思考なんだからさ
まぁ北は友好国９国のみだったが、韓国はその際日本を外してくれるかねぇ
アラフィフおっさん 2016年09月22日 22:41
なんにせよ、国家が保証の裏書きせんと解決できない問題。ここも、管理人さんの目論見が外れたな。韓国人ってヤツをふつーの文明人みたく考えていたのではｗまだ甘いですなｗもっとも、近年連中の本性をようやく理解し始めた俺が言えることではないがｗ
軍事速報の中将 2016年09月22日 22:55
ななし 2016年09月22日 23:00
仰っていることは全て正しいと思います。
ただ韓国海運業の規模も、それのバックボーンとなった韓国経済の規模も、所詮は外資頼み、つまり引き上げられたら霧散してしまうくらい儚いものだったということではないでしょうか？
リーマンショック以降の韓国経済には、ドバドバ外資が投入され、太ったところで止められたわけです。つまり外資にとっては、韓国経済自体がバブルだったと見ることが出来るわけです。外資が企図したものかどうかは別ですが。
あくまで借金が嫌いで貯金が好きな日本人的な感覚ですが、財閥の存在すら韓国経済には身の丈に合っていないように思えるのですよ。
で、どうなるかというと、恐らく債務は数百兆円。
韓国政府は、国体を変化させる規模の大変革を行わない限り国民は逃げるでしょう。そうでなければ、韓国は文字通り消滅し、国土は他国のものとなりますね。
Nanashi has No Name 2016年09月22日 23:30
Nanashi has No Name 2016年09月22日 23:52
船員や荷主の（韓国側から見て乙）は大変な迷惑を被っている中で、政府や財閥などの甲が責任の押し付け合いに夢中で解決する気がない。
軍事速報の中将 2016年09月23日 00:01
Nanashi has No Name 2016年09月23日 00:11
まったくもっておっしゃるとおり。
韓進海運，銀行団，韓国政府はバカぞろい。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 01:42
中国が安く買い叩いてくれるよ。
在日特権は差別 2016年09月23日 02:05
Nanashi has No Name 2016年09月23日 02:09
でもこれから日本は助けません。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 05:21
海上フラフラでは時間が充分あるし、何といっても退屈だからねぇ…。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 05:35
たった50億円、60億円ぽっちなんだよ
いつもホルホルしてただろうが
名無し 2016年09月23日 06:40
もし、この商品でクリスマス商売ができなければ、全て売り上げベースで全品買取をしなければならなくなる。
そうなれば賠償額は安く見積もっても2兆円は裕に超える。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 07:37
Nanashi has No Name 2016年09月23日 07:56
軍事速報の中将 2016年09月23日 08:01
あの煮鱒 2016年09月23日 08:40
「立ち上がり日遅延損失（盛り上がり損失）」って何だ？ググっても出てこなかったので、できれば分かりやすく解説してほしい。
さて。
>3
「ローマ教皇（法王は間違いらしい）」
それ言ったら、前任者を「老魔法王」って呼べなくなるじゃないですかヤダーｗ
ていうか、単純に日本語訳の問題（どの単語を当てはめるか）だけでしょ。こういう場合はきっちり正確で適切な訳語があるとは限らないんだから、もうちょっと柔軟性があっても良いような気がするけどね・・・
名無し 2016年09月23日 10:43
行事イベントに関わる商売の場合、クリスマスフェアをいつから立ち上げるかが、成否に大きく作用する。適切な時期でなく、遅くなれば競合他店に販売機会を奪われるし、また、フェア地域の宣伝時間も制限を受け、盛り上がりに影響する。特にそう言った業界用語はないが、それを表現したもので、賠償の対象になるということ。それぐらい理解しろよ。
あと、追加で検品や売り場構築でかかる余分な残業費や、業者の繁忙期価格上昇なども、賠償の対象となる。アメリカがまず賠償を求めるだろうから、他国はそれを基準に訴える動きとなる。
だから時間がないと言ってるんだ。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 10:53
Nanashi has No Name 2016年09月23日 10:55
8/29の時点で韓進破綻の注意喚起が流れ、事態を見守る中、9/4には処問題が表面化、全く無計画な倒産劇である事が周知されました。 この時点で現状は確定的といってもいい。 既に手遅れになっていたからです。
いっくら半島人がアレだとはいえ、何が得かを計算しない訳が無いんです。 それすら出来ないと考えるのは傲慢。 逆に、最善の行動を
「取 る 事 が で き な か っ た。」
と考えるほうが自然です。
たかが10億ドルで救える筈だった、貿易立国の重要インフラを即死させた理由、その点を考慮できるかどうか。
楽観さんが今回失敗したのは、その根幹部分です。だからこそ、年内収束予想を出してしまったのでしょうがね。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 14:49
あの煮鱒 2016年09月23日 16:24
教えてくれてありがとう。でも、
「それぐらい理解しろよ」
そこまで言うことは無いよね・・・だって、
「特にそう言った業界用語はないが、それを表現したもので」
→見事にあなたの造語じゃないですか。あなたの作った言葉を、解説も無しに他人に理解しろっていうのは流石に横暴ですよ。漢字で分かるだろというかもしれないけど、それは
「行事イベントに関わる商売の場合、クリスマスフェアをいつから立ち上げるかが、成否に大きく作用する。適切な時期でなく、遅くなれば競合他店に販売機会を奪われるし、また、フェア地域の宣伝時間も制限を受け、盛り上がりに影響する。」
という前提となる知識の共有があってはじめて完全に理解できるわけで、他業種の人間にとってはそんな事情は知ったこっちゃない、てなものですよ。
ウチは金属部品の製造業なんで、クリスマス商戦は関係ないんだ、だからあなたにとっての常識は、俺にとっての常識じゃないんだよ。スマンね。
Nanashi has No Name 2016年09月23日 20:12
同様に…日本企業に向けて『韓進海運を買わないか』という動きは当然あるだろうし、もうすでに話し合いがあると思って間違いないよ。
当然日本企業への身売りという意識は無い。『用日』という訳だからな。
名無しさん 2016年09月24日 00:41
そして当然経営陣は変更無しなんだろｗ
無能な韓国人が経営してるから潰れるのになｗ
金だけだして口は出すなというのが、
いかにも下賤な韓国人らしい。
Nanashi has No Name 2016年09月27日 08:28
さすがというか，やっぱり大韓ちゃん民酷ニダ