手抜き工事や民間投資事業の切り替えに失敗し、廃棄された仁川月尾銀河レールを交換する月尾軌道車両事業が2019年開通を目標に推進される。
仁川交通公社は、既存月尾銀河レール4つの駅と6.1㎞の長さの橋脚などの構造物を活用して、30人乗りの中型モノレールとレールを新たに導入して設置する内容の月尾軌道車両事業を本格的に推進すると18日明らかにした。
17日月尾軌道車両事業と関連の基本計画の用役を発表した交通公社は、年末工事に着手して試運転を経て、2019年2月に開通するのが目標だ。モノレールの導入とレールの取り付け等には、約190億ウォンがかかるものと推算された。月尾銀河レールは建設費853億ウォンと、金融費用などですでに1,000億ウォン近く投入された。
京仁仁川駅と月尾島をつなぐ観光用モノレールに計画された月尾銀河レールは、2010年3月に竣工されたが、手抜き工事によって2015～16年の駅と橋脚だけを残し、車両とレールは廃棄されたり撤去された。ユ・ジョンボク市長時代の2015年2月に民間資本事業に転換して推進したがこれも最近失敗に終わり、交通公社は金融ビジネスに変えて推進するという計画を出した。
交通公社は、多くの設置費と維持管理費が必要なリモート無人より観光ガイド、非常時の緊急措置などが可能なオペレーティング人材を投入する半自動方式を導入する方針だ。
交通公社は仁川地下鉄1及び2号線の輸送収益と月尾銀河レール施工者の韓信公営を相手に提起した損害賠償請求訴訟と関連した勝訴金、訴訟費用還付金、経常経費の削減などで事業費をカバーする計画だ。
交通公社イ・ジュンホ社長は「（既存事業が会社の技術・経験不足を選り分けることができなかった点を考慮して）商業運転されているモノレールの技術を保有している会社に限定入札したい」とし「新規車両の導入とシステムの改善工事、運用まで直接に我々が推進するが安定段階に達した時点で民間委託などに転換して、地域経済の活性化を図る」と述べた。
（引用ここまで）
なんと月尾銀河レールが再度のリブートで今度は30人乗りの中型モノレールとして生まれ変わります（笑）。何度もレポートをリンクしていますが、楽韓Webでは現地リポートをしていますので、そちらもご覧ください。
・楽韓さん、韓国を行く：月尾銀河レールはこうして廃墟になった
この駅の中に放置されていた、写真ではちらっとしか見えない初代の2両編成70人乗りはアーバノート式のレールと共に撤去されて。
こちらの8人乗り小型タイプは事業破綻。
それよりも前にレールバイクとして生まれ変わらせようという構想もあったのですが、全区間で6.1kmは長すぎるということでこちらは構想のみで終了。
で、今回は新たに30人乗りの中型モノレールとして敷設されると。
30人乗りっていうのはちょうど上野動物園のモノレールの1両分ってところですかね。
市としてはもう撤去したくてしょうがない感じなのですが、撤去費用もバカにならないのでなんとかして事業化したい模様です。
こんなに固執するような事業でもないんじゃないかと思うのですがね。観光振興をすると約束した月尾島住民の怒りも怖いってところでしょうか。
しかし、やっぱり仁川はやってくれる。転んでもただでは起きず、ネタを供給してくれる仁川。ありがたい存在です。
夕張再生市長 課題先進地で見た「人口減少ニッポン」を生き抜くヒント鈴木直道
講談社
2014/10/20
この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2017年04月19日 09:30
そこまでして僕らに笑いを提供してくれるなんてー。
今から落ちが楽しみですな！
名無しの兵衛 2017年04月19日 09:33
チャリティーリバーｗ
にしても気になったのはこの部分
>仁川地下鉄1及び2号線の輸送収益と
>月尾銀河レール施工者の韓信公営を
>相手に提起した損害賠償請求訴訟と関連した勝訴金、
>訴訟費用還付金、経常経費の削減などで
>事業費をカバーする計画だ。
裁判ぶって勝った金でまた事業か…
つうか、わざわざこのような部分も載せる辺り
この事業は施工者のせいニダ
ウリ達は間違ってないニダと思ってるのが見え見え
あの煮鱒 2017年04月19日 09:33
まぁ、そのうち採算がどうのこうのでまた営業前に廃案か、よくても営業開始早々に廃線になるんじゃないかと期待してますけどね。
あ、セウォル的な事故の可能性もあるか。
カッペちゃん 2017年04月19日 09:37
名無しの兵衛 2017年04月19日 09:43
何の形も出来てないってのは
もう諦めて壊した方が良いような
採算なんてもう取れないんだし
名無しの兵衛 2017年04月19日 09:46
ハンギョレの記事によれば
選挙対策じゃないか？だそうな
地方選が来年あるんだと
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/791261.html
Nanashi has No Name 2017年04月19日 09:53
名無し 2017年04月19日 09:56
名無しさん 2017年04月19日 09:57
・この記事では来年の地方選挙の為だろうと推測してますね
（実現性、採算性はどうでも良い？ 現在の市長の命令？）
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201704181543001&code=620104
・現在の軌道の状態
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/791261.html
ななし 2017年04月19日 09:58
※6
ですね。
おっしゃる通りだと思います。
下手をすると、事業を再開するぞというのもポーズで、訴訟に勝つためとか、選挙に勝つためとか考えていそうです()
見栄っ張りの韓国人がケチの付いた事業に関わりたいなんて思うわけがないですし、なんとしても事業をやり遂げるなんて発想で行動しているとは到底思えません。
ただ、楽韓さんが指摘しているように、ネタの仕込みに余念がないところだけは評価できますね()
名無しのサッカーマニア 2017年04月19日 10:01
来年には韓国そのものが存在しないかもしれないのに
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:07
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:10
考えようによっては、
成功すれば（可能性低いけど）オレの手腕凄いニダ！、
失敗すれば元々無理だったニダ！ 前任者達が悪いニダ！
という、リスクゼロ案件（沢山の税金が消えるけど）なんじゃないんですか？
無責任に大風呂敷を広げるチャンスなのかも…
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:11
あの月尾銀河レールが帰ってきた！！
今度はどんな落ちで我々を楽しませてくれるのか！
乞うご期待！
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:18
名無しの兵衛 2017年04月19日 10:26
ちなみに予算の内訳ではこんなところらしい
http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=694953
>事業再推進には約190億ウォンの
>財源がかかると思われる。
>工事は、バス割引補てん金45億ウォンと
>月尾銀河レール1審判決勝訴金54億ウォン、
>訴訟費用の一部払い戻し金70億ウォンなどで財源を用意する
施工会社から取れたのは5億円ちょいだったのかあ
先ほどから現地の記事を一通り見てるけど（まだ終わってない）
やっぱり批判はあるみたいよ
あれだけ計画頓挫しまくってるからねえ
なお公社側のトップの主張
>イジュンホ社長は
>「今回も月尾モノレール事業が間違ってたら、
>私はすべての責任を負う」とし
絶対に責任を負わないと思うｗ
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:28
ロープウェイでいいじゃない。
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:30
韓国人の提供してくれるお笑いネタに共通していることですけど、何をやっても上手くいかないのはもしかしたらグランド・デザインが間違っているからじゃないのか、という中学生でも気がつきそうな問題意識を誰も持たないところが笑いのツボですわ。
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:41
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:43
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:45
しかも作る分の勘定しかしてないようで、ホントに開業まで漕ぎ着けちゃったら大赤字でひっくり返って、その後また高架やら駅舎をどうするんだと堂々巡りで揉めるのが、今からクッキリ見えているところもすごい
駅舎を全てアレな秘宝館にするとか、尋常ではないテコ入れをしてくれることに期待する
ななし 2017年04月19日 10:48
>何をやっても上手くいかないのはもしかしたらグランド・デザインが間違っているからじゃないのか
なんかこの事業、目的自体が詭弁なんじゃないのかという気はします。
月尾島の観光的価値、ターゲットにしている顧客層なんて相当あやふやなんじゃないでしょうか。
着工がリーマンショックとほぼ同時期ですし、景気が良かった頃のノリと勢いで税金をドバドバ使えると勘違いした事業だったんじゃないかな。
技術的問題よりも、自治体と建設企業の癒着を調べた方が良い案件のような気がします()
名無しの兵衛 2017年04月19日 10:56
つうかKBSの動画記事見てたら
駅構内がヤバくなってたｗ
大体50秒辺りから
https://mn.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3466420
Nanashi has No Name 2017年04月19日 10:58
ななしさん＠スタジアム 2017年04月19日 10:59
次案：定員24人
ﾊﾞｲｸ：定員4人程度？
没？：アクリル製遊歩道
計画の右往左往もそうだけど、
それぞれ需要予測とか管理会社の財政予測とかB/Cとか
一体どうなってんのよｗ
ヴィランド 2017年04月19日 11:06
感想としてぱっとしねぇな
6kmをちんたら走って短い距離を回って意味あんのかアレ。観光スポットも大してないだろうし
壊さないからずっと夢をみてる＝引き摺ってる＝未練たらしいってのが現状なんでしょうね
でもね
諦めたらそこでモノレール終了ですよニンセンさん
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:09
歓迎の盛大な拍手を！パチパチパチ・・・
どうか、これからも夢だけを語り続ける「我らの月尾銀河モノレール」でいてください！！
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:15
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:19
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:23
名無しの兵衛 2017年04月19日 11:38
ストリートビューのリンクも
http://dmaps.kr/4emkf
つうか海岸沿いのコースも見たけど
見事に景観の邪魔になってるｗ
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:52
残念だが
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:56
結果を出さずダラダラと・・・
TRY人なら何とかなったんじゃないだろうか
Nanashi has No Name 2017年04月19日 11:57
だって、市長が『アレ』だよww
鳩山に市長遣らせたらこんな市になったかもね
名無しさん 2017年04月19日 11:58
Nanashi has No Name 2017年04月19日 12:01
日本人から見て異星人の様な朝鮮半島に棲息する汚物共とは、助けない、教えない、関わらない。
Nanashi has No Name 2017年04月19日 12:32
上野動物園のモノレールは遊戯施設の延長に見えるが、実は日本最初のモノレールで試作的要素が強く、実験線として機能していた（運営は今も東京都交通局）。
おそらくそういう要素も含んでいたとは思うんだけど、単線で環状線でもない「の」の字路線だとダイヤを組むのも一苦労で、採算性も実用性も、当初から度外視されてたと思う。
世界最高峰のウリナラギジュチュで建設された韓国型モノレールを輸出すれば大儲けのウハウハニダ！という皮算用だけで猪突猛進してしまい、夢の跡だけが残ったといういつものオハナシでは？
Nanashi has No Name 2017年04月19日 12:40
法皇様から「霊的に生まれ変われ」って言われてたけどねえ・・・
Nanashi has No Name 2017年04月19日 12:48
「初めに横領有りき」の計画じゃあ、、
Nanashi has No Name 2017年04月19日 12:49
Nanashi has No Name 2017年04月19日 13:42
8人乗りが頓挫した時に諦めてたけど、これは楽しみ
こんどはどんなデザインなのかな？
8人乗りを一番楽しみにしてたんですがねえ
Nanashi has No Name 2017年04月19日 13:48
Nanashi has No Name 2017年04月19日 14:44
当たり前だと思ってたことが南テヨン国では当たり前じゃないんだ(・ω・｀)。
２ 2017年04月19日 19:09
また面白くなってきました。はたして今回は成功するのか、また同じように闇から闇へと静かにフェードアウトするのか。
ネタの提供が絶えない事業だな。
Nanashi has No Name 2017年04月19日 19:59
もう寝かせてやれ…
違法人 2017年04月19日 20:25
そりゃ、姫路モノレールの時代なら、試行錯誤も意味はあったでしょうが……。
いい加減「車輪の再発明」なんかやめて、中国から重慶モノレールを買ってくれば良いのに。
中国なら高速鉄道だってリニアだって作っていますよ。
ＪＲ東海が上海リニア買わずに自主開発しているのは、地震対応ってやむを得ない理由があるからで、韓国のモノレールに中国製が駄目な理由は無いでしょう。
Nanashi has No Name 2017年04月19日 21:31
毒が無くて単純に笑える
Nanashi has No Name 2017年04月19日 23:48
埋め尽くしたいという願望はよしとしよう
（国産化は輸出し大儲けする手段だから）
ならば、中核技術の開示を受ければ即座に開発可能と
寝言を垂れ流す行為をやめなければならない
基礎開発能力がないから装置がまともに動かないので
あり、施工技術が上っ面だから軌道を溶接で済まそうとする
そんな出鱈目を続ける限り何を作ってもゴミ。
名無し 2017年04月20日 05:51
まぁこれも一応建設なんだがｗ
Nanashi has No Name 2017年04月20日 10:24
大阪のモノレールの構造が凄すぎると海外で話題に～
万博記念公園駅にある分岐器の切替えの様子映したもので複雑な軌道が正確に転轍されて行く様子を紹介
名無し 2017年05月25日 16:17