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韓国メディア「韓国GMの労使交渉を解決する手段は、日本のスバルにあり！」……いや、そこには韓国企業が参考にできるものないから

カテゴリ：自動車関連 コメント:(120)
タグ： 韓国経済 韓国GM 労働争議 スバル
解決策探せないGM事態... スバルを見ると、解決策が見える（SBS CNBC・朝鮮語）
<アンカー> 韓国GMの労使対立がなかなか狭まらずいます。
ところが2005年には、似たような状況を経験した自動車会社があります。
GMに買収されたものの、その後トヨタに売却されたスバルという自動車会社です。
スバルは再生に成功したんです。
その解決策は何だったかオ・ヒョンジュン記者がレポートします。

<記者> スポーツユーティリティ車、SUVで有名な日本の自動車会社スバル。
2000年、日本経済危機後に米国GMに買収されました。
そして5年後、経営危機に追い込まれたGMは、スバルの構造調整対象に上げました。
存立が危うい状況でスバルは、骨を削る構造調整に入り、最終的にはトヨタからの出資を受け、回復に成功します。

フィル・ヴィテルボ/米CNBC経済記者（2013年9月）「人気のある車を見てみると、在庫量が最も少なくなります。まずスバルのインペリアルレザーワゴンです。在庫量がせいぜい15日分しかありません」

スバルの成功要因は、比較優位があるニッチ市場を攻略した選択と集中しています。
車種を簡素化して設備投資を減らしました。
原価率を下げるためです。
車種はエンジン技術力を保有しているSUV車に集中しました。

その結果、北米市場シェアは高まりました。
過去2015年の営業利益率はなんと17％。
以後14四半期連続10％以上の営業利益率を記録しています。
このような成功の土台は労使関係でした。

キム・ピルス/大林大学自動車科教授「企業存続が優先という考えを持って研究・開発投資や生存の部分福祉について気には使うが給料を上げてほしいと要請をしないでした。使用者側でも恩返しをしなければだから、定年延長を果たした」

労使間の譲歩を介してGMのリストラから生き残ったスバルの解決策は、私たちにも多くの教訓を与えています。
（引用ここまで）
　労組側は「工場閉鎖撤回、人件費削減反対、韓国撤退絶対阻止」で譲らない状況。あまつさえ、「不正があったはずだから韓国GMを税務監査しろ！」とか叫んでいる状態。
　もちろん、いつものように「ストライキも辞さない」って宣言しています。
　韓国国内でもさすがに「貴族労組はいい加減にしろ！」って声が挙がるくらいの状況ではあるのですが。
　すでに「銀のスプーン」の階層（年収8000万ウォン）にいる労働者が、これ以上を求めるとかいくらなんでも自業自得が過ぎるだろいうとことですかね。

　その一方で韓国GMはGM本社から不良資産として税務上の引当金を計上済。
　いつでも撤退可能で債権団も「それを食い止める方法はない」って匙投げ状態。


　んで、韓国メディアが労使関係を正常化させるためには「日本のスバルが参考になる」とか言い出した、というのがこの記事。
　……ないわー。
　たしかにスバルが生き残ることができたのは車種を絞ったこと、労使協調があったこと。それにトヨタからの支援もあったでしょうよ。稼働率の低い工場をトヨタ車の生産にまわしたなんてこともできたようですしね。
　でも、スバルの場合には「クルマに魅力がある」ことが根本にある。北米で異様な売れ方してますからね。

　まるで韓国GMにそれができるような話をしている。
　そもそも労使協調ができない時点で、韓国GMがスバルのようになれないことは明白なのですが。
　それ以前になにを生産するつもりなのやら。
　韓国が参考にするのはデトロイトの崩壊がどう起きたのかってことくらいで、日本企業は参考にはできません。

CARトップ特別編集　新車購入NAVI2018 スバル編 (CARTOP MOOK)
交通タイムス社
交通タイムス社
2018/2/19

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:18

    いつもの日本にできることはウリはもっと上手くできるニダ
    だな

  • ななしさん 2018年03月09日 16:19

    何かあると日本を参考にするくせに
    日本をモデルに成長したと言われたら切れる
    わけが分からん

  • 名無しさん 2018年03月09日 16:23

    たしかに、海外の翻訳サイトなんか見ると、「スバル雪道最強伝説！！」みたいな記事が散見されますね。
    ちゃんと車種さえ選べば日本車は全体に悪路走破性と信頼性・耐久性が高いはずなんですが、熱心なスバルファンもいらっしゃるようです。
    イメージ作りも大事な販売戦略なんで、いいことですが。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:24

    スバリストをなめてるな、この記事

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:25

    スバルは高い技術力、それに水平対向エンジンという個性、さらに労組の協力。

    韓国ＧＭは走るンデス程度の技術力、それに無個性、さらに労組の闘争第一主義。
    真逆のものなのにね。月とスッポンを同列に比べているようなもの。

  • 名無しさん 2018年03月09日 16:26

    >車種を簡素化し設備投資を減らし
    これ確実に生産性向上の為の人件費削減も含まれてるｗ
    そして韓国GM労組は何を参考にするの？？？
    正反対の労使交渉、ストやりながら何言ってんだろうなｗｗｗｗ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:27

    仕事はしない！
    だが、給料上げろ！！

    みたいな事言ってんだから、根本的に違う。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:29

    そうだ日本だじゃないよ

    日本と奴隷民族韓国は全く異なる
    というかこういうめちゃくちゃ分析してるから
    どんどん国が破綻してくんだろうな・・・

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:43

    ※5
    同意。
    それに、GM本体はアメリカ政府の資金で動いていまして、Government Motorsと揶揄されるほど。
    一方、SUBARUはトヨタの資本参加を受け…

    まず、韓国政府に集りなさい。トヨタは絶対に出資しないでしょう。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:44

    いや、ホントに不思議
    なんで書いてるときにズレてるなって思わないんだろ…

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:44

    いろいろ参考にするのに真面目に働いてるということが前提にあるんだが、
    そもそもお前ら働いてないやんけｗ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:46

    スバルはＧＭが傾いても別の企業に乗り換えられる技術力を持っていた。
    たまたま日本のトヨタが引き取る形になったが別会社でも問題なく引き取られていたと思う。

    韓国ＧＭなんてせいぜい中国の企業くらいしか引き取り手はないんじゃないの？
    そして中国は甘くない。馬車馬のごとく働かせ、歯向かおうものなら容赦なく切り捨てると思う。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:46

    朝鮮系米国人や朝鮮系日本人が買ってやればいいんじゃね？

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:47

    バカだなぁ～としか思わないわ。
    本当にバカすぎて。
    今もＧＭが韓国工場を維持するメリットが皆無だから、それ以上でもそれ以下でもない

  • Nanashi has No None　 2018年03月09日 16:48

    > 私たちにも多くの教訓を与えています。

    珍しく「まとも」な記事だと思うのだけれど、
    かの国の人は教訓から学ぶことができないので無意味。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:51

    スバル、今年の１月にアメリカで現代の販売台数をこえたよね
    https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018

  • 名無し 2018年03月09日 16:55

    参考にすべきはオーストラリアからのホールデン（ＧＭ）の撤退でしょうね。
    高賃金、少ない人口（5,000万人）、FTA/EPAの締結で自動車関税を撤廃する方針、
    東南アジアの人口は多い（近い将来の市場規模とては東南アジア>>豪州）、タイ、マレーシアなどは日本とEPAを締結してて、かつ、国際分業してる（自動車も、エンジンなどは日本で、EPAを締結してる東南アジア諸国で部品を作って、タイで組み立てる）、豪州でも人気のピックアップトラック・・・東南アジア向けは各社（日米共に）はタイでの生産（組み立て）に集約してる。
    http://www.sankei.com/world/news/171020/wor1710200026-n1.html
    など

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:57

    売春婦像を作るニダ！犬韓民国のモデルはチョッパリなんかじゃないニダ！主体思想ニダ！韓国人全てが売春婦像買えば製造ライン埋められるニダ！

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 16:58

    正すには韓国人の即時解雇しか、もはや助からない

  • 名無し 2018年03月09日 17:06

    スバルも結局単独での自立再建は無理でトヨタに泣きついたんだけど。。。。。
    あれか？ヒュンダイに買い取って貰えってこと？
    スバルは水平対向エンジンとAWD技術があるし、トヨタと販売層が被らないから傘下に入れたのに。
    韓国GM特有の技術も無いし、おもいっきしヒュンダイと販売モデルが被るし、おまけにこの労使じゃヒュンダイも嫌だろ。
    再建は無理だろうなぁ。

  • サムライスピリッツ 2018年03月09日 17:13

    地元マツダはフォードに買収されましたがはね除けました、ロータリーエンジン、クリーンディーゼルの独自の技術が有ってからこそです、歴代のロータリー乗りですがRX-8はいい車ですよ、今ではスカイアクティブテクノロジーです、さて朝日新聞での改竄報道で死者がでました、ペンで人が亡くなられのですよ、佐川長官も辞任するとの報道です、答え合わせが必要です、御冥福を御祈り申し上げます。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:19

    あれ？日本の真似すると火病起こすんじゃなかった？

  • 名無し 2018年03月09日 17:29

    税務上の引当金を計上済み？
    GCというか減損会計で会計上の引当金計上じゃないのか？
    税は普通未実現の損益取り込まないと思ったのだが

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:33

    労組がムンムンのウリである間は無理だと思うががんばれー

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:34

    スバル乗りですが、マティスとか作ってる韓国GMなんぞと一緒にするな、
    と言う気持ち。

    碌な車を作れず、労使でここまで業績悪化したくせに、GM本体の業績悪化で協業を破棄されたスバルと同じ境遇と感じる感覚が理解できん。

  • 名無し 2018年03月09日 17:36

    社名を「シバル」に変えて
    ハンドルを着脱可能な車を作る

    モノ好きが買ってくれるかもだ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:36

    先にいろいろ書かれちゃった
    結局のところ、海外での雪上での実績と耐久性やエンジン性能とシンプルなデザイン
    海外のスバル好きは、こういう反応
    韓国には技術はマネ出来ない
    そこで、デザインをパクって日本車に擬態して売ってんだよね。プライドもクソもない
    そもそも、スバルと違って韓国ＧＭには売りになるものが何にもねーんだから、参考どころか比較にもならん

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:46

    ※26
    名前を寄せるんなら「バルス」とか如何

  • 名無し 2018年03月09日 17:46

    スバルは全車種本当のAWDで（世にはなんちゃってAWDが多い）、
    山川に遊びに行く比較的所得が安定した欧米人の心を握ったから
    人気あるんだよな。
    雪深いところとかだと特に人気だし。
    そこんとこ韓国GMにはなにがあるんだとｗ

  • 名無し 2018年03月09日 17:52

    参考も何も労使協調っていう最初の一歩からつまずいてんだから話にならんわな。
    政府が支援しようとしまいといすれGM労組はパブリックエネミーとして認知されると思う。
    状況が悪くなればなるほど誰かを吊るし上げて溜飲を下げる国民性だからね。

    唯一助かるとすればGM撤退前に赤化統一するくらいか。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:53

    朝鮮人に日本の真似はムリってことw

    せいぜい形だけ、表面だけのパクりが精一杯だろw

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 17:54

    トヨタに相当するのがヒュンダイで、スバルに相当するのがデーウってか？是非参考にして欲しいものだ。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:01

    スバルの車は雪国において信じられないぐらいの馬力とパフォーマンスを発揮しますからね。
    そのうえ他国に比べて壊れにくい。
    スバルは雪と寒さに強い。

    実際にそのようなデータがあるかは謎ですが、日本製ってことと現地人の体感から口コミでそういう理解をされている。
    SNSでスバルを検索すれば、スバル車が雪でトラブった他の車を助けてる画像が多数出てくる。
    修理が高くついて荒野で問題が起こったら助けを呼ぶにも時間がかかる北米や、雪の多い諸地域で爆売れしてるのも納得ですわ。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:02

    「スバル車の図面とギジュチュとトヨタの支援寄越すニダ」
    からの
    「後頭部を殴られた！シャベツニダ！！」
    ですか（

  • 名無し 2018年03月09日 18:03

    中国の自動車会社が買収してくれたら韓国人もまじめに働くかもね
    結局韓国人を躾けることが出来るのは中国人だけだと思う

    中国人は歴史の長さと実績に裏打ちされた、世界一のコリアントレーナーだからね

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:03

    そうだ！日本人技術者を引き抜いてこようってならないといいけど。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:05

    事実誤認が甚だしい。
    スバルはＧＭに買収されたことはない。資本提携はしたが。ＧＭによるスバルの持株比率は２０％超だったので法律的には関係会社の扱いだが、ＧＭの支配下だったわけではない。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:07

    根本原因として、再生出来たのは日本人だから
    お前等にそれが出来ない理由も韓国人だから

  • 軍事速報の中将 2018年03月09日 18:08

    トヨタの代わりに中国の自動車会社を付けてあげよう
    ただ日本の国鉄労組流れの駄々こねを労組交渉と考えてるようじゃ、全員クビか倒産後に買収になるだろうな

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:15

    中島飛行機からの伝統企業に対して何言ってんだか。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:17

    技術者以外の韓国人に日本メーカーの技術力は理解できないでしょうね。
    日本にできることは自分たちもできると思うでしょうよ。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:17

    スバルのスタック車救出動画は冬場の恒例で、まあマーケティング臭いところもあるがただこれは高い四駆技術がないとできない芸当で海外のスバリストも鼻高々だろうね。GM繋がりで名前出したのだろうけど今やスバルは海外ではBMWレベルの高級車メーカーみたいな扱いだから参考にはならないだろうね。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:18

    2000年の経済危機ってなにそれ？

    スバルは技術に投資されたのであって、価値を認められた会社なんだよ。生産だとか利益率だとかは良くなかったけども。
    何もなくて権利だけ主張してるような会社と一緒にするな。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:28

    日本からカンニングするやり方しか知らないんでしょうね。
    日本からコピペしたてのホヤホヤの時ならそれでよかったのでしょうけど、韓国独自の特色が出てきた今となってはもう遅いでしょ。
    そもそも日本の企業はストニートなんてしないし。

  • 名無し 2018年03月09日 18:29

    労使交渉が成功して(不可能)、売れる車をひねり出せれば(不可能)助かるかもって話であって、
    記事の要旨は「労組側はそれだけの危機感を持てよ」ってことなんでしょうね。たぶん。まさか同じことが出来ると思って書いてないよね。まさかね。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:29

    ※29
    間違いでもないが、ちょっと違う
    アメリカでの大人気は、中間所得層というよりも、図体がでかくて道路の広いアメリカでは、「フォレスターが日本における¨軽自動車ポジション¨としてウケた」という面がある
    アウトドア性能というより単にコスパを評価されている

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:31

    GM傘下と労使協調でスバルを紹介したんでしょうけど、そもそも比較対象じゃない
    韓国GMは生産拠点であってオリジナル車種の開発からやってる会社じゃない
    業態違うのに利益率比べても意味ない
    韓国GMが比べたり参考にすべきは欧米他の海外資本の現地工場
    スバルを引き合いに出して比較なりするなら双竜でしょうに
    GMの他海外拠点や現代自の海外拠点を調べて書いた方がよっぽど為になる記事
    書いたらマズいんでしょうけど

  • 名無し 2018年03月09日 18:31

    ※16
    ＞スバル、今年の１月にアメリカで現代の販売台数をこえたよね

    それでも現代+ＫＩＡだとスバルの倍近くあるね。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:36

    まずは燃費を偽装します。そして検査も偽装します。そして販売は続けます。それがスバルです

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:37

    韓国の記事で正しいのは、「ニッチ」の所だけ。
    それも、「ニッチ」を新たに開拓したんだけどな。
    初代レガシーはセンセーショナルだったよ、セダンから発生した商用イメージでしかない車種を、新たな「スポーツワゴン」と言うジャンルに引き上げた。
    しかも、スバルはマツダのロータリーと同じ位、昔から乗用4WDにこだわって来た会社だって知って書いてるのかな。

    確かな技術が無ければ、参考にしても無駄だと思うがな。

  • 積極的平和主義者 2018年03月09日 18:39

    アメリカ北部だと冬にエンジンが止まると死に直面するって、フットボール観戦とかの帰り道でやばい目にあったって話が結構あるんですよ。
    だから信頼性が何より大事。
    で、スバルはボーイングの主翼作ってる飛行機メーカーってことで技術スゲー、かっけーってなるみたいだね。
    ※21さん
    マツダもトヨタが接近してるんですけど、それは生産技術が革新的だから。
    同一ラインで複数の車種が製造できるようにしてジャストオンタイムの生産が可能になったってことでトヨタが涎垂らしてるとか。
    それぞれ独自の技術があれば道も開けるよって話なんですね。
    それで韓国GMに何があるんだ？
    欧州向けにシボレーブランドの車作ってただけでしょ。
    どこが参考にできるのか全く分かんないです。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:52

    スバル上層部にファーレンハイトがいたら『…誠に光栄の極み』と返しそうな分析。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:53

    スバルみたいな専門性を持った職人気質って韓国人から最も遠い姿のような……
    彼らは分析力の低さもそうなんだけど、自分たちの分析力が低い事にすら気付けないんだろうなあって

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:57

    ※40
    センパンキギョーニダ!
    アメリカ人に知らしめねば!

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 18:58

    悪いこと言わないから、
    韓国ＧＭはぶっ壊すのが韓国にとっても一番よい選択肢だと思うよ。
    本来なら何年も前に倒産していて当たり前の状態なんだから。
    多少の会社資産なら中国企業が買ってくれると思うし。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:01

    スバルも富士重工時代に潰れかけて空きラインで日産サニーを組み立ててたっけ
    当時は初代レガシーが当たって息を吹き返したけど

  • 名無し 2018年03月09日 19:02

    韓国人にしてみたら「韓国よりも道徳的に格下で侮蔑の対象である日本にできて韓国に出来ないわけがない」というところでしょうか。
    これがＧＭではなくトヨタや日産などの日本企業だったらと思うとちょっと恐ろしくなります。
    日本人に韓国の損切りが出来るかどうか疑問だという意味で。
    まだまだ日本人は韓国に甘々ですからね・・・。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:02

    スバルのルーツは中島飛行機という軍用機を製造していた会社で、
    現在も自衛隊向けのヘリコプターや航空機用の部品を作っていて
    さらに、中島飛行機創業者の中島知久平は、その後国政に進出して代議士になった。

    そのため今でも、スバルのお膝元の群馬県太田市とその周辺地域は、
    労使一体の企業選挙をやる位に労使関係が良好なのだが。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:03

    スバルのスタック救出動画とか多いよね
    ただ日本の北国に住んでてもスバルサイコーみたいな話はあんまり聞かないんだよなぁ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:04

    こいつら、種は盗めても、それ以外できないんだから

  • ん～ 2018年03月09日 19:06

    もう、ゲームオーバーでしょ。
    今更、GMが韓国市場に未練はないだろうし、韓国で一台も売れなくても構わないとすら考えてるだろうね。

    それに、第二次朝鮮戦争が発生するリスクの中で、素早く資産を手放すことは、投資家としても当然の選択肢。

  • 名無し 2018年03月09日 19:10

    おいおい朝鮮人、旧中島飛行機を舐めたらいかんよ
    中島飛行機の解体後、富士精密に移った中川良一さん
    は、大戦中「奇跡のエンジン」と言われたNK-9A（誉
    エンジン）の設計者だった
    戦後に、富士精密が、旧立川飛行機のたま電気自動車
    と合併して出来たのがプリンス自動車で、スカイライ
    ンの1号車と2号車の途中までの設計統括だったのが中
    川さんだったんだよ
    ハコスカGTRやケンメリGTR、Z-432（432R）に積まれ
    ていたS-20も中川さんの設計だった
    お前達にマネできるか！

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:12

    マツダもフォードと関係があったけど
    フォードがついてこれなくて関係解消
    SkyActiveやロータリーで面白い車造ってる

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:15

    トランプに頼めばいいじゃん。
    韓国の税金を入れるように圧力かけてもらえ。

  • 名無し 2018年03月09日 19:17

    欧州でのシボレー撤退時に大筋では決まっていたのかもね。
    （製造分は20万台、欧州シボレーの販売網は韓国ＧＭが担当、なお、カマロとかコルベットは韓国ＧＭの担当では無かった）
    韓国国内でのGMの販売台数は13万台（2017年）
    https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_korea_2017
    生産台数は57万台（シボーレーの小型車）
    http://japanese.joins.com/article/328/231328.html
    つまりは輸出が前提（世界に輸出する為の工場）

    生産効率が低く、コストが高ければ捨てられる
    （韓国国内の市場はほぼ無関係）

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:18

    スバルを見習え＝トヨタに助けて貰えだったりして。
    どうみても要りませんが()

    ※46
    29さんのような話を聞いたことがありますよ。

    初めはおっしゃるような4WD車を作っていて、コンパクトSUVとして評価されていたのですが、数年前からサイズアップして欧米特にアメリカ市場を重視しています。

    要は、スバルの強みを発揮する車を売るなら、日本よりもアメリカ市場の方がニーズが多いということですが、それを言い出したのが豊田社長だっだとか(たぶん)。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:22

    スバルの例を挙げてるけど、全く参考になってない。

    ごねてストばかりでロクに生産できないからこんなことになるんだろ。
    いくら良い車を開発しても生産出来なきゃ無意味だからな。

    ヒョンデ自動車もそうだが、このままだと他国の工場で生産することになって、
    餅を余分に貰うどころか自分の首を絞めることになるぞ。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:23

    韓国系の企業に記事にある選択と集中という概念が存在してない気がする
    利益率より市場占有率とか、ぱっと見で優越感に浸れる（＝直近の営業実績に反映される）ようなものばかり優先してると思う
    時計なんかの市場見てもそうだけど市場占有率の高さが利益や市場の評価につながるという訳じゃないんだけどね

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:24

    センパンキギョーに出来て
    ウリに出来ないハズが無いニダよ～

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:25

    喚けば餅が多く貰えると考えてる国民性、
    つうか、実際貰えてるんだからそれがまかり通る構造を何とかしないと駄目だろ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:28

    ※28
    自爆というかバラバラになる機能が付いてそうですね。
    日本のネットではウケること間違いないです。
    やっぱり誰も買わないでしょうが()

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:29

    ※59
    北国だと逆にちゃんと除雪されるからそこまでメーカー毎の差は出ないのかもよ？
    あと軽自動車ですら大抵の車種で４ＷＤが選べるくらいに４ＷＤが普及してる日本が特殊というのもあるかと。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:36

    そもそも韓国のGMにはオリジナルブランドがあるの？
    韓国製の車種ってのはあるかもだけど、それオリジナルブランドとして本社の販売区分け荒らして売れるの？
    うーん、なんと言うのか状況が読めないのか朝鮮の記者は。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:36

    労使協調で復活を果たした、協調するつもりが無いのでは無理ではないかなぁ？
    それにGMはアメリカでは存続するのだから会社が韓国から無くなるだけで、ブランドは残るのだし、倒産とは違うと思うけど、

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:41

    20年来のスバリストで、嫁さんの白い目に耐えながら歴代WRXを乗り継いでいる私としては、韓国人がスバルを語るだけて腹たちますわー。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:48

    私の認識ではズバルの経営が傾いたわけではなく、業務提携していた日産が経営不振によってズバル株を放出した為にそれをＧＭが買った。
    そしてまた経営の悪化したGMが手放したのでトヨタが。違いますかね？
    スバルが韓国GMだったらトヨタは買わないと思います

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 19:54

    ※70
    そうなのですが、もう日米から貰える立場ではなくなったのが韓国です。

    GMはアジア向け生産拠点をインドにしたので、生産性が低い韓国工場の存在意義が無い。
    もう日米の自動車会社に集るのは無理。
    ドイツ車の生産を中国からかっさらうのは、やはり生産性が低くて無理ですね。

    ウォンを量的緩和しない限り、韓国での生産は損をするだけですが、赤組のウォンの後ろ楯になる国がありません。
    まあそれでなくても物価が上がり続けている韓国ですから、たとえ暴落しなくてもウォンの緩和は、更なる物価上昇と外債償還の負担増で悪影響を無視出来ません。

    素直にIMFの言うことを聞いていれば、こんなことにならなかったかでしょう。

    率直に言って手無しだと思います。
    こういうときこそ韓国最大の武器である反日麻薬を打って全てを忘れたら良いんじゃないかな。

  • 名無し 2018年03月09日 20:00

    劣化版ＦＦエラン作ってた起亜は何も学べてない
    それは鮮人だからー

  • 2018年03月09日 20:00

    蛙が鳥を見て空を飛ぶ方法を思いついたって話かｗ
    まぁ着々と茹で上げられる準備が整っていく昨今、とち狂うのも無理はないが

  • パサラソケサラソ 2018年03月09日 20:07

    韓国人は、自分が正しいと常に思い、相手の言い分を聞く耳を持たない。
    協調なんて言葉を知らないから、今回も行き着くところまで行くと思う。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:12

    日本で働きもしないで金と権利だけむしりとる不良労組といえば何といっても国労や動労だが、それを最終的に国鉄がどうやって処理したのかを見習ったほうがいいと思うよ
    まあ国鉄そのものを解体してすら労組の基地外は処分しきれなかったんでやっぱり役に立たなそうですがw

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:13

    ギブアンドテイクが出来るかどうかだな。元サムスン社員の著書とか見るとあっちではエリートでも平気でテイクアンドモアという態度だから無理なんじゃね？

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:13

    スバルの前身は富士重工業、その前身は中島飛行機ね。
    スバルは現在も国防で重要な役割を担っていて中島飛行機は太平洋戦争当時で東洋最大の飛行機メーカーなのだが、ﾆﾀﾞｰな方々はご存知なのかな。知ったら発狂するかもね(笑)
    で、なぜスバルを参考にできると思ったのか。特にEJ20エンジンは同クラス他社メーカー以上に高出力高回転に耐えて凡そ30年毎年改良し続けて採用してるエンジンなんだが、お宅の国で自社設計で20年も使い付けてるエンジンがあるのか、それだけの設計士がいるのかと小一時間問い詰めたいね。
    三菱やクライスラーからGDIエンジンの設計貰わないとまともな車作れない国が烏滸がましい。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:15

    ？？
    軽自動車ポジションならそれこそ
    ホンダイーとかKIAのRAV4もどきが売れるのと違いますか？

    北米でスバルがここのところ売れているのは
    雪道での走行性能と、衝突事故時の生存性の高さが評価されたからと聞いてます。（fromSIAの人）

    そんなスバルどころかホンダなどでも欧州での販売シェアではホンダイーに負けている訳ですからホルホルせよとは言いませんが、
    少なくとも勝った理由、負けた理由を正しく認識しないと本当に負けるとは思います。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:23

    人件費削減反対って、結局国の在り方変えるしか手は無いぞ。
    結局は内需じゃ無いか。
    外需気にして景気が最悪になるなら自業自得。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:23

    ピコーン <｀∀´>　インプレチャ作ればいいニダ

  • 豆 2018年03月09日 20:30

    ※86

    ↑
    本当にやるだろう、奴等なら

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:37

    >2000年、日本経済危機後に米国GMに買収されました。

    てか、日産の経営危機があって、その後カルロス・ゴーン氏が
    傘下のスバルをコストカットで放出しただけ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 20:46

    そういや、軽い疑問なんだけど。
    GMが韓国から撤退できるのはわかる。
    でも中国工場どうなるんだろ。
    GM撤退しましたー。
    債権者団体の金に換えたいので中国工場も精算しまーす。
    そんな話にできんの？
    あの中国相手に？
    逆に巻き上げられる気がするんだか。

  • 元在日 2018年03月09日 21:00

    正直何言ってんだろうかな⁈としか思えない。
    ・労使協調なぞ出来るはずもない。
    ・独自の魅力あるクルマを作る技術が無い。
    ・韓国にトヨタは存在しない。
    箇条書き三つで否定できてしまう。

    スバルはトヨタに売却されるときに、トヨタに「これ以上ウチと同じ領域に踏み込まないように。じゃないと、……潰すよ」と言われたみたいな話が前に産経のweb版に載ってたな。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 21:14

    スバルは海外や国内の若者の間でも人気だぞ。比較する段階で失敗してるいつもの韓国。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 21:20

    スバルの独特さは、トヨタ本体も呪いにかかるくらい。
    スバルと提携してから、トヨタは四輪独立懸架病にかかった。
    ただ、スバルほど効果的には使えておらんが。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 21:31

    ※88そもそもスバルは20%以上の株を他社に売ったことはない。
    だから、実はどこにも買収されとらんがな。
    全ては提携でしかない。
    しかも、トヨタも9%だ。

    筆頭株主だけど、トヨタはむしろスバルらしさを出せといって後押ししてくれた。
    そしてトヨタが独立懸架病を患うというオチ。
    86が良かったからかな？

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 21:33

    自動車評論家の徳大寺さんもレガシーやインプレッサの事を絶賛してた。

  • 七四三（スビー） 2018年03月09日 21:35

    「こ、これは正さねば」と思うやいなや、お仲間が書き込んでしまった後かーい。低重心かつ対称のデザインが
    他社には無い安心感を与えるとだけ言っておきたい。
    何？燃費だとぅ、帰れ！

  • 軍事速報の中将 2018年03月09日 22:10

    この会社、ＧＭに買収される前はトヨタのノックダウンやりながら
    日産や三菱に浮気してトヨタに叱られ、トヨタが撤退した後は
    スズキとホンダと技術提携してその後大宇財閥に買収された。
    歴史は古いがあっちにフラフラこっちにフラフラしていて
    独自の企業カラーも技術力も育てることができなかった。
    正にコウモリ国家の韓国そのものみたいな会社。

    源流を中島飛行機に発して飛行機屋の誇りを持つスバルと同等だとは
    あまりに失礼すぎるだろ。

  • 積極的平和主義者 2018年03月09日 22:16

    トランプがGMがデトロイトに帰ってくるってドヤってたし、その時点でもうおしまいですよ。
    あとはどこに売るかとかそんなところでしょ。
    中国資本になるんじゃないかな。
    GMに繋がっててってなると、サーブあたりが買い取るとか。
    ん？意外とスバルに近い位置になってる気がする。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 22:17

    撤退するなら、もうとっくに撤退してると思うんだけどね。GM本社は何をモタモタしてるのかね。このままズルズルかね。
    まあ、この案件はとりあえずワクワクしながら動向を見守ることにする。

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 22:19

    一番、かけ離れたメーカーを比較してどうしろと(ノ-_-)ノ~┻━┻

  • ななし男 2018年03月09日 22:23

    韓国GMを救う唯一の方法は南朝鮮人がGM車を沢山購入することだけだよ

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 22:32

    イギリスのレイランドでしょう
    参考にするなら
    トップギアでお馴染みな

  • 名無し 2018年03月09日 23:09

    でも今のスバルはただのインチキ会社だからな
    ３月には燃費偽装が明らかになる。
    不正だらけの会社

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 23:20

    この程度の知識で 韓国では 記事が掲載されるんですね

  • 名無しのはーとさん 2018年03月09日 23:24

    日本が出来たことはウリ達ができないはず無いニダ！
    （だいたい何時もこれ）
    なぜ日本のようにスバルのように世界で上手くできないニダか？
    日本がウリ達を嫉妬してロビー活動で足を引っ張ってるニダ！
    日本は汚いからウリ達もロビーするニダ！

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 23:28

    韓国に工場を持つ　GMの　悲劇

  • Nanashi has No Name 2018年03月09日 23:43

    スバルって聞くとすぐレガシィやインプレッサ！って出てくる位は車好きですが、マツダやトヨタ、ホンダのようにこれっていう車や車種がある所は、良い意味でしぶといですよね。
    正直ヒュンダイだのキア？だの車種名すら出て来ないです。
    少なくとも会社名=車種名の一つや二つにわかな車好きの私に覚えられるくらいの車作って下さいな。
    じゃなきゃつぶれるに決まってる。
    金の前に働け良い物を作ろうとしろ。そんな考えだからGMも付き合いきれないんだよ。

  • 名無し 2018年03月09日 23:47

    韓国人は自己評価高過ぎなのよｗ

    そら、何をしてもうまくいかないよ。スター
    トもゴールもハードル高すぎ。

  • 名無さん 2018年03月10日 00:05

    あたまおかしい両班貴族様ならきっと
    自分たちの手で積極的に
    デトロイトと言うか
    デストロイドにしてくれるはずって信じています

  • Nanashi has No Name 2018年03月10日 01:05

    こちらでスバルを熱く語っている方が多いので分かるとおりクルマというのはただ単に移動のための道具以上のものを持っているんだよ。スバルにはそれがあった。だからトヨタも支えた。それが韓国ＧＭの参考になるかな。昔イギリスの有名な自動車番組のキャスターが言った「韓国はクルマを家電か洗濯機のように作っている」、という言葉はまさにここに繋がっている。

  • 名無し 2018年03月10日 06:17

    >※109
    クルマに限らず、製造業は、何かこれは！って物があれば、誰かが拾ってくれるんだよね
    日本の自動車でみれば･･･
    日産はフルラインメーカーで規模もでかいが、スカイラインって海外にもアピールできるフラッグシップがあった上でセダン展開してたし
    三菱は、パジェロ、ランエボ、などの目立つクルマを次々出して、次は電気自動車でコケた結果、日産傘下に･･･
    マツダは、ロータリーのイメージからなかなか抜け出せなかったが、SKY-Activeのような技術をしっかり温めていたし
    トヨタは、色々出しているが、すべてに言えるのが｢耐久性＆メンテナンスフリー｣
    スバルは、みんな色々言ってるからあえて言うまでもなくｗ
    スズキだって、コンパクトカー主力で海外にも出てるし・・・
    結局は、メーカーとして何を目指すか？自分の得意分野はこれだ！っていろいろなところでアピールしてるから、生き残ってきたんだよな、って今更ながら思うわｗ

  • 名無し 2018年03月10日 06:25

    110ですｗ
    三菱について、追記
    今までパジェロやランクルなど、スポーティ（それも、どっちかというとオフロードに強いクルマ）を、作っていたのに
    アイミーブのような、街中でしか乗れないような電気自動車に勝負賭けたのが間違いだったのかもしれない･･･
    逆に、ハイブリッドでも電気自動車でも（短距離しか走れなくても）スポーティなクルマだったら、違ったのかもね･･･

  • 名無しさん 2018年03月10日 14:10

    バ韓国のノーナシ労組とスバルを一緒にするな！　　ーーー　　by　スバリスト

  • Nanashi has No Name 2018年03月10日 14:48

    労使問題の解決は？スバル云々何も関係ない。
    サンドイッチ「ちょっと何言ってんのか全然わかんない。」

  • Nanashi has No Name 2018年03月10日 18:17

    スバルの社員って真面目なんだよね

  • Nanashi has No Name 2018年03月10日 18:20

    輸入車に関税が掛かる中国ですら売れているスバルの商品力と韓国車を比較しても何にもならないのに。

  • Nanashi has No Name 2018年03月10日 20:27

    戦犯企業の中島飛行機ﾆﾀﾞ！

  • 名無し 2018年03月10日 21:15

    ※92
    ＞スバルと提携してから、トヨタは四輪独立懸架病にかかった。

    日本車は十数年前からほとんどが独立懸架だよ。

  • Nanashi has No Name 2018年03月21日 12:35

    そーそー

    むかしは独立懸の追従性のよい足回りを
    ふわふわしてる
    とかしっかし足が地についていない
    とか評論してる馬鹿評論家がいた。

    ジェッタやゴルフの後のコの字のトーションビームの
    コストダウンをしっかりとした足回りなどと評論していた。

    まあ、当時のボディ剛性感とかを考えればばかがかかる病気だともおもえる。

    基本的には、スズキを除いて、ダイハツもスバルもホンダも商用車を除いて軽自動車ですら４駆は４独だったろ。

    むしろ、初代ヴィッツがトーションビームのコストダウンのテストケースだったよ。
    日本初はアスカだったかもしれんが。

  • Nanashi has No Name 2018年03月21日 14:31

    楽韓さん
    これは『スバルの様にトヨタに買って欲しい』ていう提灯記事では？

  • おーるじゃんるな名無しさん 2018年03月21日 16:02

    >>119
    俺はそう思う。
    トヨタか他の大手に買収提案し、労組の関係を見直して死に物狂いでスバルの後を追えば得るものはあるだろう。
    ただ、今のようなクソな組合が存続する限りは解決の糸口はない。
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