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ヒュンダイ自動車、6年で営業利益が1/4に減少……中国市場での販売減少が原因とされているものの実際には……

カテゴリ：経済 コメント:(122)
タグ： 韓国経済 ヒュンダイ自動車 自動車関連
ヒュンダイが6年連続減益、営業利益は47％減　2018年通期決算（Response）
ヒュンダイモーター（Hyundai Motor、現代自動車）は1月24日、2018年通期（1～12月）の連結決算（傘下のキアモーターズを含む）を発表した。

同社の発表によると、売上高は97兆2520億ウォン（約9兆5310億円）。前年の96兆3760億ウォンに対して、0.9％増えた。

一方、2018年通期の営業利益は、2兆4220億ウォン（約2375億円）。前年の4兆5750億ウォンに対して47％減と、6年連続の減益となっている。
（引用ここまで）

　ヒュンダイ自動車の売上や営業利益を見る時はキア自動車のそれが入っているかどうか気をつけなくてはいけない（自分用メモ）。
　ま、それはそれとして。
　かつてはサムスン電子とヒュンダイ自動車だけの調子がいいために、韓国の株式指数であるKOSPIが異様に上昇して錯視状況を作り出している、なんてことが言われていたほどでしたが。
　去年も増収減益で6年連続の営業利益減少。
　かつ、利益の減少幅はほぼ半分という急激なもの。
　ここ7年の営業利益をざっくりと見てみましょう。

2012年 8兆4406奥ウォン
2013年 8兆3160億ウォン
2014年 7兆5500億ウォン
2015年 6兆5100億ウォン
2016年 5兆1940億ウォン
2017年 4兆5750億ウォン
2018年 2兆2240億ウォン

　6年間で営業利益はほぼ1/4に縮小。
　去年の営業利益率は2.5％。
　2012年当時、営業利益率はほぼ10％に達する状況でした。世界最高の高収益を誇る企業だったのですよ。
　それに比べてトヨタは2013年3月期（2012/04～2013/04）で営業利益率は約6％。
　「トヨタは図体だけの企業」みたいな言われかたをしていましたっけ。
　主因は為替であるのは間違いないですね。

　2012年当時、民主党政権による円高放置で日本企業が苦しんでいた際には我が世の春を謳歌していたのですが、そこからわずか6年で完全逆転。
　で、昨今の不信の原因は中国でのシェア減少とされていますが……個人的には違うと感じてます。
　中国ではスマートフォンと同様、中国製自動車がシェアをとるようになっているのですよ。
　いわゆる「民族系」と呼ばれる各社で、シェアは合わせて40％ちょっと。
　エンジンは三菱自工製が多いともいわれていますが、エンジンの自製もそう遠くはないでしょうね。以前に比べれば車体のクオリティもだいぶ上がっているとのこと。

　これまでヒュンダイが占めていた部分の多くを民族系が奪っているのです。これまでは「THAADミサイル配備以降、中国政府の意向でヒュンダイが中国人から嫌われるようになった」というように解説されていましたが、ここ2年ほどで事情は大きく変化しています。
　THAADミサイル配備云々で一時的なシェア減少であれば復活の芽もあるのでしょうが、すでにゲームチェンジが為されてしまっている以上、中国市場での復活は難しいと思いますね。
　サムスン電子のスマートフォンが中国市場でシェア0%になっているのと同様のことです。

トヨタの自分で考える力
原 マサヒコ
ダイヤモンド社
2015/7/24

この記事へのコメント

  • say 2019年01月26日 19:05

    中国メーカー製EVバスが日本で導入されているくらいですから、中国人で外国車が高嶺な所得なら韓国製が中国内で生産されていようと魅力は薄いでしょうね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:05

    1年に一度見るか見ないか。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:07

    自動車メーカーなのに泥舟か…w

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:07

    誰うま

  • 名無しさん 2019年01月26日 19:09

    韓国人は「日本の良い所は学ぼう」とは言うが何も変わらない
    中国人は「日本の良い所は学ぼう」と言わないがいつのまにか取り入れてる
    中国は良い所は採り入れて食らう度量を持ってはいるが韓国人はプライドが邪魔をし政権交代と共に文化を捨て去る
    韓国は前時代的に思えるねぇ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:09

    トヨタは円高時代乗り切るために
    為替やスワップで
    円高でも円安でも安定して利益出る企業体質に変革

    確か７０－１５０円のレンジであれば大丈夫とか

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:10

    返すがえすも民主の経済無策が悔やまれますわ。被害は自動車だけに留まりませんでしたからね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:12

    日本の自動車業界も他人事ではないですね。20年後はどうなっているか…

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:13

    NHKの努力も無駄だったかw

  • ななし 2019年01月26日 19:15

    中国の自動車市場を超ざっくりと言うと
    ・高品質車：日本車、欧米車
    ・中品質車：韓国車➾中国車
    ・それ以下：中国車
    中品質車で韓国車が駆逐された状況

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:15

    果たして韓国は「THAADのせい」「不買運動のせい」という
    自分は悪くない、相手が悪い論から目が覚めるでしょうかねぇ

    目覚めたときには手遅れになっていそうですが。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:18

    自動車も電気自動車に切り替わっていくことを考えれば
    内燃エンジンの開発に力は入れられないですからね
    10年で様変わりするんじゃないかな
    電気モーターってのは内燃エンジンと違ってとにかくそれなりの物を作るのは簡単
    結局耐久性・電気効率の追求になりますが内燃エンジンほどの差はでない
    家電品と同じなんで価格で対抗されると結構きつい
    まぁ家電は爆発して直接死ぬ確率は低いですけどね!!

  • 名無し 2019年01月26日 19:20

    韓国のやり口は政府支援によるダンピングで競合企業潰しですからね
    半導体で味を占めたのか自動車から海運に造船・プラントと手を伸ばした結果自分の首を絞めた感じですね
    今やスマホや半導体では中国に逆にやられているのが現状なんでしょう

  • 名無し 2019年01月26日 19:23

    売上高もあやしいモンだな
    循環取引でかさ上げしているんじゃないのか？
    営業利益はマジメに出るだろうけど

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:24

    解決策はある、「中国になってしまえばいい」

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:25

    DELETED

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:26

    前々からだいぶ苦境だとは知っていましたが、此処まで来ちゃいましたか。うーん。中国はもう無理でしょうね。かと言って次に何処に行けば良いってわけでもなし。中国以外の市場に移れるだけの体力は残ってるんでしょうかねえ、ヒュンダイ。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:28

    まあ、韓国は為替を大々的に弄るのはダメになりましたからね。
    輸出（200万台ぐらい？）の赤字は解消できないでしょうね（部品会社の納入価格は異常に安いらしいので、後は現代自動車のライン工の工賃を爆下げするだけ・・・ムリ）

    メモとして中央日報の記事を（数字が出てるので）
    ・韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む　
    2018年10月18日
    https://japanese.joins.com/article/187/246187.html
    ・現代車、昨年純益６４％急落…ここ９年以来収益最低
    2019年01月24日
    https://japanese.joins.com/article/525/249525.html?servcode=300§code=320
    ・売れば売るほど利益減る…「売上げ１５０兆」現代・起亜車のパラドックス（１）
    2019年01月25日
    https://japanese.joins.com/article/573/249573.html?servcode=300§code=320

    北京現代汽車が希望退職を募集するとかなんとか（日経）

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:28

    民族系が伸びてるのは意外ではあるがいつかはこうなると予想も出来てた。
    西側との貿易紛争を抱えつつある中国経済が今後どうなるのか、停滞はしても技術の獲得が出来たなら中進国の罠からは脱却できるのかな。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:28

    在日の愛国心が試されるなぁ－

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:30

    ギャラクシーみたいにロゴを隠したら売れるかもなw

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:30

    ( ◠‿◠ ).｡oO（スワップもTPPも単位が光年になるほど遠ざかったので自力でまあ頑張れ）

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:32

    2012年だと民主党政権末期だけど、調べたら9月には77円10銭付けてた。
    この年で体力が尽きて倒産したり、海外へ工場を移転した企業は沢山あるねぇ。

  • 2019年01月26日 19:33

    韓国にできることは中共にもできる。
    今回は自動車でしたけど、自動車だけじゃないですよね。
    半導体も同様だと思いますが、さて、どうなることやら。

  • 名無し 2019年01月26日 19:34

    2012-2013年は東北の震災で日本の自動車産業が本来の生産活動が出来なかった時期。
    そのときに、ろくな復興見舞金も出さず、日本のいぬ間に荒稼ぎしたしたのが韓国の産業界（特に自動車産業）。
    トヨタ、日産が復活して追い落とされただけ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:35

    韓国人は、「プライドが邪魔を」ではなく、単純に馬　なのでは。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:36

    韓国人が偉そうな事言って他を貶めると
    だいたい5年以内にブーメランになって
    後頭部に刺さってるなw

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:38

    日本メーカーに成りすますニダァ!

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:39

    火だるま霊柩車とか恐ろしいからね

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:42

    本当に民主党政権のときは内政、外交ともにひどい状況でしたね。
    ただ、一点韓国のムン政権よりましなところをあげるとすれば、中韓に媚を売る以外首尾一貫しない民主党外交と、北朝鮮に媚を売り、それ以外の全世界に喧嘩を売るという点で首尾一貫したムン外交ということでしょうか。
    ブレるという言葉が民主党にぴったしでいつもうんざりしていましたが、今韓国を見ると、間違った方向からまったくブレないムンよりはましだったと思います。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:44

    ＞図体だけ
    あちらでそう言われてたとするなら、この数年の韓国のトヨタへ羨望する視線と比べると凄い差ですね

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:44

    ヒョンデジェットはじめました。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:44

    今テニスの全豪オープン観てるけど、KIAがむっちゃ目立ってるから大丈夫！

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:46

    >>5
    韓国人のこのセリフは文面通り日本人から学ぼうって意味じゃなくて、日本人が既に持ってる意識・感覚は韓国人ならすぐに習得できるニダ！っていう自己暗示とか自己啓発の意味合いが強いと思うんだよなぁ…
    「日本人に出来て韓国人に出来ないことはないニダ！」って読み替えてもいいかも知れない

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:46

    >>31
    ＞凄い差ですね
    あ、これは2012年と今のあちらで書かれる記事の落差ですね
    まあ左派が与党になって大企業叩きの度合いが変化したのも関係あるのかもしれませんけど

    つってもクネの時期から既にそうだったように思うので、為替要因の解消から一気にヒュンダイに厳しい目線が向いたのでしょうか

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:47

    支那のエンジン自製化はやべえな

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:48

    >>5
    それは割と簡単に説明がつく
    愛国心とかプライドがどうこうじゃなくて
    単にコピーする能力すら欠けているというだけの話
    何百年も水車が作れなかった連中やぞ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:49

    リチウムイオンも経営も火の車w

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:50

    朝鮮人は死ねばいい。死ね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:51

    中国人の５０％がスマホ買うとして６億台位売れるわけじゃん
    そしたら１台１万で売っても６兆の売り上げあんだよ。
    これが中国の凄さだし、そこ取りこぼしたらそりゃあでかいよ。

  • 名無し 2019年01月26日 19:55

    クネクネの頃も「民主党政権ボーナスの取り崩し」が見え隠れしてたけど
    ムンムンになってから急落っぷりの方が遥かに半端ねぇなｗ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 19:56

    在日も買わなかった韓国車。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:00

    自分の命に関わるモノ
    日本人が韓国製なんか選ぶ訳無いだろ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:02

    各種数字込みで、全部ここに書かれてますね

    焦点：かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか November 9, 2018
    https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:04

    全ては水車の開発から始まった。
    K2は、水車のノウハウを元に開発された。
    故に完成には至っていない。

  • 軍事速報の中将 2019年01月26日 20:04

    中国の合弁会社があるから、単純に中国の民族系に追いつかれた？
    日本は腐っても鯛だし、エンジン系はそれなりに研究・開発してる。日本初の実用化品（ロータリーエンジンなど）もあるし。
    EV系はレンジエクステンダーで効率の良い小型エンジン（日本が得意）インフラや給電体系を含むバッテリーEV（中国向きの案件）
    どっちにしても韓国は転がり落ちそう

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:05

    まぁ、概ね想像通りの内容。
    ムンの我が世の春は昨年だろうかね

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:06

    組立工員がぼろ儲けして利益率が低いのだから視点を変えれば模範的な優良企業。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:09

    WRCで、通常に走行中に勝手に壊れていくザマを見せてしまったからね、仕方ないね。

    ドライバーポイントのトップを狙えるレベルの腕のドライバーが「何もしてないのに壊れた！」と叫んでたし、車両のトラブル続出でポイント稼ぎきれずにトップ取れなかったしね…。
    トヨタに乗ってたら、たぶん彼がトップだったろうに…
    (だが俺はラトバラのファン)

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:09

    もはや営業利益での金利支払いもままならず、ジャブジャブ税金を飲み込んで延命を図られるのみ。造船海運と同じ病巣産業一直線。

  • ななし 2019年01月26日 20:14

    販売台数は横ばいだとどこかで読んだのですが。

    それなのに営業利益が激減ということは、営業外損益つまり借金が爆発したんじゃないのかな？

    今まで借金の借り替えでしのいでいたのに、もう貸して貰えなくなって、借金を還し始めたとか。

    もしそうなら、運転資金確保のための大規模リストラと事業縮小かな。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:15

    韓国製品を選ぶ理由が年毎に減っていると言えばいいのかね…
    コモディティ化が進んだジャンルで性能差が大してないのであれば後は価格勝負で別に韓国製を選ばなければいけない理由が無いもんな

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:16

    なおみちゃん、おめ！

    ヒュンダイも、おめ！

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:19

    どの業種・企業もそうだけど、成長戦略を怠ると新興勢力に取って代わられるのは何時の世も同じ。
    「低品質・低価格」は確かに安全性を重視する層には受けが悪い（というか購買対象に選ばれない）が、ある程度の品質・価格以上の車に手が出ない層には需要がある。
    これまではその販売路線でも通用したんだが、他国の自動車メーカーがノウハウを積み重ねると、同程度の物なら作れるようになるというね。
    というか、現在のヒュンダイ自動車の主要販売市場って何処よ？

    労働者…いや正確に労組関係者と呼ぶべきか。
    その連中が足枷になっている状態が解消されん限り、業績が回復の兆しを見せる事はないだろう。
    ただ韓国政府は大企業が心底嫌いでいらっしゃるから、多分支援政策は望めないよ。
    国を捨てるか会社を畳むか、お好きな方を選びな。

  • ポチッと 2019年01月26日 20:22

    ※　　エンジンの自製もそう遠くはないでしょうね。以前に比べれば車体のクオリティもだいぶ上がっているとのこと。

    韓国の体たらくぶりに、浮かれている場合じゃないような。
    埋めた埋めたと囃し立てている間に、一瞬にして抜き去られてしまった新幹線の過ちを、
    日本は繰り返してはならない。
    自動運転にしても、リスクに果敢にチャレンジするアメリカや、人命の安い中国ではすでにその技術を確立しつつある。一方日本は未だに安全性がどうのと言っているレベル。
    このままでは高い金を米中に払って、技術導入するほかはない。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:27

    現代自動車は技術的なウリが無いからな
    そんなの中国にすぐ追い付かれるよ。
    日本メーカーも追い付かれないように頑張ってるけど。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:35

    韓国に出来て、中国に出来ない事はただの一つも無いって典型例ですね

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:37

    起亜自動車はテニス界を席巻

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 20:37

    毎年のように車燃やしてたら当然。残すらつかん。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:03

    DELETED

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:03

    営業利益率2.4%ですが、販管費が大きいと言う事ですね。売り上げが落ちると、即、リストラの嵐に成ります。経常損失でると、減損で赤字になる状態。リーコルでたら、保障で耐えられないから、現代の車など買わないでしょう。

    自動車の世界では技術革新が激しいのに、競争に負けて、これでは廃業ですね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:19

    でも朝鮮の経済成長率２．７パーセントだそうです。何が伸びてるんでしょうね。
    海外遠征売春かな。

  • 違法人 2019年01月26日 21:32

    結局、あらゆる工業製品は中国製になる運命。
    日本は製造業を完全放棄し観光に特化すべきですが、韓国は売春しか外貨獲得源が無くなりそうな。

  • ななし 2019年01月26日 21:35

    売上は増えてるのに………ということは、リコールのせいか。
    あと労組も問題なんですかね。もっとも労組は以前からあったから、ここまで劇的な変化には関わってこないかな。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:37

    ホンダイからチャイナの民族系に似通ったブランド名に変えると間違って買って貰えるんじゃないかな( ´,_ゝ`)

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:41

    韓国で製造できるものは中国でも製造できる。かねてからこのサイトで指摘され続けてきたことですね。嘗て中国製自動車といえば『やわらか自動車』だの『未亡人製造機』だのと散々な叩かれ様でしたが、少なくとも韓国製とは肩を並べた（部分的には追い越している）と言う事ですね。中国はアレな人はとことんアレですが、優秀な人はとんでもなく優秀です。
    もう韓国製自動車が売れる国は殆ど残ってないでしょうね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:43

    ここ20年で2回福岡と大阪で見たわ
    取り敢えず、見た瞬間に親指隠して南無阿弥陀仏って唱えといた

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:44

    >>1
    ホンダのエンブレムと間違えるように
    ワザワザ寄せてくる、キムチの悪い会社？

    有名な本田宗一郎さんに「韓国人とは関わるな」と言わしめた会社かな？

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:48

    >>44
    勝手に捕捉すると、
    上海などの沿岸都市部では新車登録が極めて困難になってる（表向きは環境対策でEVが優遇される、次がPHEV/HEVて順番でナンバーが発行される確率が高くなる）ので、買うなら高級車＝EU車、日本車
    　一般の中国人はSUV志向、中国の自動車会社が安いの出してる、200万円以下（日本円で）、現代自動車もツーソンの下のクラスを出してるけど、250万以上で、全く勝負にならない

  • サムライスピリッツ 2019年01月26日 21:49

    久しぶりの経済の記事ですね、合わせて今月の２０日までの輸出入なのですが輸出は減り貿易赤字が去年を上回ったと報道されてます、安倍総理の原発輸出は完璧に失敗しましたがインドなど新幹線と鉄道関連は成功しています、国内の原発技術の維持のために仕方ない部分はありますが国内原発はそろそら稼働させてもいいのではと思うのですがね、さてムンムンも原発輸出などの話は出てますがまず失敗するでしょう、それ以外でムンムンが経済への海外での取組を聞いてないですね(笑)ビジョンが無いんでしょうがまあ中国のいいなりになっとけばいいのではないでしょうかね(笑)

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 21:53

    韓国にも優秀な人はいると思いますよ。
    だだ、上司も同僚も部下も韓国人というハンデのせいでしょうね。
    コネや縁故がハバを効かせて、嫉妬やねたみ、悪口もすごい。おまけに超パクリ社会でしょ。
    定年が４０歳ですし、歪な国民性故の弊害でしょうね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:01

    >>21
    それでも売れて無い現実

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:06


    最近、楽韓さんの記事でこうした経済の話題が減っていたので個人的にはレーダー照射絡みの話題よりも、「楽」韓のテーマ的にもう少し色々な側面の話題を見たい。先のサッカーとか文化的な側面とかね。

    民族としての韓国と韓国人の行動を、複合的に見ていくと、「何でレーダー照射で韓国はあんな対応してるんだ？」が俯瞰できるし、そもそもの習性（）や、韓国って国が「イケイケの希望に満ちた国」なのか「どん底で未来の無い鬱屈した国」なのかがよく観察できる。

    特に経済面で、過去の栄光と現在の没落を比較して一言総括してもらえると、「形振り構わない」今の姿勢が見えてくるのでウォッチャーとしてはありがたいのです。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:08

    多分実際はもう赤字になっていると思いますよ。

    数値をごまかしている。と見ていいでしょう。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:08

    それに加えてエンジンや各種細部までは技術的格差から日本には追い付けないが電気自動車なら立ち位置がイーブンだと力を入れている、利益優先で人命や人権軽視の部分をスポイルしてもゴリ押しができるのは中国の強みw裕福になったら反動は凄そうだが中央政権の強権力で封殺できる

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:14

    さっきまでテニスの全豪オープンを見ていたのですが、コートをぐるりと埋め尽くす「KIA」の広告と、それ以外は中国企業の広告ばかりだったな。

    大坂なおみ選手にトロフィーを渡したのは全豪で優勝した事のある中国の元選手だった。
    全豪が中国マネーの言いなりなんだろうなと実感したわ。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:16

    1/3でなく1/4て言うのが凄いわ

  • 恥ずかしい 2019年01月26日 22:21

    仕方が無いですよ！ヒュンダイ自動車はよく燃えますからwww
    それに超強力な衝突時の人体へのアブソーバーで安全基準を逸脱している恐ろしい車ですからね。
    韓国国内でのBMW炎上事件がヒュンダイ自動車の欠点を誤魔化す為に仕組まれた事件･･･と云うハナシもあります。
    ※実際、韓国でしか発生していないしwww

    遠からず中国からヒュンダイは消滅するでしょう。
    ※日本は2016年にヒュンダイが2台買われたのが分かっていますが･･････
    ヒュンダイはフロント部が異常に頑丈に造られており、事故の衝撃を100%人体に割り振る構造で更に述べるとナゼかリア部がフロント部より脆弱に出来ています･･････燃料タンクがあるのにwwwww
    人体に非常に優しくないハードマゾ仕様！命が惜しい人は乗らないよねwwwww

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:35

    ( ◠‿◠ ).｡oO（Human being die 略して ヒュンDieだっけ）

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:45

    １０８年前まで便所も無かった識字率４％の国。車など作れるようになったのは、すべて日本のおかげ。
    アフリカより貧しい国だった韓国は日本に感謝しなさい。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 22:56

    なんで一個だけ奥ウォン

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:06

    それとアメリカ、EUと結んだFTAのせいでしょうね。

    あれでアメリカ、EUから関税掛からずに
    車が輸入されるようになって
    昔みたいな国内ボッタクリ価格で販売出来ないのに加えて
    ヒュンダイの車じゃなく外車買うのが増えましたから。

  • 名無し 2019年01月26日 23:12

    中国で販売台数が奮わず、アメリカでもダメ
    ヒュンダイはどこで売上げを増やしているんだか
    増収減益で増収の理由は何だ？
    おかしな数字だなｗ

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:18

    グロ画像サイトの事故映像ではKIAの車はトップクラスのシェアを

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:25

    その0％ってのが不自然に感じたり。
    まあ中国も内需国に転換しなきゃいけない都合があるわけですけど、属国に餌をやらない、餌をやらずとももう逃げられないという確信が有るんじゃないかと。

  • 名無しさん 2019年01月26日 23:27

    中国に隷属しても未来があるとは思えないのに、何であっち側へ行っちゃったんだろうねえ。
    千年奴隷の性ですかね ?

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:30

    カルロス・ゴーン氏をＣＥＯとして招聘すれば良い！

  • 名無しさん 2019年01月26日 23:35

    現代 ヒュンダイ＞HYUNDAI > HYUNDEI > HYUNDE にして> HONDE=結局はHONDAになる。エンブレムもシルバー輝く Hで、 HONDA成りすまし詐欺。
    海外CMでは横綱力士や雷門、着物や桜を無断使用、 富士山をバックに日本の新幹線 (自慢の韓国KTXではなく)と併走させている様なCMばかりで、ひたすらMade in Japanを装う。米国では現代側がホンダを訴えたと言うから驚き卑劣。
    要する韓国最大財閥でさえ反日をしながら 日本のふりをして、日本の技術, 栄光～歴史にすがる卑劣な国。

    トヨタからのエンジンと組み立て技術供与は1966年, 三菱自動車は1965年。その後はそ組み立てにまい進してVWもエンジンを供給するなど技術が未熟のままで、エンジン開発能力のなさはヒュンダイのワークスがWRC世界ラリー選手権に参戦して惨敗続きで完走すら無理。
    6気筒エンジンはいまだ開発出来ずに1.6L～2.0L直噴4気筒ターボ搭載スポーツカーは外見だけは勇ましいが見かけ倒し。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:46

    ヤンキーにはハンダィとホンディの区別はかなり難しいが、漢字を知っているチャイナには本田と現代との違いは明白。
    日本車でも中共内で生き残れるかはわからないのに生きて行けるわけがない。
    てか、ヒョンデをホンディに読ませたのはヤンキー相手専用の戦略だったはず。
    それがちょっと中共が甘い顔したら中共一辺倒とか、少なくとも韓国ヒョンデはそこからして間違いだった。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:46

    韓国にできることは中国にもできます。
    日本が隣にあれば大概の国にはできます。
    韓国との関係を疎遠にし、ベトナムかタイあたりと経済協力を強力に進めれば韓国の替りにすぐなるでしょう。
    安保の問題があるって？
    韓国が中国側についたからと言って、果たして中国が有利になるとはとても思えません。あんな民族が味方になっても厄介なだけでしょう。

  • Nanashi has No Name 2019年01月26日 23:47

    aaa完全に衰退モードに入りましたね
    安定した衰退モードは終焉を物語っていますよ韓国さ～ん、車業界で生きるためには研究開発費が大事だよ気がついた処で手遅れ感が否めないね。

  • PCパーツの名無しさん 2019年01月26日 23:49

    ピーク時の業績は主に為替（特に円高）と主要各国とFTAを結んだ関税撤廃のふたつが大きかったと思います。
    しかし近年中国の台頭に加え、円高の終了と共に為替の恩恵は消滅、さらに追い打ちを掛けるように日欧EPAの締結にTPPの発足と今後日本勢の攻勢に晒される事に成る訳で、今年は韓国自動車産業がこの先生きのこれるか運命を分ける年になりそうです。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 00:00

    だって雨漏りするし(笑)

  • 名無し 2019年01月27日 00:15

    今回の文章で楽韓さんが何をいいたいのかわからない。みなさんわかるの？

    「昨今の不信の原因は中国でのシェア減少とされていますが……個人的には違うと感じてます。」
    じゃ、何が原因なの？
    （不信は不振の誤りですよね。）

    「中国ではスマートフォンと同様、中国製自動車がシェアをとるようになっているのですよ。」
    中国製自動車がシェアを取る＝ヒュンダイのシェア減少じゃないの？

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 00:21

    >>29
    亡者を乗せる霊柩車が火だるまって「火車」じゃないですかコワッ
    牛頭馬頭が引いて地獄落ちの悪人のお迎えに来るとかいう

  • 名無し 2019年01月27日 00:45

    ※91
    ほんとそれ。
    今すぐ韓国潰して連中が日本からガメた資産をベトナム、タイ、フィリピン、インドネシアで山分けすれば中国包囲網なんて一夜で実現するよね。
    「ただ日本に一番近かった」ってだけの理由で一番最初に技術移転を受けたあの腐れ国家は、貰うものだけ貰ったら中国の手先に鞍替えして上で挙げたような新興国からの搾取を率先してやってる始末。
    韓国は ”東アジア全体の不幸”
    即刻潰すべき。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 00:58

    >>69

    要するにヒュンダイは「ブランド戦略の改編」がなってないので、市場訴求性が低い事になってる訳ですね。

    特に中国は自動車の総量規制が厳しくなっているので、そうなると中国の国状に合わせた「ブランド戦略の改編」が必要となります。ユーザーに対してよりきめ細かな市場マーケティングを実施し、それらによって得られたデータを元に変化した市場の動向を捉え「ブランド戦略を改編」して、新製品を適時的に投入してユーザーにトライしていく事が重要な訳です。

    ヒュンダイの場合は、それがなっていない。とにかく何はともあれ「労組の都合」が全てにおいて最優先される事態になっています。そんな会社の状態では「ブランド戦略の改編」が出来る筈がありません。当然、売上が落ちていく訳ですね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 01:05

    韓国はもう、日本にとっての基幹部品の輸出先ではなくなりそうだな
    もう、ゴールしていいよね？

  • 名無しの権兵衛 2019年01月27日 01:39

    今やボルボもサーブも中国企業
    ベンツまで大株主
    自国は超保護主義で他国の知的財産は買いまくる
    そりゃトランプが危険視するのは常識的発想
    韓国のは放置しても滅びる企業
    最も警戒すべきは間違いなく中国企業(国家)だね

  • 海洋地政学派 2019年01月27日 06:12

    造船、自動車、電子と、三本柱が着実に衰退
    しているようだ。またこれだけ両国関係が悪化している中で、日韓スワップを求める声が高まるなど、不可解なことが起きている。

    米軍の撤収が話題にのぼる前から、欧米企業の撤退が相次いでいる。撤収企業は在韓資産を売却、ドルなどにかえて引き上げるだろう。
    また徴用工判決でいよいよ日本企業の「エクソダス」が春にもはじまろう。当然、在韓資産をドルまたは円に換えて、撤収するはずだ。

    やはり近い将来、外貨が決定的に不足するのではないだろうか。外貨不足が経済を破綻させるとは思わないが、貿易依存度が六割を超える同国としては、まさに「ゆゆしき事態」だろう。

    現在の日韓離間は、日本が仕掛けたものではない。しかし我が政府は着実に友好的に利用している。それも将来の半島激変、極東有事に備えた戦略的行為と信じるが、新しい時代のためには、キタの完全非核化とともに、やはり南の経済的無害化も含まれていよう。残酷な話だが。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 09:26

    ＞主因は為替であるのは間違いないですね。

    ほんとこれ。
    国の仕事って為替の安定もあるんですよね。
    だから「為替操作が自国利益になり過ぎない」ように外交が大事。
    韓国中国は自国有利になるよう為替操作をやりすぎた。その結果がトランプ大統領支持に直結している！

    日本民主党政権は本当に失われた3年間だった。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 09:31

    >>23
    ほんと、知れば知るほど危険な時代でした！！

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 09:47

    アメリカ市場のヒュンダイキアエンジン出火はどうなったんですかね？ｗ

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 10:01

    >>27
    自分の手元ではなく他を見ているからブーメランが当たるのが後頭部なんですよね
    いつもの「後頭部を殴られた」だって余所見の結果としか思えないので

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 10:15

    トンヘ大学整形工作員教授「日本は韓国に追い越されそうだから韓国に嫉妬している」←は？？

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 10:31

    >>55
    エンジンの自社設計はたぶん出来ないんじゃなくてしないだけでしょうね。
    スマホにしたって、カメラはSONY製だったりするし、何でもかんでも自分のものにするんじゃなく、投資に見合わないところは開発しないで外から調達するって事でしょう。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 11:56

    日本で開発中の全個体電池が完成すると
    また流れも変わる事でしょう
    韓国の流れは止まるだろうけども

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 12:22

    恩を仇で返す国、韓国は、一度、潰れた方がいいと思う。


    韓国製品は、信用出来ない。

  • 名無しさん 2019年01月27日 16:39

    韓国は『糞ツボと肥溜の専門メーカー』になってれば良い。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 19:13

    一度乗ったらもう懲り懲り
    リピーターが皆無のチョウセン車

  • 名無し 2019年01月27日 19:37

    こー逝っては何だが、帳簿上、営業利益なんかどーとでもなる。
    おかしなことをヘーキでやる国家の企業なんだから数字など信用できん。
    パクリと安売りで成り立っている企業だ。おまけに心強い労組もいる。
    先は知れてるｗ

  • なしさん＠スタジアム 2019年01月27日 19:48

    こんなに収益性が下がってるのに今年も派手にストライキをやって赤字の時代に突入するのでしょうね。
    狂った朝鮮人達が自分たちの過ちを認めずに苦しみ、没落してゆく様をじっくり観察しましょうね。

  • Nanashi has No Name 2019年01月27日 20:44

    嘘つき国家らしく台数は生産数✖２で発表しろや。

  • 名無しさん 2019年01月27日 23:35

    290万台の発火炎上車のアメリカでの集団訴訟、賠償とリコールで現代自動車は破綻だろう

  • Nanashi has No Name 2019年01月28日 03:17

    全豪テニスとかでKIAのマーク見たところで、買おうと思う人いるだろうか?
    第一、優勝者の商品として副賞に与えるのにふさわしい車だろうか?
    2位の副賞として渡される屈辱の印にはいいけどな。

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 04:26

    悪口や感情抜きでどんなに考えてもヒュンダイを買う理由が出てこないんだよなぁ
    ヒュンダイ買うなら〇〇社の車でいんじゃないってなるのがヒュンダイ
    アメ車も近い部分があるけど

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 04:33

    韓国車なんていい所ないし
    性能が悪いし長持ちしないし値段が高いし
    韓国車なんて買うのはよっぽどのバカ

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 08:13

    >>10
    今の時代10年先等読める？流れが速いから誰にも分からないし、読めない時代へ突入している！

  • 名無し 2019年01月30日 09:49

    ※91
    安全保障上の問題で言えば、今回のロックオンや日本のEEZ内で日本漁船に威嚇とか、立場を不鮮明にして後ろから撃つようなような輩を放置する事の方が不安定要因になるよね
    旧ソ連でポーランドかチェコが、民主化運動でなく、現在の韓国のような態度をとったなら、首都に戦車が乗り込むだけでは済まなかったと思う

    あと中国が自動車エンジンの自製ってできるんすかねえ
    そりゃあできる事は出来るだろうが、品質が相当劣化しそう(韓国を見るに)
    で、そんな自動車を買うのが中国市場にでも多いのかどうか
    勿論、米中冷戦(中国封じ込め)が本格化したら尚の事

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 09:51

    走ってる最中にハンドルが取れるような車を誰が欲しがるのか不思議

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 10:36

    さっさと消えろ

  • Nanashi has No Name 2019年01月30日 22:48

    >78 ※日本は2016年にヒュンダイが2台買われたのが分かっていますが･･････
    ↑げっ！！！
    　数年前と５～６前に２回、目の前に見慣れぬエンブレム(ＫＩＡ)を付けた車を目撃してしまった俺は呪われているのか？
    お祓いを受けに行かねばならないレベルだな・・・
    最悪だ！！！
    悪寒がしてきた・・・
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