喜ぶべき日なのに... 双竜車解雇者46人、11年ぶりに「涙の出勤」（ハンギョレ・朝鮮語）
昨年12月31日付で契約解除された韓国GM昌原工場の非正規職労働者が二日目の工場内で無期限座り込みを行っている。これ使用者側は「契約が終了した請負業者の従業員の一部が生産ラインを占拠して生産に支障をきたして正規労働者の安全を脅かす場合、生産中止を検討し、民・刑事上の責任を問う」と2日明らかにした。 （中略）
主に軽自動車を生産している韓国GM昌原工場は、生産量の減少に、昨年10月7請負業者に、12月31日付で請負契約を終了すると通知した。請負業者に所属する非正規労働者はすべて585人である。
続いて、使用者側は先月23日、生産工程を既存の昼夜2交代で1交互に切り替えた。ただし勤務形態の切り替えは、正規職労組との合意が必要な事案では、使用者側は1週正規職週間組、1週夜間組が交互に働くように、労使合意案に署名せずに調整した状態だ。この日の作業は3時30分から「夜間組」がすることになっている。 （中略）
韓国 GMは年間23万台規模の新型 CUV（クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル）の生産を昌原工場に誘致したが、本格的な量産は2022年からだ。使用者側の関係者は、「 CUVの本格生産に入るまでベルトを締めている状況だ」とした。
（引用ここまで）
この日、最後に残った双竜車解雇労働者46人の初出勤を祝う花束伝達式が行われた双龍車本社正門前に冬の雨がしとしと降っていた。
これらの46人は2009年6月8日に解雇された。この日の出勤は解雇から3865日ぶりだ。歓迎されるべき一歩だが、これらは再び「闘争」を叫ぶしかなかった。双竜車が経営悪化を理由に先月、クリスマスイブに復職延期を一方的に通告したためである。 （中略）
しかし、先月末までにすべての解雇者を復職させるという約束は守られなかった。双竜車は先月24日、経営悪化を理由に残った解雇労働者46人にテキストメッセージで「無期限休職」を通知した。双竜車の方は、「これらの休職者46人、7月に復職が決定され、今年から賃金の70％が支給される。循環休職を実施中の事務職労働者と同じ条件だ」と説明した。
（引用ここまで）
韓国GMで非正規労働者を一挙に解雇。
双竜自動車は10年ぶりに職場復帰する予定だった解雇者をいきなりレイオフ。
ちなみにルノーサムスンでは賃上げ要求のストがあったのですが、半分以上の労働者がスト破りをして出勤したとのこと。
外資系3社はぼっろぼろですね。
ちなみにムン・ジェイン政権の鶴の一声で「大企業は非正規労働者を正規労働者に！」ということで、特に大企業は非正規労働者を正規雇用するように言われているのですが。
まあ、守るわけないよねっていう。
ちなみに公的企業は正規雇用率を増やす努力義務があるのですが、ほとんどのところで非正規をアウトソーシングするという形で達成しています。
まあなぁ……非正規で雇用するっていうのは、こうして口減らしが必要になった時の安全弁として扱うためですから。
しょうがないといえばしょうがない。
んで、双竜自動車の雇用についてはムン・ジェインのインド訪問時にモディ首相に対して「復職問題に対応してほしい」と言っていたほどだったのですが。
あ、双竜自動車はインド企業になっていて、韓国でも工場操業しているというレベルになっています。
復職させるまでは行ったのだけども、その場でレイオフ。
嫌がらせか。
嫌がらせなんだろうな。
残ったヒュンダイ・キアも2020年の目標販売台数自体が前年割れの753万6000台。
生産能力は世界トップに迫る900万台クラスなんですけどね。
韓国国内の生産をゼロにしてもいいくらい……それが狙いなのか。
労働争議のやりすぎ……だわな。
この記事へのコメント
三重県人(明和) 2020年01月08日 00:52
Nanashi has No Name 2020年01月08日 00:58
こんな体たらくでよく世界最優秀ミンジョクなんて言えるものだね
本当に憐れを通り越して不思議に至る連中ね
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:08
1)労組のせいで労働者の質が悪化して生産性が低すぎる2)ハイブリッド等のイノベーションを内需を力に伸ばせない3)中共一本足で全フリしてたら中共がキャッチアップに成功して見向きもされなくなってきた4)労組の酷さが国内客層の評判を落とし冗談か何かわからないが「(韓)国産に乗るのは労組のせいで嫌だから外国車を買う」と声高に言い出す朝鮮人名無しまで居るようだ5)生来の低品質が中共で馬脚を現した
こんな感じ。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:16
貧困層が難民となって国外脱出するだけでなく、企業も富裕層も国外に出て行って半島の南半分は空っぽになる？
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:29
韓国の正規雇用って解雇が難しいんでしたっけ？失業率に拘ってるのを見ると、解雇が難しいとも思えないけど。
まぁ、文在寅には上向きの経済指標が見えているみたいなので2020年も安泰ですよwww
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:34
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:37
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:41
うちの会社、今期は絶好調。でも来年は…。
世界情勢も波乱の色が濃くなって来たしもう笑えなくなってきた。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 01:43
しかもこれが正しい選択肢というw
Nanashi has No Name 2020年01月08日 02:21
「交渉してあげてもいいよ」
と言ったら、図に乗ってゴネ得の味を覚えて、身の程知らずに要求を吊り上げた挙句、見捨てられたら勝手に被害者面。
ザ・朝鮮流ですわ。
泣き言いいながら滅んでいいよ、ってレベル。
中東もきな臭くなってるし、日本はこれから信頼できる味方と頑張ろうと思います。半島に出す金はないよ？
Nanashi has No Name 2020年01月08日 02:32
真人間になって感謝する心を持つべき。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 02:41
Nanashi has No Name 2020年01月08日 02:53
ゴールがどこであれ、お似合いの所に落ち着くだろうし
ヴィランド 2020年01月08日 03:12
自分たちと交渉するリソースも有限で、それは会社の儲け分を使って事に当たります
無論、自分たちの待遇を良くするのも大事
韓国人はやり過ぎる
日本人もやり過ぎる
もちろん意味は全然違います
Nanashi has No Name 2020年01月08日 03:26
ななし 2020年01月08日 03:57
生産能力は世界トップに迫る900万台クラスなんですけどね。
だいぶ盛ってるんじゃないでしょうか？
「韓経：韓国の自動車生産台数、年４００万台割れ…「まさか」が現実に」
ttps://japanese.joins.com/JArticle/261120?sectcode=320&servcode=300
前年割れと言いますが、それは計画段階の話でしょう？
昨年が400万台未満だったので、これは倍増計画、いや願望でしょう()
レイオフだって、嫌がらせというより切実な生産調整だと思いますよ。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 03:58
Nanashi has No Name 2020年01月08日 04:15
Nanashi has No Name 2020年01月08日 04:29
韓国内生産台数まだまだ多いな
もっと削れる
ななし 2020年01月08日 04:30
ヒュンダイは借り入れが多すぎて、筆頭株主が国策銀行である産業銀行です。
つまり一般企業のようで、その実国営みたいなものですわ。
元オーナーのチョン家は経営から外れるような記事があったようにも思います。
ムン政権の下では、言ってみれば雇用創出団体に過ぎないんじゃないかな()
借金は資産の10倍くらいありますので、安定どころか韓国経済のﾀﾋ因になることはあっても、おっしゃるとおり慈善事業は無理でしょうね()
買うと損するだけに売却も不可能。
潰すとどんぶり勘定で韓国の国家予算の5～6年分である200兆円の借金が産業銀行つまり韓国政府を直撃します。
どうしてこうなった！
Nanashi has No Name 2020年01月08日 04:35
Nanashi has No Name 2020年01月08日 05:17
Nanashi has No Name 2020年01月08日 05:47
働かない労組が強い正社員だけど
どうすんのだろうｗ
正規もゆくゆく解雇見据えた
韓国撤退ってとこかなｇｍの場合だけど
□□□□(ネーム無し) 2020年01月08日 06:33
Nanashi has No Name 2020年01月08日 07:10
Nanashi has No Name 2020年01月08日 07:20
いつまで原油売って貰えるかも怪しくなってきてることだし、何よりヒダリマキ大好きなエセエコカーと違って、製造も環境負荷の低い本物のエコカーだよ。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 07:40
Nanashi has No Name 2020年01月08日 08:25
Nanashi has No Name 2020年01月08日 08:38
一体どんなドラマ(笑)を見せてくれるやら
Nanashi has No Name 2020年01月08日 08:44
だから嫌がらせじゃなくて「一応約束は守った」という事なのでは
Nanashi has No Name 2020年01月08日 08:53
韓国の労働者は、かつての徴用工みたく、「働きたくない！でも生活が苦しいから楽して生きていける報酬を寄越せ！」「働きたくないのに働かされた！強制労働ニダ！」って「働かないこと」前提で交渉するんだから
そりゃ外資系企業は、働かなくてすむように配慮してくれるでしょｗｗｗ
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:00
自動運転は「今年から本気出す」
EVの周回遅れをFCVで挽回しようと今さらの悪あがき。
将来への投資を怠ったツケがまとめてドカッとのしかかる。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:10
それにしても、韓国人の記事読みにくい^^;し、所々吹いてしまうフレーズが…(^o^;ﾎﾉﾎﾞﾉ
楽韓さんの考察ないと、なんだか分からん。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:49
座り込みでどうにか出来ると思ってる辺り
「韓国人してるなぁ」ってカンジ
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:56
値上がりしそうだ
満タンでも20Lしか入らんけど(´・ω・｀)
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:59
Nanashi has No Name 2020年01月08日 09:59
>生産能力は世界トップに迫る900万台クラスなんですけどね。
これは全世界での数字ですね
韓国内の現代＋起亜の生産能力は約400万台
で、韓国の「国内市場」は約135万台、あとは輸出されてる
753万6000台。・・・中国での現代＋起亜の販売台数って、130万台ぐらいと記憶・・・この全世界での販売目標をどうやって達成するんだろう？ アメリカへの輸出を激増させたらバカ高い自動車輸入関税を設定されてしまうだろうし・・・
Nanashi has No Name 2020年01月08日 10:01
Nanashi has No Name 2020年01月08日 10:36
レクサスをベンチマークしたジェネシスとか言うブランドが
モデルチェンジ待てずに大幅フェイスリフトしてて草生えますよ。
当初偽アストンみたいだったCIマークも替えたみたい。
地道にブランド育てていくって言うのがホント苦手なのね。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 11:03
Nanashi has No Name 2020年01月08日 11:28
捕食寄生だから日本は次の獲物にならないように距離を置くのが一番
韓国内に職が無いので日本を目指す奴もいるから要注意
日本に入ってきて人事部とかに入られたら大変なことになる
昔、うちの人事は●●学会が占めてると嘯いてた奴がいたがそんな感じ
「うち」とは会社では無く○○市
Nanashi has No Name 2020年01月08日 11:40
去年は公金注入で一時しのぎをしたけど、今年も中国市場から締め出される流れは変わらないだろうし復活の芽は無い。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 12:34
Nanashi has No Name 2020年01月08日 12:37
もうこんな地獄国に投資する外国企業はないでしょう。
Nanashi has No Name 2020年01月08日 12:43
余裕あるわけでもないのに
Nanashi has No Name 2020年01月08日 13:25
Nanashi has No Name 2020年01月08日 15:30
まぁ全方位に喧嘩を売る韓国の事だから別のことで恨みを買ってる可能性も充分ありそうですが
Nanashi has No Name 2020年01月08日 17:29
Nanashi has No Name 2020年01月09日 02:47