線路に止まっているSRT列車です。
一番後ろの動力車の車輪が線路から離脱しています。
釜山から出発し、水西に向かっていたSRT列車が昨日午後3時20分ごろ、大田邑内洞にある大田操車場周辺で脱線しました。
列車9両のうち機関室と旅客席の一部がある一量が線路を抜けたのです。 (中略)
その列車には乗客380人余りが乗っていました。
当時、衝撃で乗客11人が怪我をしたが、そのうち7人は病院に移されました。
(引用ここまで)
ソウルの水西を目指していたSRTが脱線事故。
SRTというのは韓国の高速鉄道のひとつで、KTXの亜種。KTX-II、KTX山川と呼ばれるものとほぼ同じ車両を使用しています。
一時期は「超振動列車」とも呼ばれていたのですが、最近はそうした話は聞かなくなりましたね。
ただ、KTXは異様な頻度で事故を起こしています。
たとえば新幹線が営業運行中に脱線事故を起こしたのはわずかに2回。
どちらも大地震の際のものです。
2004年の中越大地震での200系、今年3月の東北新幹線の脱線の2件だけ。
KTXの脱線事故の歴史でもチェックしてみましょうか。
・2011年 トンネル内で脱線事故。KTX2。
・2013年 KTXの対向車両と接触、脱線。KTX2。
・2016年 仁川直通線で脱線。KTX2。
・2018年 KTX江陵線で事故。KTX2。ポイントの誤接続を1年間見逃していた。
・2022年 なぜか車輪が外れた(原因未だに不明)。KTX2。
・2022年 今回。SRT(車両はKTX2同等品)。
恐ろしいことにフランスが設計、製造したKTX-Iでは脱線事故はなかったのに韓国が「独自技術で設計製造した」とされるKTX2、KTX-山川ではこのように事故を繰り返しているのですね。
そもそもKTX2は2011年に専門家会議で「高速鉄道を製造するには技術力が足りなかった」と結論づけられている代物。
2014年には裁判所からも「欠陥商品である」と認定されて、製造元の現代ロテムには賠償判決が下っています。
それでもKTX山川は運行停止になるわけでもなく、今日もリスキーダイスを振り続けているというわけです。
「KTX山川くんのちょっといいトコ見てみたいー」
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:12
へ 2022年07月02日 12:15
でもこのままケンチャナョで使い続けて、大事故になって大勢の人が号泣して、それでもそれっきりな韓国社会までがテンプレート。
ハード面がダメなものはいくら手を加えてもダメですからねえ(そもそも手を抜いている)
列車に限らず韓国人自体がそうでしょうが。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:18
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:19
2022年07月02日 12:19
この一言が全てを物語っているわけで。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:20
の発表だったと記憶してるけど
急ブレーキの原因をまったく書いてないので、
明らかな責任逃れの嘘だなとw
「脱線原因の事故・故障が発生したので、
人為的な急ブレーキもしくは、機械的原因で加速できなくなってブレーキになった」
と考えるのが妥当でしょう。
おそらく、【なぜか車輪が外れた(原因いまだに不明)】
のまま運行続けた結果の、同種原因の車両不具合による事故ではないかと推測
2022年07月02日 12:22
KT×���山川
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:26
まあ「急ブレーキかけたら脱線した」でも十分大問題なんですけどね
いつの時代や
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:29
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:30
名前はまだない 2022年07月02日 12:33
しかし、普通の国の普通の企業では何かの問題が発生すれば、(その程度が重大であれば)即時運行を停止し原因が判明して改善される迄運行されない。
あの国の企業は人体や社会の安全に係わる物を作ってはいけない。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:34
軌道に問題があるのかと思えばKTX1は大丈夫というし、車両側の欠陥なんでしょうなぁ
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:34
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:36
名前はまだない 2022年07月02日 12:37
>KTX1が進化したのがKTX2ニダ・・・
普通の国とは「進化」の意味が違うようですね。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:41
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:42
失敗した原因と解決策も分かんねえんだろな
ロケットでも同じ事やってんだから
数十年後どうなってるか大体予想出来るよな
もっともあいつら2回に1回の成功でもホルホルするから
国内向けなら完璧な物作らなくても大丈夫なんだ
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:43
Nanashi has No Name 2022年07月02日 12:45
問題の原因が分からず、放置してるのだろ
スマホの爆発、自動車エンジン発火炎上もみなそうだろ
結局ただパーツを組み立てるまでの技術力&理解力しか無いのに
根本を解ったつもりになってるだけだからどうしようもなくなると放置
責任感という言葉を知らない無法者らしい対応
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:02
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:03
そろそろ来んで?
フッ( -ω-)y─━ =3
あきつしま 2022年07月02日 13:13
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:15
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:17
ほぼ2年に1回ぐらいのペース。
しかも対策をしたかどうかも不明。
そのうち大事故が起きるだろう。
小事故を繰り返してるとボカンと大きいのが来る、
なんとかの法則というやつですよ。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:19
元技術屋 2022年07月02日 13:20
民族性とは言いたくはありませんがー。若しくは言語が問題なのか?
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:22
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:27
指示されないと保守しない人達だから…。
フランス製の自体はめーか
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:29
途中ご送信失礼しました。
フランス製の時は保守の指導のためにメーカーから指導者が来てたと思われます。
指示されたらやる。指示がなければ放置ですよ。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:33
海外の高速列車のセールスで日本がライバルとか
平気で報道しています。
どこまで恥知らずなんだろう。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:39
大抵が低速時にやらかすから、期待するような大事故にならない。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:42
乗らないといけなくなった外国人はご愁傷様。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 13:54
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:15
で、実際に事故になったら何故か大統領が吊し上げられると。
傍から見てる分にはどうでもいいが、韓国内では誰かしら当事者意識を持ったほうがいいんじゃない?
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:27
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:28
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:29
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:29
民族性と言って良いと思いますよ。
以前、新宿会計士さんのサイトで、仕事で長年韓国に住んでいた日本人技術者の方が語っておられましたが、韓国人は業務の引継ぎをしないそうです。
この為、業務上得られた知見やノウハウが、特定の個人が有するに留まり、その個人が担当から外れるとそれらも無くなり、新担当者は素人状態から知見やノウハウを積み直すそうです。
韓国は技術に限らず、文化や政策など社会全体に亘って「蓄積」が希薄です。
やることなすこと、皆一様に賽の河原、泥縄、行き当たりばったりです。
その結果、韓国独自の技術や文化を洗練できず、代わりに他者の蓄積の上に出来上がった上澄みを盗んで済ませます。
両班(=尊大な乞食・寄生者)精神が、韓国人の民族性の神髄だから、蓄積が苦手なのでしょう。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:33
でもオリジナルを超えた事は一度も無し・・・
Nanashi has No Name 2022年07月02日 14:50
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:00
まぁどうなろうが自己責任だからね
麻酔が効いてる間のことはなにもわからないからねー
鉄オタ 2022年07月02日 15:02
蛇行動が始まっていれば車軸脱落も納得。
車輪の踏面設計を間違えたか、設計通り作られていないか、その両方か。
>>26
踏面削正って鉄道用語が判らないらしいですよ。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:03
…もしかして、ココ笑うところ?
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:04
それでも政権交代ではさすがに引き継ぎは有るみたいですけどね。2ヶ月やるんだっけか。
ちかの 2022年07月02日 15:05
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:10
ママはめぐみちゃん 2022年07月02日 15:14
鉄オタ 2022年07月02日 15:16
対向線路の上面をみていたら、真ん中の3cmくらいしか使っていない。
48軸×膨大な列車が走ってその範囲。
車輪のレールに接触する部分が踏面ですけど、踏面形状も複雑ですし、踏面とレールの削正を定期的に行っているから、その範囲に収まる。
観察眼を持ったオタクが居ないのでしょう。
水車をコピー出来なかった時代から進歩しね~
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:33
いまだに公式発表すらなし
朝鮮の対応はいつも後手後手
Nanashi has No Name 2022年07月02日 15:33
韓国で起きるこうした事件や事故の解決は、頭脳は大人の少年探偵にも難しいだろうな
なにせ関係者全員が嘘をつくから、変数しかない方程式の答えを出せというに等しいもの
Nanashi has No Name 2022年07月02日 16:37
予算が足りなくなるとレールの保守など、意識しずらい地味な部分から人や物が足りなくなっていき、ひいては事故につながっていくとも
韓国人のパリパリ、ケンチャナヨ、"事故は起きない。ウリに都合が悪い事は起こらない"。責任を擦り付けるものな民族性や他分野の運営事情などから察するに
鉄道などは「華々しい高速鉄道車両」に目を向けつつも、保守や整備などは疎かになっていると想像がつき、調べてみると裏付けが出てきれいにオチます
Nanashi has No Name 2022年07月02日 16:49
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:08
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:31
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:34
いるだろ?漫画でもそんなキャラの大人ってw
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:39
悪い目だと「」
リスキーダイスがリスキーでしかない
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:44
ウリ、また何かやっちゃったニダ
Nanashi has No Name 2022年07月02日 17:50
原因究明ー対策立案ー再発防止 やってないよね。
エンジニアとしたら致命的に向いてない。
スパナで頭カチ殴って蹴り出すレベルw
Nanashi has No Name 2022年07月02日 18:16
どうなんですかね
Nanashi has No Name 2022年07月02日 18:22
Nanashi has No Name 2022年07月02日 18:43
Nanashi has No Name 2022年07月02日 18:48
Nanashi has No Name 2022年07月02日 18:56
ドクターイエローが定期的に検測して、適宜メンテナンスしているんですよね。
みんなも黄色い新幹線を見かけたら吉兆なので「ありがたや~」と拝み奉ろう。
同時に、新幹線の安全性を担保する大事な列車なので、「ありがたや~」と
感謝してください。
この手の検測車は大雑把に言えばレールや架線に光を当ててその反射を
カメラで撮影し、画像処理して・・・という手順で検査します。昔は
この手の機器は大掛かりなものでしたから専用の検測車が作られたのですが、
今はカメラもコンピュータも小型化されてきました。
「だったら営業車に検査機器を搭載してお客様を運びながら検査すればよくね?」
という発想が生まれまして、最新鋭の列車(新幹線のN700S、山手線の
E235系など)の中には検査機器が搭載された車両があり、営業運転中の
検査を始めています。乗客に見えないところでも日本の鉄道は進化を
続けているのです。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:01
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:03
>>62では不十分なんですよ。カタログ上そうなっていたとしても、
それを実測して予定通りに作動していることを確認しなければ
安全性は担保できない。その為にJR各社はドクターイエローのような
検測車を開発し、常時監視しているわけです。
韓国ではその辺どうなってるんですかね。
ノラネコ 2022年07月02日 19:19
その頃、JR西も「サイコロを振れ、振るンだ!!!1!!」と煽ってましたとさw
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/220701_07_dice.pdf
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:19
韓国人のコメントみると
【民営化のせい】
ってことにされとる(´・ω・`)
ああ、これだから韓国はまだアレなんではなかろうか?
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:30
アイオニックが日本で売れない?ギャラクシーのシェアが凋落している?当たり前すぎる。日韓は国民性が合わない。お互い敬遠するのが吉。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:34
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:52
と、自慢する国だから、
死人が出なければ問題のない車両なんだろう
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:54
枕木がコンクリートなのでひびが入りやすく、左右の高さがどんどん違ってくる。そのため経年につれて脱線事故が増える。木はショックを吸収するのに非常に優れてるが、韓国人は原理が分からないまま硬くすればひずまないとの安直工法で作った結果が今の状態。今後も脱線し続けるだろう。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:56
KTX-1 36号機が検査車両として運用されているそうです。1号車と18号車に検査機材を積んでいます。検査専用車両ではなく乗客を乗せて運行します。
「KTX高速検査システム構築・運用」2011-10-13
https://m.news.zum.com/articles/678631
Nanashi has No Name 2022年07月02日 19:58
Nanashi has No Name 2022年07月02日 20:27
10年前の技術じゃロクな検査できないと思うけど、ちゃんと検査出来たの?
出来てないからこれだけ事故が続くんじゃないですか?
日本で専用の検測車を必要としていた時代に個室に収まる範囲内の
機器で検査してたってことは「検査してるフリだけしてます」と
宣言したのと同じだと思いますよ。
Nanashi has No Name 2022年07月02日 20:34
Nanashi has No Name 2022年07月02日 20:52
日本の鉄道の場合はレール敷設前に運用温度の範囲を決めてあって、それ以上とかそれ以下になったら運行を取りやめてしまう。設計温度は現場の最高気温や最低気温などから決定される。
なお新幹線は基本的に溶接のロングレールのみで1本の長さは数kmにおよぶ。
名無しの兵衛 2022年07月02日 21:23
韓国と言うだけで
酷い修正値ついていそうw
まあ韓国製って
まずやらかすのがコストカット
重要な部品はともかく、周辺部をとにかくケチる傾向あるし
精密さの精度なんかにしても
特に回転物は悪い印象があったり
コピー品って言うか
韓国の場合
独自技術で設計製造って、
まず韓国人に作れるレベルでの、「独自技術で設計製造」だからねえ
駄目な方になるのは見えてたりw
Nanashi has No Name 2022年07月02日 21:49
つまり到着するまではKー高速鉄道も新幹線も全く同じニダ
これぞKー量子論ニダ(別名糞味噌一緒)
なお、量子論的な考察を行うべき対象でないことは理解できない模様
信じられないレベルで論理の飛躍やらかすから冗談じゃなかったりするんだよなあ
2022年07月02日 21:55
脱線国家の底抜け脱線ゲームだわ、ニダ
Nanashi has No Name 2022年07月02日 22:36
朝鮮製品に決定的な不信感を抱いたのは
イーマシーンズのデスクトップPCと
LGのLCDモニターでした
とにかくコンデンサーがダメです
ニチコンなんてほとんど使われてなかった記憶
聞いたこともない中国製ばかり
安いのにはワケがあると実感しました
以来、朝鮮の電機は買う気がしません
サムライスピリッツ 2022年07月03日 00:28
Nanashi has No Name 2022年07月03日 01:30
そろそろかな
名無しの兵衛 2022年07月03日 07:12
実は脱線事故を起こしてる
要因は速度超過でオーバーランしたせいなんだがw
試運転で乗客を乗せた運行では無かったそうだけど
事故が起きたことを隠避してたそうな
https://www.youtube.com/watch?v=o49HTZ437sY
割と人の面でも、韓国の鉄道はなあ…
>>80
韓国だとよく使われるのは
SamYoungだったりするけど
あれも、そんなに品質良くないんだよなあ
そういや、なぜかDr.DACとかの売り文句で
高品質パーツの謳い文句でSamYoung推ししてたなあ
どう見たって、決して高品質ではないのにねえ
韓国的には高品質なのかな?とは思ったり
割と韓国製は電源周りを軽視する傾向があって
これは安物粗悪TVなダイナコネクティブ製でも
電源周りは酷かったそうだからねえ
コンデンサの質もそうだけど、設計も酷かったとか
もっとも、倒産前に
当時のNHKの番組では
電源周りに拘ってるみたいなことを言ってた辺りなんかは
韓国らしい話ではあったりw
結局のところ
彼らの拘りは信用するなですw
Nanashi has No Name 2022年07月03日 08:35
日本だと電車を何ヶ月もオーバーホールしなきゃいけない時期があるので(ドクターイエローも例外ではない)その期間は予備車みたいなので点検するんだー。みたいなことを鉄ちゃんに聞いたことがあります。
Nanashi has No Name 2022年07月03日 19:03
国鉄大赤字の頃は、国が金を失うと揶揄されていた
Nanashi has No Name 2022年07月03日 21:03
Nanashi has No Name 2022年07月04日 10:58