去る7月1日、大田操車場で起きたSRT高速鉄脱線事故は線路と線路運営上の構造的問題が原因という指摘が出ている。 （中略）
大田操車場は京釜高速線をはじめ、京釜線、湖南線など全ての列車が集まる場所だ。当時、事故の余波で脱線車両が線路を長時間占拠し、後続の列車が最長6時間近く遅れたり、ダイヤから取り消されることも起きた。脱線による余波は週末まで続いた。これに線路メンテナンスを担当する韓国鉄道ナ・ヒスン社長と事故列車運営会社であるSRイ・ジョングク社長はそれぞれ謝罪文を上げ、国土交通部のウォン・ヒリョン長官も「高速列車が一般線を通ったり、列車が分岐する区間など脆弱な部分に対する特別点検だけでなく、現メンテナンス体系に対する全面見直しが必要だ」という立場を明らかにした状態だ。
大田操車場で繰り返される脱線事故を防ぐためにも、京釜高速線は大田操車場を経由せず、大田駅とまっすぐ続く高速専用線の構築が緊急だという指摘だ。（中略）線路建設を担当する国家鉄道公団（ＫＲ）によれば、今年から京釜高速船で大田操車場の地下に通過し、大田駅とまっすぐ続く５．９６キロの高速専用線構築に乗り出す計画だ。来る2025年までに完工する予定で、総事業費は3700億ウォンほどと推定される。
だが、国家鉄道公団のこのような線路改良計画にコレイルが煮え切らない反応を見せており、工事を予定通りに終えることができるかは未知数だ。 （中略）
高速列車を在来線で運用する場合、最高速度を出せないことはもちろん、車輪摩耗や線路毀損が深刻になるなどの問題が少なくない。特に大田操車場を通り、益山まで降りる路線は線路がジェットコースターのように曲がりくねっている。夏の猛暑のたびに線路の伸びによる脱線リスクが大きいという指摘も受けた。ある鉄道系の関係者は「高速道路に乗らなければならないベンツやＢＭＷを未舗装道路に入れ続ける」とし「車軸と車輪が破綻するしかない」と話した。
（引用ここまで）
先日発生した韓国高速鉄道の事故原因がどうやら分かってきました。
現場は高速鉄道が旧来線を通過する場所で、専用線ではなかったとのこと。
というか、在来線を通ることができるので比較的安価に開通できるというような部分がKTX-I開通当時から言われ続けてきたのですが。
もちろん、KTXといえども在来線区間では時速100kmていどしか出すことができず、なにが高速鉄道なんだって話でもあります。
さらに「重くて速い」高速鉄道が走ることで線路の摩耗も早かった。
つまり、線路のメンテナンスが間に合っていなかったために起きた事故なのではないか、という疑惑が出されていると。
さらに複数の路線が乗り合わせているので、今回のように事故が起きれば各路線が止まってしまうというボトルネックのような場所でもあったそうですわ。
……ちなみにソウル駅発着はすでに飽和していて、事故を起こしたSRTがソウルからはやや離れた水西という駅を発着駅としているのはそれを避けるため。
だけども、ソウルから離れた場所でまた合流していて同じようにボトルネックを引き起こしていたっていう。
あれじゃないかなぁ……韓国には高速鉄道は早すぎたんじゃないかって感じです。
原発のタービン建屋で雨漏りとか、塩害で原子炉が緊急停止しなくなってからのほうがよかったんじゃない？
いや、煽りとか抜きで。
定期的に脱線事故起こしているのはやばいって。
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この記事へのコメント
ヴィランド 2022年07月11日 00:23
そこには目が行かないし国民からの抗議も無いし運転止めずにお金儲け重視だし
ちかの 2022年07月11日 00:28
っていうアレ、でしょうか？←ﾁｶﾞｳw
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:30
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:33
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:37
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:38
まぁこれだろうね。目先の得にばっかり走った結果の自業自得
メンテやらも本当にしっかりやってるかも疑わしい
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:46
サムライスピリッツ 2022年07月11日 00:48
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:50
フランスのTGVも、最低限のメンテができる国に提供せんかったらそのうち信頼性を大きく損なう事故起こすで。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2022年07月11日 00:56
ハインリッヒの法則：1件の重大事故の裏には29件の軽微な事故と300件の怪我に至らない事故がある。
・果たしてこの脱線事故が重大事故にあたるのか？
・あるいは脱線事故やりまくっていたら、ホントの「重大事故」が１件起きるのか？
どちらにしてもヤバいのがよく分かる。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 01:08
KTXは15分間隔の発車で、東海道新幹線は5分間隔の発車。新幹線システムを採用していたら余裕でソウル駅発の高速鉄道だったのに。でも過ぎたるは及ばざるが如し。民族的自尊心のためにわざわざ時代遅れのシステムを採用したでござる。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 01:18
Nanashi has No Name 2022年07月11日 02:01
韓国人には自慢らしいけどね
安い運賃での稼ぎでは、安全に投資できないし
混雑区間に高速路線を追加で作ることもできないし
運転間隔を狭める新技術を開発・導入することもできない
安いこと、工期が早いことだけで物事を考えてたら、
まだまだ事故は起こるよ
Nanashi has No Name 2022年07月11日 02:31
なに言ってんだ止めてなんか無いぞ
最初からあの国は安全になにもお金を使ってないんだから止めることができるはず無い
Nanashi has No Name 2022年07月11日 03:26
え〜とあの、操車場って韓国語と日本語で同じ意味なんでしょうか？操車場？ちょっと何言ってるかわかんない
Nanashi has No Name 2022年07月11日 04:30
Nanashi has No Name 2022年07月11日 04:46
Nanashi has No Name 2022年07月11日 05:59
本当に高速鉄道に手を出した結果がこれですよ。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 06:06
えーと、脱線は車両や運用に問題があるって事を伝えたいのか？
記事全文を読むと表題に落ち着くのか？
朝鮮記事は独特の言い回しに理解が追い付かないので、楽韓さんフィルターを頼りにしてます。
エアコン同様、フィルターの掃除も小まめになさった方が宜しいかと思います。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 06:17
高速鉄道＝新幹線ではないのですよ。なのに飽和状態なんて本末転倒では？まあ漢字が読めないので、『新幹線』が何を意味しているかわからないのでしょうけれど。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 06:24
「路面状態の劣悪さを放置すれば、最終的に車軸や車両の致命的な破損を招くのは必然」って言いたいんじゃないかな？
韓国人って高速鉄道と言えば車両側ばかり話題になるけど、鉄道なんだから車両同様線路側の管理維持も重要なのに、そっち側には全く関心が向いていなさそうな印象。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 06:44
日帝が悪いニダ。
賠償するニダ。
そして日韓はますます離れるのであった。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 07:02
ベンツやBMはサスがそんなにヤワかったっけ？ってか路面（線路）がどうしようもないからなんでないの？車体に問題がない、とは言わんが、何ていうか、物事の本質を全く理解していないから、例えも頓珍漢な方向向いちゃってるんだろうな。どっかの国のマスコミも似たようなものだが。
名無しの兵衛 2022年07月11日 07:44
在来線混在による速度の件での指摘はあったけど
まさか､ここで問題が起きるのかあ
と言ったところ
結局は､その後の結果を予測もしない
点検に力を入れてない
ケンチャナヨが原因なんだろうけどさ
なおどうでも良いけど
気になったこと
>高速道路に乗らなければならない
>ベンツやＢＭＷを未舗装道路に入れ続ける
昔､それ普通にやってたけどなあ
BMWで乗り回してた時
ご近所中､農道･私道多いし
頑丈だから､未舗装の山道とかも普通に走れてたし
Nanashi has No Name 2022年07月11日 07:52
Nanashi has No Name 2022年07月11日 07:58
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:02
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:10
単にメンテナンスフリーでケンナチャヨ精神なだけでしょう？
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:11
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:13
これは韓国人に正せといっても無駄かな。そういう人種なので。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:22
いつもの自己紹介で仕事をしません (棒）給料上げて下さい。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:29
Nanashi has No Name 2022年07月11日 08:37
操車場の意味自体は日本と同じだと思いますよ。そもそも大田操車場を
作ったのは日本でしょうし。ただ、輸送形態が変わって「貨車を入れ換えたり
列車を組成する」という本来の用途では使わなくなっただけでしょう。
日本でも、本来の用途で使わなくなった後も操車場を名乗り続けた場所は
たくさんあります。東北本線尾久駅に隣接していてカシオペアや四季島が
置いてある場所はもともとは操車場で、長らく「尾久操車場」と呼ばれていたと
記憶しています。現在は実態に合わせて「尾久車両センター」ですが、
この手の用語は基本的に内部で使うもので、残念な鉄オタじゃない限り
「現在は操車場とは呼べなくてね」なんて言い出しませんから。
韓国鉄道社内では昔ながらに大田操車場と呼び続けているのでしょう。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 09:08
世界中で建設・運用されている高速鉄道で、重大事故を起こしてないのは今やほぼ日本の新幹線だけ。
新幹線がどれだけ考え尽くされた上で作られたのか、改めて分かります。
Nanashi has No Name 2022年07月11日 09:14
確かにそうかも知れないが、あの過密ダイヤを真似できるとこは・・・ｗ韓国では絶対無理でしょｗ
まあ、新幹線だけでなく、様々なものが先進国の劣化コピーと化しているかの国で、はてさてまともに運用できているのはあるのかな？ｗ
Nanashi has No Name 2022年07月11日 09:33
それを言ったら韓国人が高速鉄道と在来線を、同じ線路で衝突事故を起こさないように走らせる事に比べれば、まだ遥かにハードルは低い様に思えますが···。
2022年07月11日 10:01
祐 2022年07月11日 10:32
錬金術よりも
難しい事を……
埒外 2022年07月11日 10:46
現大統領は原発のセールスマンやるみたいだけど･･･
2022年07月11日 11:05
ガムテープ貼っただけじゃ、対応できなかったわけか
ワッハッハ！
Nanashi has No Name 2022年07月11日 11:20
Nanashi has No Name 2022年07月11日 11:44
だけどそのお約束は事故ってイヤだなあ
Nanashi has No Name 2022年07月11日 12:30
おかしいな…
40年ぐらい前までは日本には砂利道が結構残っていて四輪独立懸架でもないやっすい大衆車でも何の問題もなく高速をキンコンキンコンいわせたあと砂利道を爆走したりしていたものだが（うちの目の前がまさに簡易舗装でした）
ベンツやＢＭＷがカローラやサニーに遠く及ばないと言いたいだけの土着倭寇の予感
Nanashi has No Name 2022年07月11日 14:43
東名高速は東京～名古屋の間を直通する車両が使う
途中で通過するだけの地点へのトラフィックを減殺することによる渋滞緩和＝物流効率の改善も加味され複合的に利益を生じてゆく
高速鉄道も同様で、まず東京と大阪の間すべてで鉄道輸送が飽和し利益が生み出せる状態になっていなければ敷設しても需要は生じない
新幹線は「通過するだけの客」をスキップさせることで輸送上の遅延を減少させるから効果があるのであって単に到達速度が速いからではない（飛行機の方が早い）
さらに、東京～大阪間の運賃を自弁できないような層が多数なら作っても意味がない
故に途上国が主要都市間に高速鉄道さえ引けば経済が浮揚するという発想は寝言である
（中間地点の振興はまた別の話だ）
ウリナラは近代日本をコピーすることで看板先進国になりおおせたが所詮は看板建築、実態は違法建築の無断増三昧なので有事に至れば問題点が噴出し収拾がつかなくなる
そこを根本的に是正してゆけばいいものを直さず現場が悪い製造元が悪いと他罰で済ませる
散らかった荷物を整理せず布を被せて取り繕い、無限のガラクタで埋まってゆくゴミ屋敷のようなものだ
2022年07月11日 15:32
だが日本のミニ新幹線は一応メンテはきっちりしているぞ(その分高いけど)
東京〜新青森よりも東京〜秋田､
東京〜仙台よりも東京〜山形の方が料金が高いことを知って腰抜かしたわ
正直ミニ新幹線よりもフル規格新幹線だけの方が､時間も含めたコスパ的にリーズナブルだわ(しかも全車座席指定で余計高いし)
Nanashi has No Name 2022年07月11日 17:17
Nanashi has No Name 2022年07月11日 18:21
Nanashi has No Name 2022年07月11日 19:46
Nanashi has No Name 2022年07月12日 00:37
線路に落ち葉が積もって滑ることはあるけど、脱線はしないねえ。