韓国のハイパーループ構想、政府からの補助金が出ずに終了か……というかハイパーループ構想のほとんどが前進してない: 楽韓Web

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韓国のハイパーループ構想、政府からの補助金が出ずに終了か……というかハイパーループ構想のほとんどが前進してない

2022年11月08日カテゴリ：鉄道コメント:(125)

タグ：鉄道関連ハイパーループハイパーチューブ

【コラム】ソウル～釜山２０分で走破する真空列車、いまだ実験室水準＝韓国（中央日報）

「飛行機より速い列車」。

次世代交通手段のひとつとして注目されるハイパーループに付けられた別称だ。ハイパーループは技術的には非常に複雑だが、単純化すれば真空状態のチューブの中に浮かせた密閉型カプセル（車両）が音速（時速１２８０キロメートル）に近い速度で走るシステムだ。

テスラ創業者のイーロン・マスクが２０１３年にハイパーループと関連したアイデアを提案して世界的に関心を集めた。彼が提示したハイパーループは米国西海岸の都市を速く結ぶことが趣旨だった。（中略）

イーロン・マスクはハイパーループを提案しながら「今後７～１０年ほどあれば完成できるだろう」と予想したという。だが現在までに行われた実験では目標速度である時速１２００キロメートル台とはまだ距離がある。２０１７年８月にヴァージン・ハイパーループが人を乗せられる実際の大きさのテスト列車で４５０メートル区間を時速３０９キロメートルで走るのに成功し、２０２０年１１月にはヴァージングループのスタッフ２人が搭乗する初めての有人試験で時速１７２キロメートルを記録した程度だ。

韓国国内でも関連研究があちこちで行われている。国策研究機関である韓国鉄道技術研究院が代表的で、２０２０年には独自開発した縮小型ハイパーチューブ試験装置を利用して世界で初めて０．００１気圧で時速１０１９キロメートルを走行するのに成功した。縮小した装置ではあるがチューブの中をほぼ真空状態にし、この中で目標に近いスピードを出すことができるということを確認したわけだ。鉄道技術研究院はハイパーループの代わりに「ハイパーチューブ」という名称を使う。

国土交通部もこのような研究を促進するため８月に全羅北道（チョンラブクド）のセマングムを「ハイパーチューブテストベッド」の建設地に選定し、科学技術情報通信部に予備妥当性調査を申し込んだ。２０２４年から２０３２年まで９６００億ウォンをかけて１２キロメートルの試験線を構築し、最高時速８００キロメートルを達成するという内容だった。

しかし最近この事業が備妥当性調査対象から脱落した。総事業費９６００億ウォンのうち研究開発より基盤施設事業費が占める割合がとても高いためであるという。本格的な研究開発に向けた始まりから難関にぶつかった格好だ。
（引用ここまで）

　ありましたねー、ハイパーループ構想。
　イーロン・マスクが提唱して「サンフランシスコとロサンゼルスを35分で結ぶ」と大言壮語してました。
　韓国もそれに乗る形で「2020年には時速1000kmで真空チューブ内を走るようになる」と述べていましたっけ。
　2016年のことです。

　翌2017年にはUNISTが縮小モデルを公開して、時速10kmで走らせることに成功しています。
　その翌年にはKRRI（韓国鉄道技術研究院）が「ハイパーチューブ」として構想したものを動画公開しています。

　内部は0.001気圧なのに、吸気口があるっていう不思議な構造をしていますね。

　さて、現状ハイパーループ構想はどうなっているかというと。
　一応、ヴァージン社が推進しているハイパーループが有人走行に成功しています。

　最高時速172キロで500メートルを移動。
　ふむ。
　ただ、どうもヴァージンハイパーループは人を運ぶよりも貨物輸送に勝機があると見ているようです。
　あ、それとSpaceX社の近くに設置されていたチューブは最近になって撤去されて、駐車場になったそうですわ。

Elon Musk’s Hyperloop prototype tube is gone. What does it mean for his tunneling dream?（ロサンゼルスタイムズ・英語）

　韓国では「新幹線やリニアモーターカーを一気に過去の遺物にする」と熱く語られていたのですけども。
　構想と実現の間にはとてつもない障害がいくつもあるものです。
　まあ、夢の乗りものはしばらく夢のまま……かなぁ。

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この記事へのコメント

Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:16

まあいつも同じ過ちを繰り返しているから
国自体がハイパーループだと思うが
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:18

夢で終わった方が、死人が出なくて良いでしょう。
へ 2022年11月08日 12:18

5G同様、「世界初の◯◯」の称号を掠めとることが狙いだったのでは。

記事本文
> ２０２０年には独自開発した縮小型ハイパーチューブ試験装置を利用して世界で初めて０．００１気圧で時速１０１９キロメートルを走行するのに成功した

何メートル走行したのやら。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:20

親特亜（特亜之臣ともいう）の某知事が獅子奮迅の大活躍をしなければリニアモーターカーを商業実用化させることに成功してしまうﾁｮｯﾊﾟﾘの技術力がおかしいだけです
普通は夢の乗り物は夢のままで終わります
ポキール星人 2022年11月08日 12:21

事故ったらミンチになるんでしたっけ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:21

日本のリニアのニュースに対して、「韓国はハイパーループを作る」とか言って、ホルホルしてたけど、結局は画餅か。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:22

既存技術の鉄道すら脱線しまくりなのにね
こんなの無理だろうな
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:22

この話でホルホルしてる時も
韓国人には無理だろうと思ってたけど
案の定でしたね
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:24

彼らに実現不可能なのは置いといても、保守管理がクソほど面倒くさそうなのに手を出しちゃってまぁ...
まず脱線しない列車の運行管理からがんばろ？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:24

韓国の鉄道は脱線事故ばかりですからね
レールが無ければ外れる事もないという逆転の発想
え？脱線どころじゃすまないって？
そこはいつもの韓国型(不)安全ルールでケンチャナヨ～
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:25

>韓国もそれに乗る形で「2020年には時速1000kmで真空チューブ内を走るようになる」と述べていましたっけ。
>　2016年のことです

4年で実現可能という当時の勝算を何とかして開示してくれないものか…

技術的にも経済的にも地勢的にも社会的にも可能だったんだよね？w
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:25

「構想」ですから。
「構想」するところまでで完了扱いなんでしょ。
夢見るだけで何一つカタチにならないあの国らしい顛末で。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:27

空港と都心の間を繋ぐなら存在意義はあると思うけれど。高額な運賃を払ってでも速く快適に行きたい層は確実にいますから。
だけど拠点都市間を繋いで庶民を乗せる旅客用にはまだまだ時期尚早だと思います。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:28

韓国内を時速1000kmで移動できてもねえ。
需要ないでしょ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:33

「新幹線やリニアモーターカーを一気に過去の遺物にする」から熱心になってただけで、未来の高速鉄道が欲しかったわけじゃないから長続きしなかったんだろ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:34

そういえばインドでも導入するって話があったなぁ
まあいつの間にか立ち消えになったみたいだけど
どちらかと言えば世界の潮流は空飛ぶクルマの方に期待している感じ
サムライスピリッツ 2022年11月08日 12:39

主さんの言われる通りですね、核増殖炉もんじゅもやっと廃止になりましたが論理的には正しいのですが弊害が多いのもまた確かなのですよ、ああ原子力船もありましたね名前思い出せないわ(汗)原子力の技術は必ず必要なので再起動して次に繋げてもらいたいですね。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:40

＞内部は0.001気圧なのに、吸気口があるっていう不思議な構造をしていますね。
真空が維持できなくなったら空気が邪魔になるから必要かもｗ
復旧困難な空気漏れが頻繁に起こることが前提ですがｗ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:40

お月様にはいつ行くんでしたっけ？
いっそ全国民で行ってくれたらなぁ…
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:41

想像していたよりもずっと未来は現実的だね
車もしばらく空を走る予定もなさそうさ♪
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:43

>14
そこで日韓トンネル建設ですよ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:46

＞内部は0.001気圧なのに、吸気口があるっていう不思議な構造をしていますね。
我が国のマスコミも科学技術にはてんでダメだが、韓国はその上を言っていますね。誰もこんなSFに突っ込まないのか？
V型に配置して浮上と駆動を兼用する韓国型リニアモーターと言いたいのかな？
原理を知っていればそんなの無理ですから！
大開口部で乗り降りスピーディと言いたいのかな？
気圧差0.999気圧なのにそんなにでっかいドアと長距離の真空シールのメンテなんて韓国人には無理ですから。
2022年11月08日 12:48

昔のラブホにあった料金支払い用のアレだろ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:50

ロケット一つもまともに作れず、アメリカに衛星打ち上げてもらってるのに、どこも実現させてないハイパーループなんぞを何故オマエラが作れると思った？
オマエラ独自に何かを成し遂げたなんて一つもないだろ
全部他国様が基を開発して、それを戴いて乗っかってるだけだっていい加減自覚しろよ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:52

ウリがぶち上げれば後は誰かがやるニダ
の精神ですね、わかります。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:53

国全体を地獄への直行ルートに乗せてる韓国がこれ以上新しい移動手段なんかいらないだろう
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:55

路線の建設費用と維持管理に莫大な費用が掛かるからとても実用的とは思えないな
これだったらその予算で量子テレポートの研究した方がいいと思う
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:58

車体の気密が破れたら　即　車内は真空。
血液は沸騰して　即死ですよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 12:59

真空チューブトレインって気密維持コスト（チューブ内の減圧コスト、空気漏れ発見、補修コスト）でとてもじゃないが商業的に成り立たないって代物だからなあ。
（空気漏れを許容して昼間の太陽光発電とかで減圧、0.8～0.5気圧で走行コスト節約とかならまだ判るけれど）

つかさ高速鉄道を引いた国はその経済波及効果から、真空チューブトレインの話が一時盛り上がるんだが、そのうち上記のコストから無理だと判るのが常識化して、唱える奴を鼻で笑うようになるんだが、韓国は高速鉄道引いて15年は経つのにその段階に達せてないんだな。
マジ思考しない連中だなあ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:02

楽韓さんが数年前に話題にしてた事、覚えてますよw
何千何百キロのチューブ建設や駅で人を乗降させるシステム等を作るコストは莫大でしょうから、直ぐにはねえ？
日立製作所は米国HTT社の開発に1枚噛んでるらしいけど、ハイパーループ開発を通じて得る知見を既存の高速鉄道に活用する予定らしいし。
韓国くんは欲張らず、脱線防止や地下鉄ホームドア改善から始めてみたら？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:03

魔法瓶くらいのサイズなら、それなりのポンプで真空にはなると思うけど
人が乗れるサイズを常時真空にするって並大抵じゃないからねぇ
人間魚雷みたいな姿勢で押し込むなら話は別かもしれないけどｗ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:03

韓国は誰かの後追いではなく、真空チューブ内でディーゼル気動車を走らせるという、誰も試みていない手法に挑戦すべきではないだろうか。
ｗｗ
Maxkind 2022年11月08日 13:04

韓国がどの方式なのか全然知らんけど、空気推進式のハイパーループもありますし。室内に給電する方法をプロペラで発電する方法にしたのかもしれませんし。。。
その名もエアキャッシャー 2022年11月08日 13:09

千葉県の幕張本郷にあるHOTEL UFOに設置してあるよ。
モーテルっぽいところ。
現役だぞ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:10

ハイパーループって名前から親和性が高いんじゃないの
ズーっと同じ所をグルグルグルグル回ってるイメージ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:12

地道にコツコツ基礎研究から実用化までしたら諸外国に認められて連中が大騒ぎする国格とやらがあがるんだけどね

世界で一番そういう事にむいてない民族だろ　朝鮮人は
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:12

予算が一桁二桁少ない定期
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:12

ハイパーループて手塚治虫あたりがよう描いてた20世紀半ばのチューブ列車やろ？
確か地下を掘る際に高温で壁面ガラス質に焼いて内部の真空作り上げる言うてたけど、アレは空気圧によるエネルギーロスがないちうメリットのある亜音速以上やないと無意味ちゃう？
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:13

リニアくらいの速度が鉄道の利便性の上限だろう
数分おきに飛行機の離着陸みたいな加減速されたんじゃ敵わん
軌道エレベーターを作るときにでも考えたらいい
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:15

まずは頻発する鉄道の脱線事故をなくすことですな。大田駅構内での脱線事故はポイントの異常報告が11回もあったのに、7回しか対応していないというお粗末さ。まずはこういったケンチャナヨ対応を無くすことからだな。ハイパーキューブなんて韓国人のケンチャナヨ対応では維持管理できないだろう。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:16

ハイパーループって人乗せるの無理よ。ループ内部を真空にするということは人が乗っていると酸素供給をどうするのかという問題が立ちふさがるので、１Kmぐらいの実験ならともかく、100Kmクラスあたりから大問題になる。だから、ヴァージンハイパーループは貨物輸送に特化するとなるわけですよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:16

新幹線もリニアも作れないのに。まさしく絵に描いた餅。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:18

普通の電車さえ怖いのに無理すんな。

周りに㌧スランド行きたい奴がいたら、
とりあえず考え直せって言うわ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:21

※39
軌道エレベーターこそ、最初の100kmも登れば後は高真空なんだから、特に考える必要ないのよ？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:22

露と落ち　露と消えにし
ハイパーループ
ホルホルタイムは　夢のまた夢
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:23

韓国の場合　最初からハイパーループなど、開発する気も、ましてや実用化する気は微塵もなく。
ただ　予算を身内で、山分けしたいだけ　だったんだろう。
韓国　財政悪化により、廃止されるのは、当然と言うか、今まで　散々　予算を使い込みしすぎだろう。　
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:24

貨物は酔わないからな
こういう乗り物は人間は向かないでしょ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:26

※30の続きです
真空チューブのアイデア自体は大昔から有るはずです
私は50代ですが、1970年代のNHKの児童向け番組で、真空チューブ内を列車がぐるぐる走り回る模型(1、5m四方位？)が紹介された記憶がありますから。アイデアだけならもっと昔からでしょう。
それが今までどの国も本腰を入れないのは、インフラ整備費用が莫大すぎて採算が取れないからだろうなと、ど素人ながら推測します
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:27

実際に米国では主に有人ではなく無人運転で貨物特化で実際に実験が進んでいる。正確に言うと当初の人員移動目的は大きく後退して貨物コンテナシステムにする形で実験場ができている。ただ確か建設費よりも人身事故ができたときに救出が困難で車両、システムの修復も即時できないということで方針が変わった。ただ米国では広大な土地をまたがる州間の工事許可が降りる見込みが無いため実験場を作りその技術を他国に売るファンド主体の事業に変わってる。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:33

まあね
・原子力潜水艦
・原子力空母
・垂直離着陸可能な自国開発の戦闘機ポメラニアン
・自国ロケットによる月面着陸
まだまだ作らなければならないものが沢山ありますからｗ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:37

実験室で数１ｍ～数１０ｍのハイパーループを作って成功しても、それで数ｋｍ以上の人間が安全な乗り物の実物を作るのとでは訳が違う。構想と現実では雲泥の差があるんだよ。韓国人は何も分かってない。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:37

ハイパーループもね、当初は空気圧縮でマッハを目指す・エコだって吹かしていたのよ
（多分、吸気口はその名残）
でも、基礎研究始めると空気圧縮は無理と分かり、リニアモーターに変更
じゃあマグレブの方が人も載せられるし経済的じゃね？ってなった頃から怪しくなってきた
ようやく超電導リニアが実用化か？という段階なのに、超電導リニア＋真空チューブ構造なんて、どれだけ敷居が高いのやら
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:37

おまエラわざわざ開発なんかしなくてもハイパーPOOPだらけやん
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:39

真空チューブの維持費とかどう考えても割に合わないよね。
エアロトレインとかにしとけばいいのに。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:39

(古き)未来的イメージ、日本の新幹線を扱き下ろせる速度数字の圧倒的ぷり、夢広がる辺りが朝鮮人と親和性高そうだもんな

そして少し現実的に向き合って考えれば維持管理コストやら非現実的な事に気付きそうなものなのに気付かないフリして予算獲得やら金が集まるのを狙ってるんだか大言壮語を広げまくる辺りが実に朝鮮人らしい
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:45

11月だから、（予算の振る落としの）国会での各種の小委員会で予算削除ってことですね。
本会議での予算審議は11月末～12/15の午前中まで
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:47

※1　多分それ、楽韓さんが言いたい事だと思うよｗ

ハイパーループねえ・・・トータルコストがどれぐらいになるのやら。それに見合った効果が・・・ま、SF的にありだという事でｗ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:48

構想自体は100年以上も前からあったんだが、
なぜ今においてもそれを大っぴらに開発している国がないのか、
そこを考察すれば分かると思うんですけどね？
つくづく人命が安い国なんだな・・・（呆
Nanashi has No Name 2022年11月08日 13:54

大地震が度々起きるカルフォルニアでは無理。
WindKnight.jp 2022年11月08日 14:00

テロを考えると、米国で、この手の長距離、
超高速鉄道で人が移動するのは無理じゃないかと。

韓国は・・・狭すぎるよね。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:02

ンな空夢は寝床でミロってコッチャ。然しアノ半島のヤロ共は如何に馬鹿かって判るお話ですナ。地上で250〜300Km／h級の大量輸送手段(新幹線、TGV、ICE他)の開発に各国が一体何十年掛かったと思ってるんだろ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:09

まあ、あの蔚山科学技術大学校（UNIST）がいっちょ噛みしてる時点で失敗は約束されてるからねえ
2年前ぐらいの発表ではリニア駆動の冷媒は走行中には再冷却しない。
ソウルで入れて、釜山までそのまま行くって素晴らしい構造だった、事故などで停車したら・・・さて？
（日本のリニアは冷媒の再冷却システムを列車に搭載してる）
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:09

昔、昭和の時代に「各住戸の前までチューブを引いて家庭ゴミを高圧空気で運ぶ」という構想があって実際に作ったけど
トラブルだらけで結局ゴミ収集車で集めた方が確実という結果になった　
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:12

まあ、真空チューブトレインの研究は、月や火星で鉄道を引く時の知見にはなるよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:16

維持管理や保守整備を考えると、どう見てもハイパーループはコスパ悪すぎるんだよな。

軌道エレベーターとかもデブリや小天体の衝突を考えると割に合わない。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:20

これKTX()よりも遥かに路線管理大事だろ
事故ったら100%死ねるやつじゃね？
100年早くね？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:20

本当に時速1000km出たとして
事故ったら100％助からないよね
韓国が作ったら（運用したら）100％事故が起こるよね
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:20

※23
人生、一度は出会いたいと思ったけど一回も出会わず終いだ。
一度はやってみたかった。
だが、ラブホって不思議と同じ場所ばかり使ってしまう。
そして、そんな物に行くような年齢も過ぎたので
もう、一生拝む事は不可能だろうなと思う。今日この頃。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:21

＞新幹線やリニアモーターカーを一気に過去の遺物にする

反日民族はこれが主目的ですから
日本滅ぼすことを夢想してるうちに胸が熱くなり我慢できずシャンパン開けちゃうのは相変わらず
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:27

※68
エアシューターが今でも生き残っているのは、他にはちょっと古めの総合病院とかくらいかなあ？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:30

>>47
割と真面目な話として、国内でも国外でもダイナミックに物が動く
時代になったから、大量輸送可能な高速貨物輸送システムって需要が
高まっているのよ。飛行機じゃ運べる量に限りがあるし、船じゃ
内陸に運べない。日本でも鉄道貨物の需要が高まっていて、
「新幹線で貨物輸送が出来ればなぁ」といった感じになっている。
リニアもその流れに位置づけられていて、ぶっちゃけ人間が邪魔だから、
山の中のリニア線に追い出そうとしている側面がある。ちなみに、
東京貨物ターミナルは新幹線大井車両基地の隣。大阪貨物ターミナルも
新幹線に隣接した立地になっていて、東海道新幹線で貨物輸送を
始める際には即座に対応できる形になっています。

ただ、人間って想像力が欠如しているから、自分が乗る可能性の
ない乗り物の開発になかなか金を出してくれないんだよな。
我々の日常は船やトラックや鉄道が貨物を日夜運び続けているから
成り立っているわけで、物流システムの更新・進化にもっと
注意を払うべきなのですが。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:37

いつものポッケナイナイ案件。
知ってたw
Nanashi has No Name 2022年11月08日 14:57

ハイパーループて「リニア＋真空」な訳で
リニアも作れてない国がどうのこうの言ってもさぁ
韓国のハイパーループの予想図って真空なのに空気抵抗を考慮した形してたよなw
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:07

ハイパーループは何千キロものチューブ内部をほぼ真空に保つ方法と費用、ほぼ真空のチューブ内を走る車両内の温度の管理方法はどうするのかが昔から疑問。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:11

この構想は日本では昭和40年代にあって、カエルとかを乗せて実験してるけど、無理という結論が出てるんだよね。
YouTubeで｢ハイパールーフトリビア｣で検索すれば出てくるよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:11

鳴り物入りで開通させたカルフォルニアのハイパーループ用のトンネルを埋め戻したという話もあるし、今後どうなっていくか興味が尽きませんね。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:15

昭和のＳＦ・未来漫画によく出てた透明チューブの中を人が飛んでるあれか、挑戦することは否定しないが継続して続けてデータ取らんと意味ないよな
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:18

通常の軌道でさえ保線できてないのに高真空の筒なんて作ったってエア漏れ放置して性能だだ下がり＆ポンプ使い倒して経費バク上がりだろう
Nanashi has No Name 2022年11月08日 15:50

「真空チューブ」ってのが難しいんだよ
そんな安易にできるもんじゃない
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:01

「必ず失敗する」ことを前提とした思考、これが韓国人が歴史から学んだ民族的特質なのではないでしょうか。
新幹線しかり、自動車産業しかり、スポーツしかり、GDPしかり、自由経済しかり、民主主義しかり。韓国人は不正と虚偽と捏造なしには日本人に勝るところが一つもない民族です。
ならば日本と同じ土俵に立たなければいい。大敗を喫した韓国新幹線（モドキ）VS新幹線は言うに及ばず、リニアでも勝てる見込みは皆無、となれば、どうせ失敗するハイパーループを土俵にすれば、日本と比較されなくて済む。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:12

>>真空状態のチューブの中に浮かせた密閉型カプセル（車両）が音速（時速１２８０キロメートル）に近い速度で走るシステム

K国人がこれをやるのかと思うとワクワクしすぎて動悸が止まらないww
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:12

コレ、あさりよしとおのまんがサイエンスかなんかで読んだ
まだ20世紀だったから、あれから30年くらいは経ってるけど
関係ないけどクマムシやカスピ海の悪魔とかもあれで知った、作者が作者なんで他の科学マンガよりマニアックなネタにあふれてたなあ
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:14

結局どんな低減圧下であっても
文字通り直線で繋がないとカーブの度に減速する必要はあるし、加速減速には一定の時間がかかるわけで…
多大なコストかけても飛行機や高速鉄道に安全性も効率も勝てるとは思えないんですけどね
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:22

韓国はKTXすら専用線引けてないんだからハイパーループの建設費考えたら土台無理
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:35

>73
コレだよな。
だからある意味ハイパーループの実現に一番近い位地に居るのが日本という事になると思うのだが、それも韓国は認めたくないだろうね。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:45

若かりき頃のラブホにあった、精算用のジェットシューター思い出した
Nanashi has No Name 2022年11月08日 16:51

韓国のハイパールーフに使われる予定のリニアモーターが旧式すぎて原発が複数必要な代物だったはず。
そりぁ、韓国政府が資金を出すはずがない。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:02

エコだのなんだの大騒ぎの世の中に、『旅客しか運べない夢の超高速鉄道』なんてギャグでしかない。
本来は予想される東海地震の為の国土強靭化、つまり中央線の強化の筈だったのに…どうして…どうして…。
LLLLL 2022年11月08日 17:06

頻繁に乗客乗降して真空の維持が出来る感じはしないけどなァ。
(´・ω・`)
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:09

日韓トンネルにハイパーチューブを通して、対馬から月面に到達にだ！
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:10

ハイパーループの原理を最初に知った時、「イーロン▪マスクって実は馬鹿なんじゃないのか？」と、割と本気で思った。
真空チューブの中を圧搾空気を動力に、時速1000Kmで客車を走らせるとか、明らかに言ってるコトがおかしかったし、今その疑いはむしろ更に増している。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:17

ハイパーループのCGが完成した→もう我々の理想の最終形態だ→実物が完成したらこんな感じになる→実物が(できたように思う)…

いろいろと脳内変換されて、絵が完成したら出来上がったで〆
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:18

釜山万博には間に合いそうもないけど、ソウル五輪にはどうかな？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:22

それみろやっぱりこうなったじゃないかハイパー・ルーピー
風呂敷仮面がリニア自体を舐めてたのはいいとして（なまじ宇宙機開発の実績があるからそう思うのもむべなるかな）、
あの構想に乗った国が二桁台あったことも歴史書に刻印するべし
ねぇねぇいまどんな気持ちAA略

どんなものでも最初は夢だが、努力を傾注しない限り夢は夢から一歩も動かない
それだけの話
南傀に至ってはにがわのリニモ擬きすら実用化できていないのに
その超発展形というか根本的に設計思想が異なるものがほいほい形にできるかバータレ
＊故小松左京は「ハイパーループのようなシステムはリニアではなく
むしろ粒子加速器に近い」と説いた
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:26

Ｋの国で『ハイパーループ』とか聞くと、
【火病の鳥ＡＡ】しか頭に浮かばないんですが･･･。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:27

※88
旅客輸送量がなんぼあると思ってるんだ薄ら馬鹿
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:30

あと、常々思っているのだが、アメリカ人て鉄道技術を結構舐めてるフシが有る気がする。
第二次大戦後、アメリカはこれからは航空機と自動車の時代だと決めつけてしまい、鉄道を時代遅れの交通手段だとして半ば切り捨ててしまった。
その結果アメリカ国内の鉄道インフラは衰退し、日本の新幹線から始まった世界の高速鉄道技術開発のトレンドから、今や大きく遅れてしまった。
それを何とかしたという気持ちも有るのかもしれんが・・・。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 17:42

どこでもドアの方が、実現率が高そう。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:03

日本で真空チューブの中を走らせるってのだとロケット列車ってのが昭和にありましたね。あれは、亀と蛙乗せて時速2500km/hくらい出てたかな?開発者が亡くなって研究終了しましたが
あと、昔はリニアモーターカーと並んで未来の鉄道としてよく扱われてましたね。2000年前後くらい?に研究者?がよくTVに出て構想を語ってた覚えがありますが、ハイパーループが提唱されて以降はどうなってるんですかね
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:05

経済性を考えれば無駄だし、技術的に無理だし、
それ以前に、経済危機が来る。
韓国は出口のないトンネルに突入する。
今度は出口が無いんだよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:14

資金集めて開発してる側からすりゃ、結果的にポシャっても何かしら技術の蓄積は出来たりするんだよね。

だけど、上澄みだけ真似ようとしてると、計画がポシャったら、時間の損失と準備に要した借金だけが残るんだけど、そういう失敗を何度繰り返せば理解すんだろうね？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:15

というか韓国に施設できるような土地がないじゃん。
ほぼ直線でないと意味がない代物。釜山からソウルまでの地形を考えろよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:22

テスラにせよ中華リニアにせよ、なんでいきなり実用車両のモックアップから入るのか理解に苦しむ
まじめに研究しているなら試験デバイスは限りなく殺風景なものだ
最初に乗せるのはセンサーだろ
いっきなり瀟洒な内装で客乗せた映像流すとか馬鹿じゃねえの
馬鹿でなければ詐欺だ

中央リニアは実用化の最終段階にあるから営業用シートを乗せ最終的な運用状態の削り出しを行っている
そこだけ見て「実験機とはこのようなものか」と思ったなら物作りを一片も理解していないパーフェクトの馬鹿である
テスラの宇宙機はともかく自動車はウリナラにも劣る粗悪品だ
なぜ理屈倒れにしかなっていないのかシュターデンに学んで来い
（その宇宙機にしてもNASAや米国航空宇宙産業界が積み上げた成果を流用できるからでテスラがゼロから作ったものではない）
明日にも実用化できるかの如く虚偽宣伝し資金を集めたり、見込み投機を集めて時価総額を膨らませる
インサイダー取引に匹敵する犯罪ではないのか
（＾Д＾） 2022年11月08日 18:27

楽韓さん
明日のネタは豊山犬で決まりだﾜﾝ🐕
Nanashi has No Name 2022年11月08日 18:58

ＳＦでも「リニア＋真空」で大陸間等の「長距離の連絡」に使われている設定になっている。
韓国のような狭い場所で使うものではない。
重力・慣性制御が出来れば別だが、そうでなければ乗っている人間がひき肉になる（笑）。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 19:34

減圧チューブの中を走らせる以上ダウンフォースその他を期待することが難しいはずなのに、羽根めいた空力付加物を生やしてるのも謎っすな。実は謎でもなんでもなくて、いつもの「韓国の中の人、そこまで考えてないと思うよ」「真顔でなんてこと言うの名無しちゃん！」ってアレだとは思いますけど。
てかそんな簡単に減圧（or真空）チューブトレインが簡単に実現できるものならとっくの昔に実現してますって。19世紀のブルネルの時代から湧いては消えを何度も繰り返してるアイディアなんですから。仮に技術的問題をすべてクリアできたとしても、採算性とか事故発生時の安全確保とかいった事業を行う上で必須な問題もクリアしなくちゃなりませんしね。
まあ将来的にはその辺も含めて解決の目処がつかないとも限りませんが、現時点でほハイパーループの類はかなりの確率でモノにならないアイディアですわな。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 19:54

※3 スケールスピードじゃないかな。
1/100スケールなら10km/h出せばいいからね。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 20:37

ヴァージンハイパーループって名前が某アダルトグッズの関連商品に思えてニヤニヤが止まらんw
Nanashi has No Name 2022年11月08日 20:45

Ｋチューブは気密不良で窒息事故起きるから絶対やめといたほうが良いよ。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 20:54

デパートやフェリーもまともに扱えない韓国人にこんなものを持たせちゃいけない。
まかり間違って実現してしまいでもしたら（実験段階であっても）とんでもない事故になるに決まってるから、これで良かったのではないかな。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 21:05

3８さん
その昔、手塚原作の「海底超特急マリンエクスプレス」ってアニメがありましてな・・・。
Nanashi has No Name 2022年11月08日 22:08

韓国のハイパーチューブなるものの軌道にあたる鋼管部分を他国に輸出開始したって記事あった記憶がある。

原発同様に自国で実現・実用化していない独自技術なるものを、どうやって輸出しているんだろう？
Nanashi has No Name 2022年11月08日 23:22

そもそも真空なら空力特性を意識した形状にする必要は
ない筈なんですよねぇ
Nanashi has No Name 2022年11月09日 00:40

それと高速鉄道全般に言えるが、早く走るのは簡単なのよ
一番難しいのは、いかに短い距離で停止できるか。これが難しい
新幹線や超電導リニアだって、もっと速度は出そうと思えば出せる。でも安全に止まるのが難しい
在来線が160kmなのも、ブレーキ技術がそれ以上の速度では止まれないから
ハイパーループが、どうやって止まるかの技術情報がない時点で、インチキと分かる
Nanashi has No Name 2022年11月09日 00:49

吸気口が何処にあるんか判らんかったが、あの車体の横についてるペンギンの羽、なんで要るのか解らんワ。韓国の死守開発ロケットにも、あんな翼付ければぁｗｗｗ
あっ、チューブの修理は得意なんやろな！なんせ、あの、魔法のガムテープ。
でも、時期尚早なんちゃうん？
月に１回、脱線事故してるんやさかいな。
Nanashi has No Name 2022年11月09日 02:22

ハイパーループの商業営業は核融合発電や軌道エレベータとどちらが先になるかと言うくらい困難だと思う

ミニチュアサイズなら中学生の実験並みに易しいんですが、これが列車サイズになると全く違う世界になる　いまだに理屈の容易さから簡単だと考える馬鹿がいますが、わたしには出資詐欺や何かに注目浴びたいためのパフォーマンスにすぎないように思えます
Nanashi has No Name 2022年11月09日 05:17

国ごとハイパールーフして冥王星あたりまで逝ってくれないかなぁ、韓国
Nanashi has No Name 2022年11月09日 10:48

>>103
投資を募るには殺風景ではだめなんです
Nanashi has No Name 2022年11月09日 13:49

陸海空及び宇宙のあらゆる方面で、韓国製技術の成功例はないのだから、
やめたほうがええと思うで。これは忠告な。新車で雨漏りがする自動車のレベルが現実の姿。

イーロンマスクの提案を本気にするのと、大やけど覚悟で参加するのは別の次元の話だ。韓国には無理。
Nanashi has No Name 2022年11月09日 13:54

時代が朝鮮人を夢の世界へいざなうのかもわからんけど。イーロンマスクの提案は水車を見た朝鮮人のように覚醒させたような気がする。５００年ぐらいヒマつぶしができそうじゃのう。

　　５００年かけても水車をものにすることが叶わなかった落第生のような民族。それが朝鮮人
Nanashi has No Name 2022年11月09日 14:52

ハイパーループでも脱線すんだろ
Nanashi has No Name 2022年11月09日 19:27

車体の両側が大型貨物トラックの荷室ばりにバックリ開いてるんだけどこんな構造で有人宇宙船並みの確実な気密保てるんですかね？
駅間走行中に車体の気密が破れたら確実にﾀﾋねるんですけどコレ
Nanashi has No Name 2022年11月10日 04:53

既出だが、破落戸国家の他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無で、強い者には媚び諂い、弱いものは虐げて悦に入り、約束やルールを守ったり、噓吐き止めたら朝鮮人が務まらないキチゲー共はロケットの時と同様に「構想」するところまでが完了扱いなんだろうな。
電車事故を多発させてる国だし、夢の儘で終わった方が、死人が出なくて良いんじゃね。
Nanashi has No Name 2022年11月10日 11:26

減圧の料金を全て客に転嫁します
具体的には1kmで一万円くらいの料金です
乗員の安全を守るなら耐圧の物凄い車体が必要です
ですので貨物を大量輸送なら勝機があるのですね
Nanashi has No Name 2023年05月30日 21:40

チューブの中の空気抜いて維持するくらいなら、飛行場増やして航空機飛ばしてる方が断然安い。

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