貨物連帯によるストの余波でガソリンスタンドの在庫が底をついている。首都圏では「ガソリン品切れ」を掲げたガソリンスタンドが相次いで登場している。石油業界では「第２の尿素水事態」に広がらないか神経を尖らせている。
韓国政府と関連業界によると、２９日で貨物連帯のストから６日目となり石油精製所の在庫不足が可視化している。石油精製業界関係者は「首都圏だけでガソリンが品切れになったガソリンスタンドが２０カ所以上」と伝えた。これを受け各企業は在庫が不足するガソリンスタンドに優先的に製品を供給している。この日在庫切れとなったガソリンスタンドは首都圏に集中した。 （中略）
今回のガソリン不足は、石油精製工場からガソリンスタンドにガソリンを運ぶタンクローリーのドライバーがストに大挙参加しており当初から懸念されていた。貨物連帯は石油精製４社の運送事業者を対象に集中的に組合員を募集した。６月に石油精製４社のタンクローリーの貨物連帯組合員は全体の１０％にとどまったが最近では７０％水準に増えた。貨物連帯は安全運賃制適用対象をコンテナとセメントから危険物と鉄鋼など５品目に拡大することを政府に要求している。危険物に分類されるタンクローリーは安全運賃制適用対象ではなかった。石油精製に加えてセメントの出荷が中断し、首都圏のレミコン工場もほとんどがストップした。セメント工場の出荷が止まりレミコン工場も連鎖的に稼動が中断している。ソウルと首都圏の建設現場ではコンクリート打設が中断された。
（引用ここまで）
韓国の物流ストライキで経済の動脈がぶった切られてから今日で5日目。
首都圏でガソリンスタンドのタンクが空になるところが出てきたそうです。
それ以外にもセメントの流通がなくなって建築現場が作業停止。
現代自動車やキア自動車でもトレーラーが調達できずに「港まで完成自動車を運転してくれる人募集してます」って求人広告を出して一般人に日給支払う形でドライバーをやらせているとのこと。
どこも過大な在庫を積まず、物流の太さに依存する方式になっているのでこれはきつい。 まあ、そういう状況であるからこそ民主労総も物流ストが狙い目だと思ってやっているんでしょうけども。
で、韓国政府はそれに対して業務開始命令を発動しました。
ストライキ等が国家経済に対して深刻な危機を招いた際に発動できるとする法律。
ノ・ムヒョン政権時代に作られた法律ですが20年近く発動されることはありませんでした。今回が初の発動となるはず。
韓国政府、貨物連帯ストに「業務開始命令」…連帯側「戒厳令宣布」だとして拒否を表明（ハンギョレ）
ただし、民主労総傘下の貨物連帯は拒否。
命令に反する場合、3年以下の懲役ともなりますが。さて。
なお、韓国国内の産業生産はここ30ヶ月で最大の減少幅を記録したそうです。
韓国10月の国内産業生産、30か月で最も大幅に減少（韓国経済新聞）
新型コロナが流行しはじめた2020年初頭以来の減少幅、ということでどれだけひどいかが理解できるのではないでしょうか。
ちなみに続く11月は梨泰院の事故があって国内消費が萎縮していたりします。
で、さらにこのストライキで踏んだり蹴ったり。
加えて交通公社（ソウルメトロ）の労組もストライキを開始していて運行状況が低くなっている模様。
帰宅ラッシュに駅構内に人があふれてどうにもならなくなっていたりします。
混沌が広がるなぁ……。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:35
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:35
途中で乗り逃げるか事故るか擦ってしらばっくれるかに一票
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:38
ないようなので元気があってよろしい。
存分にやりたまえ。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:43
世界初の先進国デフォルト期待してる
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:45
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:46
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:47
「日本で一番関心が高いのは韓国旅行！」
と韓国への渡航を奨励してる模様
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:48
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:50
労組も要求内容より経営者イジメの方に目的が変わっている。
だって燃料・人件費高騰下で要求認めたら倒産しか無いからそれを承知でストしてるとしか思えない。
傍目から見ても勝者はいない。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 22:56
あれで日本の労働組合は完全に国民の支持を失ったわけですが、さて韓国ではどうなりますか
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:00
カンコク人が どんどんカンコク人らしくなってきている。
彼らは みんな働くことが嫌いなんだ。
全体のパイを育てることよりも、限られたパイを奪い合うことに熱中してしまうんだ。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:01
リスクがあるからトラック以外にも船や鉄道で輸送しているし、
各地の物流拠点に在庫を準備して突然の流通断に備えている。
コロナ騒動の初期にトイレットペーパーがなくなるってデマが
拡散して製紙各社が「在庫はこんなにありますから急になくなる
ことはありません。お客様は冷静な対応を」ってアナウンスしたの
覚えている？マスコミが無責任に煽り立てるだけで、日本の
企業は普通にリスクヘッジしているんですよ。
それを「非効率で悪しき風習」と言いたければ言っても構いませんよ。
でも、いざこういう事態に陥った時に強いのは日本です。
（＾Д＾） 2回目も決裂 2022年11月30日 23:01
『次の日程も決めてない…政府と貨物連帯の2回目の交渉、40分で決裂』
28日の初交渉に続き、30日に再開された政府と貨物連帯間の2回目の交渉も格段な立場の違いだけを確認したまま40分で決裂した。 双方は次の交渉日程も決めずに別れ、いつ対話が再開されるかは未知数だ。
交渉は28日に続き2日ぶりであり、セメント運輸従事者に対する業務開始命令が発動されてから1日後のことだ。
貨物連帯は安全運賃制の永久施行と品目拡大を要求し、政府は安全運賃時限の3年延長以外は受け入れられないと対抗した。 貨物連帯側は「（我々は）真摯な交渉案を持ってきたが、交渉不可という政府の話に対話を続けることが出来なかった」と伝えた。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:03
だけど、韓国経済としてはコッチの方が問題 （港湾への物流がダメになってるからね）
輸出
石油化学製品（巨済島、蔚山から釜山新港）、自動車（現代自動車の工場から蔚山の港）などね どっちも輸出量が多い
韓国語ニュースでは報道されてる。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:08
まあ、韓国経済にダメージを与えてでも世界一の労働コストをさらに上げて、労働生産性を落とそうという努力はスゲーと思うわ。日本のバス会社の集改札ストと比べるべくもなくね。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:11
勝者は北朝鮮
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:12
てか、何でこんな反社が蔓れるのか、理解不能。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:15
日本ではスト権ストに国民的支持を得られなかったけど、韓国では困ったななあという程度の認識でしょう。反日では一致するけど、こういうことになると韓国は左派支持者も少なくないですからね。まあ好きにやればいいんじゃないですか。韓国人が好きでやっていて日本は関係ないですから。韓国内でやっていりゃ別に日本が困るわけじゃなし。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:20
あの意識ってそのまま学生運動を動画で見るような感じですから昔の意識を組織で引きずってる人とかだけかもしれませんけども
※1
そりゃこうなったらあれですけど、韓国みたいな下地ってあるんですかね、ここまで過激になるような
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:21
給料が上がらない理由はこれだったのか。
物分かりが良過ぎるのも良し悪しだ。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:25
すごく似合ってるよ
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:25
ごね得という成功体験が忘れられないのだろう
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:26
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:26
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:34
前も書いたけど通販需要の増大にドライバー育成が追いついてないから、
慢性的なドライバー不足の状態が続いている。なんで、何も言わなくても
物流会社の方が待遇を改善してくれる状況。でないと、待遇が良い会社に
ドライバーが引き抜かれるから。ドライバーがストに訴える理由は
何もないです、現在の日本では。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:45
頑張れ民労総！
春まで送電・送水停止だ！
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:49
あれ、50歳の方でストに直面されたことがない？
60ちょいすぎですが、私鉄ストでサラリーマンが線路を歩いて出社する風景とか
電車通学の学生（自分）は「ストなら休校、途中スト中止なら授業を行うが、
あまり無理をして登校しなくてもよろしい」とかいう指示を食らったとか
想い出がありますけど、10年でそんなに変わったのね。
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:52
民主化前の軍事政権時代に共産主義対策で作られた法律かと思ったら
民主化後の盧武鉉政権時代に作られたというのが意外ですね
Nanashi has No Name 2022年11月30日 23:56
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:07
決定的にストライキの印象が悪くなったからね。
無関係の国民を巻き込む形でのストライキは悪という風潮になった。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:15
TPOを選べない組織には正当性や存在意義に疑問を持たれるようになるのにな
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:17
遅れるのは当然のことながら、早く着いてもダメなので、
無駄にどこかの駐車場で待ってなければいけない
（SAの駐車場が埋まったりの弊害すらある）
労働時間も無駄に長くなるので、パフォーマンスにも影響する
そして、ほとんどは、荷積み＆荷下ろしまでもがドライバーの仕事になってる
運送会社の立場の弱さは、急いで改善していかないと、
ストでなく、人材不足として跳ね返ってくる
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:20
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:21
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:31
日本の意識他界連中が褒めてくれると思いますよ。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:31
いつだっけ？と調べたら、もう四半世紀前だった。
サムライスピリッツ 2022年12月01日 00:40
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:42
その付けがいずれ自己に巡ってくることまで想像力があるのか疑問だけど
規模が労働争議の程度を超えたらそうなるわな
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:46
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:54
Nanashi has No Name 2022年12月01日 00:54
韓国製なんか他で代替可能なものばかりだから、カントリーリスクとして一度取引切られると終わるだろうな。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 01:11
Nanashi has No Name 2022年12月01日 01:35
それはストで物流は止まるのとはまた別の話では？
その問題は韓国でも起きてるし。同じく規制強化もされている。
こう言っちゃなんですが、年間960時間残業超えが常態化している状況が持続可能とはとても思えないし、猶予期間も設けられてるしなんとか構造改革していくしか手はないと思いますよ。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 01:47
関係ない
勝手に破綻すればよろしい
2022年12月01日 01:51
燃料が無ければ電車を使えば良いと思うの(以下ry
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:01
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:03
まあ、がんばれｗ
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:09
太古の昔みたいに訴えた奴は死ぬ覚悟があるわけでなし。
迷惑かけたもん勝ちの世界って嫌だな。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:15
韓国人と左翼がウソを吐くとき
それは尤もらしく数字を挙げて極論を並べる場合
物流体制の統合が進んでるだろ阿呆
いまは過渡期から無理がかかっているが自動運転や鉄道・船舶・航空輸送との統合が急速に進められ拠点整備も進行している
為にする議論で攪乱を図る馬鹿に心配して頂く必要はない
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:20
英国はこれで致命的な停滞を味わった
ドイツもメルケルによってモラルハザードが蔓延し、どの組織でもなぜ金が途中で消えるのか誰にも分からなくなっている
（検証システムを無力化したのだから当然だ）
フランスも然り
単なる反政府組織に成り果てた労組の頭越しに企業や社員と交渉する日本もその諸事例を学習して円滑な労務体制構築に躍起だ
中抜きと唱えれば論破できた気分に浸れる無学な主義者には分りませんですけど
中抜きが最も酷いのは左翼とリベだろうにｗ
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:24
ネットを使って個人情報を握り統制する手際は素晴らしいが実務能力には欠ける、それが韓国政府
従って行政能力だけでなく政局運営能力にもかける現政権が悪いだけ
直接的には歯止めをなくした文在寅が悪いのだが、
別に奴だけが飛びぬけて悪いのではなく民政以降後の全部が悪い
自らの正統性をひけらかす為に国民（の総意を僭称する左派）に阿てきた結果だから
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:34
いいぞ、もっとやれ☆
Nanashi has No Name 2022年12月01日 02:41
非常識な要求？
それともまさかのまともな要求？
Nanashi has No Name 2022年12月01日 03:09
以前のエントリにあるけど、ムン政権時にドライバーの取り分である
運賃の最低額を保証する時限立法が出来てそろそろ失効するから
延長してくれ、出来れば適用業種を増やしてくれというもの。
以前は運送会社がドライバーをタダ同然でこき使っていた実態が
あったので、それを是正しようとしたわけ。ムン政権にしては
まともな政策です。
ただまぁ、運送会社にとってドライバーは事業の核となる人材
なんだから、法律なくても然るべきギャラを渡せって話でもある。
ドライバーの労組としては失効と同時に以前のタダ同然に逆戻りと
踏んでいるから、政府に期限延長を要求しているわけです。
ってか、運送会社は「失効後もギャラは下げないから仕事に
戻ってくれ」とか言わんもんかね。労使問題だから本来は
会社が解決策を提示するもんだぞ。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 03:15
ナフサは含有物がほぼイコールガソリンなのでガソリンの原料にもなりますから。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 03:16
50台やっと超えたくらいだけど、
中高くらいの頃に、交渉次第では鉄道がストになるというニュースが数年に一回あったきりで結局ならず
大学に行く頃には大きなストの話は全く起こらなくなってたはず
Nanashi has No Name 2022年12月01日 03:57
科学的知識の無さ、政府への不信、自分だけ助かりたい、（むしろ他人は溺れてほしい）
そういった韓国人の民族性によって成立する「恐慌」によるトラブルであり、流通の問題ではなかったと思うのですが。
尿素は基本アンモニアだから、国が傾くくらいの影響が出るくらいなら、政府支援で利益度外視できれば空気中の窒素からできるじゃんねぇ、って当時考えていたんですよね。
ストと知性不足からの恐慌を同列にしてる、ってところが一番現実認識としてヤバいところなんではないかと。
皆で動けば解決可能な「トラブル」ではなく、「故意による事件」ですよね、現状って。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 04:37
最低賃金を引き上げさせるためのダシ以上ではなかったような
ドライバーの給料＝維持費＝無駄無駄無駄ああああ！で生きてる政府に
そんな殊勝な心掛けなどあるはずもない
「民 主 労 総 公共運輸労組貨物連帯」ですぜ
そういうこと。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 04:56
なんにせよ負けが込んでますな
Nanashi has No Name 2022年12月01日 05:07
Nanashi has No Name 2022年12月01日 05:17
収監→その間労働者はタダ飯は食える
これ政府側にメリット皆無では？
Nanashi has No Name 2022年12月01日 05:48
でも自分達の首が締まっているだけ
つくづく面白い民族だｗ
Nanashi has No Name 2022年12月01日 06:43
Nanashi has No Name 2022年12月01日 06:44
Nanashi has No Name 2022年12月01日 07:56
フランスの自尊心にはベースがあるけど韓国のはガキの駄々と変わらんわ。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2022年12月01日 08:17
あとは魔女狩り体質の韓国人一般大衆が民主労総を葬り去ってくれるさ(笑)
Nanashi has No Name 2022年12月01日 08:21
>尹錫悦政権は30日までに、経済に悪影響を及ぼす「不法」なストだとして初の「業務開始命令」を出した。
このスト関連記事の意味するところって、
不法なストを強行する三万人近い韓国人が法治下から逸脱している、
つまり韓国は昨日から法による保護が徹底されない状況になってるってことだよな？
日本政府は、今日にでも韓国への渡航禁止勧告を出さなければ、
どれほどの日本人がこの騒ぎに巻き込まれて死傷するかもわからない状態になってるんだけど、
日本政府は、ちゃんと渡航禁止令なりなんなりを出してくれるのか？
Nanashi has No Name 2022年12月01日 08:57
人の嫌がる事をしようがモットーの韓国人！
Nanashi has No Name 2022年12月01日 09:08
55歳の私、参上。
ストを聞いたことないって嘘でしょ？
10代まではストのニュースが結構テレビで流れてたよ。
私も子供の頃、地元の交通機関で一部ストがあったり、
大学時代に旅行先のバス会社がストやってた事もあったなあ。
大体、ストが無いから給料悪いんじゃなくて
給料悪いからストするよね、普通。
日本の会社は定期昇給や特別昇給あるのよ。
あ、マジレスするのは無粋だったかなw
埒外 2022年12月01日 09:10
まずは普通に犯罪行為をしている連中をちゃんと捕まえたらどうかな?
真面目に仕事してる人達(居れば)をがっちり守る事が先だと思うよ。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 10:36
1975年の｢スト権スト｣で、
10日間ほども鉄道が壊滅していた記憶がある。
で、これで労組は決定的に国民の支持を失い、
過激派労働組合は壊滅へ進んだわけだな。
60歳以降の人なら鮮明な記憶があるけれど、
そりゃ50歳より若い人には記憶はないだろうね。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 10:55
Nanashi has No Name 2022年12月01日 10:56
資本家は他国にでも行ってご飯食べるでしょ
Nanashi has No Name 2022年12月01日 10:58
日本と同じ道を歩いているのかも知れない。
貨物連帯ストが11月24日からですか。
日本のスト権ストも11月26日からだった(とwikipedia)。
どちらも、春闘の時期とも関係のない初冬。
なので、今回の民主労総のストが敗北に終わって、
韓国民の支持を失って壊滅に追い込まれればいいと思うよ。
吾輩は単純な韓国ヘイト人間ではないので、
このことで韓国が少しでも善の道に立ち戻ってくれれば
それが両国にとっても望ましいと吾輩は思っている。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 11:08
Nanashi has No Name 2022年12月01日 13:06
CO2削減先進国になれるよ。
2022年12月01日 13:59
学問のすすめ:
智恵なきの極みは恥を知らざるに至り
己が無智をもって貧窮に陥り飢寒に迫るときは
己が身を罪せずしてみだりに傍の富める人を怨み
はなはだしきは徒党を結び強訴･一揆などとて乱暴に及ぶことあり｡
恥を知らざるとや言わん､法を恐れずとや言わん｡
天下の法度を頼みてその身の安全を保ち
その家の渡世をいたしながら
その頼むところのみを頼みて
己が私欲のためにはまたこれを破る
前後不都合の次第ならずや｡
あるいはたまたま身本慥かにして相応の身代ある者も､金銭を貯うることを知りて子孫を教うることを知らず｡
教えざる子孫なればその愚なるもまた怪しむに足らず｡
ついには遊惰放蕩に流れ､先祖の家督をも一朝の煙となす者少なからず｡
要約:学なき愚民は徒党を組んで法を破り､それを省みずむしろ誇る｡
こんなことしてれば先人の功績は無に帰し､後代は悲惨なことになる｡
「天は人の上に人を造らず人の下に人を造らずといへり」これだけじゃ意味としては中途半端だったんだよな。知ってる人は知っているその続き。
「されども今廣く此人間世界を見渡すにかしこき人ありおろかなる人あり貧しきもあり冨めるもあり貴人もあり下人もありて其有様雲と･との相違あるに似たるは何ぞや」
これが実は最も大事な事を言ってるのよ。
馬鹿ほど勉強せずに、勉強してる賢人の悪口を叩き、そして賢人が勉強で得た知識を持って富んで行くのに嫉妬する。
共産主義者が何としても隠したかったのは、この下の文なんよ。
Nanashi has No Name 2022年12月01日 15:16
結局自分で自分の首を締めたんだから
Nanashi has No Name 2022年12月01日 15:47
韓国でも戦時下やスト中でも電車を運行できるように、定期的に軍に列車を運行させる訓練をやっていたはずだが
Nanashi has No Name 2022年12月01日 15:47
結構行くところまで行くかもしれないですね
名無しの兵衛 2022年12月01日 16:33
絶対にストやっちゃあかんやつやん
こういうところで
抑えが効かない辺りが
韓国の労組が悪く言われるところだわなあ
国全体の景気が悪くなったら
跳ね返ってくるのは自分らなのにねえ
あと一部のスタンドに限ると
労組に加入してない
個人の輸送に請け負わせてる様で
思ったよりも､労組の攻撃が効いてるというわけでもないらしい
まあ､本当に足りなかったら
もっと大騒ぎしてるものねえ
名無しの兵衛 2022年12月01日 16:38
この物流の太さ自体が
いつもドーピングではあったりw
過積載が日常化してるからね
しかも上から求められたら応じなきゃいけないのが
韓国の運転側の立場ではあったりなんで
そういう意味でも立場は弱いんだよねえ
ただ､そのせいか責任感のないドライバーが多いとは言うわな
荷物を運んでいるのではなく
荷物を運んでやってる､運ばされてるという意識ね
この辺りが､責任感の無さに繋がってるのね
Nanashi has No Name 2022年12月01日 16:50
※74
また韓国が嘲笑われるのが悔しいからってなりすましか？w
吾輩なんて痛い一人称使ってまで誰も聞いてない韓国擁護ご苦労様だなw
そのまんま労組と一緒に国ごと共倒れしろよw
Nanashi has No Name 2022年12月01日 16:59
Nanashi has No Name 2022年12月01日 17:06
名無しの兵衛 2022年12月01日 17:35
まあ､そこには骨材等は含んでたり
燃料は流石にググっても出てこないかなあ
もっともタンクローリーでも過積載はあるみたいね
「道路上の凶器」責任外面した、ユン政府の業務開始命令[DTGデータ探査報道③]
https://www.sisain.co.kr/news/articleView.html?idxno=49010
>「少ない運送費のために1、2回では生活が難しく、
>1回でも多くするために過労、スピード違反、
>過積載をせざるを得ない現実(50代·25トンタンクローリー)」等の返事が出た。
にしても上の記事を見ると
過酷すぎるなあ
自前でトラックを用意し(当然借金)
問題が起きても保証される立場ではない
そもそも労組で連帯とあっても
個人事業主ばかりだからねえ
>韓国はほとんどの貨物車主が
>個人が所有する貨物車両を通じて荷主と個別輸送契約を結ぶ独特の構造を持っている。
>いろいろな段階で「支出ナンバー（営業貨物車ナンバープレート）」の販売や
>仕事斡旋などの名目で手数料を取り除く
>中間運輸業者が多いのも、他の国との違いだ。
>ドライバーは、ほとんど1億～2億ウォンに達する
>貨物車両と営業用ナンバープレートを分割払いで購入し、貨物労働市場に入る。
>毎月車割賦金と支入料を分けて返済し、油流費・車両維持費を充当しながら
>追加収益まで出すほど運送件数を増やさないとすぐに赤字が発生する。
名無しの兵衛 2022年12月01日 17:39
自営業と同じ立場なんだわなあ
そして､彼らは
そういう職に就かねばならなかった点を見ると
元から他の就職でも弱い立場でもあったり
韓国の場合､｢学歴不問｣で就ける職業でもあるからね
Nanashi has No Name 2022年12月01日 18:49
労は満額回答、使は０回答で折り合いがつかず、政府が仲裁する。
……なんていうか、古代～中世さながらの世界というか。
Nanashi has No Name 2022年12月02日 00:48
基本的に自分さえ良ければいいという国民性だ。
昔、日本もストは有ったが社会の許容範囲でというのがあった。
Nanashi has No Name 2022年12月02日 00:52
コロナが蔓延しているときに医者や看護師らのストがあった。
信じられんね。大変なのはわかるが交渉の仕方があるだろう。
職業意識の欠如としか思えない。
Nanashi has No Name 2022年12月02日 01:40
Nanashi has No Name 2022年12月02日 03:00
あれはコロナで人手が不足してる事にかこつけて当時大統領だったムンが自分の子飼いの医学生を無理やり病院に押し込もうとしてそれに対する反発だったはず