99.8％。これはKORAIL（韓国鉄道公社）が先日発表した高速鉄道KTXの定時到着率だ。今年は先月までに運行した3万303本のうち定められた時間に到着できなかった列車がわずか58本（0.2％）という驚くべき数字だ。KTXの定時到着率はここ5年で最も低かった時でさえ99.0％（2022年）と圧倒的だった。KORAILは「フランスは84％、ドイツは75％ほど（2021年）」として「世界最高レベルの定時到着率」と自画自賛している。
一方で「この定時到着率は乗客が感じる『体感定時到着率』とあまりに懸け離れている」との指摘にKORAILの関係者は「国際鉄道連合（UIC）の基準を適用し、終着駅に15分59秒以内に到着した列車は全て定時に到着したと見なしている」と説明した。KORAILの資料を確認すると、これだけ遅れても「定時運行」に分類されたケースは全体の19.3％（5852本）に達していた。
要するに5本に1本は遅れて運行しているわけだが、しかしこの数字も現実と大きな開きがある。記者は週末婚夫婦のため毎週KTXでソウルと釜山を行き来しているが、感覚としてはほぼ半分が定時に到着できていない。 （中略）
不思議なことに遅延時間のほとんどが15分ほどで、20分を超えたのは1年でわずか3回だった。KORAILの関係者は「顧客からの抗議を解決する基準に従い20分以上遅延した場合は賠償する」と説明した。賠償金の支払いを避けるため「20分のマジノ線（最終防衛ライン）」だけは超えないようにしているようだ。
（引用ここまで）
韓国に行った時、KTXは何回乗ったのかな。KORAILパス（外国人向けKTX乗り放題切符）を使って7〜8回ってところか。
んで、メイン路線となるソウル−釜山間は417km、7万5000ウォン。
これを2時間半で走るわけですが、だいたい5分くらいは遅延するイメージ。
東海道新幹線なら東京−岐阜羽島間で2時間ちょい、1万1310円（ひかりで指定席の場合）。
東北新幹線だと東京−くりこま高原駅間で2時間弱、1万2930円（はやぶさの場合）ですかね。
ソウル−釜山間は数回乗ったけども、遅延がゼロだったのは1回はあったはずです。
……いや、がんばっていると思いますよ？
片道7万5000ウォンの安くてそこそこしか速度の出ない高速鉄道のわりにはがんばってると思うんだけどなぁ。
新幹線が高いのは震災時以外に脱線も衝突もしたことがないという安全神話に対してお金を払っているようなもので。
正確でもある意味で当然の部分があります。
それに比べたらKTXは脱線事故は毎年4件ほど起きています。
去年には原因もなにも分からないのだけども車輪が外れて脱線とかしてましたね。
そのていどなのですから、「15分59秒以内の遅延は遅延ではない」はとてもよい成績だといえるのです。
2012年時点でもKORAILは同じような主張をしていて「15分59秒以内なら遅延ではないとか笑わせる」くらいの記事はあったのですけども。
[社説] KTX定時運行・安全性評価、自慢は禁物だ（世界日報・朝鮮語）
「故障鉄」「事故鉄」ってあだ名がついているけども、遅延は最低限。
なぜなら故障があっても応急処置だけして運行を続けるから。
その結果が「なんだかよく分からないけど、いきなり車輪が外れて脱線」なわけですが。
どちらにしても韓国としてはとてもがんばっていて、優秀な成績だとは思います。
がんばってますね。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:13
＞故障があっても応急処置だけして運行を続けるから←頑張ってる
＞だいたい5分くらいは遅延するイメージ←頑張ってる
＞KTXは脱線事故は毎年4件ほど起きています←頑張ってる
＞原因もなにも分からないのだけども車輪が外れて脱線←頑張ってる
うん頑張ってねー（棒
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:16
これが全てというね。
へ 2023年04月16日 17:18
> どちらにしても韓国としてはとてもがんばっていて、優秀な成績だとは思います。
カタログスペックと裁判対策に腐心しての帳尻合わせとしては、優秀ということで。
聞けば聞くほど命を預けたくないですが。
まあ韓国だから仕方ない(笑)
名前はまだない 2023年04月16日 17:24
まあ、ネジを何本か締めるよりも短時間で出来るよね。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:25
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:27
結果として20分を超えないというならまだしも、20分を超えないよ頑張ってるって…。
そこにどんだけの無理が詰まってんだよ。
この一文だけでも安全第一でないって言ってるのに誰も何も言わないのかね。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:31
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:35
こんな言い訳するような
列車には乗りたくない！
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:37
...彼らががんばるとろくなことが起きない、という気がしなくもないがｹﾝﾁｬﾅﾖ
どうせことが起きても鉄道ならばその報いを受けるのは彼等ﾆﾀﾞ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:38
要は日本、特に新幹線を意識しなければ幸せにﾎﾙﾎﾙできるのですが…それが一番難しいんだろうなぁ。ｗ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:40
どうやってダイヤ組んでるんだろう？
韓国の場合は１６分までは遅れても乗り換えなんかに影響がないダイヤ組んでるんだろうか？
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:43
何故先進国の独仏に比べたら数段落ちであろう日本と比較しないんですかね？（すっとぼけ）
高速鉄道のベンチマークの基準は新幹線だというのに
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:44
時刻表や駅構内図を駆使した鉄道乗り換えミステリーが成立するのは日本ぐらいです。
分を違えずホームを違えずドア位置を違えずなんてのは、欧米でさえ設定にリアリティーか無い と受けないそうな。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:47
アメリカで高速じゃないけどアムトラックのロスーサンディエゴ間に乗った時は、途中で事故も長時間の停車もないのに、2時間で到着予定が3時間になってた
あれは今でもなぜ遅れたのか謎、もちろん何のアナウンスも謝罪もなし、ついでにサンディエゴはホームもなかった
まあそれに比べれば15分くらい余裕、余裕（棒
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:53
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:56
これだと思いますけどね？
日本の様にダイヤ厳守している国から見たらそりゃ韓国は甘く見えますが
世界的には5分10分の遅れは珍しい事じゃないと言う方が多いのでは？
そういう意味では韓国は頑張っている方じゃないでしょうか？
比較対象が日本になるからおかしな事になるだけで
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:58
乗り換えに20分見積もればいいんだからそういうダイヤは
簡単に組めますよ。「松山駅19時32分発のいしづち102号に
乗ると坂出駅で4分間の接続時間でサンライズ瀬戸に乗車でき、
東京駅に翌朝7時8分に着く」なんてピーキーな乗り継ぎダイヤは
普通の国では組まないのです。
なお、上記の接続は同一ホームでの対面乗り換えなので、
見た目より余裕のある乗り継ぎになっています。通常、
高松行きの特急は坂出駅の1番線に停車するのですが、
いしづち102号だけは対面乗り換えのために2番線停車
になります。
（3番線に東京行きサンライズ瀬戸が停車する）
Nanashi has No Name 2023年04月16日 17:59
KTXも2004年に開業してから今年で19年ですか
そろそろ適切な維持管理が行われてきたかどうか、結果が出てくる頃ですねぇ
三重県人(明和) 2023年04月16日 18:06
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:06
そんな方法が有るのなら、１分近辺に収めりゃいいのに。
あれかな？自己申告で嘘をつく、とか。
上司が己の保身の為に、数字を15に丸めてくれる、とか。
そんな、韓国っぽい「努力」かな？
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:09
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:10
日本だと旅客が主体で路線網を貨物が借りてる感じだけど
アメリカの場合逆に貨物が主で旅客が従だから、貨物優先での運行だからじゃないかな多分？
特にアメリカの貨物なんて長大編成だしちょっとした影響が大きくなりそうだし
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:12
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:16
その厳しすぎる日本の数字と、自国の甘々な数字を比べて、
世界一ﾆﾀﾞはまだ聞いたことがないので、ほっとけばいいかなとｗ
韓国の主張するGDP云々は同じような数字の悪用なので、
鼻で笑ってやればいいのですがｗ
へそ吉 2023年04月16日 18:23
韓国では列車が定刻より遅れるのが当然であるため乗客も心得たもので、時刻表に書かれた到着時刻を過ぎてから駅にやって来るのです。
ところがある日、列車が時間通りやって来て時間通り発車してしまいました。乗り遅れた人々が大勢駅に押し寄せて駅員に文句を言いました。駅員はしばらくあれこれ連絡を取っていましたが、やがて乗客たちに告げました。
「皆さん、ご安心下さい。先ほどの列車は昨日到着予定のものでした。今日到着予定の列車はまだ来ていません」。
まあ、インドのような広大な国土を走る列車ならともかく、韓国のような、北海道に毛が生えた程度の小国ではさすがにこんな事は無いでしょう。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:27
終着駅に15分59秒以内に着けば定時と見なす……
マジか……
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:36
これに関しては他の人も指摘してるけど、日本があまりに変態過ぎるｗ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:47
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:47
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:50
レールという融通の利かないものを共有して運行されている
のだから、本来は遅れが遅れを呼んでダイヤがグチャグチャに
なるはずなんですよ。定時に運行できないのが世界の常識です。
日本の鉄道はガラパゴスなんですわ。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:57
Nanashi has No Name 2023年04月16日 18:58
アメリカの貨物列車が長大なのは確かに、一度郊外の踏切で引っかかった時に車両を数えたら100両くらいあった覚えが
でも、その時は貨物列車に抜かされたりすれ違ったりも無かったんですよね、ずっと外の景色を見てたんでそれは確実
まあ旅客列車が冷遇されてるなってのはそうですね、駅も不便な所にあったし
おまけに当時はバスの方がわりと時刻表通りだった、10年経ったらそれも劣化してたけど
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:00
>がんばってますね。
ラスト1行！今日も楽韓さんに笑わせてもらいました。ありがとうございます。
（＾Д＾） ＫＴＸと言えば 2023年04月16日 19:05
https://www.youtube.com/watch?v=_NAUZdfPeiw
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:16
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:17
頑張ってるじゃないか
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:24
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:31
もしかして「日課だよ、日課」とおっしゃりたいのでしょうか
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:32
優秀な成績＝だいたい五体満足でも目的地に着くから
ってことでいいのかな…
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:39
単に上下分離方式がネックなんだと思うぞ。
自分で最適解を作り上げることが出来るんだからな。
ちなみに、リスクがありそうな時間帯は多少の余裕を持たせるんだが、それは何処の国でもやってる。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:41
具体的にどうしていたかまでは聞けませんでしたが、やってることはどこも一緒だなと思いました
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:44
2002年からのブログ記事
全部読み直すべきだね
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:48
新幹線レベルの高速列車で、どこもかしこもそういうしょーもなくて危ない辻褄合わせやってるかっての。それがこの記事の肝なのに。
オタは木を見て森を見ず。
まあミリオタもしかりで。
だから世間様の役に立たない。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:48
大好物♡ なジャンルなので
世界に普及しそうにないのが残念。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 19:49
裏の取れてない話を信じるのか
もうちょっと頭つかえよ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:26
それ路線短い方が有利ちゃうん。
そんなわけあらへんか。
線路長あたりの遅延時間割り出してやってるとは思うねんけど。
それにしても基準だいぶ甘いな。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:30
名無しの兵衛 2023年04月16日 20:33
遅延はしてるけど､その評価を
国際基準で見れば遅延は殆ど無いとねw
にしても､以前のどこかの記事でだと
本当の定時率90%ニダみたいな話もあったけど
更に別の数字だと､悪化するのねえ
なんにせよ
向こうの数字は都合の良い基準で
数字が変わるからねえ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:37
基準が違いすぎて世界最高水準と言われてもなぁ。
まぁ、世界基準でも日本のステージが2つくらい違うからしょうがないか。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:42
馬鹿じゃねえの
車両が支障して遅延する、しかし最大限努力して遅れを最小限にする
および経済的損失も最小にしようと運用現場に圧をかけることと
遅延の定義そのものを変更して「遅れていない！定刻到着だ！」と強弁することに
どのような共通性があるのか言って味噌
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:44
と思ったら案の定（情）だった
日本の日常が当たり前と思っていてはいけないんだねぇ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:46
世界の定時運航率2022、空港トップは羽田空港で90％超、航空会社ではANAが2位、JALが3位
https://www.travelvoice.jp/20230111-152740
このように国際機関が判定すれば韓国はランキングに入らない
常に入らない
しかし自画自賛率では中国を上回り世界一で隅田
Nanashi has No Name 2023年04月16日 20:48
京城～釜山間400営業キロを時速300キロで駆け抜け二時間かかる
この現実の前には15分の遅延など どうということはない
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:01
アフィがこれで笑った(＾＾；
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:01
それならそれで15分の遅れは有ると言い切ればいいものを、正確さ最高水準とか吹いてるから笑いものになるんだろ。
まあ韓国だから仕方ないけど。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:14
300km/h・・・。
そういう区間がわずかにあるかも？ってレベルですね。
平均だと160km/hがせいぜいで、実際ダイヤもそんな感じ。
そもそもKTXは日常でそんな速度出して、車体が耐えられる設計してないと思う。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:25
日本基準（新幹線はミニ新幹線区間以外、専用軌道で踏切も無し、貨物列車もなければ車両性能の幅も高い基準で統一、東海道及び東京大宮間は通勤電車並の3分間隔運行）で考えてはいかん、とは他でも言われている、と思うが。
多くの国では高速新線区間はともかく、都市近郊で在来線に乗り入れる時点で貨物列車や普通列車、踏切と不確定要素が満載。
更に、国によっては到着番線すら到着寸前に臨機応変に変更。
高速新線区間はともかく、都市のターミナル付近では高速鉄道といえども在来線だと思うべき。
その代わり概ね15分間隔以上のゆったりしたダイヤ（パリ各駅の発車時刻は最短でも10分以上空いている）だし、ホームや線路容量は東京の主要各駅よりはるかに余裕あり。15分以上の遅延でも、その余裕を生かして日本に比べれば影響は軽微に抑えられる。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:29
400kmを300kmで駆け抜けたら15分の遅延どころか１時間20分で到着やん。
なんで２時間かかんの？
矛盾を考えてから書けよw
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:32
区間区間で最高速度を出しても全区間の平均で新快速より下では話にならぬ
たとえば東海道新幹線・東京～新横浜間は最高速度は100km/h前後に抑えられている
これを補うため他の区間では営業速度＝巡航速度を高くしなるべく長時間変動させないよう苦心している
東海道から山陽区間に投入されているN700系では最高時速300km、平均速度221km
この場合の最高速度は減速して駅に停車し、再び発車して営業速度に復帰するまでの時間を短縮させるための予備力として意味がある
さまざまな条件によって減速運転を強いられても他の区間で増速し埋め合わせる、そのためには強大な瞬発力と長時間高速運転を維持するための基礎体力が物を言う
TGVは機関車牽引方式+区間での制限が少ないので加減速に時間がかかる集中動力での運航であまり問題を生じさせていない
新幹線は急激な加減速を前提とす通勤列車＝動力分散方式に拠るので
TGVとは根本的に異なるシステムである
これを新幹線方式で運用し、この程度の遅延で済ませている韓国国鉄の努力には賞賛を送ってもいいかもだが
それも新幹線方式を勝手にコピーして旨くいった部分があるからだ
結局は自力で運用方法を確立できていないから到着時間が延び続けるまで
過大な運用状況が軌道や架線にどれほどの負担を強いているか、
しかも保線をなおざりにしているのだから車体がスペック通りの能力を発揮できる筈がなく時間とともに能力は落ちてゆく
5分遅延は定着のうち→10分までは定着とみなす→国際基準では15分まで無問題なので定着率99%うえーははは
ま、整備不良で減速運転を強いられる結果としての遅延なので
ヨシ！
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:34
日本を脱いて、ハイレベルの意味での世界水準なんて言っても、しょーがないだろうに。現実に居るんだから。
本質はそこでしょ。
それを数字の基準いじりで、さもトップのような韓国の主張が滑稽というのが、笑いどころなのに。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:40
京釜高速鉄道
路線距離：417.4km
営業運転での最高速度は305 km/h
所要時間は高速線経由速達便を含め約2時間15分〜3時間（新在共用および光明ーソウル間のトラフィックが飽和しているので待ち時間が長い）
わかりましたか
名前はまだ無い 2023年04月16日 21:42
ネエ、なんで？
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:46
すごくどうでもいい。
あわててwiki検索したんだろうけど。
そもそもそれに類することは※58の前に書かれてるし。
さも最高速度300kmが、駆け抜けるとかそれが主体のように書いてるから阿呆なだけで。せいぜい一瞬なのに。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:48
・ウリナラは日本を超えた！
・ランキングでは日本を除いたケースで世界一
比較すると明らかに劣っている場合は国際標準を持ち出し計測方法そのものをキメラにする
自分をランキングに入れるため世界9大なんとか国、世界17大なんちゃらと
けったいな切り方をするのも要するに自分を上位存在に見せかけたいがための虚偽
自慢のランキングでは上位3位以下はどうでもええんじゃい
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:48
にわかじたての知識を並べても、そもそもが可笑しいからすぐボロがでる。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:52
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:54
5分以上遅れたら遅延証明書を発行してくれるみたい
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:55
Nanashi has No Name 2023年04月16日 21:59
だが自国の主要路線での運用実績の具体的数値は絶対に出さない
一番肝心な到着に要する時間を明かそうとしない
一時間に何本送り出せるとか定時到着率がどうだとか
沿線開発でいくら儲かるとか技術移転だとどうでもいい話ばかり
出せるわけないわなぁ、400キロ程度を300キロで走り抜けて二時間もかかる現実なんて
部分的に超高速で走っても平均速度が遅ければ高速鉄道とは呼べない
TGVを導入した時点で新幹線を引き合いに出してのセールスは無理だったのだよ
そも技術を咀嚼できておらず次世代車両の開発に失敗しているのだし
TGV直系の技術を勝手に海外販売できるはずもないから
輸出国への「技術移転」も真っ赤な嘘でしかない
自前で補修部品が製造できないのに技術を教えるって何をどうするのかしら
ポキール星人 2023年04月16日 22:01
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:03
韓国人の主敵は事実と証拠だから事実を出されると人格攻撃に奔る以外に抵抗手段がないってわかってるけど
見苦しいよ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:04
日本基準だと外国の定時到着率はどうなるんだろうねえ？
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:05
もしくはロシアンルーレット。
いつかはレールを超えて飛んでいく。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:10
事実を並べたら日本除くの世界水準、400kmで所要時間は２時間超つまり300km/hは無理矢理一瞬、本当の世界基準での遅れは独自基準でカウントせず。
笑いどころしかないんだが。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:13
何をいまさらという記事
突然のように鉄道会社の不誠実な姿勢を言い立てる理由はどこにあるのだろう
■遅れない日本の鉄道 ダイヤ作成の基準が国際規格に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC247OM0U3A320C2000000/
これを受けての現政権批判なので聞き流して終わらして問題ないと思う
ウリナラのダイヤ作成は旧国鉄・現JR・地下鉄での作成方式に準拠しているのだから韓国型が採用されなかったと歯噛みはできないと思うのだが
そこはまぁいつのもOINK
イルボンが褒められて気に入らなかっただけ
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:22
カタログスペック増し増しで国威発揚と抱き合わせの世界最高の鉄道として売ろうとするから恥と不良在庫しか産まない。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:26
あちらの鉄道評論家でも未だにKTXを東京駅にと主張しているが
その御仁には本当に鉄道知識があるのかと疑わざるを得ない
軌道幅以外に共通する部分など無い
KTXと新幹線の相互乗り入れなど、山手線とゆりかもめの相互乗り入れぐらい無理な話
切符を買って乗る、ホームに並んでドアが開いたら乗降する程度の類似性しかない
異なるシステムの優劣を比較する場合、虚心にシステムの差から生じる損得をフラットに論じればいいだけなのだが
なんでか道徳的優劣が混じるから訳がわからなくなる
宗主国様だけでなくフランスまでニダような態度なのだが
大陸国家特有の性癖なのだろうか
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:28
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:45
Nanashi has No Name 2023年04月16日 22:56
そうだね。
最初から成熟してる国や組織なんてないから、過去に遡れば似たような事例は見つかるかもしれないね。
もういっそ明治時代くらいと比較すれば良い勝負ができるんじゃないかな？
Nanashi has No Name 2023年04月16日 23:17
賠償金の支払いを避けるため「20分のマジノ線（最終防衛ライン）」だけは超えないようにできているのだからマジノ線（最終防衛ライン）を１分にすれば、2分以上遅延するのは1年でわずか3回程度となるのです。
もしできなかったら20分を超えたのは1年でわずか3回だった理由が賠償金の支払いを避けるためというのが嘘であったことになります。
その場合の理由は「いかなる無能が関与してても20分の遅延なら間に合うようにダイヤが組まれているから」ということでしょう。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 23:29
そうだね。
年４回脱線する。
この現実の前には１５分の遅延など、どうということはない。
だって死なないんだから。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 23:46
https://www.nippon.com/ja/features/h00201/amp/
うん、まぁそうだよね。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 23:47
新幹線では、数分どころか天候不順の遅延すら経験がないので、
当たり前のように思って利用してますが、関係者の日々努力の賜物ですよね。
Nanashi has No Name 2023年04月16日 23:49
それは関係ない。欧米の鉄道も元々は一つの企業体が
一元管理していて、その段階でも日本ほどの定時性は獲得
出来ていなかったから。鉄道が競争力を失った結果
上下分離が進んだわけですが、それと定時性は無関係です。
「ダイヤは乱れて当たり前」という意識の有無が日本との
違いじゃないですか？ダイヤを乱してはならないという
強迫観念がJR西日本の日勤教育を産んだわけで、
過剰なまでの定時性は社会に無用の負荷を架けているという
側面も自覚しておいたほうがいいかもしれませんよ。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 00:11
絶対防衛ラインとして設定されながらまるで役に立たなかった無用の長物の代表例みたいなもんなのに。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 00:12
「鉄道の定時到着維持は国家建設の基礎だ」と号令したんだけど
ヨーロッパでも世界帝国だった時代には維持できてましたぜ
ポワロでもホームズでも列車のダイヤは比類なく正確だったんですけど
過密に拠る弊害を解消するためには稠密なダイヤを間引けばよく
遅延を野放しにした挙句に許容範囲だと胡坐を掻くこっちゃないんですけど
わかってますか
Nanashi has No Name 2023年04月17日 00:13
パルリパルリの精神を持っていて、なおかつ日本を超えた先進国なんでしょ？
遅延なんて0.00％が当然じゃないの？
「それどころか定時より早く、場合によっては15分早く着くこともあるぜ！」って自慢してみせろよｗ
まぁ冗談はさておき、東海道新幹線の平均遅延時間は24秒、ＪＲ東日本の在来線のそれは48秒ですって。体感的には遅延って感じじゃないわねｗ
日本人にとっては、鉄道が災害等の非常時以外遅延しないのは当たり前って感覚ですが、日本の鉄道の精度は異次元ってことですかね。
正確に運行し続けてくれる関係者の人たちには感謝ですね。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 00:20
Nanashi has No Name 2023年04月17日 00:57
一回歴史を学んでおいでｗ
サムライスピリッツ 2023年04月17日 02:15
Nanashi has No Name 2023年04月17日 02:47
>>過剰なまでの定時性は社会に無用の負荷を架けている
サラッと決めつけ。
福知山は日本の鉄道の縮図？
なんか統計あるの？
公式の事故調査委員会の分析はそれだった？
全然違うだろ。日勤教育の精神主義。
JR西日本が抱える財務負担を軽減できるよう、遅延による損害を回避するため労組と癒着して、日勤教育で職員に負担を回したツケ。
生き死にで適当なこと書くな嘘つき。
神有月 出雲 2023年04月17日 02:54
一見すると不名誉な評価ですが、実は「他国の高速鉄道は数十分遅れても「遅延」にならないが、新幹線は二分遅れれば「遅延」になるから」というジョークだったりします。
まあ、上記の言葉を鵜呑みにして、新幹線を嘲笑してた馬鹿が中央日報時代にいましたがｗ
Nanashi has No Name 2023年04月17日 03:10
ここまでボコボコに言われっとは思わなかったが、そりゃ払い戻し基準に間に合わせさせるのは企業体としては当然の行動ですわ。それを心配しないといけないくらいキハ80系は故障しまくったのです。
ちなみに、現在でもJRの全額払い戻し基準は2時間です。韓国の20分で払い戻しというのは、すごいというよりもはや心配ですね。割りと無理しているのではないでしょうか。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 05:27
Nanashi has No Name 2023年04月17日 06:41
新幹線に触れていないことが笑えます。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 06:53
Nanashi has No Name 2023年04月17日 07:21
※94の最後の分までまとめて※41に書いてたら、酷使様ズに誤解されてボコられんかったろうに。
20分で払い戻しというのが、いかにも韓国のクレーマー体質。お客様は神聖な被害者ニダ。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 07:43
見苦しいねぇ
Nanashi has No Name 2023年04月17日 08:08
Nanashi has No Name 2023年04月17日 08:18
そっちさえ目に入らなければ平安な心でいられたんだろうけど。
いやあ、事実って残酷だわ。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 08:39
まあ通勤電車と同じくらいなんで気にするほどではなかったけど「新幹線と比較」しちゃいけないレベルだなとは思う
Nanashi has No Name 2023年04月17日 09:13
基礎力も体制も比較にならない程全く異なるモノを
同じレベルで論じた、その様に読める様にコメントしてしまった
それが原因でしょ
これで僕も酷使様デビューｗ
Nanashi has No Name 2023年04月17日 09:27
「ダイヤを乱してはならない」は単なるプロ意識でしょ。
普通にやってれば乱れないようになってる。
まぁ、もちろん探せば例外はあるけどね。
「ダイヤは乱れて当たり前」なんて、それこそ日本人は当たり前に思ってる。
列車の遅れで遅刻した場合の反応は「それは仕方ないね」で済ますか「その可能性も見越して余裕を持って行動しなきゃ」のどっちかだぞ？
Nanashi has No Name 2023年04月17日 09:52
オムツを履いた2歳児がトイレトレーニングを失敗しなかった時と同じくらいの賞賛ですね
そのオムツを履いた2才児が謝罪賠償！ウリは日本より優秀ダ！
オムツを履いた2才児を全世界はノーベル賞を毎年とるような日本より優遇すべきダ！と主張するのが問題なので
Nanashi has No Name 2023年04月17日 10:08
書いた手前ちょっと見に来たが、まー飛びつきの早いこと。
どんだけ誰のことでもない酷使様の言葉に自分からヒットしてるんだ。
※103については、だから全部書けば誤解されずに良かったのにねと書いてるのに、何同じことオウム返しでギャースカと。
Nanashi has No Name 2023年04月17日 11:27
Nanashi has No Name 2023年04月17日 13:40
ニワカと捏造知識の韓国ってそんなもんよな
Nanashi has No Name 2023年04月18日 07:46
それで輸出成功したんですよね。ウクライナでしたか。英語を使えなくてネットも普及してなくて情報が少なかったのかなと当時は思ったんですがアメリカにもヒュンダイ列車を買った州があったのでそれ（新幹線より高速で安い。納期も早いし技術移転する）言ったんでしょうか。
Nanashi has No Name 2023年04月26日 08:32