年間約60億ウォンの赤字が発生している「月尾海列車」に対する活性化方案準備が至急だという指摘だ。
仁川市、仁川交通公社、仁川観光公社の3機関が活性化方案をめぐって議論しているが、合意点を見出せずにいる。
市民団体は「月尾海列車」を交通手段ではなく観光商品として接近してこそ活性化方案が導き出されると見ている。
22日、仁川市および仁川交通公社(交通公社)などによると、交通公社が運営している「月尾海列車」の年間赤字は約60億ウォンに達する。
交通公社関係者は「COVID-19発生当時、年間運営赤字が60億ウォンに達したが、それでも昨年は赤字幅が10億ウォン減った」として「赤字幅を減らすための方案用意が至急な実情」と話した。
現在、交通公社が運営する「月尾海列車」を交通手段と見るか、それとも観光商品と見るかによって赤字幅を減らすのに相当な影響が及ぶものと見られる。
交通公社関係者は「月尾海列車を交通手段として見れば赤字幅を減らすには限界がある」とし「特に列車が循環するのではなく、終点(終点)で約15〜20分間停車しなければならないだけに交通手段より観光と連係した商品と見るのが正しいようだ」と話した。
現在、3機関は「月尾海列車」活性化方案について議論中だ。
(引用ここまで)
割と好評だったのでモノレールシリーズをもう一度だけ。
仁川の聖遺物として知られていた「月尾銀河レール」(楽韓Webによる現地レポート)が、その後に何度かリブート→失敗を繰り返して、最終的には2両編成最大定員92人になって運行開始しています。

(画像引用元・Wikipedia)
2019年に開業してからこっち、赤字運行を続けてきました。
まあ、そりゃそうで。
基本的に交通機関ではなく、観光列車のひとつでしかない。月尾島を一周するだけの代物ですからね。
かつては延伸する予定もあったそうですが、橋脚がボルト留めでなく溶接されているといった部分を補修してきたので開業前に赤字が山ほど積み重なっていてそちらはキャンセルされています。
月尾島の観光の一環として、総合チケットみたいなのを発行するとかかなぁ。
ごはんが食べられて、かつモノレールに乗れてみたいなクーポンセットを売るとよいかもしれませんね。
なんでうちがこんなことを考えているのか(笑)。
さて、その一方で去年の1年間で59件の故障が起きているとの報告がありまして。
仁川交通公、故障頻繁な「月見海列車」利用客急増… 事故防止策の策定至急(京幾日報・朝鮮語)
たかだか6.1kmのモノレールが開業からわずか3年で月に5回の故障を起こしているっていう。
韓国的な話ではあります。
あ、それと嘉穂製作所のスロープカーを設置していた釜山では撤去が決まったそうです。
草梁168階段モノレール撤去…傾斜エレベーターを検討へ(KBS・朝鮮語)
設置当時の映像がありましたので、そちらもどうぞ。168階段はきついな。
耐久年数は15年とされているそうですが、7年ですでに耐久年数を超えるくらいの昇降回数を超えたそうですわ。
さすがにそれは日本製といえども無理だわな……。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2023年06月04日 23:58
フラグかな?
これはもう大事件(笑)が次々と・・・。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:06
逆になんで観光地なのにその程度の営業努力をしないんでしょう…
日本だとウチの近所の公共交通機関だけでも
・京浜急行:三崎まぐろきっぷ
・東急電鉄:横浜中華街旅グルメきっぷ
・湘南モノレール:モノレールdeグルメ
こんなにあるというのにw
以前に楽韓さんが言っていた日韓の観光地力の差というやつですかねー
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:11
いざとなれば食べちゃうかもしれないけど。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:31
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:32
サムライスピリッツ 2023年06月05日 00:34
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:41
本質的には観覧車やジェットコースターと同じで、
一度乗ったら二度と乗らないのあたりまえじゃん。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 00:55
Nanashi has No Name 2023年06月05日 01:02
このレトロ感はノスタルジックだわ! www
ソウル以外は日本の3,40年前の景色なんだよな、韓国って!
Nanashi has No Name 2023年06月05日 01:44
日本各地のモノレールはあっという間に運行停止になって撤去もままないまま放棄されています
Nanashi has No Name 2023年06月05日 02:13
やっぱ、あのチョロQ車両じゃなきゃ、月島モノレールじゃない!
https://rakukan.net/article/465121638.html
Nanashi has No Name 2023年06月05日 05:41
そうなんだ。
俺の近所(地方都市近辺)のモノレール2本は、40年以上運行してるけどなあ。1本は記事と同じ山登り用で、人口減から運休日は増えたが、まだやってるよ。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 05:48
でも…最終回は業者が逮捕された時かもやで。
フッ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2023年06月05日 06:02
………何故?
Nanashi has No Name 2023年06月05日 06:19
「そんなアホな。」と思いながら見てました。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 06:24
ヤバい・おかしい・どーしようもないといういつもの記事。
で、ここに書かれてないこととして、そもそも需要がない・必要がない・設計ミス・施工ミス・保守不全・各段階での中抜きと手抜きがある。
どれか一個や二個でもあれば問題なのに全部ある。我が事として考えると頭が痛くなるのを通り越しておかしくなりそうだ。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 07:54
Nanashi has No Name 2023年06月05日 08:12
こちら関西で言えば嵯峨野のトロッコ列車なんか風情があるのがあるんだが、まあ彼らにああ言うのを真似しろっても無理だろうなぁ。
第一、ロクな観光資源がないんだし。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 08:33
1.6kmの姫路モノレールというのもありました
名無しの兵衛 2023年06月05日 08:52
これ元記事読むとわかるけど
結局は老朽化が著しかったり
もっとも一昨年の時点でも
約2週間に一度は故障してるというポンコツぶり
まあ、ここまで故障が酷いと
日常利用には使えませんし
そうなると観光目的でしょうけど、
こんなのに訴求効果があるのか?と言われたらねえ
にしても、年間6億の赤字はエグいなあ
でも、やめたくてもやめられないんだろうなあ
韓国にしては、損切りもせずに勿体ないで
事業継続をずっとやろうとして辺りからして
未だに強く推してる勢力がいるって事なんでしょうねえ
>ごはんが食べられて、かつモノレールに乗れてみたいなクーポンセット
これで5万ウォンニダって酷い値付けをしそうな予感w
なおこのモノレールの単体の利用料金は、大人1人8000ウォンとの事
名無しの兵衛 2023年06月05日 09:07
正直、これはもっとちゃんとしたのじゃないと駄目な様な
>耐久年数は15年とされているそうですが、
>7年ですでに耐久年数を超えるくらいの昇降回数を超えたそうですわ。
需要はあると考えればねえ
もっとも安く済ませたからこそ
利用コストも安く済んだのだろうけどね
もっとも、あの地域は
おそらくは旧タルトンネ(ようは貧困層の住んでた集落)なので
コストはかけられなかったんでしょうけどね
ググったら、やはり元は朝鮮戦争時の避難民由来の居住区らしい
名無しの兵衛 2023年06月05日 09:22
こちらは今でも利用されてるっていうか
それ程、傾斜は厳しくないし、距離がねえ
https://www.youtube.com/watch?v=3OyJV0rHbsk
70メートルの区間で1日の利用者は600人程度
こういった地域は、お年寄りばかりなので助かってるとの事
Nanashi has No Name 2023年06月05日 09:38
昭和40〜50年代については分からないけど、平成に入ってからも地方の遊園地にこういうモノレールがあった気がする。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 09:47
Nanashi has No Name 2023年06月05日 10:58
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:03
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:10
嘉穂なら金さえ出せばちゃんとしたのを作ってくれると
思うけどね。これも導入実績に載ってないから、
嘉穂側の提案を全然飲んでくれない不本意な仕事だったんだろうなぁ。
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:13
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:19
(比較的)少なくできるんじゃないかという疑問
設置コスト的にモノレールの方が安かったのかな
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:49
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:53
月尾島(ウォルミド、월미도)には禄な観光資源が無い、
だから、ようつべでも動画少ない
なお、マッカーサーに仁川上陸作戦では、この島に基地を作っていた、なお、現在は陸続き
あのモノレールって、そんな月尾島に観光客を呼ぶぞ~!、って当時の仁川市長がぶち上げた(落選したけどね)、それを撤回、廃棄できない(先達、パイセンがやった事を否定できない)って、韓国面・全開の物件
成功?したのは中国人・団体客相手のランチぐらいかな?
遊園地と公園だけ、しかも月尾島までの電車は無い、道路だけ、そんでもって、工場、ふ頭を通ってる(何もない)道路で行く・・・観光地じゃあ無いよね
Nanashi has No Name 2023年06月05日 11:56
なお、マッカーサーの仁川上陸作戦では、この島の基地?を占拠していた北朝鮮軍をまずは叩いた、上陸に記念の銅像、記念碑もある(ペンキを塗られて、上って、撤去を毎年の様にってやつ)
名無しの兵衛 2023年06月05日 12:28
まあ釜山側はとしては
これくらいで良いだろ的に作った代物なのかもねえ
なお故障は下の記事に書いてあったけど
[社説]ともすれば故障「168モノレール」、放置し続けるのか(釜山日報)
https://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2023022618005202595
>しかし、運行4年目から大小の故障で運行中断が相次いでいる。
>2020年4回、2021年6回、2022年4回運行が中断されたのに続き、
>今年に入ってもすでに一度故障で運行を停止した。
>これはほとんどレール亀裂など施設老朽化のためと確認されたが、
>その度に該当地点の一時しのぎの処理だけが繰り返されている。
やっぱり韓国のやったところだわw
なお、この釜山日報の記事
以前に落下したモノレールの件とかこつけて(楽韓さんがこの前話題にした奴ですね)
https://rakukan.net/article/499556387.html
酷い事を書いてる
>よりによってこの業者が統営モノレール設置·運営業者なので憂慮をさらに高めている。
>2021年統営事故当時、
>現場では下部乗り場に進入していたモノレール車両が脱線し、高さ5mから下に墜落した。
>国立科学捜査研究院は脱線原因を
>車両の「機械的欠陥」と結論付けた。
>車両とレールの間のベアリングが荷重に耐えられず崩れたということだ。
>該当モノレールは事故1年余りが過ぎたが、運行が中断されたまま厄介者に転落した。
>東区のモノレールでもいくらでも類似事故が起きかねないという話だ。
お前等の運用方法が悪いだけだろうになあ
Nanashi has No Name 2023年06月05日 12:29
Nanashi has No Name 2023年06月05日 13:07
ってことは、メンテナンス契約も結んでないわけか。
嘉穂はオーダーメイドでそれ相応の職人芸をもって作ってるから、
嘉穂がメンテナンスしないと維持できないと思うぞ。
公式サイトで「メンテナンス契約をお願いしています」と
書いてるのは理由があるわけでさ。
名無しの兵衛 2023年06月05日 13:42
一応メンテはしてたっぽいけど
どうせ「韓国式」だろうしね
なお年間6000万ウォン程を点検費に費やしてた模様
またモノレールの1日平均運行回数は300回で、
1日の利用者は1200人程だったらしい
Nanashi has No Name 2023年06月05日 14:30
地場施工業者が相当優秀なんですかね…
Nanashi has No Name 2023年06月05日 14:34
どうせ日本に張り合って作ったリニアだから、日本のリニアの開業が近くなったら、思い出したように騒ぎ出すはず
Nanashi has No Name 2023年06月05日 18:21
納入直後から1年365日で700回のトラブルを起こした韓国が納入した台鉄EMU900型のニュースのせいで「なんだ6日に1回の故障ペースか。韓国製にしては健闘してんじゃん」と思ったオレはきっと感覚が麻痺してるw
Nanashi has No Name 2023年06月05日 18:59
日本は産業用機械やシステムなど韓国に多くを輸出してますが、メンテ出張がとても多そうですよ()
Nanashi has No Name 2023年06月05日 19:31
何処へ行っても焼肉・キムチ・サムギョプサル・プルコギかチーズ乗せた何か位、酒もトンスルとマッコリと鏡月かチャミスル。ホント、その地方ならではのグルメがないんだよなあ、ウリナラは。あ、スケキヨ丼があったかw
Nanashi has No Name 2023年06月08日 14:21
https://japanese.joins.com/JArticle/305235
6日議政府市によると、先月31日午後9時ごろ、議政府洞第一(ジェイル)市場入口地下4階、地上9階商店街で5~6階に設置されたエスカレーターの構造物が4階の床に落ちた。その後、4階の床も一部が崩れ落ち、3階に落ちた。
市によると、該当建物は2008年地上3~4階のエスカレーターだけを撤去し、5~6階はエスカレーターの構造物はそのままにして事故が起きたと推定される。
事故が起きたビルは所有主が数百人に達するなど利害関係が複雑で管理に困難があったということが分かった。
商業ビルなのに所有者が数百人って…権利のばら売りでもしてるんですかね?
それにしても数百人…