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韓国メディア「日韓関係が改善されたので韓国国内の日本車のシェアも上昇している」……それってホントかな？

2023年11月28日カテゴリ：日韓関係コメント:(46)

タグ：日韓関係自動車関連トヨタレクサス EVシフト

韓日関係に薫風が吹き韓国で日本車の人気も高まっている。販売台数が増え今年韓国トヨタは昨年より２倍以上の多様な新車を発売し積極的な市場拡大戦略を展開している。

自動車情報ポータルのカーイズユーデータが２７日に明らかにしたところによると、韓国トヨタのレクサスは１月から１０月まで前年同期比９３％増の１万１００７台を販売した。同じ期間にトヨタの販売台数は２６．３％増の６７７１台を記録した。

レクサスとトヨタの成長は今年韓国で多様な新車ラインナップを投入して「新車効果」を最大化したことによる。昨年韓国市場で３種の新車を発売したレクサスとトヨタは今年合計７種の新車を発売した。（中略）

韓国で最も多く販売され実績を牽引したのはレクサスの準大型セダンである「ＥＳ」だ。ＥＳは１月から１０月まで６６１６台が販売され前年同期比８６．３％成長した。
（引用ここまで）

　韓国でトヨタとレクサスがそれぞれ93%、26.3％増となる躍進をしている、とのニュース。
　その中でも準大型セダンのレクサスESが大好評だとのこと。

　日韓関係改善の薫風が……とかありますが。実際にやっていることは韓国側からの国際法上の是正措置だけ。
　ハンギョレあたりが何度も主張していますが、「日本からの相応の措置」や「コップに注がれた水は韓国からだけ」っていう状況は変わっていません。
　あとついでにいえば韓国側の対日感情はこれといって変化していません。日本側からこれといって働きかけがないので当然ではありますけども。
　それでもトヨタ、レクサスが躍進しているわけです。
　ノージャパンどこ行った。

　さて、韓国では「乗っている車＝社会的地位」との認識が高く、無理してでも高級車に乗ろうとする方向性もあってレクサスが受けるのでしょうね。
　住んでいるのがコシウォン（トイレシャワー共用の6畳ないくらいのワンルーム。格安）でもベンツやBMWに乗っているなんて笑い話もあるくらいです。

　その中でもセダンは鉄板。
　いまはあるのかないのかよく分からないレベルになった双竜自動車が一時期かなりのシェアを持っていたのはベンツライク（車種によってはエンジンがベンツ製）のセダンに注力していたからともされています。
　「ベンツの血統」なんてキャッチコピーを使っていたくらいです。

　「日韓関係改善」と、トヨタ・レクサスがそうした韓国社会の需要に応えたから躍進できた……との解説が中央日報のものですが。
　実際にはハイブリッド車であるから、でしょうね。
　「実績を牽引した」とされるESは全グレードハイブリッド。
　BEV、純電気自動車があるていどのシェアを得たことで、そのメリットデメリットが知られるようになり、結果として「まだハイブリッドがいいのでは」ってなっているのが全世界的な傾向です。

アングル：米国でＨＶ車に想定超える人気、分かれる各社の戦略（ロイター）

　一時期は我が世の春を謳歌していたテスラは中国製EVの価格に押されて値下げを繰り返しています。
　現状はどうしたってバッテリーが関連が弱すぎる。
　テスラの高出力チャージャーですら20分は必要。

　トヨタ/出光興産の全固体電池であればフル充電まで10分とされていますが、それでもなぁ。まあ、フル充電しなくてもいいという考えかたもあり。
　パナソニックが研究している全固体電池は素材系統が違ってて、こちらは20%→80％まで3分ともされています。これならまあ。

　そのあたりが実現できていないいま、現実的な解がハイブリッド車ってことになってるんでしょうね。
　ヒュンダイあたりにもハイブリッド車はあったはずですが、どうしてもイメージが弱いんでしょう。

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この記事へのコメント

Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:04

韓国車？走る棺桶はいりません
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:20

EV車は事故ったら一秒と経たずに発火
ハイブリット車は高速に乗っていると緊急信号を発して減速、停止しますからね
韓国人が安心して乗れるハイブリット車が日本車しかないって事の裏返しなのでは？
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:21

中韓関係が改善されたので韓国国内の中国車のシェアも上昇している？
韓国：2023年10月電気自動車輸入金額
第1位中国： 1億7,200万ドル
第2位ドイツ：　7,000万ドル
第3位アメリカ：1,000万ドル
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:34

欧米の資産家は高級車を所有することの煩わしさ、盗難その他のリスクを厭うてか、大衆車を選んでるみたいですし
お金持ってるひとと、お金を持ってると見られたいひとの差、なんでしょうね
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:35

もうボロな部屋へ帰るよりベンツに寝泊まりした方がよくね？
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:36

韓国内の日本車の販売増が日韓関係の改善によるものなら、日本でも韓国車の売り上げが伸びているはずなんですがねぇ
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:44

心象が改善されても、何故か在日さんも買わない南朝鮮製自動車が日本国に溢れる事はない。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:45

＞韓日関係に薫風が吹き
慰謝料の支払いを命じる判決
仏像返還のゴタゴタ
幾ら尹大統領が頑張っても民族が向く先は非理性的
韓日関係(民族間)に薫風は吹きようがない
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:45

日韓関係は改善されていません
自動車の代理店の人が改善されたと思って展示台数を増やしただけです
日韓スワップも実際は稼働していません
Nanashi has No Name 2023年11月28日 17:50

日本車ではゴルフ場に行けないニダ！
ソフトクリーム 2023年11月28日 18:01

>>韓国では「乗っている車＝社会的地位」との認識が高く、無理してでも高級車に乗ろうとする方向性もあって

韓国人って、結局見栄を張る為に買ってるだけなのに、日本との関係改善とか言うのほんとやめて欲しい
自己の満足を満たすためにイチイチ日本のせいにしないで
言い訳が見苦しいんだよ
名無しの兵衛 2023年11月28日 18:02

>ベンツライク
つまり､ベンシか
メルデセスベンシw

>コシウォンでもベンツやBMW

あちらで外車が強いのは
リセールバリューが大きいせいもあるらしい

事実､安集合住宅住みで乗り回すような奴らは
数年で売っては買うといった感じのサイクルなんだそうな
それこそ韓国でもスラムと称されるようなアパート住みでも
外車には乗ってるのも

って言うか､以前見た記事でだと
所有制限のあるはずの､韓国のガチ貧困住居の永久賃貸でも
外車に乗ってるのがいるとの事
名義は親戚とかに頼むのだとか
つまりは､エセ貧困もいるって事だね

レクサスが人気なのは
結局はブランド品って価値もあるからだよねえ
車すらも､見せびらかすもの

つうか､見栄えの良い乗用車を持つ事で
周りへとマウントを取れてしまうお国柄だし

そこにきて､EVじゃ無い選択肢なら
日本車であっても買うでしょうねえ
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:06

＞日韓関係改善の薫風が
燻風の間違いじゃね？w
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:11

左翼煽動主体者を北朝鮮工作員化することで尹政権寄りに世論を引っ張っただけで、反日利用の根幹にある南南葛藤が改善したわけではない。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:12

ノージャパンをしてた頃は日本車に乗るだけで損害や通報のリスクあったから
日韓関係改善が理由のひとつなのは事実なんだろうねｗ
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:19

大電流を流したら給電装置・車両の電極の劣化が、異常に速くなるのに。
物理的に改善できるものでは無いのだが、誰も気がつかないのか？
電極部が交換可能になってるのか？
また劣化すると抵抗値が大きくなって発熱し易くなるんだが、温度センサも仕組まれているのかな？
電気への切り替えが規定事項としても、安全性への考えが全く足りてなく、
規格化もされてないのに販売されているのは犯罪に等しい。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:26

日産は撤退、ホンダはー６０％ですね　（※）
2023年の～10月まではたったの1,047台です
そんな市場規模だし、オマケ（自動車運艦船の復路として）の市場です
　5分あたりから
https://www.youtube.com/watch?v=HjjZH7d55KI
なお、ベンツ、BMW、ポルシェも伸びてますね
※　知らないい人向けの余計な解説を・・・
日本車では無いです、アメ車です、アメリカ工場で生産したモデルを自動車運搬船の復路で（従来は空荷で日本に）、米韓FTA後に、アメリカから韓国に輸出しています　
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:27

所詮、新興国上がり。
こんなのも日本や欧米先進国の後追いでしかない。
昭和の頃は部長がクラウンに乗ったら部下はクラウン以下に乗らなければならないとかいう暗黙の了解があった。

＞韓国では「乗っている車＝社会的地位」との認識が高く、
Nanashi has No Name 2023年11月28日 18:42

※3　たぶん、違うと思います
早急な（稚拙な）、PM10/PM2.5対策での電気自動車マンセーの結果だと思います。　中国製がのしてる　
人口の50%を占めるソウル＋仁川って首都圏
で、ソウル市は配達（トラック、バイク/スクター）の強力なＥＶ化を推進してます。
ますが、現代/起亜の生産能力が足らず、EV・トラックの大部分は中国からの輸入です
バイクは全量が中国から、配達の民族（自社の配達以外に、他の店舗の配達もやってる、別事業です）は、DAELIM（デイリム）と提携して、中華のＥＶバイクを使ってます　
じゃあ、ＥＶの乗用車は？　なんと補助金の枠が消化できてないって状態です
　現在のＥＶは補助金ありきの車で、官公庁、企業＝こっちは見栄で　の需要が多い、つか、個人のは無い　んですが、補助金の枠が余ってる
そんな状況ですってさ
Nanashi has No Name 2023年11月28日 19:03

>ヒュンダイあたりにもハイブリッド車はあったはずですが

トヨタが関連特許を開放したにもかかわらず、それを応用、実装する技術がないのでしょう。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 19:21

日本車より3倍も腐食しやすい車などいらない。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 19:25

EVなんてゴミです。エロい人にはそれがわからんのです。

充電まちで渋滞引き起こすなど。。。

現状ハイブリッド一択。
将来的には水素あたり。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 20:02

日韓関係に車の販売台数に影響があるなら、ヒュンダイの日本での販売台数が伸びていると思うんだけど、2023年8月が20台位だったと思う。相変わらず変な分析しているね。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 20:13

乗りたい車に乗ってるだけでは…？
いや　私の見識が浅いだけなのかもしれないが…
Nanashi has No Name 2023年11月28日 20:16

※23
元が少なければ500%アップ１！とか煽りやすいんだがそれもないね
Nanashi has No Name 2023年11月28日 20:22

※12
ワロタ
懐かしい
あの回ではポルシュはエンジンダイハツだったな
エンジンがベンツならむしろ良心的かもw
Nanashi has No Name 2023年11月28日 20:58

国産EVを見切り日本産HVへ飛びつく茹で蛙なウリナラ民
ゆえに「日本車が売れているのは韓日関係が良好だから」と嘘を吐く
円安以外でも自国生産物の競争力が無いだけですけど
Nanashi has No Name 2023年11月28日 21:17

＞「日韓関係が改善されたので韓国国内の日本車のシェアも上昇している」
「いや、特に関係は改善されてないっしょ」と、日本におけるヒョンデ車の売上台数を見つつボソッと一言w
韓国の国民性って飽きっぽいし、単にNO JAPANに飽きただけってのが真相でないかな。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 21:37

韓国と関係改善？

最早不可逆的に嫌韓なんで改善とは関わりを持たない方向へと進む事と思っていますがね。
サムライスピリッツ 2023年11月28日 21:50

主さんの言われる通りですね、また韓国で電気自動車がぶつかり炎上のニュースがあり危なくて乗る気にもなりませんね、発火しない全固体電池が商業化出来てからのトヨタの戦略はまんまと成功しましたね、中国が台湾から輸入解禁か表からもしてきましたね(汗)
ななし　はず　のーねーむ 2023年11月28日 22:09

>韓日関係に薫風が吹き韓国で日本車の人気も高まっている。

日本じゃ某社が韓国製品とまぎらわしいパッケージのカップ麺を販売したな。
人気だったかどうかはしらんが。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 22:16

EVはバッテリーの質でまるで別の商品になるでしょうね
トヨタ＆出光かパナソニックの全固体電池の性能が予告通りのものだったら、
ここらへんからバッテリーを調達できなかった時点で負けは決まったものですな
Nanashi has No Name 2023年11月28日 22:28

以前に別ニュースで見ましたが、世界的にSUVブームが来たときにSUVに全振りしたもんだからセダンの車種が極端に少ない上に生産ラインを切り換えたくても労組の反対でそれもできず、納車１年待ちになっているとのことで尚更拍車がかかっているのでは。
まぁどれもこれも阿呆な理由でしかありませんが。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 22:39

アメリカ製レクサスESは米韓FTAによりお買得
現行レクサスESはベース車種がカムリからアヴァロンに代わり大型化されたのでお買得

レクサスESは本場のパヨク政治家にとって北の将軍様が使っているレクサスLXと同じブランドでお買得なので選ばない選択肢は無い。

本当だよ
Nanashi has No Name 2023年11月28日 22:42

国際関係と切り離された朝鮮国内の内紛で反日が激化したり下火になったり、そのたびに日本製品不買運動や日本車の給油拒否、破壊行為が起こるのに、日本車を買う朝鮮人がいるのは不思議です。また乗れなくなるかもしれないというのに長期記憶がないんでしょうか。学校や公園の従軍売春婦像を磨いてお供え物をする小中学生を裏切る行為でしょう。子供になんて言い訳するんでしょか。
Nanashi has No Name 2023年11月28日 23:28

日常の足としての維持コストの安さ　って点だけなら、
日本メーカー製HV車以外はどれもこれも団栗の背比べ状態ですもの
唯一対抗できそうなのはルノーのアレくらいですけれど、
それだってホンダが先代FITでやらかした数々からして、
信頼性はまだまだこれから実証されるものでしょう

THSでもe:HEVでもe-powerでも、一般公道でエントリーコンパクトなら
どれほどベタ踏みしようがリッター20km出るなんて変なんですよ
1t越えのエアコン効いた鉄の箱が400ccバイク並みの燃費で動くなんて、物理法則無視してる勢いです

ただ実はガソリン代って、言われてるほど維持費の内訳にはなってないんです
年1万kmしか走らなければ、リッター10と20の違いなんて、年間2万円にもならない
年3万kmなら6万円違ってくるんですけれどね
そこをどうとらえてるか？　なんでしょう
Nanashi has No Name 2023年11月29日 00:04

EVがガソリン車と同じ感覚で使用できない限り欲しいとは思わないね。
Nanashi has No Name 2023年11月29日 00:32

>15
改善したのではなく、韓国人がバカ騒ぎをする余裕がなくなっただけ
Nanashi has No Name 2023年11月29日 02:52

中国EV車推しの人はBYDが～って言うけど
BYDも売り上げは伸ばしては居るが、中国国内販売台数も中国メーカー自動車輸出台数もランキングTP10にも入ってないんだよな

BYDの輸出台数は上半期8万台とマツダの1/8程度だし
上海汽車や奇瑞の方がよほど売れている
Nanashi has No Name 2023年11月29日 07:34

紅白も韓流まみれだし、日韓関係の改善はほぼ完全ですな
Nanashi has No Name 2023年11月29日 07:37

今頃になって現代自動車の欠陥がやっと向こうでは拡散され始めてる
向こうのマスコミがとうとう隠ぺいをを諦めたのかな？ｗ
Nanashi has No Name 2023年11月29日 12:05

リムジン乗れよ。
Nanashi has No Name 2023年11月29日 12:22

液体燃料ってやっぱ便利だわ。に、戻ってきたという。
Nanashi has No Name 2023年11月29日 12:59

トヨタとしては、既に開発費と設備投資を回収した信頼と実績のTHSに、PHEVと共用可能な走りと燃費を両立できる1モーターハイブリットを追加し、BEVと共用可能なダイハツに開発させたシリーズハイブリッドも手の内にあり全方位で盤石、で、THSは今が稼ぎ時なので他の開発に全部ぶち込めるという好循環
名無しの兵衛 2023年11月29日 13:32

>>26
こち亀ネタは今考えるとネタにしやすいからねえ

>エンジンがベンツならむしろ良心的

だが､待って欲しい
ボディや足周りが韓国製なのは致命的かとw

近年の車体は､改善の見られてるヒュンダイやKIAと比べると
韓国車でも一段と脆弱との事

なお､韓国車で一番ボディがしっかりしてるのは､
ルノーサムスンとGMで以前から錆には強かったり(韓国内基準)
って言うか､外資が入ってないと駄目なのねえ

減っても国産車の錆発生相変わらず、
10年以上「双龍車」100台のうち83台で最多 (オートヘラルド)
http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=42182
Nanashi has No Name 2023年11月30日 08:10

「何故か在日さんも買わない南朝鮮製自動車」
何故か、在日は身/バレ/を恐れて、死んでも/朝鮮/車には乗りません。同じ理由で、若者たちもギャラクシーではなく、リンゴを使います。

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