相互RSS募集中です

韓国のヒュンダイ・キア自動車製ハイブリッド、すべてで「走行中に停止する」不具合が判明、無償修理を呼びかけるも「もっとも売れている車種」は修理対象外に

カテゴリ：ハイブリッド/EV コメント:(75)
タグ： ヒュンダイ自動車 キア自動車 ハイブリッド自動車
現代·起亜ハイブリッドの大半の車種「23万台無償修理」（MBC・朝鮮語）
走行中に警告メッセージと共に車が止まる事例を調査した韓国交通安全公団の「ハイブリッド車種別欠陥申告」報告書です。
欠陥が確認されたK8ハイブリッドと似た症状を見せた申告事例を集めましたが、現代・起亜自動車の人気車種のほとんどが含まれています。
販売台数が最も多いグレンジャーハイブリッドで「高速走行中に警告メッセージが点灯して速度が落ち、0状態で止まった」などの通報2件。
ソナタハイブリッドも「走行中の警告とともに車が止まった」という通報が5件ありました。 （中略）

このような問題を確認した国土交通部は、現代·起亜自動車側にハイブリッド車全般に対する措置を優先してほしいと要請しました。

（国土部関係者）「全車種を私たちが指示を、話をしたんです。 ハイブリッド車種はみんな同じじゃないか、と」

これにより、現代・起亜自動車はソナタとアバンテ、ツーソン、ニロ、スポーテージ、K5とK8の7車両約23万7千台を無償修理することにしました。

ところが、最も販売台数が多いグレンジャーとソレントは抜けました。

現代・起亜自動車側は「無償修理対象はBMSすなわちバッテリー管理システムのソフトウェア設定値エラーが確認された車種に限定された」とし「除外された車種はこれに該当しない」と説明しました。

国土交通部は、今回の措置から外されたグレンジャーとソレント車種に集中し、欠陥があるかどうかを綿密に調べる計画だと明らかにしました。
（引用ここまで）


　キア自動車のK8ハイブリッドに「走行中、突然『ハイブリッドシステムチェック』とのメッセージが出て停止してしまう」との症状が現れている、とのニュースが先日ありまして。
　実はK8だけではなく、さらにはキア自動車だけでもなく。
　ヒュンダイ・キアで製造されたすべてのハイブリッド車に同じ不具合があると認定されています。

　国土交通部（省に相当）は両社のハイブリッド車すべてにリコールをかけようとしたところ。
　ヒュンダイ・キアは先んじてそれらの車種ほとんどに無償修理を打ち出してしまったとのこと。
　ソナタやアバンテ、K5、K8など23万7000台。



　ただし、人気車種であるグレンジャーとソレントは無償修理に含めなかったっていう。
　曰く「グレンジャーとソレントは制御ソフトウェアが違うから該当しない」としているのですが。
　実際に国土交通部のリストには数件の両車種の停止事項があるのですけどね。
　……まあ、ヒュンダイ自動車的にはこうするのが正解なんでしょうね。

　先日のアイオニック5が衝突する度に激しく発火しているのも防御機構を取り入れていないことが原因ともされています。
　確かに他の企業のBEVでこんな即座に発火して炎上するの見たことないもんなぁ……。

Twitterで更新情報をお伝えしています。フォローはこちらから→

この記事へのコメント

  • 名前はまだ無い 2023年12月02日 10:07

    ＞確かに他の企業のBEVでこんな即座に発火して炎上するの見たことないもんなぁ……。

    但し、某国のBEVで停止中や充電中に自然発火炎上する場合があるのを除く！

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:17

    あなたは、それでも韓国車を買いますかぁ？

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:19

    「火の車」
    罪人が死んだ時、迎えに来る獄卒が牽いてくる炎に包まれた車（牛車）
    「火車」
    遺体を葬場や墓場から盗んでいく妖怪

    命があるうちにこんなものに出くわすあの国って、本当にヘル（生き地獄）なのでは？

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:19

    パルリパルリとケンチャナヨの精神が生んだ欠陥品でしょうか？
    日本車もリコールが度々ありますが日本車と比較して韓国車のリコールは危険度が非常に高い内容のモノが多いかなと感じます
    日本車は命に直結するレベルのリコールはさすがにほとんど無いもんなぁ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:21

    ヒョンデ、キアばかりが狙われた窃盗事件もあったな
    セキュリティの意識が低すぎだな

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:47

    ピークコリア後の韓国では
    これからこういう事案は頻発することで分かってます

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 10:58

    発火以前の問題として、あんなスピードで壁に事故る衝突軽減機構や運転習慣が気にかかる

  • 祐 2023年12月02日 10:59

    本当に……

    存在するだけで害悪の腐りきった集団

    自分の関係者が巻き込まれたら
    マジではんとうにかくぶんれつだんぶち込んでやりたくなりますよ
    爆縮エンジンの作成は難しいけれど
    核分裂なら作成できますからね

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:00

    人命軽いんだな…やはり現代自動車社員は現代の貴族なのか？
    現代社員が乗ってる車調べたら、８割ドイツ車＋日本車とかだと面白そう。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:04

    冷静に考えたら映画とかで需要あるじゃん、即座に発火する車。韓国映画でどんどん燃やしていこうぜ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:06

    ＞アイオニック5が衝突する度に激しく発火しているのも防御機構を取り入れていないことが原因

    鉄筋の数を減らした韓国では「普通」のマンションの柱と同じだろｗ
    これが韓国では「普通」の安全性無視によるコストダウンｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:08

    電気、電子系の韓国製品って、伝統的に放熱設計が悪かったり、電源部の過剰コストカットやノイズ対策がいい加減で故障や誤動作する事が多かったり。
    多分、韓国EV車の暴走も根本原因はこの辺なんだろうなあ、

    昔サムスンのHDDが、同じパーツを使っている他製品より、やたら故障するのは熱設計のまずさだったり、LGのモニターが故障しやすかったのは電源部をケチっていた（大抵電源部の電解コンデンサがパンク）からってのがありまして。

    ジャンクの不動LGモニタとか、割と簡単に修理できるボーナスゲームだったなあ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:10

    むしろこんな自動車が、北米をはじめ各国の市場でそこそこ売れている事実に嘆息する。情報化時代とは何なのか。高い買い物なのに、ゴミ、いやむしろ走る棺桶に大金を投じるとは。本当に必要な情報を精査できていない証左だろう。

    日本は情報化に取り残されていると批判されて久しいが、韓国車がほとんど売れないという点では、人々が耳に入れるべき情報は入れていると言うことなのだろうか。その割には「韓国大好き」という人達は絶滅しないなあ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:11

    逆に考えるんだ！アイオニック5は加速して衝突してるのに
    K8はちゃんと停止している！フェイルセーフが働いているんだ！

    ・・・・・・単にハイブリッドの制御ソフトは難しいから
    国外から買っているのに対し、EVの制御ソフトは自分で
    書けそうだからヒュンダイのシステム部門製ってことだったりして。

  • サムライスピリッツ 2023年12月02日 11:12

    確か米国でもかなりの数のリコールされると報道がありましたね(笑)そして現代自動車は電気自動車にオールインの戦略は変えない用ですね(笑)豊田会長とどちらが先見の明があるかは明らかですね、新型プリウスはCMしてますが格好いいわ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:22

    ※12
    電気・電子製品は、動作検証に膨大な労力を費やします。試作段階ごとに、機能面と安全面で試験をくり返します。組込プログラムのデバッグも膨大な時間を使います。

    それらは、派手なスペックを盛り込む仕事と違って、マイナスをゼロにする仕事、できていて当たり前の仕事です。勤務評定でプラスが付くのは難しいですね。

    韓国人が、こんな地味な仕事をコツコツとやるはずがありません。ウリは最新機能を搭載するニダ、お前等は適当にデバッグしたことにしておけ、でしょう。政府までもが統計を操作する国で、建前上はISO9001認証企業でも、試験データに信頼などあるはずがありません。嘘の測定データ、やったことになっている試験サンプルがゴロゴロしていると想像できます。

    ウリナラですもの、USO9001認証ですよ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:29

    見えないところにお金かけなさすぎなんだよな

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:36

    そういや、韓国にはアナログの極地な自国発祥のそこそこ海外にも知名度のあるオーディオメーカーやブランドってあまり聞かないなあ。
    （ガレージメーカはあるらしいし、M&Aで獲得した海外のオーデイオブランドはあるけれど）
    俺が知っているのは、イヤホン作っているUBIQUO (ユビクオ)くらいかな？

    ハイエンドはあまり聞かないが、中華だとヲタな技術者が作った、そこそこ以上に海外知名度があるメーカーやブランドってあるのに。

    韓国は熟練職人やヲタ、エンジニアを軽視する社会なんだろうなあ。
    そういう社会の空気が、製品の質にも現れている気がする。
    それの結果が故障の多さに繋がっているような？

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 11:51

    暴走して周りに被害をバラ巻くよりは勝手に停まる方が安全でいいじゃないですか━━

  • 名無しの兵衛 2023年12月02日 12:02

    >>18
    大分昔には
    イヤホン･ヘッドフォンのメーカーで
    クレシンがあって
    オーテクの一部製品の製造も請け負ってた

    その後､いつの間にか､PHIATONという名前で製品を売ってたり

    ガレージブランドはStyleaudioが
    一時期日本でも売ってたけど､最初の売り出し時期はともかく
    その後は､微妙な感じで終わった感がある
    つうか買ったらすぐに､新製品が出て陳腐化するんじゃ
    所有感もないわ

    同様にizoなんかも､日本に事務所を置いて
    一部のオタ向けに売ってたけど､
    正直なところ､部品の性能だけで組んだ感じだったんで
    その後に､他社が出す製品と比べると未完成感があった

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:11

    アクセルが戻らないよりマシだと思ってしまった

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:15

    *14
    何処からか手に入れて、独自判断で書き換え
    パラメータの一部を変更
    安全に関するチェックプログラムをコメントアウト

    色々と想像できますね

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:22

    自動運転化が進むに従って、ドライブバイワイヤの要素が増えて、制御コンピューターの暴走からの故障や不具合が、技術レベルやノウハウ蓄積の差からより出やすくなってるんだろうな。

    日米欧の車だとこの手の故障や不具合って、家電やIT機器と同じノリで作っているテスラ以外の自動車会社だと、そんなに多くないもんねえ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:34

    EVもダメ、HVもダメ・・・でもヒュンダイは今後EVに全振りするんでしょ？・・・終わりですね。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:39

    まあスリルを味わいたい人にはいい車なんでねえの。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:43

    ※24
    韓国人が、リコールや販売後の事故を「ダメ」と見做すとは思えません。スペックさえ立派なら、多少の不良率は「見えない・聞こえない」でしょう。だから、終わりませんよ。作り続けます。そして、それを買う安物買いの銭失い、いや命失いも世界中で後を絶ちません。大丈夫。やったもん勝ちです。

  • 名無しの兵衛 2023年12月02日 12:43

    まあ､ヒュンダイ乗ったら
    チープなスリルに身をまかせそうではあるw

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:51

    他国の技術が入ったロケットなんかと違って、
    ウリナラ独自ｷﾞﾁﾞｭﾁｭで組み立てた名品製品なんだから
    きちんと責任をとらないとね。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:52

    「走る棺桶」と言われてるEV車の方が、もっと問題としてはヤバいとは思うんだが・・・
    まあ自分は絶対近寄りたくもないから、どうでも良いんだが・・・（呆

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:53

    爆発炎上しないだけマシだろ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:54

    >>29
    韓国のEV車は火葬の手間まで省いてくれるすぐれものだぞｗ
    自分は乗りたくないが

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 12:59

    安全対策が抜け落ちているのは 借り物の技術で圧倒的に技術力不足だから対策できないのだろう
    印象操作で評価や人気に大金を注ぎ込む前に
    技術力の底上げに金を使うべきだったが 朝癬人には無理な話だったな

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 13:00

    燃える車､突然停止する車は販売すべきでない､ねぇすべての分野で日本を追い越した韓国さん。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 13:27

    制御ソフトが違っても同じ事故が起こるのなら制御ソフトが原因ではないか制御ソフト以外の不具合があると考えないのはなぜですか。アメリカでは現地当局に従ってリコールするが半島ではリコールしなくていいのはなぜ？何が何だかわからないです。起こったイベントを伝えているんでしょうがどうしてそうなるのか説明がほしいです。リスクを知ってて乗るヒュンダイユーザーは事故にあってもいいかもしれないが道路走行中に突然止まられたら次の車が追突するしアクセル踏まなくても加速するならつっこまれる建物の所有者や居合わせた人が被害にあうでしょう。わかりきったことダラダラ長文に書いたのですが無償修理という言い方も偽善的です。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 13:29

    バッテリーの種類が完全に違うとかならまだわかるんですが、
    売れている車種だけマネジメントが別プログラムとかありえないですよね。
    もしくは既に原因がわかっていて売れている車種だからこっそりバージョンアップで
    誤魔化していたと考えられなくもない。旧バージョンではもちろん同じ症状が出ると。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 13:29

    パリパリで作ってパリパリで売ってパリパリで逃げる大陸的夜逃げ商売位しか能が無いのに、逃げ足遅い大企業になんてなるからだよ、自分の特技封じりゃただ図体デカいだけの三流企業が残るだけなんだから。
    それにしてもまぁ、作れない保存も出来ない……口先詐欺以外の何が出来るんだろ、この連中。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 13:32

    思い切りよくEVに全振りできるのはハイブリッド車種の技術不足の事故対応に嫌気がさして、次に行けばなかったことになると考えているでしょう

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 14:03

    中韓はスペックだけは良い物作るからな
    耐久性がクソだからあっという間に壊れるけど。
    だから動画等で使用感を確認して太鼓判押されていても信用できない。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 14:24

    韓国人って、
    これを回避するために止まるよりも爆走したほうが良いとか
    クレームを付けられないようにクレーマーになる前に処置してしまおうとか
    そんな経緯で爆裂EVが増えてると思われｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 14:25

    韓国人の作るものは欠陥品で信用ならないということがどんどん世界に広まっていくｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 14:26

    お、GDI倶楽部の真似か
    そこまで日本をコピーしなくてもなｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 14:50

    最近朝日や読売でCMしてたヒュンダイの車何だったか忘れたけど、日本車と誤認させる気満々の内容で苦笑い
    せめて韓流アイドルの曲使えよって思った

  • 元技術屋 2023年12月02日 14:55

    ソフトウェアであればもう少し件数が多くなるのでは？制御ソフトの問題よりも制御を弄って根本的な問題を誤魔化そうとしているように見えます。異常件数から推測するにパワー半導体かな？
    恐らく、発火も似たような原因かと。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 15:31

    真面目に改修に対応するようなら日本車にとっても脅威になるかもだからそのままの君でいて欲しい

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 15:37

    停止するだけまだマシやな。止まらん奴もあったやん

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 15:54

    ソフトウェアの問題だったとしたら、海外で生産されたものはどうだろうな

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:01

    でも修理工場でも作業員がスマホ見ながら作業してるんでしょう？

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:04

    それでも韓国製EVすごいマンセー
    　ｂｙ　安東工作員

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:12

    ＞国土交通部は、今回の措置から外されたグレンジャーとソレント車種に集中し、欠陥があるかどうかを綿密に調べる計画だと明らかにしました。

    今後実際には綿密に調べたりしないし、メディアも追跡はしない
    キア自動車と国土交通部の言い訳をメディアが書いて、はいオシマイ
    いつものことだ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:24

    共通のG-EMPコンポーネントなんだから、普通全部だろうね
    そうじゃないなら、「今まで知ってて黙っていた」という事になる

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:44

    　あくまで俺の予想だけど、キアＫ８はシングルのCAN-FDで、バスに道路情報のデータ詰め込み過ぎてバッファオーバーして、メインコンピュータがエンジンステータスを認識できずIG-OFFに至ったのではないかと。
    　だとすれば、高速道路でよくおこるという部分も合点がいく
    　グレンジャーやソレントはメインコンピュータの開発時期がキアK8よりも前で、2ラインのCLASSICAL CANでLKASなどの道路情報とエンジンステータスのラインが別なんじゃないかと推測。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:48

    止まるんならまあマシな方
    韓国製なら暴走するほうがそれらしい

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 16:50

    ※49
    「日本人はヒュンダイを知らない」というKBSドキュメンタリーから抜粋したニコ動画に「国土交通部傘下の安全調査機関は、調査する治具がなく、ヒュンダイから送られてきた情報の言いなり」だという話がありましたね。
    あれはたしか２０１４年だったと思いましたが、今でも同じ状況なのでしょうか？

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 17:04

    ※51ですが、VWやフォード―の新型ハイブリッド車は、12V配線で起動認識させる物理IGラインを無くして、CAN通信によるウェイクアップ機能を採用しています。
    となると、クライスラーのシステムをおっかけてるヒュンダイもFCAを参考に新型はそれを採用しているのではないかと。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 17:39

    韓国製ハイブリッド車が自分のハイブリッドシステムをチェックをするようＳＯＳを出したところが痛ましいｗｗｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 17:43

    ※21、※45
    いや～どうでしょう。
    これ記事にあるように‘高速走行中に急減速’、つまり高速道路上で発生する故障なんですよ。
    想像してみて下さい。高速道路で大型車の直前を走っている時に、自分の車が急減速し始めたとしたら･･･

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 18:32

    >>56
    ソフトウェアの指示による停止ならハザードランプを点けた上で
    徐々にスピードを落としますので、そこまでの危険はないです。
    フェイルセーフが働いているんだから、その辺はちゃんとしてるはず。
    >>51氏の指摘のようにバッファオーバーフローが発生したとしても、
    緊急停止シークエンスに入って、車は安全に停止するはずです。
    現に「止まった」と書かれているだけで、「事故った」と
    書かれてないでしょ。

    ソフトウェアがまともに動いていれば、そうそう危ないことには
    ならんです現代の車は。アイオニック5のように暴走して壁やら
    店やらに突っ込む方が異常。>>14で書いたように、HVのソフトは
    外国製でEVのソフトは韓国製という違いかなぁと思ったり。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 18:37

    ＞＞５１
    道路情報の詰め込みすぎであれば事故件数がけた違いに多いはずでは・・ほとんどの高速道路上の車が同じ量の情報を高速で出し入れするでしょう。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 18:53

    ※51
    部分的な情報で的当てゲームしたところでなあ
    ワイドショーみてゲスな話するババアと同じじゃんｗ

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 18:57

    韓国は容量重視で燃えやすいやつを使っているからねぇ。しかもBMS(バッテリ管理システム)がいい加減だし。B787で燃えたのも韓国製充電器が原因。
    中国とかもっと燃えてそうだけど意外と燃えてないんだよね。
    まあ燃えるの解ってたから、中国政府が自己発火しにくいLiFe系バッテリー以外を使用禁止にしたからなんだけど。LiFe系でもインバータに炙られたりしたら燃えるとはいえ、利用台数からしたら意外と燃えていない。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 19:15

    >>57
    君、何を言ってるの？何故に発狂してるの？
    なんでゆとり世代と呼ばれる人達を差別してるの？

    あと韓国製って別に不買されてないよ？
    買う価値が無いから買われないだけ。
    何かあった時に不誠実な対応ばかりするからなおさら買えない。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 21:30

    ユーラシア大陸の盲腸と呼ばれる朝鮮半島なんかに生まれなくて良かった

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 23:04

    瓜はＵＳＯ８００の認証を受けているニ堕ぁ～！といったところでしょう。ソフトウエアならテスト期間を設けて業務の合間に多くの人間が実際に動かして不具合を確認します。日本でも吉牛の注文端末やイオンの無人レジは本当にテストして、役員にも使わせてから実店舗に設置したのか疑わしいものもありますが、日本の自動車は公道試験だけでなく、その前に車内のコースを数万ｋｍ走行させて不具合をチェックします。
    構造体は振動や衝撃を受け続ければ想定外の不具合を起こすものです。

  • Nanashi has No Name 2023年12月02日 23:37

    ※65は脳に問題があるようです。放置ですね。

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 02:26

    >>65
    >ゆとりどもは本当にレイシストだと思う
    ゆとりどもって書かれてます。こういう場合のゆとり＝ゆとり世代と普通は認識されるんですが。
    "ゆとりども"であって"ゆとり世代"ではない、なんて言い訳は通じないよ？

    しかも差別表現など使ってない相手に「お前自身が差別してるだけだろ」って・・・
    絵に書いたような声闘だね。

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 02:43

    おろ？
    今見たら「ゆとりどもは～」関連の書き込みが一部消えてますね。
    楽韓さんお掃除ご苦労様です。

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 03:48

    昔サムスンのスマホで不具合出てもすぐ次の機種出るんだから、客にそれを渡せばいい
    原因追求する日本企業はスピード感がなくアホ
    みたいなこと言ってたっけ

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 09:15

    前回ヒュンダイ車が日本に進出していた時に、jazzzタクシーの人が、足回りが柔らかいのでってんでヒュンダイ車を導入したんだが、とにかく細かい不具合が次々出まくっていたんだとか。
    設計ノウハウが社内蓄積継承されていないとか、社の体質としてそんな感じだったんだろうなと。

    あと、日本の車って最周りのフィーリングはドイツ車に範をおいていて、それをコマーシャルされ教育されていたので「しなやかだがしっかりした足回り」を好む傾向があるんだろうなと。
    ヒュンダイ車ってよく言えば柔らかい足回り、悪く言うとフワンフワンした乗り心地なのよねえ（当時のは）。
    こういう所も日本市場の好みに合っていない車だったんだろうなと。

    オーナーカーだと、道の状態が舗装はされていても悪めだとか、石畳で細かい凹凸が多いとかだと、足回り柔らかめが好まれるんじゃないかと。
    シトロエンとか柔らかかったもんね。

    翻って韓国って一昔前は戦時に滑走路にも使えるようにと、コンクリート舗装の上に薄くアスファルト舗装されていたのが都市部や都市近郊多くて、しかも保守があまり良くない事が多く状態はあまり良くなかったのよね。
    そんなもんで韓国車の乗り心地って柔らかい足回りに味付けすることが多く、それを今も引きずっているのかも。

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 09:53

    ガス器具屋だった父は、クルマ屋の連中を「簡単にリコール出来て、楽でいいよな」といつも言っております。
    もちろんそんな簡単な話ではないんですが、それでも私が乗ってる車も既に３回リコールが発生してディーラー持ち込みになってる訳で、まぁ頻繁にそういうのが出てる訳です。
    自動車に関してはそういう仕組みがしっかり出来てる筈なのに、韓国の自動車メーカーは何をやってんですかね？そりゃ利益は減るでしょうけど。

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 10:57

    ところどころアンカーがおかしいと思ったら削除されてたのね

  • Nanashi has No Name 2023年12月03日 12:02

    EVこそがフェイズでハイブリッドにたどり着いた日本のメーカーの技術を盗んでも欧米メーカーも出来ない制御を韓国が出来るわけも無いのに手を出して自滅。彼らは技術難易度も分からないって事を証明しているね。アメリカで売られている韓国車も流石にもうボロクソに叩かれ出しているし、このまま自動車製造から撤退するかもしれないほどのダメージだろこれ。

  • Nanashi has No Name 2023年12月04日 09:36

    ※58
    いや、高速道路でCANバッファを大量使用する機能といえばオートクルーズがある。
    ヒュンダイキアはヒュンダイモービス調整のオートクルーズをミドル価格から搭載しているので、キアK8ユーザの多くはオートクルーズ搭載機じゃなろうか

  • Nanashi has No Name 2023年12月04日 12:43

    メーカー「暴走すると文句言われたので止まるようにしました」

  • Nanashi has No Name 2023年12月04日 20:48

    原理原則から理解していないから直せない。

  • Nanashi has No Name 2023年12月06日 07:10

    詳細きました
    https://livedoor.blogimg.jp/warakan2ch/imgs/0/e/0e35beb8.jpg
    原因はバッテリーの加熱保護で、車両が高温にさらされると間欠的に12Vバッテリー過電圧警告灯が点灯し、最高速度制限が発生する可能性がある。とのこと。
    バッテリー管理システムのバグということになってますが、これ修正したら、今度は高速走行による過大な放電で加熱保護かからず走行中爆発するのではないかと思うのは私だけでしょうか？
コメントを書く