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韓国メディア「現代自動車へのEV補助金が減額、日本政府に後頭部を殴られた!」……「インフラ投資をしていない」なら補助金減額はむしろ当然なのでは

「現代車、日本で後頭部を殴られた」…大騒ぎになった車業界(韓国経済新聞・朝鮮語)
日本政府が現代自動車の電気自動車に支給する補助金を30%ほど大幅に削減した。 電気自動車への転換に一歩遅れたトヨタなど、自国産電気自動車の価格競争力をさらに高めた。 12年ぶりに日本に再進出した現代自動車が不意打ちを食らったという指摘が出ている。 (中略)

今年、日本の電気自動車1台当たりの補助金上限額は最大85万円(約750万ウォン)だ。 最低額は12万円で、最大額と73万円も差がある。

日本政府は、本年度の補助金策定の際、充電拠点の整備状況等を新たな評価項目として盛り込んだ。 昨年までは一度充電した時、最大限走れる距離など車両性能が核心だったが、メーカーが充電器の設置を増やすように誘導したのだ。

車種別に見ると、日産リーフとトヨタレクサス、テスラモデル3が最高額の85万円を受け取ることになった。 マツダMX-30とメルセデスベンツEQAは補助金が65万円に策定された。 現代自動車のコナは45万円、比亜迪(BYD)のドルフィンは35万円にそれぞれ決まった。

日産、トヨタなどが昨年と同じ水準の補助金を受けるのとは違って、現代自動車は昨年比20万円削減された。 BYDは30万円少なく受け取ることになった。

日本現地に充電整備拠点を設置しにくい韓国、中国など海外メーカーに不利に制度を設計したというのが業界の指摘だ。 日本政府は自社の整備網がなくても、他社と提携すれば評価に反映すると言った。 しかし、日本の完成車メーカーが競争関係にある現代自動車に手を差し伸べる可能性はないという分析だ。
(引用ここまで)


 ヒュンダイ……ではなくてヒョンデ自動車が日本市場に再参入したのは2022年から。
 純電気自動車のアイオニック5を中心として、コナ、ネクソの3車種のみでがんばっているそうです。
 ……そうです、としか書けないのは街中で一度も見かけたことがないから。
 一応、東京だと丸の内と東雲にショールームがあるらしいのですが。

 JAIAの統計を見たところ、去年の登録台数489台。

2023年12月度輸入車新規登録台数(JAIA・PDF)

 一ヶ月に40台くらいは登録されているようですね(登録台数なので販売されているとはかぎらない)。
 オンライン販売がメインである中、まあがんばっているとはいえるのではないでしょうか。
 BYDが約1500台、テスラが5500台であることを見ると物足りないともいえるかな。


 さて、電気自動車に対しては各国で「二酸化炭素削減のための補助金」が支給されています。
 最大85万円で日産、トヨタのすべてのEV、およびレクサス、テスラの一部車種で満額。

EV補助額、4月から日産やトヨタは最大85万円…中国BYDは35万円に引き下げ(読売新聞)

 一方で国外勢は多くが引き下げられています。
 最大の理由は「充電施設や修理施設の充実度」だそうで。
 そりゃそうだ。インフラを整備しようとせずにものだけ持ってきて売るメーカーと、インフラ整備もしようとするメーカーに差をつけて当然でしょう。

 その施策を持って「後頭部を殴られた!」ってやっているんですが。
 国外メーカーでもテスラはスーパーチャージャーを全国に普及させつつあります。
 モデル3が満額受け取れてもまあ、そりゃ当然でしょ。

 それでもヒョンデの場合は65万円の補助金があるので恵まれているほうじゃないですかね。
 日本市場に参入するならインフラ整備にもお金をかけろっていうのは、「二酸化炭素削減のための補助金」としてはまっとうな話で「後頭部を殴られた!」ってのはお門違いな気がします。

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この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:44

    いつもの美味しいところだけ持って行こうとしたら
    成果もしっかり見られていて発狂してるわけか
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:46

    火力発電で電気自動車を動かして二酸化炭素削減もねえだろう
    ジョークはやめてほしい
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:47

    いっぱい日本車メーカーがあるのにわざわざ棺桶買う奴いないでしょ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:51

    まずは急発進爆発炎上消火不可を解消し、あとアフターサービスに胸を張れるようになりましょうね
  • 2024年03月27日 12:55

    記事が全く触れていない減額の背景が、楽韓さんの解説でよく分かりますが、逆に言えば記者はそこを分かっていないのか、目をつぶって日本非難に終始か。

    後者でしょうねえ。企業と密接な経済新聞なら。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:55

    インフラ整備に金をかけろなんて!ロジハラニダ!
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:57

    >日本現地に充電整備拠点を設置しにくい韓国、中国など海外メーカーに不利に制度を設計したというのが業界の指摘だ。
    フリーライダーを決め込もうというつもりを隠す気すらないのは草。そら誰だって薩摩守(=タダ乗り。平薩摩守忠度に引っ掛けた昔からあるダジャレ)しようとする奴となんか手を組もうとは思わんですわな。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 12:59

    naver記事のコメント欄が400を超える。後頭部を殴られてお怒りのようですね。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:00

    補助金食い逃げ失敗!後頭部を殴られた!
    何と言う様式美
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:02

    >「後頭部を殴られた!」ってのはお門違いな気がします

    チョッ…チョッパリ…やっぱりやめましょうニダ…
    補助金減額なんて…ね…

    だめだ!!
    だったらインフラを整備して後頭部を殴られないようにしてくれよ!
    後頭部!!後頭部!!(ニチャァ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:02

    >後頭部を殴られた!

    これに凝りて日本からさっさと撤退しろ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:03

    アイオニックとコナは首都高走っている時に見た事がある。後ろ姿はスムーズで割と格好良かった。でも俺は助手席ですら乗りたく無い。

    もしお金が有り余っている人だったら、試しに乗ってみても良いんじゃない?
    人間は失敗から学ぶ生き物なので、その方が手っ取り早くヒョンデの事を理解できると思うよ。でも、知り合いが「買う!」って言ったら、俺は全力で止めるね。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:05

    フリーライドは許さないってだけ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:07

    ある日、自宅の隣に現代自の充電施設が出来る
    こんな恐ろしいことは無いw

    韓国企業が維持管理サービスに金を出すわけ無いので、ありえない未来なのが救い
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:09

    撤退するときの口実が出来て良かったじゃないのw
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:17

    整備拠点も含まれるので、何時ものアフターサービスおざなりの韓国商法だと評価低くなるよね。
    提携店舗でもいいって言う記事もみたし。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:20

    韓国が後頭部を日本にぶつけてきます。
    当たり屋かな?
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:22

    >まっとうな話で「後頭部を殴られた!」

    み…見事な程の
    典型的韓国人…ニダ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:26

    >>16
    実際、整備工場のほうが問題だと思いますよ。
    充電は自宅でも出来るけど、整備や修理は工場に
    持ってかなきゃどうしようもない。

    エンジン出力をギアやトルクコンバーターを介して車輪に
    伝えるエンジン車とモーターの出力を直接伝えるEVでは
    動く機構が全く違う。鉄道では電車と気動車で別々の
    整備士免許が必要じゃなかったかな。自動車でもEV用の
    整備士と整備用の機器が必要で、普及させたきゃそのための
    投資もせよと要求するのは当然だわな。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:27

    補助金の減額でこれから購入を考える人にはつらいけど
    購入済みのヒュンデやテスラのユーザーにとってはいいことなんじゃないの
    補助金増額のためにサポート拠点や充電器が増えれば利便性は上がるだろうし
    インフラ整備すれば撤退することを躊躇するようになるかもしれないし
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:34

    韓国の補助金は中国LFP電池排除のため、再生リサイクルしにくいとか理由をてけて補助金無しに変更じゃなかったかな?それと、テスラ対策として上限価格引き下げ。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:35

    年間登録台数489台って…
    日本乗用車市場におけるガソリン車、EV、軽自動車含めた去年の乗用車登録台数が約478万台だから
    シェア約0.01%…

    ちなみにBYDは0.05%ぐらい
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:40

    また韓国の後頭部タックルによる当たり屋行為かー
  • サムライスピリッツ 2024年03月27日 13:41

    主さんの言われる通りですね、加えて韓国は日本の自動車に関税を掛けているのですよ(笑)もちろん日本は0ですから不平等なのですよ、全体を見るとインフラも整備しないし何を言ってるんだ?て話でしかない、米国もEUも補助金を止めるので現代自動車は下火になるでしょう。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 13:48

    よく売りに来られるよなぁこいつら
    どの面下げて来てんだか
    反日のくせして
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 14:22

    彼らの後頭部のデカさときたら欠伸で伸ばしたら手が当たるレベルやもんな。
    そもそも論で不意打ちもクソもこの手の補助金の基準変更はある程度事前に知らされとる筈やろ。
    フッ( -ω-)y─━ =3
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:00

    韓国人は被害妄想が強いと思います
    補助金の条件は各国同じです
    でも韓国車はどうせ売れませんから、関係が無い
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:03

    月間40台の販売で何人くらい食っていけるんだろう
    日本のガソリン車だと一台利益は9〜36万円程度
    諸経費含めると従業員1人あたり2台の販売ではきついだろうね
    このくらいの販売台数では日本法人は20人以内くらいに収めないと赤字になりそうですな
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:06

    理由が拠点を設置しにくいとか、多国で物を売るのも同じでしょう。
    オンライン販売に絞ってるのも、いつでも撤退できるようにするためですよね。
    販売の拠点すら作るのを避けるようなメーカーに補助金なんて本来なしでもいいくらい。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:11

    >>12
    韓国EVに乗るのに必要なのは、余計なお金じゃなくて命だと思うの。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:12

    補助金があろうがなかろうが、売れないしw
  • 名無しの兵衛 2024年03月27日 15:21

    また相対的剥奪感かw

    ウリにも恩恵が貰えたはずニダという
    勝手な思い込みからの
    後頭部へのセルフ延髄切りという高等芸w

    後頭部を殴られたというのも、
    結局の所、彼ら自身の被害者根性から来る、妄想の類だから
    セルフ芸が、成立してまうのですよねえ

    彼らを打ちのめすのも、
    彼ら自身の勝手な思い込みによる、
    ただの「期待感」なだけなのね
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:23

    買う奴居るのか?
    安いわけでも安全なわけでもスタイルが特に良い訳でもない上に、EV全体がいろんな意味で胡散臭過ぎ素人でもアラだらけなシロモノなのに。

    買って様子見するにしても、安い中国製か、一応先端のテスラか、安心の日本車メーカーかでしょ。安くも先端でも安心でもない韓国製のニッチがあるようには思えない。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:24

    ま~た、いつもの通り
    言い掛かり、逆ギレですか。
  • 名無しの兵衛 2024年03月27日 15:26

    >>12
    東京・首都圏とかだと
    カーシェアとか、レンタカーでの運用会社もあるだろうから
    ちょっとした、お試しは出来るんだけどね

    ただ、まああんまり求められてない時点で、お察しなのね
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:32

    理屈と因果関係が理解できない民だから

    あと約束と法律を守れ!というと差別ダ!と反発する民だから
    理を尽くしても無駄なんよね
    国民総モンスター客&モンペ気質の繊細893だから、経済的にも付き合う価値が無い
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:39

    いつものように、母国の補助金制度と比較しないのか?www
    比較しちゃうと自国の方が排外主義・不公平だとバレるからやらないのか?www
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:42

    充電設備を設置しにくい外国勢って、メルセデスもテスラも補助金受けてるがな
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 15:59

    日本で韓国車が売れない言い訳を作りたいんだろうなぁ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 16:03

    乞食の後頭部を殴るのはやめるニダ。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 16:11

    どっかーん
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 16:39

    在日が買って貢献しろよ
    口先だけの役立たず共が
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:07

    食い逃げ乞食の被害者コスプレ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:17

    他国の車を購入して補助金が下りるなんてなんて国だ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:23

    個人的には、反日国(韓国)の製品を買う可能性は0(ゼロ)%です。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:27

    後頭部殴りたくなるほど売れてないよね
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:32

    後頭部を殴られたってw
    自分中心でしかモノを考えられないの「やれやれ」って感じ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:37

    >日本現地に充電整備拠点を設置しにくい韓国、中国など海外メーカーに不利に制度を設計したというのが業界の指摘だ。
    ベンツとテスラは日本メーカーの世界線か
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:40

    外車のくせに補助金まで出してもらおうとするのが図々しいわ
    それでも優遇されてるのがクソ
    現物を一度もまともに見た記憶が無いのが笑えますが
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 17:43

    ほら、韓国人て全身が後頭部だから
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 18:01

     自動車メーカーの目論見通りEVが普及すれば、何年か先には、廃車や交換で用済みになった電池の処理が社会問題になるのは間違いない。EVの購入に補助金を出すどころか、電池の処理費用を上乗せして販売し、この金で処理施設を立ち上げないと大変なことになる。もちろん、処理に自ら取り組むメーカーの車は処理費用を免除すればよい。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 18:29

    >日本現地に充電整備拠点を設置しにくい韓国、中国など海外メーカーに不利に制度を設計したというのが業界の指摘だ。

    これが本当だったら日本政府も国際的に非難されそうですよね。
    レイシストの活動はネトユト達の専売特許かと思ってたよ…
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 18:30

    中韓メーカーに補助金一円すらおかしい
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 18:57

    [ヒュンダイ……ではなくてヒョン]

    ではなくて
    「ヒュンダイ……ではなくてホンダイ」
    じゃないと英語圏の人には分からないですよ。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 19:26

    >>52
    エントリの本文に答え出てるじゃん。

    >国外メーカーでもテスラはスーパーチャージャーを全国に普及させつつあります。
    >モデル3が満額受け取れてもまあ、そりゃ当然でしょ。

    テスラはちゃんとやってるよ?
    中国・韓国より物理的に遠い国の会社だけどやってるよ?
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 20:20

    勝手にやってきてい自分の都合よくうまくいく妄想してうまくいかなかったら後頭部を〜って言い出すんじゃ
    ぁあ関わらんとこっておもうよなぁ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 20:37

    FCVにしたって母国に水素供給インフラなくて売れないくせに、いちいち日本市場に持ち込んでくるんだから。
    何をやるにしても他力本願。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 21:08

    誰かが整えた環境にタダで乗っかりたいのは韓国人の常のようですね。
    韓国人に福祉環境が整った北欧に移住したいという人が多いのも同じことでしょう。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 21:08

    ※52
    馬鹿丸出しだな。
    日本の新制度よりも、米国のインフレ抑制法にともなうEV補助金制度なんて
    北米生産優遇という内国民待遇原則から外れるWTO協定違反ものだぞ。

    そもそも、衝突即炎上する欠陥自動車なんて、補助金制度の対象どころか
    公道を走る許可を与えるべきではないというのに厚かましすぎるわ。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 21:12

    関税100%のトランプが人気する筈だよ 
    日本もそれでええ
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 21:14

    内燃エンジンの内製には結局失敗したので、電動なら!と飛びついたのがミエミエ。先のことなど考えず、嘘を喚いてその場から逃げる、まさに韓国人。
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 21:37

    よく殴られる後頭部だなw
  • Nanashi has No Name 2024年03月27日 22:49

    (ヾノ・∀・`)無理でしょう。日本政府は充電インフラ投資なんてしない。メーカーは無駄なコストは負いたくない。あたりまえにEVシフトなんて進まない。原発再稼働して電力コスト下げもしない。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 00:10

    >>52
    ふと思ったのだが、後ろ頭を殴られるってことは、韓国人はいかなる場合でも背中を向けて逃げてる最中、ということなのではないか。今回の件見ても、決して不意打ちではないよね。
  • 自動車 2024年03月28日 00:38

    K-リアを殴られたら 火をはいた
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 00:45

    自分で銃口を咥えてから引き金を引いて後頭部に銃創作ってから後頭部殴られる簡単なお仕事
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 01:16

    朝鮮のEVを買う人がいると考えるのはなぜですか?EV以外が全く売れないのにEVなら売れると考えるのですか?なら充電設備を作りまくるべきでしょう。作れば補助金も入るし日本メーカーより多くの整備・充電拠点を作れば日本メーカーより競争力が高くなる(理論上は)でしょう。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 01:21

    朝鮮企業に手を貸そうとする日本の自動車メーカーがいない理由を分析してみては?想像するに自社に有利な条件を追求しすぎる身勝手さ約束を守らない身勝手さが嫌われてるでしょう。あと無駄に朝鮮人と縁付くのを恐れてるでしょう。知らない異性に「結婚するって言ったじゃない!!」と押しかけてこられて「婚約した!」と親類縁者から友人から職場まで吹聴する的なことを朝鮮の営業は他国の会社にしてくるでしょう。ハニートラップから盗聴まであるかもしれない。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 05:35

    また不意打ち食らった主張かー。
    補助金差別で売れないと言い訳ができるね良かったね。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 05:39

    『寝ク〇』なんてアホな名前付けるような無能企業に補助金なんて無駄でしかないだろ。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 06:32

    韓国車のテレビCMを見かけてどこで買うんだろう?通販か?とか言ってたのですが、東京に店があるのを初めて知った。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 09:49

    また後頭部かよ
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 12:19

    一般の韓国人には喜ばしいニュースなのでは

    「また」卑劣な日本のせいで韓国が被害を受けた。

    という「真実の歴史」が積み重なっていくわけですから。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 12:59

    「韓国車は性能が悪いので売れない」
    この現実問題に正面から取り組めば問題解決に繋がるだろうに、補助金のせいや日本政府のせいにするから解決しない。問題ではないところにリソースを使い果たすのだから問題解決などするはずがない。
    韓国人は劣等民族であるから問題を解決できない。そして劣等民族である、という問題にも取り組もうとしないので、永遠に劣等民族のまま。
  • Nanashi has No Name 2024年03月28日 16:23

    お前らの大嫌いな日本を頼るなよ
    相手のせんけどなキムチ野郎。
  • Nanashi has No Name 2024年03月29日 08:17

    本気で殴らないとね、多少理解できるまで。え?河に落としてから?
  • Nanashi has No Name 2024年03月30日 06:56

    そもそも補助金が必要な車って全くエコじゃないよな
    本当にエコで便利な車だったら補助金がなくても売れる