昨年、労働災害による死亡者が大幅に減ったことが分かった。 特に勤労者1万人当り発生する事故死亡者を意味する「事故死亡万人率」は統計作成以後初めて0.4を下回った。 ただ、海外主要国と比べると、依然として高い水準だ。
30日、雇用労働部によると、昨年遺族給与の支給が承認された事故死亡者は812人で、前年（874人）比62人減少した。 1万人当り発生する事故死亡者を意味する「事故死亡万人率」は0.39で、前年対比0.04ポイント減少した。 1999年に関連統計を取り始めて以来、0.3台に進入したのは今回が初めてだ。
事故死亡万人率は2013年0.71を記録した以後、2014年0.58、2015年0.53、2019年0.46など着実に下方曲線を描いた。 しかし、2019年から2022年まで0.4台を抜け出せず、昨年に入ってから大きく下がった。
全般的に事故死亡が減少したのには2022年重大災害処罰法施行以後、安全に対する認識変化、危険性評価など予防体系拡散、政府の積極的な財政・技術支援などが影響を及ぼしたと分析される。 ただし中処法の直接的な効果に対して雇用部は「まだ予断しにくい」と線を引いた。 実際に昨年、重処分法の適用を受けなかった50人未満の事業場で事故死亡者が70人減少した反面、適用対象だった50人以上の事業場ではむしろ8人増加した。 （中略）
事故死亡万人率が大幅に下がったが、依然として海外主要国と比較すると高い水準だ。 雇用部によると、2022年基準の事故死亡万人率は、日本が0.13、ドイツが0.12、英国が0.03などを記録した。 米国は0.37で韓国と似た水準だが、韓国と違って公務員と軍人まで統計に含めた影響が大きい。 先立って雇用部のイ·ジョンシク長官は2022年11月、重大災害削減ロードマップを発表し、2026年までに万人率を経済協力開発機構(OECD)平均水準である0.29まで下げると明らかにした経緯がある。
（引用ここまで）
韓国の事故死亡率が下落している、とのニュース。
勤労者1万人あたりの死亡者が0.39人。
2013年の0.71から10年かけて半分強にまで下げてきた、と。
で、その半分強まで下げた数字が「アメリカの軍人や公務員（消防士や警官）も含めた数字よりも高かった」ってオチなのですが。
ちょっと事故を見てみても……
・2021年に取り壊しを中層からして崩壊、バスが巻きこまれて9人が亡くなる
・2022年には建築中のマンション全体が崩壊。労働者が巻きこまれる
・2023年は記憶にも新しい建築中の地下駐車場が崩壊
2017年には建築中の橋が崩壊しています。
以前と異なるのは以前よりも、事故になっても亡くなる人が少なくなってきたってことですかね。
「重大災害処罰法」って法律ができるほどでした。
「我々はK防疫を経て先進国になったのだ」とか、「実質的G8になった」「アメリカ、イギリスの首脳と肩を並べた」とか大騒ぎでしたが。
実際の「等身大の韓国」はこうなんだよな、って話です。
いつでもどこでもプチセウォル号が起きかねない。
梨泰院のハロウィンの事故もそうですし。
K-POPのライブ見たさに地下駐車場の換気口に載ったら金網が崩壊するのも同様の文脈です。
ついでにいえば歩道に点字ブロックがまともに設置されていないのも根は同じ。
でもまあ……死亡事故率が下がったのはいいことですよ。ホント。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2024年05月01日 01:21
２０１４年、３００人、セウォル号沈没
２０２２年、１５０人、梨ウォン圧死
たしかに進歩してきてるよ。すごいね。
でも出生率の減り方が これの何桁も上回ってるからね。
韓国人に生まれること自体が人身事故みたいなもんだよね。
Nanashi has No Name 2024年05月01日 01:25
Nanashi has No Name 2024年05月01日 01:43
事故件数が減ってるとは思いにくいんだよなぁ・・・
別件で隠されてないかな？と疑ってみるんだけど、
法律で労災に対する罰則規定が盛り込まれたことで、
労災がらみの事故は起こさないように、
とりあえず最低限の予算をケアしておきながら、
労災にならない顧客・商品へのコストカットが図られて、
手抜き工事が増えてるってオチはあるかもしれない？
サムライスピリッツ 2024年05月01日 01:46
Nanashi has No Name 2024年05月01日 01:51
朝鮮人の日本コンプレックスを刺激することで、
日本に劣ってなるものかと環境改善に努めるとでも？
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:00
ニッポンデハー、事故防止のために社会全体で負担するコストは、韓国とは大違いだが、細心の注意を払っても事故は起こる時は起こる。コスト効率は悪い。
だからといって、マスゴミが言うように「韓国を見習え」で、手抜き中抜きポッケナイナイをくり返して、今の倍程度の死亡事故率にしましょうとは、とても言えない。
韓国がうらやましい。（棒）
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:07
それ単体で確率爆上がりやろ。
そこまで含めても負けるて。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:10
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:18
分母が違うしなぁ
比べるんなら中国じゃね
ただ数字そのものが両国ともアテにならんがw
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:32
そも本来の手法は日欧米からの直輸入でそ
それを独自化って改竄目的以外の何だと
Nanashi has No Name 2024年05月01日 02:42
<ヽ｀∀´>「0.39／0.13＝3・・・2ニダ！」
(´･ω･`)「そういうとこやでｗ」
Nanashi has No Name 2024年05月01日 03:27
Nanashi has No Name 2024年05月01日 04:38
Nanashi has No Name 2024年05月01日 04:59
Nanashi has No Name 2024年05月01日 06:31
都合悪い数字を見れば「他国は数字を操作している」「後進国に比べればマシ」「どこも変わらない、人類は皆同じ」と口を揃えて言ってます。
それで自分が労災に巻き込まれる確率が減るわけじゃないのにね。
2024年05月01日 06:45
Nanashi has No Name 2024年05月01日 07:16
Nanashi has No Name 2024年05月01日 07:16
自分の経験だと３０年くらい前は労災を使わせたがらない現場もあったけど、今はそういうの完全にアウト。労働現場も医療機関もかなりシビアに対応してる。韓国社会にそういう姿勢があるかというと、ないだろうなあ。
Nanashi has No Name 2024年05月01日 07:22
ねえねえなんで？ｗ
Nanashi has No Name 2024年05月01日 08:02
処罰を嫌がって減りはするものの、「予想外の事故」の範疇がまだまだ広いんだろうね。
Nanashi has No Name 2024年05月01日 08:45
韓国が独自技術で開発したLNG貯蔵槽「KC-1」なるものは、何度修理してもコールドスポットができるという現象が直りませんでした。最後は「暖かい南洋の海で使う分には大丈夫だろう」などという、とても技術者とは思えないケンチャナヨな意見も出るほどでした。
海運業界では、『SK海運』の韓国型貨物倉を適用したLNG運搬船が最終的に廃船の手続きを踏むと予想している。
設計上の欠陥で保冷機能に異常が生じ、これらの船を受け入れる港がないからだ。
主要ガス輸出国であるオーストラリアでは、関連問題を解決するまでSKセレニティ、SKスピカの入港を拒否すると明らかにした。
中東諸国は、入港の問い合わせに全く回答すらしなかったという。
韓国は相変わらず「事故が起きなければＯＫ」な作りをしていますね
日本も何度も貨物船座礁で迷惑掛けられている(現在進行形)んだから
受け入れ拒否も視野に入れた方がいいんじゃないのかなぁ
Nanashi has No Name 2024年05月01日 09:17
使い捨て前提のティッシュペーパーを、破らないように大事に使って、使ったら洗ってメンテナンスしろ、って話。
今まで韓国の経済を支えていたのは、使い捨ての韓国人。それを大事にしちゃっちゃあねえ。
名無しの兵衛 2024年05月01日 09:27
どうも､建設事故のケースだと
命綱してないっぽい話が､幾つもあってなあ…
そりゃ､落ちたら死ぬわな
結局の所､安全にかけるコストが
弱すぎるのね
それと記事にあるけど
本当､外国人頼みなのねえ
外国人建設労働者に限れば､死亡者は増えてる件
まあ､現場に入る数も増えてるんろうけど
彼らが入る様な場所は､
コストをかけてる様には見えないしねえ
それと記事で､配達人の事故についても言及してますねえ
これ､ようはクイック便や､デリバリー等のバイク便ですわな
まあ､夜食配達の多さも考えりゃ
当然事故ってるのも､相当出るよねえ
名無しの兵衛 2024年05月01日 09:46
どうなってるんだろうなあ?
建設関係は､日雇い多いし､そこには怪しい連中も関わってるしねえ
韓国の日雇いは､民間職業紹介所からの斡旋が多く
当然紹介料の名目でピンハネされてたり
なお､この辺で､日本で言う労基に問い質しても無駄なんだそうで
また､一部の知的障害者が､何処かに連れて行かれたりするのも
つまりは､そういうルートね
そういや30年ちょい前まで､
子供を誘拐しては､労働力に使ってた例では
わざわざ､救命具を使えない状態にして､逃げられない様にしてた例もあったり
つまりは､わざと安全装備を与えなかったりね
当時の記事にしっかり記述されてたり
人身売買団に拉致された10代が明らかにした「生き地獄」（追跡）(中央日報1990.06.28)
https://www.joongang.co.kr/article/2474039
>船長らは「お前たちはいつ死ぬか分からないから、
>それまで休まずに働かなければならない」と催促し、
>救命ジャケットは最初から穴を開けて脱出できないようにした。
ついちょっと前までは
韓国で奴隷になるって言うのは､ここまでの扱いをされてたのね
Nanashi has No Name 2024年05月01日 10:03
Nanashi has No Name 2024年05月01日 10:10
Nanashi has No Name 2024年05月01日 10:54
>日本の軽自動車は危険
彼らの価値観からすりゃ間違いではないと思いますよ。
バカみたいに一般道をオーバースピードでぶっ飛ばす連中がうじゃうじゃしてんだから、そこを走るには軽じゃ心許ないでしょう。
普通車相手でもぶつかりゃ木っ端微塵だ。
Nanashi has No Name 2024年05月01日 12:17
Nanashi has No Name 2024年05月01日 12:38
『新規貴族が増えない』ということになるので、
貴族(被害者)になりたい韓国人にとっては逆転チャンスの低下ということになります。
Nanashi has No Name 2024年05月01日 13:12
Nanashi has No Name 2024年05月01日 13:24
人の死を揶揄するような人間になったらおしまいだわ
Nanashi has No Name 2024年05月01日 13:44
相変わらず、命の安い国だなぁ…
日本と張り合おうなんて思わず
中国と仲良くしてるのが一番似合ってるよ
（別名中華の狗状態）
Nanashi has No Name 2024年05月01日 20:45
「７人死傷」現代製鉄の重大災害法違反を調査 2024年02月06日
現代製鉄でガス中毒と推定される事故が発生し、労働者６人が倒れ、１人が死亡する重大災害が発生した。
うーん…
Nanashi has No Name 2024年05月01日 21:21
【ソウル聯合ニュース】北朝鮮が、南北をつなぐ全ての道路に地雷を埋設したことが、２９日分かった。
また洪水で流れ出た地雷で死傷者が出る様になるのでしょうかね
北朝鮮としては南進するつもりはないのかね
Nanashi has No Name 2024年05月01日 23:24
ヒヤリハットは連発してるから根本は変わってないし
単に関わる人数減らしたとかそういうオチ？
Nanashi has No Name 2024年05月02日 17:56
Nanashi has No Name 2024年05月02日 22:21
Nanashi has No Name 2024年05月22日 19:10
数字を弄ってる可能性があるし、何とも言えん。