相互RSS募集中です

日本政府、航空燃料不足解消のため、韓国から輸入を検討か……なぜこのような施策になるかというと……

カテゴリ：日韓関係 コメント:(59)
タグ： 灯油 航空燃料 日韓関係
「韓国から航空油を輸入しよう」…大騒ぎの日本、どうしたの？（イーデイリー・朝鮮語）
日本経済新聞の日本経済新聞が11日報じたところによると、日本は航空燃料不足問題を解消するため、韓国からの輸入を検討しているという。 （中略）

航空燃料の不足現象は、さまざまな要因が重なったためだ。 まず、製油会社が製油所を統廃合し、空港までの輸送距離が増えた上、4月から残業規制でタンクローリー運転手が不足した。 日本国内で運航する輸送用タンカーが不足していることも原因とされている。（中略）

成田国際空港会社（NAA）は先月下旬、燃料不足などで新規就航と増便が見送られた事例が1週間で57便に達したと明らかにした。

本州西部の広島県も5月、広島空港に就航する外国航空会社を対象に航空燃料関連調査を実施した結果、3社が「支障が発生している」と答えた。
（引用ここまで）


　日経が航空燃料不足の対策として、日本政府が韓国からの航空燃料輸入を検討しているとのニュースを報じています。

航空燃料不足、官民の対策　タンカー確保・韓国から輸入（日経新聞）

　航空燃料はある種の灯油みたいなものです。
　これを韓国から輸入する、という方針。
　なるほど、ありえますかね。

　ちょうどいい機会なので、日本と韓国で行われている石油製品の輸出入についても書いておきましょうか。
　日本政府が韓国企業に対して半導体材料の輸出管理強化を行った際に、韓国では報復として灯油の輸出を制限しろなんて話がちょこちょこと出ていました。
　メディアからの発信はなかったかなぁ……？
　よく日韓掲示板とかあるいは輸出管理強化についてのニュースで稀に「日本なんて韓国から灯油を制限してしまえば土下座してくる」みたいなコメントがついていました。

　ま、実際に日本は韓国から灯油やガソリンなんかを輸入しています。
　一方で日本からは軽油を韓国向けに輸出しています。


　なぜそうしたことが起きるのか。
　まず、日韓共に産油国から原油を輸入して、国内の化学プラントで石油製品に精製するのですがそれぞれの国内事情で余る製品があるわけです。
　日本では軽油があまりがちですし、韓国では灯油やガソリンがあまりがち。
　精製能力にも限界はありますし、多くの原油を精製すれば余る石油製品も多くなるわけですし。
　なので近場で需要のある国（韓国、日本）への輸出入が行われているのです。

　そうですね、もし韓国が日本への灯油の輸出を禁止したら……困るんじゃないでしょうか。
　韓国国内で灯油を貯蔵しておくタンクがなくなってしまって韓国が。
　使用用途がないのですから。日本からの軽油についても同様。

　なので灯油に近い成分である航空燃料を韓国から輸入する、といったわけです。
　空港の近くの港に寄港してできるだけ短距離をタンクローリーで運搬するって感じかな。

Twitterで更新情報をお伝えしています。フォローはこちらから→

この記事へのコメント

  • Nanashi has No Name 2024年07月11日 23:56

    生乳とバターを思い出した

  • Nanashi has No Name 2024年07月11日 23:58

    犯罪者が多い国の便数を減らせ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:10

    これ本質的には円の独歩安による全面的な通貨高（一番は当然ドルだが）で日本が燃料の輸入も買い負けてるって状態だから韓国云々抜きに問題ではあるので改善が必要ね

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:13

    ＞なぜそうしたことが起きるのか

    石油精製はお国柄が出て面白いんだよなあ
    アメリカはガソリン、ジェット燃料、軽油の精製に力を入れていて中露はナフサや重油の精製が多い
    日本は灯油の精製が多いのだけどもこれは結構変わっていてｗ
    ｳﾘﾅﾗは...宗主国様と結構似通っていて草ｗｗｗ
    まあ、彼らはﾅｼﾞｪそのように精製すると都合がよいのかなんてことに思いが至らないので「日本なんて韓国から灯油を制限してしまえば土下座してくる」なんて滑稽な発言をしてしまうわけですｗ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:19

    これはコストの問題よねえ
    ジェット燃料なんて灯油＋ケロシンみたいなもんだしなあ
    まあ業界が反対していた製油所閉鎖したんだから、ちょっとｗマテｗ感はあるけどな

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:20

    あちらさんの空港が乗り換え需要で「アジアのハブ」とか自称してたけど燃料が安価だったりするんかな？
    それも減便の一途、一方で日本に来る航空機の燃料が足らんみたいなこともありそう（そして触れなさそう）。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:41

    これ、先月くらいから問題になってた。
    中国、韓国の航空会社が減便なら、そのままで良いんだけど…ほほ日本全国の地方空港にまで韓国から直行便飛んでるんじゃないの？日本に飛ばし過ぎ！
    これ先月の記事だけど…便数増やし過ぎだよインバウンドで…
    https://news.yahoo.co.jp/articles/8a1c4a4b8844ad4bc62c3c7a2512e5479702d6e6?page=2

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:43

    ※3
    楽韓さんの解説をまともに読んでいたらそんな結論には
    ならない筈だけどなぁ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:52

    とりあえず　燃料が足りないから　韓国からの増便要請は　拒絶できますね。
    燃料満タンにして　飛んで来いよ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:52

    (ブルームバーグ）： 成田国際空港（ＮＡＡ）は11日、国内の航空燃料不足を受け、自社の給油・輸送設備を使い、海外からの燃料輸入を初めて受け入れると明らかにした。
    同社の広報担当者はブルームバーグの電話取材に対し、守秘義務があるため輸入量などの詳細は言えないとした上で、航空会社と契約した商社が海外から調達した航空燃料の受け入れを進めていると述べた。ＮＡＡが保有し、傘下の成田空港給油施設が運転などを行う千葉港頭石油ターミナル（千葉市）で荷揚げされた航空燃料は、パイプラインで空港まで運ばれる。
    通常は国内で製造された燃料をタンクローリーや内航船などで運び込むが、人手不足などで輸送が滞り、海外の航空会社が増便や新規就航を見送る動きが起きていた。円安などを背景に増加が続く訪日外国人客（インバウンド）への影響が懸念されており、航空燃料の輸入に期待する向きもある。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 00:57

    韓国は石油精製の際に硫黄を取り除く脱硫技術が低いので、韓国製航空機燃料を使うのは不安だ。

  • Nanashi h 2024年07月12日 01:07

    成田は、大人の太股ぐらいの太さのパイプライン直結で燃料輸送してるから、不足無し。 人気あるが、遠方から苫小牧に船舶輸送する千歳空港が、最も深刻。 だから、釜山からタンカー輸送と輸入もありかもね。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 01:08

    みんなもっとディーゼル車に乗ればいいのに（CX5乗りの感想）なおすすについては考えないもよう

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 01:25

    なんというか、滋賀県が関西圏に「そんな事言うと琵琶湖疏水止めるぞ!」ってネタ思い出したんですが

  • サムライスピリッツ 2024年07月12日 01:35

    これも昔は日本が保証のない韓国を助けて原油を分けていたのですがね全然恩を感じてないですね、そして韓国はイランの原油代を米国のせいにして払わない国なのですよ(笑)その後払う払わないでどうなったか？報道ないですね(汗)イランの首相が選挙で変わったので中東は落ち着いて欲しいものです。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 01:58

    尿素水不足はある意味ブーメランだったのか…

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 02:03

    ここでも人手不足かあ
    少子化対策本気でやってれば

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 02:25

    日本で燃料満タンにして代金払わない特亜キャリアを始末すればいいだけ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 02:31

    日本の首を絞めるチャンヌとほくそ笑んでますが
    世宗市ではついに新築マンションが半額で買えるようになりました
    これは買い占めるチャンスです＿

    遷都し損ねたとはいえ首都機能を代替させる重要都市なのにこの始末
    猫も横ももうお仕舞

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 04:12

    苫小牧に製油所あるのに、なぜか千歳空港が燃料不足(苫小牧と千歳は近い)で海外航空会社に往復分の燃料積んできたら片道燃料代持ちますって意味不明なニュース見たが、調べてみたら、このスレのニュースとは事情が違った。
    大規模メンテで2ヶ月製油所停止だって。
    ちなみに燃料代持つのは韓国台湾便。百歩譲って台湾だけでいいだろ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 05:48

    例外の成田空港は千葉の港から、47㎞のパイプラインですね
    離着陸量が多いからです。　　
    羽田、福岡、関西、神戸は立地的にパイプラインでしょうね
    空港が海岸部に多い理由ですね

    小型の（韓国のLCCが多く保有する）B-737-800でも　21kL
    B-777：17万L、B-747（ジャンボ）：23万L、エアバス・A-310（双発、ワイドボディ）：30～40万L、エアバス・A-380（双発、ワイドボディ）：31万L

    日本では危険物のタンクローリは最大で、30kL（消防法）
    実際の容量は大型（牽引型）　20kL

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 06:29

    韓国に関わったら負けな人には許せない問題でしょうね

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 06:43

    ちょっとでも韓国が優越した、との話題がでれば政レベルで迄
    「対日圧迫カードに使えるはず」と飛びつく近視眼かつ恥知らずな態度を改めない
    だから半導体をはじめ主要な産業の汎世界供給網から出禁にされるんだわ
    バーカ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 07:14

    トラックの残業問題ってあちらこちらで話題になっているんだけど
    どれだけ今まではトラック運転手さんが無理していたんだ？

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 08:11

    うん　このニュース見たときに『あ～　まぁあるかもなぁ』とおもいました。　別に悪くないんじゃないですかね

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 08:34

    相手国で需要のある自国の余り物の取引なんて、貿易のキホンだからねえ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 08:38

    もう一つ理由があります。外航船と内航船の運賃の価格差です。内航船は規制で高価格です。製油所の多い太平洋側から日本海側に運ぶと内航船扱いで運賃が高く、遠回りで距離も長いが、韓国の東海岸に製油所から運ぶと外航船扱いで運賃が安く、距離も短くなります。その為、日本海側では輸入石油類が多くなりがちです。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 08:47

    近くに売る相手がいる、というだけなんだが
    色メガネかけてる奴には見えないかｗ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 09:04

    最近は精製の際に成分調整である程度特定の油種の割合を増やすことが出来るようになったらしいけど、限界はあるからね。
    需要とのズレで余った油を交換みたいにうまくやってるところに、一方的に支援しているよう誤解させるような報道は良くないわ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 09:47

    ガソリン不足なんて日本の飛行機をみんな韓国にトランジトするようにすればいいんですよ。乗り客はその間、空港で世界人気のK-食べ物やK-ポプやK-ぼったくりを楽しめばいいんです。還りもなww

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 09:56

    ※30

    この世のじごく…ですね

    それと…
    ジェット機はガソリンでは飛びませんよ
    本記事にもキチンと書いてあります

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 10:02

    ※29
    石油精製のクラッキング技術の改善は
    昔からやってまっせ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 10:15

    ガソリン減産の影響もありそう

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 10:17

    輸入する原油の質によって得られるガソリンの割合とか変わってきますからね

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 10:19

    元々は2000年頃に日本はガソリン車、韓国はディーゼル車（軽油）に主流が分かれた為、互いの欲しい燃料を得るという目的で流通共有してるんだから、石油関連の輸出制限を政治利用するのは悪手にしかならないよ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 10:25

    双方に都合が良いから行われていることを、相手を困らせようとして止めれば自分も困る。ごく当たり前のことですね

    日本（というか脳内格下認定した相手）だとそんな当たり前の判断が出来なくなる韓国
    なお、韓国は無駄に気位が高いので格下認定しない相手は中国アメリカくらいしか居ない
    よって当たり前の判断を誤るのは日常的な話

    更に言うなら、格下認定しない相手になら判断を誤らない、というわけでもない

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 11:24

    >>24
    スーパー・コンビニで朝から売っている食品は夜通し走って早朝に店に着くわけで、
    とにかく生活が不規則になるの。

    更に、ネット通販の普及で全体の輸送量が増えているのに、アマゾンなんかはパワハラまがいの値切り交渉してくる。
    こういうのって最終的にはドライバーに負担がいくわけで、
    慢性的な人手不足になっていたんです。

    法的な枠組みが出来る前に運送各社は動いていて、
    鉄道や船舶へのモーダルシフトが進んでいます。
    近年、フェリー各社は次々に新造船を投入して船旅の居住環境が急速に改善されていますが、
    これもドライバー不足が影響しています。
    ドライバーの負担を減らすために夜間は船に運んでもらって、
    昼間だけ運転する。
    「東京から九州まで夜通し走れ」なんて要求はもはや出来ない。
    一時期青息吐息だったフェリー各社はトラック需要の拡大で経営状態が改善され、
    船も良くなって、東京九州フェリーのような新規航路も誕生しています。

    それにしても、「環境に優しい鉄道やフェリーを使ってCO2排出量を減らそう」
    という掛け声で環境省が旗振りしていた頃は一向に進まなかったモーダルシフトが、
    人手不足で一気に進むとは・・・資本主義ってのはそういうもんだと言ってしまえばそれまでですがね。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 11:27

    有機化学だからねぇ…

    必要なモノだけを作り出す事は不可能
    必ず、不要なモノも出来てしまう
    技術の改善で生成割合は変える事は出来ても
    ゼロには出来ないんですよ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 11:35

    >日本からの軽油についても同様

    まぁ、日本の場合、いざとなればガスタービン発電の燃料として
    使用する事は出来ますからねぇ…

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 11:44

    >>37
    現実的な問題に直面しないと事は動かないものだよ。
    CO2を減らしたところで何かが変わるわけでも無い、けど企業負担は増える。つまり必要性がない。
    けど人手不足は現在の仕組みが機能しなくなるからやるしかない。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:24

    ローリーが足らんなら輸入したって解決せんだろ。
    見通しが甘いんだ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:35

    韓国って日本からガソリン輸入してるじゃなかったの？

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:36

    石油をどう使うか原油をどう蒸留するか、と、タンカーの往復便をどう使うか、の話じゃなくて、もっと惨めな韓国の姿を隠すためのニュースじゃないのかなあ。
    国を支える流通は海運であり、空輸はもう完全に人を運ぶためだけのもの。
    つまり、日本には海外遠方から大挙して人が訪れるのに、韓国には誰も来ない、という現象が起きていて、航空燃料消費の偏りとなっているのでは？

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:42

    読解力の低い韓国のネット民は、日本は航空燃料をつくる能力がなくて韓国から輸入するニダと大騒ぎ。それにつけても附和雷同した奴が価額を10倍にしてやれだなんて抜かしていますよ。アホは目ぇ噛んで○ねって言いますね（笑）

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:46

    あれ？　外国籍のタンカーが例の海運保険の問題で韓国に入港できないので原油の精製を日本でやってガソリンを日本の船で輸入ではなかったかなあ。各国がそれぞれに持っている石油精製施設でと解説されてますが、その中に韓国は入っていなかったんですよね、最近変わって韓国も保険に入れるようになったなんて聞いてないですし

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 12:49

    K-ロシンか

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 13:13

    関空と神戸は空港島にタンカー用桟橋があってタンカー直付けです。
    パイプラインすら必要ありません。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 14:48

    相手が韓国って大丈夫なのかぁが先に立つ
    責任感が皆無に近い、だからやる事は雑
    それで万が一被害に遭った時、日本は対処できるのか
    日本の考えの甘さが招くだろう結果が目に見えるようだ

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 14:54

    「新規就航と増便が見送られた」という、不具合ではなく日本の航空需要が増えたための対応、という景気の良い話が、なぜ韓国が勝利したかのように報道されるのかがわからん。
    その分韓国への航空便が減ってるという話からの現実逃避なのでは？

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 15:52

    >>49
    日本は没落しているって思ってるからそうなるんでしょう
    >>3のように

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 16:31

    爆発する燃料とかでないといいでしょう。
    航空燃料があまる朝鮮は日本より中国を旅行すべきでしょう。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 17:31

    別に日本に売らなくても中国や北朝鮮に渡せばいいだけでは？

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 18:34

    >>52

    北や中共に渡した場合、またアメの機嫌次第で商売が吹っ飛ぶ可能性が有るけど…まああそこの事だから気にしないか、その時その場になるまでは。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 19:28

    ※42そのへん、けっこう複雑でな。
    原油は韓国と日本で別々に購入してるんだが、韓国では原油貯蔵施設不足で、日本の貯蔵施設を一部間借りしている。
    で、石油精製の際、一旦韓国に運んで分溜する。その際、互いに必要なものを物々交換する。
    業者がその日韓資産混合の精油を取引する際、製造国が複雑にならないよう、日本は韓国から、韓国は日本から輸入したことにして手続きを簡素化しているのですよ。
    だから、韓国は軽油8割を日本から輸入、日本は8割のガソリンを韓国から輸入という話になるわけ。

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 23:00

    韓国はそんなに灯油が余るのなら
    もう練炭は主流じゃないのですかね?

  • Nanashi has No Name 2024年07月12日 23:04

    韓国で軽油に灯油を混ぜる違法行為が蔓延してるのはそういう理由(軽油不足で灯油余り)だからなんだね

  • Nanashi has No Name 2024年07月13日 13:19

    ※54
    横レスですが興味深いですね。
    ありがとうございます。

  • Nanashi has No Name 2024年07月14日 01:48

    以前在韓米軍用の軽油をGPS弄って灯油にすり替えていなかったっけ？

  • Nanashi has No Name 2024年07月14日 11:31

    ＞日本政府が韓国企業に対して半導体材料の輸出管理強化を行った際に、韓国では報復として灯油の輸出を制限しろなんて話がちょこちょこと出ていました。

    こういう話が出るのにちょっとしたからくりがあるんですよね
    日本の灯油の輸入はほぼ韓国が100％近くまで占めるくらいに
    韓国からの輸入が多い
    だから韓国人は強気に「日本には資源が無い！だから韓国からの輸入に全て頼ってる！だから灯油の輸入差し止めで日本は困る筈だ！」「制裁で灯油の輸出差し止めで凍死させてやれ」とかいう訳なんですが
    日本の灯油の自給率は90％を占めているんですよね
    つまり残り10％が韓国からの輸入が占めていると
    その実日本はそこまで困らないんですよね
コメントを書く