公共料金と密接な5大インフラ公企業の総負債規模が320兆ウォンを突破した。 政府が長期間公共料金の引き上げを防ぎ「損する商売」をさせたためだ。
19日、公共機関の経営情報公開システム(アリオ)によると、昨年末、韓国電力・韓国ガス公社・韓国道路公社・韓国鉄道公社・韓国水資源公社の負債は計320兆2671億ウォンだ。 2017年末193兆8201億ウォンだったことと比較すると、65%以上増加した数値だ。
負債は利子を払って返済しなければならない金融負債と利子が発生しない非金融負債に区分される。 同期間、公企業5社の金融負債は142兆6965億ウォンから255兆1871億ウォンへと78%以上増えた。 このうち、韓電(148兆1560億ウォン)とガス公社(44兆6982億ウォン)の割合が大半を占めている。 莫大な金融負債の影響で、両公企業の昨年の利子費用は計6兆1300億ウォンほどに達した。 1日当たり約167億ウォンだ。 昨年の資本対比負債の比率を意味する負債比率を見れば、韓電は543.27%、ガス公社は482.68%に達する。
二つの公企業は借金返済をせざるを得なくなったようだ。 韓電のキム・ドンチョル社長は5月16日、記者懇談会を開き「限界に直面した」と訴えた。 6日後、ガス公社のチェ・ヨンヘ社長も記者団に対して「崖っぷちに立った心情」と話した。
このようになった主な原因として、文在寅政府時代に電気·ガスなど公共料金の引き上げ要因が発生したにもかかわらず、庶民の負担を緩和するために料金を人為的に縛っておいたことが指摘される。 監査院は昨年10月「公共機関財務健全性および経営管理実態」監査報告書を通じて「2021年以後、エネルギー価格上昇局面で電気·ガス料金調整が遅れたことにより公企業が電気·ガスを供給してもこれに所要された燃料費など原価を回収できなかったことに起因する」と指摘した。
無理に公共料金を押したということは原価回収率数値で証明される。 韓電の場合、2020年101.3%だった原価回収率が2022年64.2%まで急落した。 100ウォンをかけて電気を卸売業者から買ってきた後、64ウォン程度で売ったという話だ。
このように公企業を壊してまで公共料金の引き上げ圧力を無視すれば、直ちに物価の安定化に寄与することができる。 政権の立場では「票」(票)をさらに得るのに有利でもある。 しかし、持続可能な構造ではない。 直ちに公企業が崩壊する恐れがある。 さらに重要なことは、公企業を正常化するための負担は結局、国民の負担になるという点だ。 時間が経つほど利子費用などのせいで、その負担規模は急増せざるを得ない。 (中略)
鉄道料金は2011年12月以後、13年近く料金を凍結してきている。 高速道路料金は9年間ほど、上水道料金は約8年間、料金引き上げが一度もなかった。 その結果、3つの関連公企業は2017年から昨年まで一年も欠かさず100%より低い原価回収率を記録している。 特に、道路公社と水資源公社は統計集計後、一度も100%以上のことがなかった。
(引用ここまで)
公企業の負債が去年末時点で300兆ウォンを突破した、とのニュース。
記事中では韓国電力の負債が148兆ウォンになっていますが、これは有利子負債だけ。それ以外の負債もあるので総計では200兆ウォンと計上されています。
「負債200兆韓電」電気料金の引き上げは避けられない(デジタルタイム・朝鮮語)
2023年末での有利子負債額は以下の通り。
韓国電力公社 148.15兆ウォン
韓国ガス公社 44.69兆ウォン
韓国道路公社 37.12兆ウォン
韓国鉄道公社 16.29兆ウォン
韓国水資源公社 8.91兆ウォン
ここまで負債が膨れ上がった最大の原因は、ムン・ジェイン政権がコロナ禍で「消費者を保護する」との名目で公共料金の値上げを禁じたこと。
その後の通貨安、インフレで燃料費がアホほど高騰しているにもかかわらず、値上げもろくにできないまま韓国電力は100ウォンかけて作った電気を64ウォンで売っていたと。
原価率150%超。消費者が使えば使うほど韓電が損をする。
原価厨大喜びですね。
韓国電力は運転資金を捻出するために社債を発行しています。
結果、多くの投資家が「実質的に韓国政府が裏書きをしている」韓電社債を求めたために、民間企業の社債が見向きもされなくなってキャッシュフローに支障を来すまでになっています。
韓電公社、韓国ガス公社の他、鉄道公社、道路公社、水資源公社もそれぞれ利益が出るような状況ではないと。
それぞれが手持ち資産の切り売りをしているそうですが、それでなんとかなるような負債じゃないんだよなぁ……。
水資源公社なんて所有する土地をなんとか高く売ろうとしてユニバーサルスタジオコリアとの交渉をかなり強気でいったなんてことすらありました。
まあ、失敗したんですけどね。
韓国ユニバーサルスタジオの誘致に成功 → 嘘でした → 再交渉中 → 嘘でした → 期限延長 → やっぱり白紙撤回(楽韓Web過去エントリ)
手持ち資産の切り売りっていっても、もう320兆ウォン超えですからね。今日のレートで34.5兆円くらい。
原価率150%超じゃ50%値上げでようやく原価に近づく(まだ超えてない)わけで。
そんなレベルの値上げができるんですかね?
韓国人が日本に旅行に来て「交通料金が高い」なんてことを言ったりしますが、その「交通料金」の安さは将来の韓国人が負担しているんですよね。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:18
ケンチャナヨ!
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:25
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:27
韓国は公社です、国からの補助金が出ています
資本主義経済は民営化をして競争させます、其れが原理原則です
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:33
いつか民営化は必要です、傷が深く成らない内に民営化すべきです
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:34
ひと昔ふた昔前ならオンドル用の練炭の確保が話題になる季節ですが
田舎の貧民以外はおよそ電気オンドルにしてしまったらしくて
練炭の話題とか出なくなりましたからね
その分の電気がどれだけ上積みになったとかの話題を見た記憶がない
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:38
その反面、日本の民営化を眺めつつ「民営化すると値上がりするので反対」というコメントもちらほら見る
韓国人にとって一番の関心事である金に関わる事なので自身が損する事柄については関心度が高い
結果民営化させる事は大統領の首を掛けるくらいでも難しいのだろう
今のままでは「茹でガエル」である事に気付くのは何時の事か
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:38
日本旅行を控えて下さい
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:40
もう実施スミだ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:41
日本でも水道は民営化していないところが大半です
韓国でも前々政権までは普通に公社は運営できていたわけですし
単に前大統領が異常だったのだと思います
へ 2024年09月22日 15:44
ヘル韓国だなんだと言いながら、結局はぬくぬくとしたインフラで生きている韓国人。
そのツケが公債で後世いや自分の老後に突き刺さるとともに、公債に脅かされ冷え切った市場には今もロクな投資がなく、ヘル韓国だなんだと泣きごとを入れる。
かと言っていまさら補助を無くしても、それまでインフラの安さを補償していたツケは消えず。
控えめに言ってあほですわな。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:47
その裏側がこれだもんなぁ。それに韓国の高速鉄道もタクシーも安いけどアレでしょ?
日本のクオリティでこの値段なら充分だと思います
あと、韓国人がよく「企業が従業員の交通費を負担してくれる、アルバイトでも」って驚いていますが韓国では交通費支給って一般的じゃないんでしょうか
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:47
意味深…
一般的に考えると労働人口激減+高齢者激増なのでどんどん厳しく…また大好きな1人当たりの〇〇で日本を越えれますね
『大韓民国』て概念が消滅すれば負担しないでいい→大ロウソク
こんな感じかなあ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:49
事業、産業まで考えたら無事に上げられるタイミングが無いよな
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:52
>崖っぷちに立った心情
在コ「韓国は破綻するとか言うが全然大丈夫じゃんネ○ウヨ涙目w」
日本人「いちからか、いちから説明しないとダメか」
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:54
まあ、「日本を超えた先進国」(自称)らしいし、もしもの時は自力で解決してください
日本は韓国の駆け込み寺でも、困りごとよろず相談所でもありません
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:54
激安電気料金はそのままに、原発廃止・再生可能エネルギーも推し進めていたのですもんね
公共料金値上げは支持率下落に直結すると、いくら赤字が膨らもうと市場原理を歪めようと無視
でも他の大統領も、決断できる奴はいないでしょうね、先送りにして任期中に爆発しないことを祈るだけ
韓国の民衆もそれを容認出来る理性も余裕もないでしょうしね
Nanashi has No Name 2024年09月22日 15:58
辿った先々の記事を読み込むと過去のやらかし(負の遺産)が
次政権以降に引き継がれ続けて現在に至るのがわかりやすい
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:00
『持っている』大統領だったのは間違いないですね。
本来なら任期中に財政問題が爆発して火だるまになってましたよ。
しかし、コロナで財政出動やむなしとチャラにしてしまいましたから。
そしてコロナが落ち着きだして『現実』と向き合わなければいけない
世の中になろうというときに任期切れでハイサヨナラ。
そんな理想だけ追い求めた詐欺師を「あの大統領は良かった」とする国民w
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:01
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:04
>傷が深く成らない内に民営化すべきです
その傷、致命傷なんだよなぁ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:07
名無しの兵衛 2024年09月22日 16:12
高くなるのを恐れてるw
もう詰んでるんだよ
政治家も、それをしようものなら
落選運動くらいは起こされるでしょ
いや、それすらまだ「マシ」かもしれない
韓国で「国民」の敵になるって意味の怖さを考えたらねえ…
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:13
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:15
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:16
年65万!年収400万の会社員が負担する、見えない会社負担分半額を含めた健康保険料と同じくらいじゃないですか。
高すぎるwwww
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:23
そのせいか韓国の方は「節電」という感覚がなくて非常にだらしがないと聞いています
その割にはけち臭くて「盗電」みたいなみみっちぃことも日常茶飯事
韓国がEVに傾倒するのもこういうお国柄あってのことかもしれません
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:29
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:41
ふふふ、あまりの経営センスのなさにチョッパリが恐れおののいているニダ
まちがいなくウリナラは史上最高の見世物...いや、究極のエンターテインメントになるニダ
———さあ、ふえるがよい(債務的な意味で)———
まあ、子供ならかわいい発言も大人がほざいたら全く別の捉えられ方をされてしまうということを未熟な民度ゆえに理解できないのでしょう
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:51
太陽光発電を推進していけば、いずれ負債も少なくなるだろうと。
うん、経済音痴の左翼思考そのままですね。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:57
Nanashi has No Name 2024年09月22日 16:57
中国の交通費は安い!!すごい!!日本は高すぎ!!って
もうねアホかと
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:01
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:05
状況を改善するには1.6倍以上の値上げが必要で、そんなことをすれば国民からの批難は避けられない。かといって放置すればユン政権時代に借金が積み上がったと糾弾される。(元凶はムンジェインの失政だなんて話は韓国民には理解できませんw)
終わってるなあ…(しみじみ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:10
彼等はトータルで元を取ったんだろうか?
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:11
世界に誇る公共料金。
見てくれさえよければ、
あとはどうでもいい。
政治が何とかするから。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:13
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:20
破綻したらIMFを通して日本のカネを使って復活。
それが韓国経済の発展パターンだろ。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:28
なんてったって、漢字語を「意味のとれない異国由来の呪文」程度にしか認識できない、自国が中華文化の影響下にあったことさえ否定する(むしろ自国が上流だと、事実とは逆に認識している)連中のことですし。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 17:37
日本のように潤沢に使えないって愚痴も聞いた、
今は当時と為替もエネルギー資源の価格も料金体系も違うから状況が違うんで、なんとも言えないけれど。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 18:15
負債で愈々首が回らなくなったら
ロシアか中国に領土主権を売り払うと西側諸国を脅し始める
仕方ないから何とかしてやれとアメリカが日本に言ってくる
冗談じゃねえ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 18:30
それで日本が何とかしてやると、朝鮮人が「人類史上例のない残虐な植民地支配」と言い出して、欧米諸国が「そうだそうだ、日本は残虐だ」と唱和するまでがセット。
この無限カルマから抜け出すには、日本人に断る勇気が必要。「アメリカ君、君が自分で何とかしたまえ」これが言えないと、歴史をくり返す。
三重県人(明和) 2024年09月22日 18:40
Nanashi has No Name 2024年09月22日 18:45
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:18
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:27
国民は楽に暮らしているわけではなく限界まで借金して返済に汲々としている。
政府も借金まみれ。企業もゾンビだらけ。
借りた金でGDPをかさ増しして借金の対GDP比を語る。海外生産分もGDPに足しこむ。
伸び代も余力もない。
解決策も活路もない。
北みたいになるしかない。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:30
1997年のアジア通貨危機、2008年のリーマンショック、この2回、韓国は破綻していたと言える。特にIMF危機(韓国の言い方)では、外貨準備は底を尽きデフォルト寸前に追い込まれた。
それで韓国はどうなったか。たちまち回復した。財閥解体は口先だけ。教訓を得たと言い張りながら、本質は何も理解していない。
韓国の破綻に期待しても報われないというのが私の実感。ジワジワと国力が衰退し、人口も減る朝鮮で、何となく存在感がなくなる程度がいいんじゃないかな。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:36
それは嘘です。民営の交通事業者が成立しているのは大都市圏だけで、
地方の交通事業者はほぼ全てが赤字に苦しんでおり、
税金による補填で生きながらえているのが実情です。
民営化とは赤字を最小限に抑えるための方便であり、
受益者に負担を押し付けることは許されていません。
なぜ事実上の公営化が進んでいるか。
それは池袋の事故で全国的に知られるようになった高齢者の運転問題があります。
首都圏ではあの事件で有名になりましたが高齢化が進んでいる地方では
その10年以上前から問題になっており、免許返上の動きは首都圏より進んでいます。
が、行政は免許返上者に移動の自由を保証する義務があり、
その為には既存の公共交通を拡充する必要があるわけです。
赤字だからって潰すわけにはいかないんですよ。
もちろん、資本の原理に従って高齢者が自動車を運転するのを容認し、
交通事故による犠牲に目を瞑る方向もあるでしょう。
が、地方行政は公共交通の公営化によって高齢者の運転を抑制する方向に動いていますし、
有権者もそれを支持しているんじゃないでしょうか。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:42
社会倒れても一杯飯食った奴が勝つ国とか冗談や無いわ。
フッ( -ω-)y─━ =3
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:46
なんか民営化は正義みたいな言い方だが、水道と道路は民営化してないよ。それと全部料金は認可制だから、国の睨みがあるよ
でないと、水道なんて民営化して大変になった国もあるしね
それはともかく、34兆円なんて負債どうやって返すのか・・・
こっち見んなとしかいいようがないなw
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:54
見通しも暗い絶不況下で始めるのは至難の業でしょう。
しかし、韓国人は日本と比べて低い韓国の交通費を誇るんですよね。たぶんあれ、ウリナラは賢く上手くやってるニダと思い込んでますよ。
幻想をブチ壊すのも政権には負担でしょうねぇ…
Nanashi has No Name 2024年09月22日 19:56
しかも大体ああいう阿呆は、社会を富ませる類いの行動や発想は持ってないと来たもんだ……
Nanashi has No Name 2024年09月22日 20:22
そしてWTOも呆れる、完全な官製ダンピング。
まあ韓国らしいね(棒)
Nanashi has No Name 2024年09月22日 20:35
国家財政破綻なんて、こんな近くの国でそうそう起きませんし
Nanashi has No Name 2024年09月22日 20:59
実際の国民所得が低いからだろ。
あらゆる方向から日本を抜いた。と喚いているが、
実際の所得が低いから安いのであって、高ければ利用数は少なくなるはず。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:03
「崖の下に落ちていることに気づいていない」としか繋がらないですわ。凄い汎用性だ。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:10
徳政令とか、IMFとか言う単語が出てきますが…
実質的に無理ですね
前回と異なり韓国の経済規模、負債額が大きくなりすぎました
どんなに韓国びいきの者が首相になっても
物理的に不可能なんですよ
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:16
みんなで薄めりゃ気がつかない。
さすがに濃度があがりすぎて薄めてもそろそろやばいでしょ。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:25
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:27
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:30
次の李在明政権ででっかい花火が見られることを期待してまする
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:45
実質の赤字額はもっとデカイと…
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:54
もう6割超えてますやん
サムライスピリッツ 2024年09月22日 21:55
Nanashi has No Name 2024年09月22日 21:56
その安い交通費すら払えないのか
払いたくないのが人口比で多すぎるイメージなんすよね
Nanashi has No Name 2024年09月22日 22:16
観光客からはもっと取ればいいんじゃね?
三重県人(明和) 2024年09月22日 22:24
韓国の破綻は確かに過去にありますがそれは青年期の失敗と言える、そして今の韓国は、人口ボーナスの終わりと出生率が1を大きく下回り次の無い状況なので破綻に期待と言うより結果に興味津々ですね。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 22:58
長い目で見れば、赤字の会社は早く潰した方が良い
その方が健全化出来ます、インチキにしか見えません
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:03
発展途上では無い、何時までも続く筈が無いでしょ
いつかは民営化は必要です
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:12
5大公社の負債が320兆ウォンってことは、国家予算の半分かよ!
まあ、今すぐに国がぶっ倒れることはないけど、すごいわ!
このまま放置プレイで負債が膨らみ続けると思うと、ワクワクだわ!
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:21
電気や水道はその国にとって重要なインフラだから公営で維持するのがベストだと思うけど、公営でも適正価格で運営するのが本来は望ましいよね
電車は需要が見込めない地域の場合は黒字にするのが難しいだろうし、どこまで保護するのがベターなのか判断が難しいと思う
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:30
それでも、人が居なくなった頃合いで「韓国をワラエナイ」さんがやってくる。そして、地方公共団が赤字補填をしている事例を並べ立ててドヤ顔する。ワラエナイさんは、問題視されている要点が読み取れない。今回で言えば逆ざやの公共料金だ。それを無視して、単に日本の問題点を列挙すれば勝てると思っている。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:36
日本の経済を背負って立つ経団連が、経済界の頂点にいるはずの人々が、「韓国の電気料金、安いじゃん。韓国に工場建てよ」と言ってしまうのが悲しい。日本の経営者って、マスゴミ並の知能だと言う事になってしまう。
Nanashi has No Name 2024年09月22日 23:54
Nanashi has No Name 2024年09月23日 00:11
日本の交通費の高さは「基本的に通勤費は支給」って前提がありますしね
Nanashi has No Name 2024年09月23日 00:17
交通費が支給だと、料金の原価が上がるのか?
通学や買い物や通院の交通費も支給なのか?
言ってることがメチャクチャ。
Nanashi has No Name 2024年09月23日 00:23
ソ連は崩壊してないし中国も資本主義経済に移行してない
Nanashi has No Name 2024年09月23日 00:26
高齢者向けだけでなく、緊縮財政のため役場の支所を廃止して代わりに役場本庁舎までの巡回バスを出した方が安上がりだとか、民間バスが撤退したので交通の空白化を防ぐためとか、行政サービス向上のため主な公共施設を循環するバスが欲しいなど。大体は地元バス会社に業務委託が多いです
ともかく事業目的があって運営してるんですよね
大都市の地下鉄やバスは地方公営企業なので、特別会計、独立採算制です(一般会計からの繰入も可能ですが)
韓国の公社の制度はどうなってるんでしょうね??
殆どの韓国人は危惧したことないのかも知れませんが、いずれ改革に長い年月と労力を割く羽目になりますよ
もちろん大統領選の格好の政争ネタにもされるでしょう
Nanashi has No Name 2024年09月23日 00:47
適正価格では低所得者にはまともに利用できないくらい高くなる。
そして収入が少ない人の数は圧倒的に多い。票が拾えますからね。
破綻は自身が政権を持っているときにしなきゃいいだけですから。
先送りでいいんですよ。韓国だからね。
Nanashi has No Name 2024年09月23日 01:28
「電力供給破綻が原因の国家滅亡」
を狙っているとしか思えないずさんさ
Nanashi has No Name 2024年09月23日 02:43
過度の値上げは、半導体はもちろん産業全体の競争力に直結するかなら。
ただ、放置するのも、原発、タービンなど国策の切り込み隊長でもあるからな。
Nanashi has No Name 2024年09月23日 04:43
それは別によくね?将来的に韓国がどうなろうが責任ないし
LLLLL 2024年09月23日 05:03
(´・ω・`)
Nanashi has No Name 2024年09月23日 05:32
Nanashi has No Name 2024年09月23日 08:17
Nanashi has No Name 2024年09月23日 09:15
その理屈だと韓国は、交通費が雇われ側持ちみたいな感じだけど、そうなの?
そうじゃないなら、風評加害者だぞ
Nanashi has No Name 2024年09月23日 10:09
まず、1.国営サービスの非効率性を有権者が認識すること
次に2.競合相手が存在(なければ育成)すること
国鉄と電電公社が(経営的に)上手くいったのは、この条件が揃ったから
韓国の報道で不思議なのは、1.公社の非効率性みたいな記事が全然でてこないとこ
朝中東ハンギョレの記事を翻訳にかけても、まず出てこない
有識者の解説を望む
Nanashi has No Name 2024年09月23日 10:25
Nanashi has No Name 2024年09月23日 10:34
というか政府負債も家計債務も企業債務も全部手遅れ
ミンスの仕業の超円高だったアキヒロ時代あたりに手当てしておけばどうにかなったかもねー(棒
Nanashi has No Name 2024年09月23日 12:17
Nanashi has No Name 2024年09月23日 12:50
Nanashi has No Name 2024年09月23日 21:54
Nanashi has No Name 2024年09月24日 08:27
ハニトラ野郎はもっと嫌。
同様に左巻な物価指導を公約とする様な米大統領候補も御免だ。
駐在員子弟の為の学校をスパイ養成所認定って、自己紹介にも程があるて。