飛行機事故はただの事故ですし、動画を見るかぎりでは油圧か電気系統かを失ってフラップが出ていないので減速できなかったって感じがします。
まあ、これ以上は現状ではうちで取り上げることではないかな。イ・ジェミョンがちょいやらかしたくらいでしかない。
疑問としてはあそこになんでコンクリート製のフェンスがあったのかってことですかね。
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この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:06
相変わらず人世の機微が分からん連中だよ。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:18
あれだけ炎上してる時点で燃料が足りないなんて事は無かったはずですし
へ 2024年12月30日 07:20
いいのではないでしょうか。無理強いする類でも無し。したくも無し。
クズがわかりきった次期大統領の勇み足のような、にじみ出る韓国社会のどうしようもなさは、拾うべきは自然に拾うのでしょうし。
今は亡くなられた方々のご冥福をお祈りするのみ。
> 群衆心理
意味深。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:20
ケチつけるところじゃないですな
トラブルは日本の報道が正しければ油圧だそうで。
油圧がダメならブレーキとか車輪とか全部死にますから。
ただエンジンに鳥が巻き込まれて全油圧が死ぬとかあるんかな？
設計はボーイングなので、整備不良が原因はあるかもしれません。
一番気になってるのは事故を起こしたLCCに地方の公金が入ってるらしく
また債務保証ぶん投げが見られそうってとこですか
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:24
それにしたって、よりにもよって今のタイミングにこの事故ですし、あの国のトップの「持っていなさ」は鳥肌ものですわ。
オカルト染みますが、本当にトップの「運」も重要です。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:29
ってかセウォルも親米政権の時だし、
運輸関係って親北でファビョってワザと事故ってるのって思うけど、
元から腐ってるから定期的に事故るんだろうね。
愉悦愉悦www
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:29
本当にただの事故だとは思いますけど、今の政界見ているとそれで済ませるかどうか。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:35
そのうち韓国的なパリルケンチョナ要因が出てくる気もしないでもない
まあ調査待ちすね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:40
あくまでも今は、ですけど
これ整備面とか映像面にいつもの韓国臭さがかいま見えるのよ
時間たってからのほうがきちんと見えるでしょうね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 07:56
確かに満員席なのよね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:15
強固なコンクリート建造物を建てた空港の設計ミスという事みたいですね
そもそも空港の立地が渡り鳥の生息地というのもマズかった
これまではジェット旅客機の運行が禁止されていたのでこういう事故はあり得なかったが、
共に民主党が今年になって解禁したのも大きな要因ですね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:20
あの壁って騒音対策で作られたって聞いたけど
壁の向こうは草原と道路しかないのにさ
なんか聞いた話が間違ってるのかな
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:32
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:32
12/29(日) 13:16配信
韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で29日午前9時過ぎに発生した181人乗り旅客機の事故に関し、2日前に同じ旅客機に搭乗したという乗客が「エンジンが止まる現象があった」と聯合ニュースに証言した。
事実であれば、事故機に以前からトラブルがあった可能性がある。この乗客は27日未明のバンコク発務安国際空港行きに搭乗。離陸前にエンジンの始動が数回止まったといい、乗務員にその旨話したが、「特に問題ない」という反応だったという。
その後、空港の問題で出発が1時間ほど遅れたが、他の問題は発生しなかった。
29日の事故は午前9時過ぎに発生。胴体着陸を試みて失敗し、滑走路を離脱して外壁に衝突、炎上した。韓国消防庁によると、少なくとも85人の死亡を確認、生存者2人が救助された。
地元消防は「搭乗者の大半が死亡と推定される」と発表した。済州航空によると、旅客機に乗っていたのは乗客175人と乗務員6人の計181人。【渋江千春】
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:34
ちゃんと原因が究明されればいいんだけど
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:37
航空機ブログじゃないんだしね（たまにサッカーブログになるけどｗ）。
とりあえず、野党が政局化するのは確実。タイの韓国旅行忌避の流れもさらに強くなるんだろうな。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:38
ただ、事故翌日で出て来た情報だけでもOINKの臭いがプンプンするのも事実。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:40
そもそもやってた事からして油圧は生きてたんでね？って話も
まあ結局はブラックボックスの解析待ちしかない
整備不良に人為的ミスに避けられない偶然、どれもありうる
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:46
騒音対策なら日本でも空港敷地外に土堤を造ってる事例はあるけどね。敷地内は聞いたことがない。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:50
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:51
近くにもっと長い滑走路がなかったら海面着水でもした方がマシだったかもね
つよし244 2024年12月30日 08:51
Nanashi has No Name 2024年12月30日 08:58
如何も人的なエラーも噛んでいる感じが強いですねぇ❗️
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:05
車輪が出せない理由にはならないよね
そもそもこの機体は二日前にもエンジントラブルで緊急着陸してたって話だし、そんな機体を、飛ばして居る時点でお里が知れる
ｘ・） 2024年12月30日 09:10
敢えて言うなら整備が不十分でしたとか、コンクリートブロックも用地の都合の話であってブロックが無かったら生存者２名の生命すらも無かった可能性は有ります。若しくは生存者多数でも空港外での犠牲者という、二次災害を招くという重大事件ですね。取り敢えず何故油圧が全部落っこちたか、そこだけ注視するしかないので今の時点ではここで議論する話題では無い、といったとこですわ。
まあバードストライク対策は十分だったのか？って部分で人手・設備不足で対策取ってませんでした！って可能性は否定しませんけど…普通バードストライク程度で油圧全滅って起こり得ないです。日航機墜落事故の原因の一つですよ？ それが有ったからボーイングは油圧制御装置の停止対策を取るようになったワケで…。
個人的には非常に興味深く注視する事故ですが、韓国と関連付けて考えるのはちとお門違いといったとこです。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:13
紛糾確実でしょうけども、今はね。
セール情報有難うございます。
夏に安彦良和展行ったなぁ。その中にヤマトタケルの原画もあったの思い出しました。
綺麗で、エネルギーに溢れた素晴らしい原稿でしたねぇ。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:18
利権で無理に建てたのでしょうか。
朝鮮に７つもLCCがあるのも個別におかしい経営するためな気がします。政権でなく空港の設計や修理補修、管制の調査を普通に行うのが先進国でしょう。でも後進国なので政権追求しかしないでしょう。被害者数が多すぎでしょう。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:20
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:26
誘導アンテナ自体は羽田でも成田でも滑走路の延長線上にあるんで設置されてることに問題はないと思う。
なぜ盛り土してまでして障害物に仕立てたのかはわかんないけど
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:36
OINKと決まった訳では無いがOINKでないとも決まった訳では無いので今の情報で韓国m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰするのは品性が無いってだけやで
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:36
これと同じ様な事が日本で起きたらもっと被害が少なくなりそうだが
今回の航空機事故も多少は死傷者が出ると思っていたが正かほぼ全員近く亡くなるとは･･･
毎回韓国で起こる事故の死亡者数の多さに驚く
韓国の事だから野党がこの事故を使って与党を攻める道具にするんだろうな
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:45
防音壁もその先が草原ってのもどちらもデマ。
ムアン空港自体がリアス式の海岸沿いに作られてる空港なんで草原なんてのはないし、滑走路先にはホテルっぽい民間施設がある。
防音壁ってのもストリートビューで見る限り、旅客機がぶつかれば崩れるよな背の低い薄いコンクリート壁で敷地を囲ってるだけなのでありえないよ。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 09:53
そこまでくぎ刺すのも野暮だな
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:00
3人目の陣頭指揮でダイジョブなのかねぇ
正直、航空機事故はどの国であっても見るのがつらい
あんまり映像流してほしくないくらいだわ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:09
油圧全滅は……ねぇ……ＡＩちゃんに聞いて見ると……
「バードストライクがエンジンに損傷を与え、それが油圧系統に影響を及ぼす可能性はあります。
ただし、すべての油圧系統が同時に失われるのは非常に稀なケースです」
だそうで……
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:26
胴体着陸試みるのに消防用意なしで突入したんか
疑問（ﾟ 3ﾟ)～♪ 2024年12月30日 10:31
『専門家、韓国の飛行機墜落事故の原因は鳥の衝突に疑問を呈す』
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/experts-question-bird-strike-cause-deadly-south-korean-airliner-crash-2024-12-29/
【Fox News】12月29日03:22
『元パイロットが韓国の飛行機墜落事故について疑問を投げかける「何かおかしい」』
https://www.foxnews.com/video/6366528432112
【ラジオニュージーランﾄﾞ(RNZ)】今日午前6時18分
『専門家は韓国の航空機墜落事故の原因は鳥の衝突に疑問を呈している』
https://www.rnz.co.nz/news/world/537814/experts-question-bird-strike-as-cause-of-deadly-south-korean-plane-crash
【MSNBC】12月29日
『韓国の空港での飛行機墜落事故の原因については疑問が残る』
https://www.msnbc.com/ali-velshi/watch/putin-apologizes-for-azerbaijan-airlines-plane-crash-but-stops-short-of-taking-responsibility-228074053885
【CNN-News18】
『韓国の飛行機墜落事故：専門家は鳥との衝突の可能性を疑問視』
https://www.youtube.com/watch?v=1Rs6ZV9VE-A
【DW】12月30日
専門家、韓国機に「重大な故障」が生じたと疑う
https://www.dw.com/en/expert-suspects-major-malfunction-on-south-korean-plane/video-71178288
ｘ・） 2024年12月30日 10:32
ちなみに着陸時は２００km/h、離陸は300km/hだったかと思います。こうなるとパイロットは胴体着陸で腹を括った所に管制からゴーアラウンドを受け、咄嗟に速度を上げようとするも充分な速度を得られず中途半端な態勢で胴体着陸し、そのままブロックに衝突…という管制の過失の可能性も有ります。
でも管制関連の情報はまだ見てないですし、映像から見てもパイロットは極限状態だったと思いますね…十分に手を尽くした結果の胴体着陸、と思いたいです。それでも完璧に胴体着陸が出来たとしてもパイロット達の生命を守れたか危うい。または主翼が折れて急横転繰り返してやっぱり犠牲者は半数近く…それでもまだ理想的なパターンってとこですかね。
Maxkind 2024年12月30日 10:40
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:48
バックアップ系の故障を放置＋エンジンの不調も放置で通常飛行がギリギリできる程度の劣悪な整備状況だったところにバードストライクでトドメくらいは全然あり得るというか、むしろそのくらいだったら可愛いものですよ。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:52
マップで見ても滑走路延長上の壁の向こうには何もない
斜めハズレ方向に変電所があるだけで本当に道路と草っぱらしかないぞ
どうも軍移転の可能性があって、その騒音対策のため作られたらしいと外信があったみたいだよ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 10:59
軍や騒音対策は関係ないって否定記事もあった
Nanashi has No Name 2024年12月30日 11:32
こんな時は支持者へのパフォーマンスはやめたほうかいいのになぁ
まぁ韓国人には無理か
Nanashi has No Name 2024年12月30日 11:35
我らがイ・ジェミョンなら、『これは第二のセウォル号だ！！！』と
弾劾事由にするぐらいは間違いなくやりそうだと思ったのに・・・
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:00
外部からの政治的な関与はほんと止めて欲しい
地図を見ると滑走路の延長線上数キロ南にホテルがあって、あとは海
反対側には南より陸地が続いているが未設置なので素人目にはホテルに対する処置のような気がするが
防音は真上を飛ぶから意味ないだろうし
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:10
航空機事故は怖いよねー
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:22
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:25
また生存者の方々が少しでも早く安らかな生活に戻れますよう。
>>45
全くその通りだと思いますが、セウォル号事故の騒動を考えるとどんな方向から政治マターにされるか分からないのがどうにも。
しかも今は国会が大混乱の真っ最中。今後、楽韓さんが記事に取り上げるような事態がいつ起こってもおかしくないように思われます。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:28
バードストライクを装って鉄球を搭載したドローンをエンジン内部に突入させた。と見る。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:35
Nanashi has No Name 2024年12月30日 12:35
失ったとかありそう
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:03
バードストライクでエンジン推力失っていたとしたら推力の不均衡で勝手にどっちかに曲がって行ってしまうし
そんな状況の割にはと言っては失礼ですが滑走路に本当に綺麗なほぼ完璧な姿勢で機体を降ろしましたね操縦士の方
今報道されている状況の上で考えるに、パイロットの方は本当に良い腕だと思いますし、とにかく最善を尽くされたと考えます
あれでもっと滑走路の余裕があれば、たくさんの乗客の皆さんの命を救うことができたと思うと残念です
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:12
パイロットの腕に差があるとは素人目にも思えないし、滑走路がもっと長ければとは思いますが、壁も含めて違法ではないのなら本当に運が悪かったとしか
名無しの兵衛 2024年12月30日 13:19
「鳥類衝突最多」務安空港、探知レーダー・画像探知機がなかった(中央日報)
https://japanese.joins.com/JArticle/327992
政府「武安空港鳥予防活動勤務者4人…事故当日は2人」 (朝鮮日報)
https://www.chosun.com/national/national_general/2024/12/30/IMWC3EJTXBG4FAI727DDQCDFTA/
やっぱり韓国らしいネタが出てくるけど
こういう責任問題のあら探しをしたところでねえ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:31
セウォル号の時もそうだったように
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:31
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:47
彼が何を言いたかったのか、どなたか教えて下さい。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:48
コンクリート壁の危険性を野党は指摘していただので政権叩く材料にしかしない気がするわ
ムン時代のソーラーパネル設置のせいで空港近辺に鳥が増えた、とかあったら面白そう
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:51
ANA系のピーチに集約されたLCCがなぜ韓国では7社も
併存してるのかってことだな。
LCCなんて経営資源を集約して効率よく経営しないと利益でないのに、
ちっちゃいのがいくつもあったら互いに足を引っ張り合って
全部おかしくなるだろ。
直接の原因ではないにせよ、
経営の厳しさは整備不良に直結するからな。
JR北海道がしょっちゅう脱線や車両故障を起こすのと同じこと。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:52
難易度高いですし、乗客もすぐに脱出できません
まだ胴体着陸のほうがマシです
Nanashi has No Name 2024年12月30日 13:58
事故前に携帯での状況連絡があったとか・・・。
・・・なんか旅客機が稼働して良いレベルの状態ではなかった様（整備不良レベル？）な気がするなあ。
あ、空港も含まれるか？
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:00
しかも、どう見てもトドメさしたのはあの空港の作りだろ。胴体着陸まで上手くいってたのに。ご丁寧にそのことは隠して放送してるよな。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:16
バードストライク一件で、
各種の油圧系が全部駄目になって、毒性物質が機体内に流れ込んで…
そんな機体をボーイングが作ってる？
整備不良か違法改造でもあったのではないかと疑うレベルの脆さだよなぁ…
※50
着水は、冬だと救助も一刻を争うけど、
すぐに救助船が向かえる状況でもないだろう
韓国人はほぼ泳げないことを加味しても、
真冬の韓国で緊急着水するより、胴体着陸の方が生存率は圧倒的に高いと思われる
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:22
赤字空港が生まれているらしいのにちょっと前の大惨事、ジャンボリー会場近くにも近年開港予定の空港とか「人は居ないが土地がある」だけで空港が作られている様な現状とか切り込んで欲しいですが…元になる記事とかが上がらないと難しいですかねぇ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:23
エンジンにはセンサーがついていて異物を吸い込んだなら
即座にコクピットに連絡が行く。バードストライクは
実際に起きていたと見るべきです。
それが油圧系のトラブルに直結した（しかも全滅）理由は謎ですが。
管制官との交信で嘘つく理由はないから、
本当に操縦が困難な状況に陥っていたんでしょう。
胴体着陸しか手段が残っていなかったのでしょうし、
脚でないフラップ動かないエンジン片方死んでいるって状況で
滑走路に一応降りられただけで機長の技量は示されていると思います。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:27
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:43
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:43
燃料の放出が出来ていれば
生存者は増えていたのかもね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:45
整備不良…だろうなぁ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 14:52
しょうもない理由で建てられたコンクリートの壁なんぞなければ、
もっと助かる人が居たはずなんよ
爆発炎上したのも、胴体着陸が原因ではなく、壁に直撃した時だし
もし燃料全て捨てられたとしても、あの速度でコンクリートにぶつかったら、
助かる命は非常に少なかったはず
後部座席の数人とかは可能性あったかな
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:01
機体の整備は韓国で行ってるのかボーイング社が行ってるのか解りませんが、機体不良の可能性もあるのかも
韓国では各種イベントを中止して追悼の意を示すようです
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:09
数日前からすでにエンジンが不調だったようなので、フライト中に問題が出たらバードストライクが起きたってことにして滑走路を開けてもらう算段だった可能性もある。それでとりあえず繁忙期の重整備を避けたと。
で、結局機長がバードストライクと通信した後に機は大破炎上、原因究明は困難になったとみた航空会社はバードストライクという通信に乗っかったと。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:12
そもそもちゃんと滑走路にふわりと降ろしてるんだから操縦系が死んでるようにも見えん。 調査結果が出るまではなんとも判じ難いのは確か。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:35
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:36
韓国では事故やトラブルが起きたら関係者は自分たちに最も面倒が少ない『こうであったらいいな』を大した根拠がなくてもそんな早くに結論出るか？って速度で臆面もなく第一報として公表し責任逃れをしようとするパターンがしばしば見られる
バードストライクによる事故なんて自分たちではどうしようもない不幸な事故だったということでいかにも言いそうな原因で…
ブラックボックス解析もあるだろうしちゃんとした捜査機関の結論が出るまでは信用できる情報がない
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:38
これ本当に737の緊急マニュアルに沿った対応なのかね。業界の人ならすぐ分かると思うけど。
なんつーか、マニュアル無視して機長判断で一か八かのギャンブル試みた、みたいな臭いがするんだが。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:38
最初から左派の喜ぶ答えを出してやれ！なんて調査官も少ないだろう、最初期の調査だけがマシなんでしょうね。
ところで、そもそも調査能力あるんかね。日本は韓国に対してはいつでもお悔やみだけ言って静観する国で居てほしい。国民の安全安心の為に。逆恨みから何か起きないように。
112 2024年12月30日 15:42
Nanashi has No Name 2024年12月30日 15:57
「バードストライクで、なんやかんや全部動かなくなったんです」の方が
会社としては望ましいわなぁ。
望ましい、というか、意地でもしがみつくだろうな。
犯罪行為に近い（ﾟ 3ﾟ)～♪ 2024年12月30日 15:58
『飛行機が衝突したコンクリート構造物は「犯罪行為に近い」』
航空安全の第一人者デビッド・リアマウント氏は、滑走路端の誘導システムを載せていた構造物との衝突が今回の災害の「決定的な要因」だったと語った。「（こんな所に設置する）正当性が無いだけでなく、そこに設置することは犯罪行為に近いと」と彼は語った。パイロットが高速で飛行していたにもかかわらず、飛行機を地上に着地させた後では、乗客が生き残る可能性は高かったと考えている。「状況を考えると、パイロットは見事に着地した。機体は非常に高速で飛行していたが、地面を滑っていった機体は無傷のままだった」と彼は語った。飛行場の端に到達して壁に衝突したため、飛行機はほぼ瞬時に破壊されました。「そのような構造物は存在すべきではない」「それはひどい。信じられないほどひどい。」この構造物は夜間や視界が悪いときにパイロットが着陸するのを助ける計器着陸装置を搭載している。「終端の約200メートル以内に硬い構造物があるなんて、これまでどこでもこんなのは見たことがない」と付け加えた。もし飛行機が壁に衝突していなかったら、周囲のフェンスを突き抜けて道路を越え、おそらく隣接する畑で停止していただろう。
https://news.sky.com/story/south-korea-expert-says-concrete-wall-plane-crashed-into-is-verging-on-criminal-13281432
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:05
「自作自演かよ」としか見てくれないのが悲しいところ
そんなことより
◆韓国合同捜査本部 内乱容疑で尹大統領の逮捕状を請求＝憲政史上初
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6524436
こういうのでいいんだよ ( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:10
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:15
韓国人も しっかりと頑丈な壁を作れるってことを示した。 感心したよ。
あの頑丈な壁のおかげで、
飛行機をしっかりと粉微塵に粉砕し、背後にあるフェンスや道路や畑に被害が及ぶのを防げた。
英国人も 良かった点について公平に評価してほしいね。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:27
一切管制とのやりとりがなかったのかとも思うし、乗客はバードストライクと着陸できない事を
知っている事実もある。パイロットが機内に説明したのでしょう。
少なくとも管制にメーデーを報告した後、ランディングギアが出ない事や胴体着陸後の
救助の要請をするものでしょう。そもそも油圧を失っても手動でギアは出せるはずですが、
素人ですらまず思いつく回避行動だから理由があって出来なかったのでしょう。
事故後に別の機体でギアに問題があったとかいってますが……結局は整備不良じゃないかな。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:35
その時、我らが愛する韓国人がどう嘲っていたかを思えば
今度の事故を見るイルボンの目が冷やかを通り越し無関心に近いのも当然では
（大方の日本人は韓国人による恒常的な侮辱などに興味を示しませんので、韓国の事象について冷やかに接しているのはヲチャ程度ですか）
年末ということもあり続報を流してるメディアはYAHOOぐらいだし
韓国がひっくり返るほど大騒ぎしているのに非常に関心が低い様子
むしろ特亜についての負の情報を隠蔽するべく「年末ですし」を口実に
意図的に積極的に報道そのものを絞っている訳で
そこらは韓国政局についても同様ですなぁ
戒厳発令、弾劾、そして事故について詳細に報道しているのは欧米メディアなのが興味深いかと
ま、日本のマスコミが歪みすぎて記事をつくる能力を喪ってるだけかもですけど
私にしても、もっと墜ちればいいのになどとは思いませんが
「韓国航空機が墜落？日本国内でなきゃどうでもいいよ」とは思うもので
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:42
事故調査を始める前から、重大支障発生から着陸するまでに生じたトラブルについて明確に分かりすぎなのが怪しい
つまり
・原因はバードストライクなので不可抗力
・フェイルセーフが働かなかったのも機体の仕様(この場合は遠回しに機材の欠陥)のせい
と、ウリナラキャリアは悪くないと予防線を張りまくってる様に見える
韓国で言い訳できない事故が起きるとまず現場が悪い。で括ろうとする
今回もその例に漏れない筈だ
Nanashi has No Name 2024年12月30日 16:54
数日前の整備不良、なぜ油圧系統がダメになったのか、なぜ車輪を自重ででも手動でも降ろせなかったのか
そしてローカライザーアンテナをなぜコンクリート壁に土盛したものに設置したのか
全てがいい加減さに満ちているよ
Nanashi has S 2024年12月30日 16:55
Nanashi has No Name 2024年12月30日 17:14
どの動画も「レコーダーの解析が終わるまでは確定的なことは言えない」としながらも、映像とデータから分かる事実として、
１，事故機のメーデー発信から事故まで7分程度と短く、緊急時マニュアルを実行するには時間が足りないこと（このケースだと30分は必要）。
２，1回目のアプローチではフラップダウンしているのに、2回目進入ではフラップが上がっていること。
３，737型機の油圧系統は3重になっており、片側エンジンが失われても油圧喪失は起こらないこと。
４，そもそもエンジンが停止しても風圧でファンが回転する限り機械的に油圧ポンプが作動すること。
５，着陸装置はワイヤーを引けば支障なく下げられること。
６，737型機の左側エンジンは操縦席の空調に繋がり、右側エンジンは客室の空調に繋がっている。鳥がエンジンで焼かれた場合、機内で煙や異臭が生じる場合があるが、機内のどこで発煙したかでどちらのエンジンに異常が生じたか分かること。
７，事故映像では右側エンジンのスラストリバーサーが開いており、逆に左側エンジンは閉じていること。
この辺りが指摘されていた。当時コクピットでどんなやり取りがあったのかが事故原因解明のカギになりそうだが、それはボイスレコーダーが解析されないと分からない。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 17:34
このブログ、そして訪問していらしゃる皆様は、彼等の不幸を喜んだり頭ごなしに批判することを目的にしている訳ではないので妥当な判断だと思います。
がっつり取り上げて同情コメを集めるのも何か違いますしね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 17:43
Nanashi has No Name 2024年12月30日 17:59
Nanashi has No Name 2024年12月30日 18:13
Nanashi has No Name 2024年12月30日 18:20
機長がそこまで会社に忠実に従う理由がないんですよ。
なぜなら、旅客機のパイロットは常に不足していて売り手市場だから。
トラブル発生時に適切に対処できたという記録さえ残せれば、
その機長は会社に嫌われてクビになったとしても次の就職先が
確実に見つかります。近年のLCC隆盛は世界全体のパイロット不足を
引き起こしてるから。だから、機長は会社に不利なことでも
普通に話します。それが、機長の雇用を安定させることになる。
パイロットが会社をかばうことは現状あり得ないと思っていいです。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 18:32
話題にするなら被害者遺族たちの事故現場近くへの泊まり込みや、与党への責任追及、泥沼のストやデモに発展してからでいいでしょう。
次の大統領弾劾にはこの事故への対応が甘いって入れてきそうだし、泥沼は確実
多分しばらくこの事故で国会をかき回すのが野党の戦略になりそうだし
Nanashi has No Name 2024年12月30日 19:12
その事例から考えるに普通の強度で設置されていたのなら爆発四散を招くような致命的なダメージには繋がらない設備なのかなと思います
コンクリートの土台を設置した理由とか鳥を感知するレーダーが未整備だったとか後々OINKな事情が色々飛び出してきそうな感じがしますね
Nanashi has No Name 2024年12月30日 19:23
仮に油圧が無くなっても、操縦席にある緊急用ワイヤー（各着陸装置ごとに3本のワイヤーがある）を手動で引けば、ロックが外れて３つの着陸装置を伸ばすことができる。
「油圧がなく着陸装置が出なかった」という情報が仮にパイロットの申告ならば、システムA（左側エンジン）の油圧が失われていたことになる。
今回、着陸直前に「右側エンジン」から煙が出ている映像（下から見上げた映像）があって、みな右側エンジン（システムB）に問題があったと見ているが、事象を見ると左側エンジン（システムA）の方に問題が生じていた可能性も十分にある。
しかし実際はどうだったのかは分からない。
過去には片側エンジンが故障した際、パイロットが判断を誤って正常な側のエンジンを停止してしまい事故になった例もあることは事実として書き留めておく。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 20:10
Nanashi has No Name 2024年12月30日 20:27
百人以上乗った飛行機が爆散するリスクとまばらに道と畑しかなさそうな滑走路の先とどちらを守るのが正しかったのかは微妙ですが、事故そのものよりも空港建設の経緯の闇の方が後々多く出てきそうですね。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 21:59
Nanashi has No Name 2024年12月30日 22:00
そこで何らかのトラブルがあり、ゴーアラウンドを宣言して北側（RW19側）へ回り込み、Uターンする経路で胴体着陸を試みて止まり切れず、南側の防護壁へ激突しています。
滑走路北側には南側ほど高い障害物はなく、一周してもう一度南側から進入していれば結果は違ったかも知れませんが、それができないほど切羽詰まっていたのかも知れません。
いずれにせよ、事実はレコーダーの解析待ちです。
あの小旋回できっちり滑走路上に戻したパイロットの腕は見事ですが、その判断が適切だったかは別の問題となるでしょう。
Nanashi has No Name 2024年12月30日 22:01
Nanashi has No Name 2024年12月31日 00:50
あの事故の状況で乗員が自分だけ助かるために何かしたからとでも？
単に最後尾の少し離れた乗務員席にいたせいで偶々助かっただけでしょう
ヤフコメにも似たような人がいたけど、セウォル号や羽田沖の航空事故で船長や機長が真っ先に逃げてたのとは事情が違うのに、そんな事も理解できないんでしょうか？
Nanashi has No Name 2024年12月31日 10:13
通常の空港では十分に離れた位置に設置するから土手作って設置しても問題ない
余り距離取れない空港では滑走路端から緩やかな登り傾斜の坂にしておいて設置する
今回の空港は距離が取れない上に元は沼沢だったところらしく、滑走路端から沈下してやや下り坂になってしまっているそうらしい
普通は地盤改良して土盛して緩やかな登りにして高さを稼いでローカライザーを設置すべきところ
でも手っ取り早く高さを稼いでローカライザーを設置するためコンクリート壁を設置したとか
だから人災だろう、という解説があった
真偽はわからない