務安（ムアン）国際空港で発生したチェジュ航空事故と関連し、米国の専門家らは空港の設計問題を集中的に指摘した。
ワシントン・ポストが３０日に伝えたところによると、元パイロットのダグ・モス氏は同紙に「空港のレイアウトが事故の重要な原因とみられる」と指摘した。彼は「個人的に特異な空港設計をたくさん見たが、今回のものは最悪」と話した。滑走路を完全に平らにするには多くの費用がかかるため滑走路に若干の傾斜があることは珍しくないが、これを考慮しても務安空港は設計上に問題があったという説明だ。
また、専門家らは空港の滑走路の端に設置されたコンクリートの構造物が被害を増やしたという見方を強めている。
航空安全コンサルタントのジョン・コックス氏は同紙に「事故機が滑走路を走る様子を写した動画を見ると、パイロットはある程度コントロール力を維持していたことがわかる。彼らは滑走路に立派に着陸した」と話した。続けて「もしそこに（コンクリートなどの）構造物がなかったならば安全に止まれる十分な空間を確保できたかもしれない」と伝えた。
米非営利団体、航空安全財団のハッサン・シャヒディ会長は同紙に「（空港内の）構造物配置は国際標準により決定される」と指摘した。米連邦航空局（ＦＡＡ）の規定によると、滑走路近くの構造物は過度に丈夫な素材で作られてはならない。航空機の衝突時に構造物が頑丈であれば被害が大きくなるためだ。
（引用ここまで）
務安空港での済州航空機事故で、滑走路の延長線上にあった「頑丈なローカライザー」が海外紙で話題になっているとのこと。
韓国であれを設置する際に──
「ローカライザー、ここに設置しても平気かね？」
「滑走路2800メートルあるし、そこから200メートル以上離れている。平気平気」
「着陸脚出なかった時はどうすんの？」
「フラップで速度調整できるんじゃね」
「フラップの油圧死んでたらまずくない？」
「日航機事故のあとは多重化されてるし平気っしょ」
「胴体着陸で滑ったらまずいと思うんだけどなぁ」
「法律にも違反してないし平気だって」
……というような話は、おそらく一切出てないです。
出てても上から2番目までかな。
＜チェジュ航空旅客機事故＞務安空港設計会社「ローカライザーは安全区域外…制約条件ない」（中央日報）
韓国国内の規定にはなんら反していない。
ただ、FAA（アメリカ連邦航空局）の規定では滑走路周辺の構造物は堅牢であってはいけないとする規定があるそうです。
最初に動画見たときは「あー、進入速度速いけどこのまま滑っていけばなんとかなるか……摩擦で燃料に引火しなければ……ってなんで爆発？」ってなりましたからね。
まあ、航空業界ではまた話題になるのでしょう。
サンフランシスコ空港でアシアナ機が事故を起こした際は「韓国人は目上の人間になにかを進言することができない」「サングラスをつけてはどうかすら言えないのだ」って話になったように。
当時、韓国メディアや韓国政府からは「事故が機長の問題だとするのは（アメリカの）愛国的報道」とか、「サンフランシスコ空港は欠陥空港だ」とか「韓国の航空安全は世界一のレベルにある。NTSBは間違っている。冷静に事故原因を探求すべき」なんて声が上がっていました。
なお、最終報告書では「機長がオートパイロットに頼り過ぎたために起きた事故」とされました。
まあ、こうして手痛い教訓を得て航空業界は事故を少なく、起きても被害を最小限にしていく努力が為されるのでしょう。
あと務安空港には鳥を検知する装置が導入されていないって話も出てて「あー」ってなってます。
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航空業界の「ミス」に対する対応が描かれている本です。
この記事へのコメント
Nanashi has No Name 2024年12月31日 17:58
Nanashi has No Name 2024年12月31日 17:58
気持ちは解らないでもないけど、警察にまで文句を言ってもなあと思う
バードストライク対策が出来てないって話は他スレでも出てましたが、やはりですか、なんか環境問題のせいで～とか言われてますが
ヤフーニュースに「韓国の重大事故一覧」として三豊デパートから今回まで5つほど挙げられてたのですが、見事に人災で被害を大きくしたものばかり
へ 2024年12月31日 17:59
記事本文
> 「個人的に特異な空港設計をたくさん見たが、今回のものは最悪」
これが韓国基準ということを考えたら、韓国空港の安全基準は最悪ということで。
> まあ、こうして手痛い教訓を得て航空業界は事故を少なく、起きても被害を最小限にしていく努力が為されるのでしょう。
忘れますよ来年の正月過ぎたら。
そうでなければ韓国ではない。
それが韓国の最悪なとこですが。
韓国の災害は全て人災。
問題提起したら解決のつもり。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:02
まあ、これを機に法律や安全規則を改定し、再びこのような不幸な惨事が起きないようにすればいいと思いますよ（できんのかね？）。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:02
こういう事故が起きることは何も不自然ではないだろ？
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:07
まず第一に、バードストライクだとしてもエンジン１つで十分飛行可能で、それが他の異常に影響を及ぼす事態は通常なら考えられない。
にも関わらず、なぜ車輪を降ろさなかったのか。たとえ油圧に問題があったとしても、手動で車輪を下ろす仕組みがあるのはメーデー視聴者には常識。
にも関わらず、なぜパイロットは胴体着陸をしたのか。しかもフラップも広げていない。一体何故？
次に、コンクリ構造体。オーバーランした時のことを想定するのは当たり前で、通常は平地にアンテナだけ。空港によっては、クッションのために砂地をもうけて安全にストップできるようにしている空港すらある。
メーデー視聴者にとっては有名なラインだけども、幾重にも重なったミスが事故に繋がったことは明らか。しかも初歩的な人為ミス。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:14
名前はまだ無い 2024年12月31日 18:18
何故かアチラさんに都合の悪い投稿は拒否される様ですね。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:19
自分所の空港で同じ事故起きた際のシミュレーションは・・・して無いんですね
してたら真っ先にヤバイと分かる案件だもの
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:20
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:20
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:21
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:25
そこに至るまでの管制とか航空機の不具合等の細々した要素を確認して潰して…なんて地道なことはやらないまままた別の形で再発させそうです
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:32
賭けてもいいが、韓国でそのような努力がなされることは絶対にない
年が明けたら忘れる
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:32
だからって、万一とか、念のためとかを真面目には考えないんですよねぇ。
ローカライザーという装置、あんなアンテナを「地面が下りではあっても、基礎は地下で、あえて壊れやすく考慮した鉄骨組みで作る」事が難しい訳ないと思う
壊れ易いとなると、点検やメンテの注意が必要かもだけど（それが嫌って事はあるか・・・）
安全にコストをかけない国という定説ですが、
そうやってると人の意識も安全防災に向かなくなってしまう、
気づかなくなることが最も危険なんだよな。と。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:32
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:34
猛スピードで出っ張りに引っ掛けて大爆発にしか見えん
それも含めて今日の紅白で追悼爆発シーンやるかなあ
もちろん最後して飛び散るところまでよ
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:35
今回の事件でその全てを撤去して作り直すということが
彼らに可能だろうか、ちょっと注目してる
名無し 2024年12月31日 18:36
ここは大韓民国、朝鮮人の国！ここでは之が当たり前、全く問題無いのです！
なぜ先進国と同じにしなければならないのですか？
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:41
行けねぇなぁ。
整備や運航の問題、空港の設計、管制と操縦のレベル、すべてに怪しさが漂う。
そしてなんとなくだけど検証に時間がかかり、解決までに回り道を重ね、改善までは至らない予感が止まらない。
遺族だか被害者だかを名乗る人たちの行状はね、たぶん想像の範囲内だと思うし民族性に根差した問題だから、まぁいい。
多少なりとも右派を利するのか、左派がダイナミックに捻じ曲げるのかは気になりますが。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:44
それについて韓国側は「こうしないと操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した…という国だからな
決まりを甘く設定した上で（自分たちの都合で）仕方ないじゃないでゴリ押しよ
基準や決まりや法律を守ろうという気がごく希薄
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:48
他人の命よりもカネが優先される特亜国の一員として、正しい行為
名無しの兵衛 2024年12月31日 18:51
またあったんだねえとしか
>進入速度速いけどこのまま滑っていけばなんとかなるか
その｢なんとかなる｣のところで
韓国の場合､救いが消えるといった感じ
セウォル号で救命ボートが駄目だったように
もっとも､あの事故はそれ以前の時点で救えなかったけど…
ちょっと前にあったビル火災にしたって
エアマットの使い方もわからずで､機能してなかった
そんなんばっかやね
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:52
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:55
侵入速度が速いのに、フラップもスポイラーも出せてない。一方で逆噴射装置は動いていた所をみるに、かなり急速に状況が悪化して、降着装置等の状況対処を行う余裕がなくなってしまったのでは?
メーデーを持てるのだったら、安易に初歩的なミスと言うのが良く無いのはご存じかと思いますがね。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 18:56
韓国人の好きにすればよいではないか
外部の人間がどうこう言う事ではない
ただし
被害者にたいして、国民か国民以外で差をつけるようなことだけはするなよな、それをするのが韓国人だから。
LLLLL 2024年12月31日 19:01
(´・ω・`)
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:02
もしかしてさー
パイロット、事故を起したかったんじゃないの?
みんな巻き込んでめっちゃ迷惑型の自殺とか
借金問題とか、その他いろいろなんか金銭トラブルとか
なんらかの理由がある話なw
ソウル号の事故にしてもさそんなみとおしのあまい韓国人らしいっていう気がする
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:03
う～ん
敷地には限界あるから区切りを付けなきゃならないのは分かるがｵｰﾊﾞｰﾗﾝし続けた場合の対策が他国の空港ではどうなってるのか気になる
さすがにコンクリ壁は無いだろうが海なり道路なりには行き付くだろうし国際基準が実情に合っているのかどうか気になる所
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:03
日本の地方空港の図面をパクって切り貼りしていた方がまだ安全だったはず。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:07
しかももともとローカル空港だったのが共にミンス党のゴリ押しで国際空港に昇格したとか
いろいろ胡散臭いですなぁ
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:08
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:08
と韓国側から斜め上に逆噴射する発言が出てきても驚かない。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:22
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:29
そもそもこれすら無かったかも
それと何でもローカライザーのせいにして幕引きしにかかっている気がしていて、早くフライトレコーダーの解析結果を聞きたい
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:33
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:34
今後も、韓国的要素満載の展開に
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:35
鉄筋を抜いていたのに飛行機が負けたのはボーイングのせいﾆﾀﾞ
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:36
事故機のパイロット
パニック状態でフラップを出し忘れてたんじゃあるまいな
プロならそんな失敗するわけ無いと思うけど
メーデー見てると稀によく有る
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:44
自粛で出れませんとドタキャンしてきたところ、
抜けられるとスケジュール的に困るから出て。と言ったら、
ギャラ倍にするなら出るまで読んだ
まぁ、自分は見ないからどうでもいいがｗ
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:46
「……韓国では年長者と年少者の区別の概念が非常に強く、韓国では同年代の選手とだけ交流し、冗談を言い合えたと述べた。『自分より数歳年上の選手とはほとんど交流がなく、彼らは主に自分たちのことを話していました』と彼は振り返り、厳格な階級制度が人間関係の交流を制限していると感じた」
リンクを貼れるか分からなかったので、興味のある方は記事のタイトル、“台湾人バレーボール選手 蔡沛彰、日韓チームの違いを語る「チームメイトとの付き合い方・練習環境に大きな違い」”で検索してみてください。風傳媒という台湾メディアの日本語版になります。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:56
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:57
Nanashi has No Name 2024年12月31日 19:58
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:00
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:02
｢航空業界」であって｢Kの国」でないのが草
ま、これからも｢空港っぽいもの」で済まされていくのがKクオリティでしょうなjk
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:09
>たとえ油圧に問題があったとしても、手動で車輪を下ろす仕組みがあるのはメーデー視聴者には常識。
それはちゃんと整備されている飛行機の場合ですね。
以前から問題を抱えていた機体のようですし、
何がどこまで使えていたかは分からんでしょう。
JR北海道がしょっちゅう車両故障を起こしていて、
この間は脱線事故まで起こしたのと同じですよ。
潰れる寸前の運送業者は整備費を捻出できないから
通常では起きないような事故を起こすんです。
韓国のLCCなんてどこも火の車だから、
整備がどこまで行われているか分かったものじゃない。
普通なら国土交通部が抜き打ち検査をして
整備状況を監視しなければならないんだけど、
韓国だとちゃんとやってるとは思えないしなぁ。
ちなみに、日本では飛行機ではなく船ですが、
博多ー釜山間の高速船「クイーンビートル」が
抜き打ち検査で漏水を隠して運航していたことが
発覚し、国土交通省の指導の結果、
修復はせず航路そのものを廃止する決定が下されています。
乗客の安全を守るためにはこういった地道な
検査や指導が大事で、メーデーなんかでは
あまり取り上げないことだとは思います。
（普通の国ではやってて当たり前だから）
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:10
これもずっとこのまま、いい韓国人製造機になっていくのだろう
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:11
生き残った客室乗務員が同じ目に合わないことを祈ります。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:13
軍需品でも常習犯
予定した能力が足らず未達のところ、試験の合格基準を下げてパスさせる
そうやってインチキした製品のさらに粗悪品を納入し爆発させたりする
スペック詐欺や試験データ改竄は世界に遍在しているが
それを国家主導でやっているのは共産圏が顕著だ
（汚職に脳天まで漬かってる南米ではまた不正のベクトルが異なる）
韓国は小アメリカを自称するが実態は紛れもなく大陸型共産主義国である
西側の基準をコピーしながらそれを守ろうとしないからTPPにも加盟できないのに
反省する兆しが全くない
加盟申請を出していない時点で申請拒否も不合格もないか……
ムン・ジェインファンクラブ 名古屋支部 2024年12月31日 20:13
ｘ・） 2024年12月31日 20:16
・機長の全責任とするにはあまりにも理不尽。むしろ称賛されるべき側。
・頑丈なローカライザーはどちらかというと結果論。
・電源OFFのタイミングが悪過ぎる。機体の問題では？
・この数日で世界的に飛行機の重大トラブルが立て続けに起きている。
・OINKとしては整備問題しか思いつかない。ただし確証無し。
・バードストライクはノーカンとは言わないが、主因としてはいけない。
そんなとこですかねぇ…。
改めて皆さま、良いお年を。そして来年は少しでもトラブルが起きない事を願いたいですね…。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:16
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:17
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:30
動画見ても全然減速してないからあのコンクリート壁が
無かったらその先の建物に突っ込んで更に被害が拡大したかも
あれなら海上に降りる方がまだ救えた人が出たかもしれません
ムン・ジェインファンクラブ 名古屋支部 2024年12月31日 20:35
空港のアレスティングシステムは空母のような制動索じゃなくて、
柔らかいコンクリート+砂のようなもの、いわば泥の中に車輪突っ込ませて抵抗で減速させるシステムです。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:50
いつもの方向ならオーバーランしてもあの構造物は無かったわけで。
撮影者もいつもと逆から飛行機が来たので異常を感じて
撮影してたとか言ってるようだし。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:52
関与する、連携する対策にならない。
役割や機能が分からない。
安心安全、防災、安全保障にならない。
とにかく関係を分かりやすくするしかないのでしょうね。
関係を認識にする、共通認識にする、規則にする。
関与、連携できるように備える、習慣にする、訓練する。
関係が分かるようにして編んでいくと、セーフティネットになる。
穴にならないようにしていく、すり抜けないようにしていくしないのでしょうね。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:53
何度かそれが原因で事故を起こしている。
特に軍出身のパイロットの場合。
だからそれを疑ってしまうのも仕方がない。
韓国の社会を見るかぎり改善されたとも思えないしね。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:55
羽田では何度か使われているが、あれは贅沢な設備ですぜ
安全マージンを常にゼロで考える韓国が常備できるものではない
国土交通省
滑走路端安全区域（RESA）の概要 及び RESAの対策について
https://www.mlit.go.jp/common/001158577.pdf
＞システム設置時の課題
＞耐用年数が20年であるため、20年程度で更新を見込む必要がある
式年遷宮なみの頻度で作り直す経費を韓国人が許容するかどうか
消耗品であるアスファルト貼り換えすら渋って事故を誘発させる国情なのに
Nanashi has No Name 2024年12月31日 20:59
他の空港もチックすべきです
Nanashi has No Name 2024年12月31日 21:04
なんか、ちょっと引っかかるな。
aip見ても両方向から降りれるよう作られてるのに
普段は片方からしか降りれらなかったってことかな。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 21:29
ならば、韓国に空港は必要ないので全て廃止。で全て解決。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 21:46
胴体着陸になるって理解してたのかな
Nanashi has No Name 2024年12月31日 22:26
Nanashi has No Name 2024年12月31日 22:33
Nanashi has No Name 2024年12月31日 22:37
それにしても飛行機の事故は怖いな。
さぞかし遺族も悔しいだろう。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 22:55
韓国ではエラいヒトが馬を鹿と呼ぶなら皆もそう呼ぶのだ。
Nanashi has No Name 2024年12月31日 23:36
油を捨てる余裕がなかったので重さが乗ってたし、機首を下げられなくて胴体をろくに擦れてなかったから仕方ないんだけど
googleマップ見た感じ、あの速度だと壁がなくてもペンション破壊して海まで突っ込んでたと思う
Nanashi has No Name 2024年12月31日 23:50
適度な緩衝材になって減速できるのではないかという可能性に賭けて
突っ込んだという可能性は無いだろうか
Nanashi has No Name 2024年12月31日 23:53
Nanashi has No Name 2025年01月01日 00:09
今年は皆さんにとって良い年になりますように。
また、昨年正月に災害にあわれてしまった能登の方々ほか、たくさんの頑張っている日本人にとって、明るい一年になりますように。
Nanashi has No Name 2025年01月01日 00:21
Nanashi has No Name 2025年01月01日 01:50
韓国の民主主義が成熟している？ご冗談を。それとも韓国に対するキツーイ当てつけですかな。
文在寅大統領は韓国は先進国であると宣言し、韓国国民は欣喜雀躍したものですが、その後、次々と途上国でも起きないようなことが起きています。今回の不幸な事故もその延長線上にあります。物事をケンチャナヨ精神でやっちゃうもので同じようなことをまた繰り返すかと。韓国では人の命が軽いからなんですね。計画的な凶悪事件を起こしても極刑にはならない。たとえその判決が決まっても執行されることはない。だって極刑を執行しても非難こそすれ、誰も得しない。だから執行しない。すべて他人事なのですよ。
つよし244 2025年01月01日 02:19
サムライスピリッツ 2025年01月01日 02:22
Nanashi has No Name 2025年01月01日 09:30
この時期の韓国の海じゃ助けが来る前に全員死んでたんじゃないかな
Nanashi has No Name 2025年01月01日 10:39
Nanashi has No Name 2025年01月01日 11:30
但し隣国とかではなく、地球の反対側に存在して欲しいが。
Nanashi has No Name 2025年01月01日 12:36
OINKなんて起きようが無いのに起こしちゃうのは何も学んでないとしかいいようがないなあ。
Nanashi has No Name 2025年01月01日 13:27
航空機だけじゃないぜ。
ビルも橋も船も道路も食品も、韓国で安全を保証するものなんてどこにもない。
目隠しをして地雷原を進むようなもんだな。
それでもケンチャナヨ？
Nanashi has No Name 2025年01月02日 07:45
観てなかったけど、紅白で衝突画を出したの？？喪章は目を瞑るけど、衝突画は勘弁してくれ
NHK何も考えてないんやね
Nanashi has No Name 2025年01月02日 08:27
いやいやいや、ありえ…るのか？
Nanashi has No Name 2025年01月02日 15:14
Nanashi has No Name 2025年01月02日 17:52